Հանձնաժողովը ողջունում է գլոբալ ավիացիոն արտանետումների վերաբերյալ համաձայնագիրը

Հոկտեմբերի 4-ին Եվրահանձնաժողովը ողջունեց Միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի համար պատասխանատու ՄԱԿ-ի ասամբլեայի (ICAO) որոշումը՝ որոշում կայացնել ավիացիայից արտանետումների դեմ պայքարի գլոբալ մեխանիզմի մասին: Վեհաժողովը համաձայնել է մինչև 2016 թվականը մշակել արտանետումների դեմ պայքարի համաշխարհային շուկայի վրա հիմնված մեխանիզմ, որը կարող է ուժի մեջ մտնել 2020 թվականին: Շուկայական վրա հիմնված մեխանիզմը կուղեկցվի մի շարք տեխնիկական և գործառնական միջոցառումներով՝ արտանետումները նվազեցնելու համար: Այս գործարքով ավիացիոն արդյունաբերությունը դառնում է առաջին միջազգային տրանսպորտային ոլորտը, որը կիրառում է համաշխարհային շուկայի վրա հիմնված մեխանիզմ՝ նվազեցնելու իրենց արտանետումները:

Եվրահանձնաժողովի փոխնախագահ Սիիմ Կալլասը, ICAO-ում ԵՄ պատվիրակության ղեկավար և տրանսպորտի հարցերով պատասխանատու հանձնակատարը, ասել է. «Ես շատ գոհ եմ, որ երկար և ծանր բանակցություններից հետո մենք վերջապես ավիացիոն արտանետումների վերաբերյալ գլոբալ համաձայնագիր ունենք։ Սա լավ նորություն է ճանապարհորդների համար։ հանրային, լավ նորություն ավիացիոն արդյունաբերության համար, բայց ամենակարևորը դա շատ լավ նորություն է մոլորակի համար: Մենք նաև խուսափել ենք վնասակար հակամարտությունից առևտրային գործընկերների միջև: Մենք դեռևս մի քանի մանրամասն աշխատանք ունենք անելու մինչև 2016 թվականը: Բայց այսօր երեկոյան մենք ունենք ցույց տվեց, որ մենք իսկապես նկատի ունենք բիզնեսը, երբ խոսքը վերաբերում է ավիացիայի շրջակա միջավայրի հետ կապված խնդիրներին:

Կլիմայի փոփոխության հարցերով հանձնակատար Քոնի Հեդեգարդն ասել է. «ԵՄ-ի քրտնաջան աշխատանքը տվել է իր արդյունքը: Այսքան տարի տեւած բանակցություններից հետո ԻԿԱՕ-ն վերջապես համաձայնեց ավիացիայի արտանետումները զսպող առաջին համաշխարհային գործարքին: Եթե ​​չլինեին ԵՄ-ի քրտնաջան աշխատանքը և վճռականությունը, մենք այսօր չէինք ստանա այս որոշումը՝ ստեղծելու համաշխարհային շուկայի վրա հիմնված միջոց: Մեզ համար կարևորն այն է, որ ավիացիոն ոլորտը նույնպես նպաստում է արտանետումները նվազեցնելու մեր ջանքերին: Թեև մենք կցանկանայինք, որ ավելի շատ երկրներ ընդունեին մեր տարածաշրջանային սխեման, ընդհանուր առմամբ առաջընթաց է գրանցվել, և մենք այժմ հաշվի կառնենք այն, երբ անդամ երկրների և Եվրոպական խորհրդարանի հետ միասին որոշենք ԵՄ ETS-ի հետ հետագա ճանապարհը»:

«Համաձայնագիրը

ՄԱԿ-ի ասամբլեան համաձայնել է մինչև 2016 թվականը մշակել միջազգային ավիացիայի համար գլոբալ MBM, որը կարող է սկսվել 2020 թվականին: Մինչ այդ երկրները կամ երկրների խմբերը պետք է, որոշակի պարամետրերով, կարողանան տեղակայել MBM-ներ:

Շուկայի վրա հիմնված միջոցառումները զուգահեռ կլինեն նոր ընթացակարգերի հետ՝ խթանելու ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաները, ներառյալ ավելի լավ այլընտրանքային ավիացիոն վառելիքի օգտագործումը և ավելի լավ ընթացակարգերի խթանում, ներառյալ օդային նավագնացության ոլորտում:

Համաձայնագիրը նաև սահմանում է արդար և արդարացի լուծում, որը հարգում է հատուկ հանգամանքները և համապատասխան հնարավորությունները, որոնցում հայտնվել են մի շարք երկրներ:

հայտարարություն

Ավիացիային բաժին է ընկնում CO3-ի գլոբալ արտանետումների 2%-ը, սակայն ԻԿԱՕ-ի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ միջազգային ավիացիոն CO2 արտանետումները կանխատեսվում է, որ մինչև 4 թվականը 6 թվականի մակարդակից կավելանան 2050-ից 2010 անգամ:

Ինչ է տեղի ունենում հաջորդ?

Այս համաձայնագրի լույսի ներքո Եվրահանձնաժողովը, համաձայնեցնելով Եվրոպական պառլամենտը և անդամ պետությունները, այժմ ավելի մանրամասն կգնահատի այսօր ICAO-ում ընդունված որոշումը՝ նախքան EU-ETS-ի հետ կապված հաջորդ քայլերը որոշելը:

Կիսվեք այս հոդվածով.