Երկաթուղի դուրս գալ «Եվրոպայի ուղու վրա»

Այս հունիսին ԵՄ ընտրություններից առաջ Եվրոպական երկաթուղային և ենթակառուցվածքային ընկերությունների համայնքը (CER) մեկնարկել է իր 2024-29 թվականների մանիֆեստը «Եվրոպայի ուղու վրա» բարձր մակարդակի միջոցառմանը, որը կազմակերպել էր Եվրախորհրդարանում Եվրախորհրդարանի պատգամավոր Դոմինիկ Ռիկեն: ԵՄ Կայուն և խելացի շարժունակության ռազմավարության մոդալների փոփոխության և մոդալային բաժնետոմսերի նպատակներին հասնելու համար մանիֆեստը սահմանում է եվրոպական երկաթուղային հատվածի տեսլականը բարձր հզորությամբ երկաթուղային ենթակառուցվածքային ցանցում լավ գործող երկաթուղային ուղևորների և բեռնափոխադրումների համար: լինել Եվրոպայի կանաչ և թվային անցումների հիմնական խթանիչը:

Երկաթուղիները բարձր հավակնություններ ունեն Եվրոպայում կայուն տրանսպորտի ապագայի նկատմամբ. արագ կապեր ԵՄ բոլոր մայրաքաղաքների և խոշոր քաղաքների միջև, որակյալ տարածաշրջանային ծառայություններ բոլորի համար, ավելի շատ գիշերային գնացքներ և կայուն զբոսաշրջության տարբերակներ, ամբողջովին թվային բեռնափոխադրումներ երկաթուղով որպես ցանցի ողնաշար: - զրոյական լոգիստիկա. Այս հարցերի կարևորությունը ընդգծվել է նաև Իտալիայի նախկին վարչապետ Էնրիկո Լետտայի «Միասնական շուկայի ապագայի մասին» բարձր մակարդակի զեկույցում, որը կոչ է անում ԵՄ-ին կառուցել արագընթաց երկաթուղային կապեր ԵՄ բոլոր մայրաքաղաքների միջև՝ լուծելու համար «ցայտուն պարադոքսը»: ԵՄ ենթակառուցվածք.

Մանիֆեստը պնդում է, որ երկաթուղին, արտանետումների խնայողության, էներգաարդյունավետության և տնտեսական ակտիվության առումով իր եզակի առավելություններով, պետք է լինի բոլոր քաղաքականության գործիքների կենտրոնում, որոնք նախատեսված են Եվրոպայի կայունությունը, էներգետիկ անկախությունը և բարգավաճումը խթանելու համար: CER-ն ընդգծում է կայուն տրանսպորտը ներառող ռազմավարական տեսլականի անհրաժեշտությունը:

Ենթակառուցվածքներում պետական ​​և մասնավոր ներդրումների աջակցությունը կարևոր նշանակություն ունի TEN-T համաեվրոպական տրանսպորտային ցանցում երկաթուղային նախագծերի խթանման, ինչպես նաև Բարձր արագության գլխավոր պլանի միջոցով միասնական շուկայի խորացման և փոխգործունակության հետագա զարգացման համար: Այս զարգացումը զուգահեռաբար ընթանում է թվային հնարավորությունների տեղակայման հետ, ինչը թույլ է տալիս ավելի անվտանգ և արդյունավետ երկաթուղային գործունեությունը ԵՄ-ում: CER-ը անդամ երկրներին կոչ է անում դա դարձնել առաջնահերթություն Եվրոպական հանձնաժողովի և խորհրդարանի հաջորդ ժամկետում:  

Բացահայտված են չորս հիմնարար սյուներ, որոնք ուղղորդում են ապագա քաղաքականության գործողությունները.

• Արդար մրցակցություն եղանակների միջև – Չնայած անցյալի ջանքերին, կարգավորող դաշտն այսօր արդար չէ, քանի որ երկաթուղիները կրում են բազմաթիվ ծախսեր և պարտավորություններ, որոնք դրված չեն տրանսպորտի այլ տեսակների վրա: Մնում է շատ անելիքներ շտկել ենթակառուցվածքների հասանելիության պայմանների և գնագոյացման անհավասարակշռությունը, էներգիայի հարկումը, ԱԱՀ-ի կանոնները և սոցիալական տարբեր պայմանները, հատկապես ճանապարհների ոլորտում սոցիալական դեմպինգի պրակտիկան թույլատրելու համար:
• Երկաթուղիների համարժեք ֆինանսավորում – Երկաթուղին արդար, երկարաժամկետ, համապարփակ ֆինանսավորման կարիք ունի: Ոլորտի ենթակառուցվածքային ներդրումների հսկայական կարիքները բավարարելու համար կպահանջվի ԵՄ տրանսպորտային բյուջեի ավելի մեծ տող՝ ընդլայնված բազմամյա ֆինանսական շրջանակում, ներառյալ ԵՄ ֆինանսավորման նոր աղբյուրները, ինչպիսիք են արտանետումների առևտրի ԵՄ համակարգից նախատեսված եկամուտները:
• Երկաթուղու հիմնական թվային հնարավորությունների տեղակայում – Սա ներառում է Եվրոպական երկաթուղային երթևեկության կառավարման համակարգը (ERTMS) և թվային հզորությունների կառավարում (DCM)՝ երկաթուղային ցանցի օպտիմիզացված օգտագործման համար, Թվային ավտոմատ միացում (DAC)՝ որպես վճռորոշ քայլ դեպի բեռնափոխադրումների ամբողջական թվային գործառնություններ, և բաց վաճառքի և բաշխման մոդելը (OSDM)՝ ավելի հեշտ միջազգային տոմսեր գնելու համար: Նման թվային խաղերի փոխարկիչները ոչ միայն բարելավում են երկաթուղային ծառայություններն իրենց վերջնական օգտագործողների համար, այլև նվազեցնում են ծախսերը: Օրինակ, երկաթուղային հզորությունների ավելացումը, որը կարելի է ձեռք բերել թվային միջոցներով DCM-ով, պահանջում է բյուջեի ընդամենը 5%-ը, որն անհրաժեշտ կլինի նոր ֆիզիկական երկաթուղային ենթակառուցվածք կառուցելու համար:
• Շուկայական և մրցակցային քաղաքականության նկատմամբ ավելի կանաչ մոտեցում – Մրցակցային քաղաքականությունը պետք է ավելի լավ հաշվի առնի ԵՄ-ի կլիմայական և բնապահպանական քաղաքականությունը և պետք է խուսափի մոդալային ցանկացած փոփոխությունից դեպի ավելի աղտոտող տրանսպորտի տեսակներ: Երկաթուղային շուկայի որոշ հատվածներ, ինչպիսիք են Single Wagon-ը, հաճախ տնտեսապես կենսունակ չեն այսօր, սակայն ներկայացնում են կայուն կենսունակ տրանսպորտային լուծում կլիմայական ճգնաժամի դեմ պայքարելու համար: Նման ծառայությունների օգնությունը չի կարող գնահատվել այն կանոնների հիման վրա, որոնք հաշվի չեն առնում ԵՄ ռազմավարական քաղաքականության կողմնորոշումները որպես ամբողջություն, ներառյալ ԵՄ Կանաչ գործարքի նպատակները:

Գործարկման միջոցառման ժամանակ CER-ը հավաքեց ներկայիս քաղաքականություն մշակողների, ինչպես նաև արտաքին շահագրգիռ կողմերի տպավորությունները, որոնք ներկայացնում են երկաթուղային ծառայությունների բիզնես և քաղաքացիական հասարակություն օգտվողներին, որոնցից շատերը իրենց ներդրումն են ունեցել 2023թ.

Եվրախորհրդարանի պատգամավոր Դոմինիկ Ռիկեն ասաց, որ «քանի որ այս խորհրդարանական շրջանն ավարտվում է, ժամանակն է գնահատել մեր ձեռքբերումները: Մենք շատ բան ենք հասել CEF II-ի, երկաթուղային հզորությունների ընթացիկ կարգավորման կամ TEN-T ուղեցույցների հետ: Այնուամենայնիվ, երկաթուղու համար պայքարը շարունակվում է: Այժմ մենք պետք է մտածենք քաղաքականության հետագա զարգացումների մասին՝ այն լավագույնս օգտագործելու և ածխաթթվացման մեր նպատակներին հասնելու համար»:

հայտարարություն

Հիմնական բանախոսը Բելգիայի փոխվարչապետ և շարժունակության հարցերով նախարար Ժորժ Գիլկինեն ողջունեց ոլորտի նախաձեռնությունը՝ նշելով, որ «գնացքները պետք է դառնան մեր եվրոպական շարժունակության ողնաշարը, եթե մենք ցանկանում ենք ածխաթթու դարձնել մեր տնտեսությունները: Մոդալների անցումը դեպի երկաթուղի՝ տրանսպորտի ամենակայուն եղանակը, պետք է քաղաքական առաջնահերթություն լինի ԵՄ հաջորդ հանձնաժողովի համար: Դա իրականացնելու և բոլոր եվրոպացիներին երկաթուղով միացնելու համար մենք պետք է զանգվածային ներդրումներ կատարենք ոլորտում: CEF ծրագիրը վճռորոշ դեր է խաղում, և մենք պետք է շարունակենք այս ուղղությամբ երրորդ և լավ ֆինանսավորվող CEF կոչով: Երկարաժամկետ տեսլականը, առողջ ֆինանսավորումը և մարդիկ ապագա եվրոպական շարժունակության բանալին են»:

Ելույթ ունենալով նաև մեկնարկի միջոցառմանը, Եվրոպական տրանսպորտի հանձնակատարի կաբինետի ղեկավար Ադինա Վալեանը դրական արձագանքեց մանիֆեստին: «Ձեր աջակցությունը տրանսպորտային ենթակառուցվածքների հզոր ֆինանսավորման գործիքին չափազանց արժեքավոր է և շատ գնահատելի: Եվ դուք կարող եք նաև ապավինել մեր աջակցությանը երկաթուղին ապագայի ցանկալի տրանսպորտային միջոցը դարձնելու համար»,- ասաց նա։

CER-ի գործադիր տնօրեն Ալբերտո Մացոլան ասաց, որ «CER-ի մանիֆեստում երկաթուղիները պարտավորվում են ապահովել եվրոպացիների նոր սերունդների համար. ավելի լավ ուղևորային ծառայություններ բոլորի համար, ներառյալ արագընթաց կապեր մայրաքաղաքների և խոշոր քաղաքների միջև. թվային երկաթուղային բեռնափոխադրումներ՝ ինտեգրված այլ ռեժիմների հետ, ինչը հանգեցնում է զրոյական արտանետումների եվրոպական լոգիստիկայի. հուսալի, անվտանգ, արագընթաց ենթակառուցվածք, ինչպես նաև առկա ցանցի բարելավում արդիականացման և թվայնացման միջոցով: Մենք ԵՄ-ին և անդամ երկրներին կոչ ենք անում կայուն ներդրումային քաղաքականություն վարել՝ շարունակելու երկաթուղու առաջնահերթությունը և աջակցելը»: 

2024-2029 թվականների CER-ի մանիֆեստն իր չորս սյուներից յուրաքանչյուրի համար կոնկրետ քաղաքականության առաջարկներով ցույց է տալիս, թե ինչ է անհրաժեշտ երկաթուղու հետագա զարգացմանը և Եվրոպային երկաթուղու ողջ ներուժից օգտվելու համար:

Կիսվեք այս հոդվածով.