ԵՄ վարորդական իրավունք. խորհրդարանը պաշտպանում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի ոլորտի դիրքորոշումը

Եվրախորհրդարանն այսօր ընդունեց իր զեկույցը Վարորդական իրավունքի դիրեկտիվի վերաբերյալ՝ համաձայնեցնելով հիմնական բարեփոխումները, որոնք կվերացնեն վարորդական մասնագիտություն մուտք գործելուն խոչընդոտող էական խոչընդոտները:

Խորհրդի և Հանձնաժողովի հետ եռակողմ բանակցությունների տեմպը սահմանելով՝ Եվրախորհրդարանի լիագումար նիստն այսօր ընդունել է իր դիրքորոշումը վարորդական իրավունքի մասին հրահանգի վերաբերյալ՝ առաջարկելով զգալի քայլ առաջ երիտասարդ վարորդների առջև ծառացած տարիքային խոչընդոտների վերացման, ինչպես նաև երրորդ երկրների ինտեգրման դյուրացման գործում: վարորդներ դեպի ԵՄ.

IRU ԵՄ-ի շահերի պաշտպանության տնօրեն Ռալուկա Մարիանն ասաց. «Եվրոպական խորհրդարանն այսօր մեծ քայլ կատարեց՝ վերացնելու հիմնական խոչընդոտները, որոնք թույլ չեն տալիս ԵՄ երիտասարդ քաղաքացիներին միանալ մասնագիտությանը, իսկ երրորդ երկրների վարորդներին՝ համալրելու տեղական տաղանդների ֆոնդը: ԵՄ ավտոմոբիլային տրանսպորտի արդյունաբերությունը կարիք ունի ինչպես տեղացի վարորդների, այնպես էլ երրորդ երկրների մասնագետների՝ վարորդների խրոնիկ պակասը հաղթահարելու համար: Մեզ արդեն պակասում է ավելի քան 500,000 հազար պրոֆեսիոնալ վարորդ»։

«Մեր նպատակն է առաջին հերթին ներգրավել ավելի շատ տեղական տաղանդների, այդ թվում՝ երիտասարդների և կանանց: Բայց հաշվի առնելով վարորդների պակասի մասշտաբները, ինչպես նաև այն փաստը, որ շատ վարորդներ մոտենում են թոշակի անցնելու տարիքին, մենք պետք է համալրենք տեղական տաղանդների ֆոնդը երրորդ երկրների վարորդներով», - ավելացրեց նա:

Բեռնատարների երիտասարդ վարորդներին ներգրավելու լուրջ բարեփոխումներ

Այն, ինչ ձևավորվում է դառնալ խոշոր բարեփոխում բեռնափոխադրումների ոլորտի համար, լիագումար նիստն աջակցեց ԵՄ ուղեկցվող վարորդական սխեմայի իրականացմանը, որը հնարավորություն կտա 17-ամյա բեռնատարների վարորդներին (կատեգորիաներ C և C1) ապահով կերպով ձեռք բերել գործնական վարորդական փորձ և ծանոթանալ վարորդական իրավունքին: մասնագիտություն փորձառու վարորդի կողքին։

«Վարորդական վկայականի վերանայման մեջ առաջարկվող տեքստը դիտարկելիս «ուղեկցվում է» բառը շատ կարևոր է: 17-ամյա երիտասարդը, որը վարում է բեռնատար մեքենա, փորձառու բեռնատարի վարորդի հսկողության ներքո, որը նստած է տնակում նրանց կողքին, աշխատանքի վայրում ընդլայնված ուսուցման ձև է: Սա մեծ ճանապարհ կփակի դպրոցից անիվ բացը փակելու համար: Մենք ուրախ ենք տեսնել, որ խորհրդարանը հստակ հասկացել է դա»,- ասաց Ռալուկա Մարյանը:

Խորհրդարանը նաև պարզաբանել է, որ ինչպես ազգային, այնպես էլ միջազգային բեռնատարների շահագործման համար նվազագույն տարիքը ԵՄ-ում 18 տարեկանն է:

հայտարարություն

Երիտասարդ ավտոբուսների և վարորդների ներգրավման լուրջ բարեփոխումներ

Նմանապես, խորհրդարանը հաստատել է, որ 21 տարեկանը նվազագույն տարիքն է պրոֆեսիոնալ ավտոբուսների և վարորդների համար:

Խորհրդարանը նաև հնարավորություն է ընձեռել անդամ պետություններին հանել 50 կիլոմետրանոց կամայական սահմանափակումը 19-ամյա պրոֆեսիոնալ ավտոբուսների և վարորդների համար՝ ուղևորներ տեղափոխելու իրենց ազգային տարածքում:

«Եվրախորհրդարանի այսօրվա զեկույցը կարելի է համարել հաջողություն կոլեկտիվ ուղևորափոխադրումների համար, որը զգալի ճնշման տակ է վարորդների պակասի պատճառով, որը 54-ից մինչև 2021 թվականն աճել է 2022 տոկոսով», - ասաց Ռալուկա Մարիանը:

«Այս իրավական խոչընդոտների պատճառով մենք կորցնում ենք եվրոպացի երիտասարդ պրոֆեսիոնալ ավտոբուսի և վարորդի թեկնածուների: Մենք արդեն տեսնում ենք սրա անհանգստացնող հետևանքները. ավտոբուսների և վարորդների 3%-ից պակասը 25 տարեկանից ցածր է: Այս միտումը միայն կվատթարանա առաջիկա տարիներին, եթե կոնկրետ քայլեր չձեռնարկվեն»,- հավելեց նա:

Երրորդ երկրների վարորդներ

Եվրոպական պառլամենտի տրանսպորտի հանձնաժողովին համահունչ՝ խորհրդարանը ճանաչեց երրորդ երկրների վարորդների լիցենզիաների և որակավորումների ճանաչման ԵՄ շրջանակ մշակելու Հանձնաժողովի առաջարկի երկարաձգման անհրաժեշտությունը:

«Երրորդ երկրների մասնագիտական ​​վարորդական վկայականների և որակավորումների ճանաչման ԵՄ-ի ներդաշնակ և թափանցիկ շրջանակի մշակումը չափազանց կարևոր է: Երրորդ երկրների վարորդները պետք է օգտվեն նույն իրավունքներից, ինչ եվրոպացի վարորդները: Դրա համար անհրաժեշտ է, որ նրանց իրավունքները ճանաչվեն և հարգվեն բոլոր անդամ պետություններում: Մեզ երրորդ երկրների վարորդներ են պետք, որպեսզի լրացնեն տեղական տաղանդների ֆոնդը և լրացնեն բացը»,- ասաց Ռալուկա Մարիանը:

Ե՛վ խորհրդարանը, և՛ խորհուրդն այժմ ընդունել են իրենց դիրքորոշումները Հրահանգի վերաբերյալ: Ակնկալվում է, որ եռակողմ բանակցությունները կավարտվեն հաջորդ օրենսդիր մարմնի ներքո:

«Մենք հուսով ենք, որ Խորհրդարանի բանակցողները կհամոզեն իրենց Խորհրդի գործընկերներին իրենց դիրքորոշման պրագմատիզմի մեջ, որին աջակցում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի արդյունաբերությունը», - եզրափակեց Ռալուկա Մարիանը:

IRU-ի մասին
IRU-ն ավտոմոբիլային տրանսպորտի համաշխարհային կազմակերպությունն է, որն օգնում է հասարակություններին կապել անվտանգ, արդյունավետ և կանաչ շարժունակության և լոգիստիկայի հետ: Որպես ավելի քան 3.5 միլիոն ընկերությունների ձայն, որոնք գործում են ճանապարհային և մուլտիմոդալ տրանսպորտային ծառայություններ բոլոր գլոբալ տարածաշրջաններում, IRU-ն օգնում է աշխարհը շարժման մեջ պահել: iru.org

Կիսվեք այս հոդվածով.