Եվրախորհրդարանի պատգամավորներն աջակցում են բեռնատարների և ավտոբուսների CO2 արտանետումների նվազեցման թիրախներին 

Բնապահպանական կոմիտեն ընդունել է իր առաջարկները՝ ուժեղացնելու ԵՄ CO2 արտանետումների ստանդարտները նոր ծանր բեռնատար մեքենաների համար, որոնք ներառում են ավտոբուսներ, բեռնատարներ և կցանքներ, ENVI.

Զեկույցն ընդունվեց 48 կողմ, 36 դեմ և մեկ ձեռնպահ ձայների հարաբերակցությամբ։ Այն ասում է, որ ծանր բեռնատար մեքենաների համար CO2-ի արտանետումների նվազեցման պահանջների ուժեղացումը և անհրաժեշտ վերալիցքավորման և լիցքավորման ենթակառուցվածքի ստեղծումը առանցքային դեր կխաղան ողջ HDV-ների նավատորմի արտանետումները նվազեցնելու համար՝ ԵՄ-ի 2050 թվականի կլիմայական չեզոքության նպատակին հասնելու համար:

2035թ.-ի ընդհանուր նպատակադրումը զրոյական արտանետումներով քաղաքային ավտոբուսներ մինչև 2030թ

Եվրախորհրդարանի պատգամավորները ցանկանում են CO2-ի արտանետումների նվազեցման ուժեղ թիրախներ միջին և ծանր բեռնատար մեքենաների համար, ներառյալ մասնագիտական ​​տրանսպորտային միջոցները (ինչպիսիք են աղբատարները, բեռնատարները կամ բետոնախառնիչները) և ավտոբուսները: Այս թիրախները կսահմանվեն 45% 2030-2034 թվականների համար, 70% 2035-2039 թվականների համար (Հանձնաժողովի կողմից առաջարկված 65%-ի համեմատ) և 90% 2040-ի դրությամբ:

Եվրախորհրդարանի պատգամավորները համաձայնել են, որ բոլոր նոր գրանցված քաղաքային ավտոբուսները 2030 թվականից պետք է լինեն զրոյական արտանետումների տրանսպորտային միջոցներ: Նրանք անդամ երկրների համար հնարավորություն են ավելացրել ժամանակավոր բացառություն խնդրելու համար (մինչև 2035 թվականը) միջքաղաքային ավտոբուսների համար, որոնք վառելիքով սնվում են բիոմեթանով, խիստ պայմաններով, որոնք կապված են լիցքավորման ենթակառուցվածքի առկայության հետ: և վառելիքի ծագմանը:

Առաջարկվող այլ միջոցառումները ներառում են.

• Ստեղծելով տարեկան «Zero-Emission HDVs ֆորումաշխատել վերալիցքավորման և լիցքավորման ենթակառուցվածքների արդյունավետ և ծախսարդյունավետ ներդրման վրա.
• Մինչև 2031 թվականի վերջ Հանձնաժողովը պետք է գնահատի հաշվետվության համար մեթոդաբանություն մշակելու հնարավորությունը CO2-ի ողջ կյանքի ցիկլի արտանետումները նոր HDV-ների համար:

զեկուցող Bas Eickhout (Կանաչների / EFA, NL) «Անցումը դեպի զրոյական արտանետումներով բեռնատարներ և ավտոբուսներ ոչ միայն կարևոր է մեր կլիմայական նպատակներին հասնելու համար, այլև կարևոր շարժիչ ուժը մեր քաղաքներում ավելի մաքուր օդի համար: Մենք հստակություն ենք ապահովում Եվրոպայի հիմնական արտադրական ճյուղերից մեկի համար և հստակ խթան՝ ներդրումներ կատարելու էլեկտրաֆիկացման և ջրածնի մեջ: Մենք հիմնվում ենք Հանձնաժողովի առաջարկի վրա, բայց ավելի մեծ հավակնությամբ: Մենք ցանկանում ենք ընդլայնել կանոնների շրջանակը փոքր և միջին բեռնատարների և մասնագիտական ​​տրանսպորտային միջոցների վրա՝ ոլորտներ, որոնք հատկապես կարևոր են քաղաքային օդի որակի համար, և մենք հարմարեցնում ենք մի քանի թիրախներ և հենանիշեր՝ հասնելու իրականությանը, քանի որ անցումը շարժվում է։ սպասվածից ավելի արագ»։

հայտարարություն

Հաջորդ քայլերը

Եվրախորհրդարանի պատգամավորները պետք է ընդունեն զեկույցը 2023 թվականի նոյեմբերի II լիագումար նիստի ընթացքում և կկազմեն խորհրդարանի բանակցային դիրքորոշումը։ ԵՄ կառավարություններ օրենսդրության վերջնական ձևի վերաբերյալ։

Ընդհանուր տեղեկություններ

14 թվականի փետրվարի 2023-ին Հանձնաժողովը ներկայացրել է ա օրենսդրական առաջարկ 2 թվականից մինչև 2030 թվականը կլիմայական չեզոքության ԵՄ-ի նպատակին հասնելու և ներկրվող հանածո վառելիքի պահանջարկի նվազեցման համար 2050թ.-ից սահմանել CO25 ստանդարտներ ծանր բեռնատար մեքենաների համար: Ծանր տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են բեռնատարները, քաղաքային ավտոբուսները և միջքաղաքային ավտոբուսները, պատասխանատու են ԵՄ-ում ավտոմոբիլային տրանսպորտից ջերմոցային գազերի (ՋԳ) արտանետումների ավելի քան 6%-ի համար և կազմում են ԵՄ ընդհանուր ՋԳ արտանետումների ավելի քան XNUMX%-ը:

Լրացուցիչ տեղեկություններ 

• Փոխզիջումային փոփոխություններ  
• կարգը ֆայլի  
• Օրենսդրական գնացքը  
• EP Research. CO₂ արտանետումների կատարման ստանդարտներ և նոր ծանր բեռնատար մեքենաների հաշվետվական պարտավորություններ (մարտ 2023)  
• Անվճար լուսանկարներ, տեսանյութեր և աուդիո նյութեր  

Կիսվեք այս հոդվածով.