Մեքենաներից CO2 արտանետումները. փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկա) 

Երբևէ մտածե՞լ եք, թե որքան CO2 է արտանետվում մեքենաները, կամ արդյոք էլեկտրական մեքենաներն իսկապես ավելի մաքուր այլընտրանք են: Ստուգեք մեր ինֆոգրաֆիկան՝ պարզելու համար, Հասարակություն.

Տրանսպորտը պատասխանատու է 2 թվականին ԵՄ-ի CO2019-ի ընդհանուր արտանետումների մոտ մեկ քառորդի համար, որից 71.7%-ը ստացվել է ավտոմոբիլային տրանսպորտից, ասվում է Շրջակա միջավայրի եվրոպական գործակալության զեկույցում:

ԵՄ-ն նպատակ ունի հասնել ա Տրանսպորտից ջերմոցային գազերի արտանետումների 90%-ով կրճատում մինչև 2050 թվականը, 1990 թվականի համեմատությամբ: Սա դրա մի մասն է CO2-ի արտանետումները նվազեցնելու ջանքերը և հասնել կլիմայական չեզոքության մինչև 2050թ Եվրոպական կանաչ գործարքի ճանապարհային քարտեզ.

Տրանսպորտի արտանետումները աճում են

Տրանսպորտը միակ ոլորտն է, որտեղ ջերմոցային գազերի արտանետումները աճել են վերջին երեք տասնամյակների ընթացքում, 33.5-ից 1990 թվականներին աճելով 2019%-ով.

Տրանսպորտից CO2-ի արտանետումների զգալի կրճատումը հեշտ չի լինի, քանի որ արտանետումների կրճատման տեմպերը դանդաղել են: Ընթացիկ կանխատեսումները ենթադրում են, որ տրանսպորտի արտանետումների նվազումը մինչև 2050 թվականը կազմում է ընդամենը 22%, շատ հետ է ներկայիս հավակնություններից:

Մեքենաները խոշոր աղտոտողներ

Ճանապարհային տրանսպորտին բաժին է ընկնում ԵՄ արտանետումների մոտ մեկ հինգերորդը:

Ուղևորափոխադրումներից CO2-ի արտանետումները զգալիորեն տարբերվում են՝ կախված տրանսպորտի եղանակից: Մարդատար ավտոմեքենաները հիմնական աղտոտողն են, որոնց բաժին է ընկնում ԵՄ ավտոմոբիլային տրանսպորտից CO61-ի ընդհանուր արտանետումների 2%-ը:

Այս պահին 1.76 թվականին Եվրոպայում զբաղվածության միջին մակարդակը մեկ մեքենայի համար կազմում էր ընդամենը 2018 մարդ: Դրա ավելացումը մեքենայով համատեղ օգտագործման կամ հասարակական տրանսպորտի, հեծանիվ վարելու և քայլելու միջոցով կարող է օգնել նվազեցնել արտանետումները:

Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաներն ավելի մաքուր են:

Մեքենաներից CO2-ի արտանետումները նվազեցնելու երկու եղանակ կա՝ մեքենաներն ավելի արդյունավետ դարձնելով կամ օգտագործվող վառելիքը փոխելով: 2019 թվականին Եվրոպայում ավտոմոբիլային ճանապարհային տրանսպորտի մեծ մասը դիզել է օգտագործել (67%), որին հաջորդում է բենզինը (25%)։

հայտարարություն

Այնուամենայնիվ, էլեկտրամոբիլները մեծ տարածում են գտնում, ինչը կազմում է 11 թվականին գրանցված բոլոր նոր մարդատար տրանսպորտային միջոցների 2020%-ը:

Էլեկտրական մեքենաների՝ մարտկոցներով և հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների վաճառքը աճել է 2017 թվականից ի վեր և եռապատկվել 2020 թվականին, երբ սկսեցին կիրառել CO2-ի ներկայիս թիրախները:

Շուկայի մասնաբաժնի 2.3%-ը բաժին է ընկել էլեկտրական ֆուրգոններին նոր գրանցված ֆուրգոններ - ին 2020:.

To հաշվարկեք ավտոմեքենայի կողմից արտադրված CO2-ի քանակը, պետք է հաշվի առնել ոչ միայն օգտագործման ընթացքում արտանետվող CO2-ը, այլև դրա արտադրության և հեռացման հետևանքով առաջացած արտանետումները:

Էլեկտրական մեքենայի արտադրությունն ու հեռացումը ավելի քիչ էկոլոգիապես մաքուր է, քան ներքին այրման շարժիչով ավտոմեքենան, և էլեկտրական մեքենաներից արտանետումների մակարդակը տատանվում է՝ կախված նրանից, թե ինչպես է արտադրվում էլեկտրաէներգիան:

Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով Եվրոպայում միջին էներգիայի խառնուրդը, էլեկտրական մեքենաներն արդեն ապացուցում են, որ ավելի մաքուր են, քան բենզինով աշխատող մեքենաները: Քանի որ ապագայում վերականգնվող աղբյուրներից ստացվող էլեկտրաէներգիայի մասնաբաժինը կավելանա, էլեկտրամոբիլները պետք է էլ ավելի քիչ վնասակար դառնան շրջակա միջավայրի համար, հատկապես հաշվի առնելով ԵՄ-ի ծրագրերը. մարտկոցներ ավելի կայուն:

Այնուամենայնիվ, նոր մեքենաների վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու ջանքերը նույնպես դանդաղում են:

ԵՄ նպատակները նվազեցնել ճանապարհային տրանսպորտի արտանետումները

ԵՄ-ն ներկայացնում է CO2 արտանետումների նոր թիրախներ, որոնց նպատակն է նվազեցնել նոր մարդատար ավտոմեքենաների և թեթև առևտրային մեքենաների (ֆուրգոնների) վնասակար արտանետումները:

Հուլիսին 2021- ը Եվրահանձնաժողովն առաջարկել է 15 թվականից նվազեցնել մեքենաներից և ֆուրգոններից արտանետումների սահմանաչափը ևս 2025%-ով. Այնուհետև մինչև 55 թվականը մեքենաների և ֆուրգոնների 50%-ով կրճատումը և մինչև 2030 թվականը զրոյական արտանետումների մակարդակը: Խորհրդարանի շրջակա միջավայրի հանձնաժողովը աջակցեց. 2035-ի գոլը մայիսին. Խորհրդարանը հունիսյան լիագումար նիստում կընդունի իր բանակցային դիրքորոշումը, որից հետո բանակցություններ կանցնի ԵՄ երկրների հետ։

Տրանսպորտի արտանետումների կրճատման ԵՄ այլ միջոցներ

Ավտոմոբիլային տրանսպորտից արտանետումները նվազեցնելու նպատակով ԵՄ-ն մտադիր է լրացնել ավտոմեքենաների և ֆուրգոնների համար CO2-ի առաջարկվող թիրախները՝ հետևյալով.

• Նոր արտանետումների վաճառքի համակարգ (ETS) ավտոմոբիլային տրանսպորտի և շենքերի համար;
• վերականգնվող տրանսպորտային վառելիքի մասնաբաժնի ավելացում;
• հանածո վառելիքի հարկային արտոնությունների վերացում և.
• այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների օրենսդրության վերանայում` հզորությունների ընդլայնման նպատակով:

Բացի ավտոմեքենաների արտանետումների համար թիրախներ սահմանելուց, Եվրախորհրդարանի պատգամավորները վերանայում են տրանսպորտի ոլորտում այլ միջոցներ, հատկապես՝ ինքնաթիռներ և նավերներառյալ ծովային տրանսպորտը արտանետումների առևտրի սխեմայում. ավիացիայի սխեմայի վերանայում. և առաջարկելով ավելի կայուն վառելիք ավիացիայի և նավերի համար:

Ստուգեք ինֆոգրաֆիկան ԵՄ առաջընթացը դեպի կլիմայի փոփոխության իր 2020 թիրախները.

Ավելին՝ մեքենաներն ու ֆուրգոնները ավելի կայուն դարձնելու մասին 

• կարգը ֆայլի 
• Ուսումնասիրություն. CO2 արտանետումների ստանդարտներ նոր մեքենաների և ֆուրգոնների համար (2022 թ. փետրվար)  
• Կլիմայի փոփոխություն 

• ԵՄ պատասխանները կլիմայի փոփոխություններին
• ԵՄ և Փարիզի համաձայնագիր. դեպի կլիմայական չեզոքություն
• ԵՄ կլիմայի մասին օրենք. Եվրախորհրդարանականները հաստատում են կլիմայի չեզոքության վերաբերյալ գործարքը մինչև 2050 թվականը
• Infographic. Կլիմայի փոփոխության բանակցությունների ժամանակացույցը
• Կլիմայի փոփոխություն. բարձրացնել գլոբալ հավակնությունները՝ COP26-ում ուժեղ արդյունքի հասնելու համար
• Եվրոպայում կլիմայի ֆինանսավորման մեկ տրիլիոն տրամագիծը
• Կանաչ գործարք Եվրոպայի համար. Առաջին արձագանքները պատգամավորների կողմից
• Խորհրդարանը սատարում է Եվրոպական Կանաչ գործարքին և դրդում է նույնիսկ ավելի բարձր հավակնությունների
• Եվրախորհրդարանը հայտարարում է կլիմայի արտակարգ իրավիճակի մասին
• ԵՄ-ն կանաչ ներդրումներ է սահմանում կայուն ֆինանսավորումը խթանելու համար
• Ինչպե՞ս ավելացնել ԵՄ-ում կանաչ ներդրումները
• Ինչու՞ է կարևոր ԵՄ-ի ֆինանսավորումը մարզերի համար:
• ԵՄ բնապահպանական քաղաքականությունը մինչև 2030 թվականը. Համակարգային փոփոխություն
• Կանաչ գործարք. Կլիմայի չեզոք և կայուն ԵՄ-ի բանալին
• Ի՞նչ է ածխածնի չեզոքությունը և ինչպես կարելի է հասնել մինչև 2050 թվականը:
• Կլիմայի փոփոխության մեղմացում ԵՄ մաքուր էներգետիկ քաղաքականության միջոցով
• Սոցիալական կլիմայի հիմնադրամ. Խորհրդարանի գաղափարներն արդար էներգետիկ անցման համար
• Ածխածնային արտանետումների նվազեցում. ԵՄ նպատակներ եւ միջոցներ
• ԵՄ արտանետումների առևտրի սխեման (ETS) և հակիրճ հակիրճ բարեփոխումը
• Կտրում ԵՄ ջերմոցային գազերի արտանետումները. Ազգային թիրախները 2030- ի համար
• Կլիմայի փոփոխություն. ավելի լավ է օգտագործել ԵՄ անտառները որպես ածխածնի արտահոսք
• Ածխածնի արտահոսք. Ձեռնարկություններին թույլ չեն տալիս խուսափել արտանետումների կանոններից
• Մեքենաների արտանետումների կրճատում. բացատրվում են CO2 նոր թիրախները մեքենաների և ֆուրգոնների համար
• Just Transition Fund. Օգնեք ԵՄ շրջաններին հարմարվել կանաչ տնտեսությանը
• Վերականգնվող ջրածին. որո՞նք են ԵՄ-ի օգուտները:
• Եվրոպայում կլիմայի փոփոխություն. Փաստեր եւ թվեր
• Ջերմոցային գազերի արտանետումները երկրի եւ հատվածի կողմից (ինֆոգրաֆիկ)
• Ինֆոգրաֆիկ. Կլիմայի փոփոխությունն ինչպես է ազդում Եվրոպայում
• Արտանետումներ ինքնաթիռներից և նավերից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկ)
• CO2 արտանետումներ ավտոմեքենաներից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկա) 
• ԵՄ առաջընթացը 2020 թվականի կլիմայի փոփոխության նպատակների ուղղությամբ (ինֆոգրաֆիկա)
• Կայուն անտառտնտեսություն. Անտառահատումների դեմ պայքարի խորհրդարանի աշխատանքը
• Եվրոպայում վտանգված տեսակներ. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկ)
• Ինչպես պահպանել կենսաբազմազանությունը. ԵՄ քաղաքականություն (տեսանյութ)
• Կայուն սննդի համակարգի ստեղծում. ԵՄ ռազմավարություն

Կիսվեք այս հոդվածով.