Ռուսական ալյումինի արգելքը կարող է հունից հանել ԵՄ էներգետիկ անցումը

Եվրամիությունը պատրաստվում է պատժամիջոցներ կիրառել ռուսական արտադրության ալյումինի նկատմամբ, ըստ Ա Reuters հաշվետվություն։ Նրա՝ ԵՄ առաքումների սահմանափակումները վաղուց քննարկվում են և կարող են սահմանվել առաջիկա ամիսներին։ Առաջիկա արգելքը կարող է զգալիորեն վնասել ԵՄ-ի անցումը կանաչ տնտեսության:

Ալյումինը պողպատից հետո աշխարհում երկրորդ ամենահայտնի մետաղն է։ Այն ունի յուրահատուկ հատկանիշներ, ինչպիսիք են թեթևությունը, ուժը, ճկունությունը, կոռոզիոն դիմադրությունը և գրեթե անսահման վերամշակելիությունը: Այդ պատճառով այն օգտագործվում է տարբեր արդյունաբերություններում, այդ թվում՝ շինարարության, մեքենաների, էլեկտրոնիկայի և փաթեթավորման մեջ:

Ալյումինի ամենակարևոր և աճող կիրառումը կապված է էներգիայի անցման հետ: Մետաղն օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաներում՝ նվազեցնելու նրանց քաշը և մեծացնելու էլեկտրական շարժիչի շառավիղը: Եվրոպական ավտոարտադրողները, ներառյալ հայտնի ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Mercedes-ը, Porsche-ն և BMW-ն, խաղադրույքներ են կատարում ցածր ածխածնային ալյումինի վրա, քանի որ այն նվազեցնում է մատակարարման ողջ շղթայի ածխածնի հետքը:

Բացի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, ալյումինը պահանջարկ ունի վերականգնվող էներգիայի մեջ, որտեղ այն օգտագործվում է արևային կամ հողմային էլեկտրակայանները ցանցին միացնող մալուխների համար:

Կանաչ տնտեսության ընկերությունները պետք է գնեն ալյումին` նվազագույն ածխածնի արտանետումներով: Այնուամենայնիվ, աշխարհում ալյումինի կեսը դեռ ձուլվում է ածուխով աշխատող էլեկտրակայանների էլեկտրաէներգիայի միջոցով: Ռուսական ալյումինը ուժեղ մրցակից է համաշխարհային շուկայում՝ Սիբիրյան գետերում հիդրոէլեկտրակայանների օգտագործման շնորհիվ։ Նման ալյումինի ածխածնի հետքը 70%-ով ցածր է արդյունաբերության միջինից:

Անցյալ տարվա վերջից Եվրամիությունը սկսել է ածխածնային սահմանների ճշգրտման մեխանիզմի (CBAM) ներդրման անցումային փուլը, մի մեխանիզմ, որը հարկեր կգանձի ներմուծվող ապրանքներից՝ կախված դրանց արտադրության ածխածնի հետքից և ածխածնային վարկերի գներից։ ԵՄ. CBAM-ի ամբողջական իրականացումը նախատեսվում է 2026 թվականին: Սա էլ ավելի կարևոր է դարձնում Եվրոպա մատակարարվող ապրանքների ածխածնի հետքի կրճատումը:

Ռուսաստանն ամբողջ աշխարհում եղել է ցածր ածխածնային ալյումինի կարևոր մատակարար: Նրա արտահանումը Միացյալ Նահանգներ իջել է նվազագույնի այն բանից հետո, երբ անցյալ տարի սահմանվեց ներմուծման 200% հարկ: Այնուամենայնիվ, ռուսական ալյումինի առաքումները Եվրամիություն դեռ գերազանցում են տարեկան 0.5 մլն տոննան և ծածկում են ԵՄ կարիքների մոտ 8%-ը։ Մինչ Բրյուսելի պաշտոնյաները ծրագրում են արգելել ռուսական արտադրության ալյումինի արտադրությունը, այդ ծավալների փոխարինումը դժվար կլինի:

հայտարարություն

Իրավիճակը եվրոպական ալյումինի շուկայում արդեն իսկ մարտահրավեր է. Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում առաջնային ալյումինի արտադրության եվրոպական հզորությունների ավելի քան 50%-ը փակվել է էլեկտրաէներգիայի չափազանց բարձր գների պատճառով՝ ալյումինի արտադրության հիմնական ինքնարժեքը: Եվրոպական ձուլարանները, որոնք օգտագործում են ավելի էժան հիդրոէլեկտրակայաններ, չեն կարողանում էապես մեծացնել արտադրությունը՝ փոխարինելու ռուսական ցածր ածխածնային ալյումինի ծավալները, որոնք կկտրվեն շուկայից։

Ռուսական մետաղի բացակայության դեպքում եվրոպացի հաճախորդները ստիպված կլինեն ալյումին գնել Մերձավոր Արևելքի արտադրողներից, այդ թվում՝ ԱՄԷ-ից, Օմանից և այլ երկրներից: Այնուամենայնիվ, այս տարածաշրջանի ալյումինն ունի ավելի բարձր ածխածնի հետք, ինչը հակասում է ԵՄ-ի կլիմայական նպատակներին: Ավելին, դրա գինը կլինի ավելի բարձր՝ մասամբ պայմանավորված Հութի ապստամբների կողմից Կարմիր ծովում առևտրային նավերի վրա հարձակումների ռիսկերով, որոնք արդեն վնաս են հասցրել համաշխարհային առևտրին։

Ռուսական ալյումինի արգելքը կարող է լրջորեն վնասել Եվրամիության կանաչ օրակարգին։ Եվրոպացի գնորդներն ու վերամշակողները ստիպված կլինեն օգտագործել ավելի «կեղտոտ» ալյումին, ինչը նշանակում է, որ նրանց արտադրանքը կդառնա ավելի քիչ մրցունակ՝ ինչպես գլոբալ մակարդակով, ինչն արդեն տեղի է ունենում եվրոպական մեքենաների և էներգետիկ սարքավորումների, այնպես էլ ԵՄ ներքին շուկայում: Նման պայմաններում ալյումինի եվրոպական շատ սպառողներ կկանգնեն գոյատևման եզրին, և ԵՄ-ում կանաչ անցման գործընթացը կարող է վտանգվել։

Կիսվեք այս հոդվածով.