Ինչպես է Կարմիր ծովի ճգնաժամն ազդում Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի առևտրի վրա

Նոյեմբերից Կարմիր ծովում բեռնարկղային նավերի վրա հարձակումները լրջորեն խաթարել են աշխարհում ամենաշատ օգտագործվող առևտրային ուղիներից մեկը: Իրանի կողմից աջակցվող հութիները Կարմիր ծովում և Ադենի ծոցում ավելի քան 40 հարձակում են իրականացրել առևտրային նավերի վրա, որոնցից մեկը մահացու է եղել: Չնայած հունվարի կեսերից ԱՄՆ-ի և նրա դաշնակիցների ռազմական միջամտությանը, Բաբ Էլ Մանդեբի նեղուցը դեռ ապահովված չէ։ iBanFirst-ի Հարավարևելյան Եվրոպայի տարածաշրջանային տնօրեն Յոհան Գաբրիելսը բացատրում է Կարմիր ծովի ճգնաժամի ազդեցությունը միջազգային առևտրի և Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի բիզնեսների վրա, որոնք ներգրավված են Ասիայի հետ ներմուծման-արտահանման գործունեության մեջ:  

Կարմիր ծովը, որտեղ տարանցվում է բեռնարկղերի առևտրի համաշխարհային տարանցման 21%-ը, իրական դժվարությունների մեջ է։ Իսկ որոշ երկրներ հատկապես վտանգի տակ են: Նրանց թվում է Եգիպտոսը։ Սուեզի ջրանցքը Եգիպտոսի արտարժույթի հիմնական աղբյուրներից մեկն է։ Կահիրեն հայտարարել է, որ այս տարի ջրանցքից եկամուտները նվազել են 40-50%-ով։ Որոշ աղբյուրներ կարծում են, որ Եգիպտոսի կորուստը կազմում է 315 միլիոն դոլար Կարմիր ծովի խափանումների պատճառով: Եվ Եգիպտոսը միակ մտահոգությունը չէ, համաշխարհային առևտուրը խորապես տուժել է: 

Ինչպե՞ս կարող են զարգանալ համաշխարհային առևտուրը և Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի (CEE) ներմուծում-արտահանումը: 

ՄԱԿ-ի վերջին գնահատականի համաձայն՝ Սուեզի ջրանցքով անցնող առևտրային երթևեկության ծավալը նվազել է ավելի քան 40%-ով։ Կարմիր ծովը ածխաջրածինների, հիմնականում նավթի և բնական գազի հիմնական առևտրային ճանապարհն է: Բայց դա նաև կարևոր է Եվրոպա գնացող հացահատիկի համար: Նորմալ ժամանակահատվածում ԵՄ ընդհանուր ցորենի ներմուծման մոտ 4.7%-ն անցնում է նեղուցներով։ Բաբ Էլ Մանդեբի նեղուցը կարևոր է միջազգային առևտրի համար։ Բայց դա ռազմավարական չէ։ Նավերը կարող են շրջանցել այն՝ անցնելով Բարի Հույս հրվանդանով։ Սա երկարացնում է ճանապարհորդությունը միջինում 15-ից 20 օրով: Բայց ապրանքներն ապահով տեղ են հասնում։ Սա այն է, ինչ կատարվում է ներկայումս։ CEE բիզնեսների համար, որոնց ներմուծումը և/կամ արտահանումը ազդել է Ասիայից/դեպի, դա նշանակում է ավելի բարձր ծախսեր և ավելացված առաքման ժամկետներ:

Իհարկե, միջազգային առևտուրը ևս մեկ անգամ հարմարվել է այս տարածաշրջանում աճող աշխարհաքաղաքական ռիսկին: Զգալի թռիչքից հետո բեռնափոխադրումների ծախսերը սկսել են նվազել, թեև այն չի վերադարձել իր նախաճգնաժամային մակարդակին: Drewry կոմպոզիտը, որը հետևում է 40 ֆուտանոց կոնտեյներների բեռնափոխադրումների ծախսերին ութ հիմնական երթուղիներով, ներառյալ տեղում գները և կարճաժամկետ պայմանագրային դրույքաչափերը, անցյալ շաբաթ նվազել է 3%-ով և կազմել 2,836 դոլար: 

Գնաճի նվազագույն ռիսկը CEE տարածաշրջան

Այժմ պարզ է, որ Բաբ Էլ Մանդեբի նեղուցի շրջափակումը Եվրոպայում գնաճի աճ չի առաջացնի: Բեռնափոխադրումների ծախսերը սովորաբար կազմում են սպառողական գների ինդեքսի միայն մոտ 1.5%-ը: Սա բավականին աննշան է։ Նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը հիմնական ռիսկն էր։ Բարեբախտաբար, սրանից հաջողվեց խուսափել։ Մեկ կոնտեյներով բնակվելու միջին ժամանակը Եվրոպայում մոտ 5 օր է՝ համեմատած 25 կամ նույնիսկ 30 օրվա գագաթնակետին Covid-ի ամենավատ դրվագների ժամանակ:

հայտարարություն

Այնուամենայնիվ, սպառնացող վտանգը միջազգային կայունության համար երեք ռազմավարական նեղուցներից մեկի կամ մի քանիսի նկատմամբ վերահսկողությունը կորցնելն է. Ֆորմոզայի նեղուց (անհրաժեշտ է կիսահաղորդիչների համար), է Հորմուզի նեղուցում(յուղ) և Բոսֆորի նեղուց (ցորեն): Սրանք առանցքային ոլորտներ են համաշխարհային տնտեսության համար, որոնք հնարավոր չէ շրջանցել կամ փոխարինել Բաբ Էլ Մանդեբի նեղուցի նման:

Բաբ Էլ Մանդեբի նեղուցի շրջափակումը ցույց է տալիս, թե որքանով են մեր ծովային ուղիներն այլևս անվտանգ չեն: Տրանսպորտային ծախսերի իջեցումը և պրոտեկցիոնիզմը այժմ տեղափոխման և բարեկամության հաստատման երկու հիմնական խթաններն են. մենք շատ լավ ենք տեսնում, որ Մեքսիկան փոխարինում է Չինաստանին՝ որպես Միացյալ Նահանգների առաջին առևտրային գործընկեր: Մենք կարծում ենք, որ ծովային առևտրի վտանգավորությունը նույնպես հզոր գործոն կլինի, որը խթանում է բիզնեսի տեղափոխումը նպատակային շուկայի մոտ առաջիկա տարիներին և տասնամյակներում: Վաթսուն տարի մենք ապրել ենք հարաբերական խաղաղության դարաշրջանում։ Սա անոմալիա էր մարդկության պատմության մեջ։ Մենք այժմ վերադարձել ենք բնականոն կյանք, վերադարձել ենք անհանգիստ և ավելի ռիսկային աշխարհ:

Կիսվեք այս հոդվածով.