Արկտիկական ծովի սառցե ճգնաժամ. համաշխարհային առաջնորդները պետք է կրճատեն արտանետումները Արկտիկայի տաքացումը զսպելու համար

Արձագանքելով այն հաղորդագրություններին, որ Լապտև ծովի ամենամյա սառցակալումը հետաձգվում է և պայմանավորված է Ռուսաստանի հյուսիսում երկարատև շոգով և Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերի ներխուժմամբ Արկտիկա, «Մաքուր Արկտիկա» դաշինքը կրկնեց իր կոչը համաշխարհային առաջնորդներին՝ շտապ քայլեր ձեռնարկել դանդաղեցնելու համար: Արկտիկայի ջեռուցում Միջազգային ծովային կազմակերպության Ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի (MEPC 75) այս ամսվա նիստից առաջ, որը կոչ է անում առնվազն 60% ջերմոցային գազերի համաշխարհային արտանետումները և 90% կրճատել սև ածխածնի արտանետումները Արկտիկայում: [1,2].

«Ինչպես մենք բոլորս գիտենք, այն, ինչ տեղի է ունենում Արկտիկայում, չի մնում Արկտիկայի վրա, և Արկտիկայի վրա արագ ազդող փոփոխությունները հետևանքներ կունենան բոլորիս համար: «Մաքուր Արկտիկա» դաշինքը կոչ է անում համաշխարհային առաջնորդներին շտապ քայլեր ձեռնարկել Արկտիկայի տաքացումը զսպելու համար՝ արագացնելով ազգային և տարածաշրջանային քաղաքականությունն ու գործելակերպը, որը կկատարի Փարիզի համաձայնագրի նպատակները, հատկապես ջերմաստիճանի բարձրացումը մինչև 1.5 աստիճան Ցելսիուսի սահմանափակման: մինչև 60 թվականը կլիմայական արտանետումների առնվազն 2030%-ով կրճատում, մի բան, ինչի շուրջ Եվրախորհրդարանն արդեն համաձայնել է», - ասում է Ջոն Մեգգսը, Ռիսկի ծովերի քաղաքականության հարցերով ավագ խորհրդական, մաքուր Արկտիկայի դաշինքի անդամ և «Մաքուր առաքման կոալիցիայի» նախագահ [ 3]։

«Գիտությունը ցույց է տալիս, որ մոլորակը երեք միլիոն տարի շարունակ CO2-ի այսքան բարձր մակարդակ չի ունեցել [4]: Քանի որ այս ձմռանը Լապտևի ծովի սառցակալման դանդաղ մեկնարկը ցույց է տալիս, և երբ համաշխարհային միջին ջերմաստիճանն արդեն ցույց է տալիս 1.1° Ցելսիուսի բարձրացում, իսկ Արկտիկայի տաքացումը կրկնակի ավելի, եթե շտապ և կոլեկտիվ գործողություններ չձեռնարկվեն, 2°C-ով կբարձրանա: դա աղետ է մարդկանց առողջության և բարեկեցության, մեր տնտեսությունների և շրջակա միջավայրի համար», - ասաց «Մաքուր Արկտիկայի դաշինքի» գլխավոր խորհրդական դոկտոր Սիան Պրայորը:

«Ինչպես նաև ածխածնի երկօքսիդի (CO2) արտանետումները նվազեցնելու համար, պետք է ամեն ջանք գործադրվի՝ նվազեցնելու կարճատև կլիմայական գործոնների արտանետումները, ինչպիսիք են մեթանը և սև ածխածինը. », - ավելացրել է Նախկինում: «Այն ժամանակ, երբ համաշխարհային մանտրան ուղղված է արտանետումների կրճատմանը, անընդունելի է, որ նավագնացության ոլորտում սև ածխածնի արտանետումները իրականում աճում են»:

«Ծովային սառույցի կորուստը ոչ միայն թույլ է տալիս նավերի և ծովային արդյունաբերության ավելի մեծ մուտք դեպի Արկտիկա և նրա ռեսուրսները, այլև երկարացնում է այն ժամանակը, որի ընթացքում նավերը կարող են գործել Արկտիկայում: Այս գործողությունները մեծացնում են Արկտիկայի, նրա համայնքների և նրա վայրի բնության ռիսկերը՝ ծանր վառելիքի և թորած նավթի արտահոսքի ռիսկեր, սև ածխածնի արտանետումների ավելացում, ստորջրյա աղմուկի ավելացում և գորշ ջրերի և մաքրող թափոնների արտահոսք», - շարունակեց Նախորդը:

Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) վերջերս հրապարակված աշխատանքը՝ ՄԱԿ-ը, որը պատասխանատու է միջազգային բեռնափոխադրումների կարգավորման համար, ցույց է տալիս, որ գլոբալ բեռնափոխադրումների սև ածխածնի արտանետումները 12-ից 2012 թվականներին աճել են 2018 տոկոսով [5], մինչդեռ Մաքուր միջազգային խորհրդի աշխատանքը: Տրանսպորտը պարզել է, որ Արկտիկայում արկտիկական նավագնացության նավատորմի սև ածխածնի արտանետումները աճել են 85 տոկոսով ընդամենը չորս տարվա ընթացքում՝ 2015-2019 թվականներին [6]:

«Մաքուր Արկտիկա» դաշինքը կոչ է անում համաշխարհային առաջնորդներին ձեռնարկել հետևյալ հրատապ գործողությունները Արկտիկայի վրա գլոբալ տաքացման ազդեցությունը դանդաղեցնելու համար.

հայտարարություն

• Ցույց տալ առաջնորդությունը օրինակով, արագացնելով ազգային և տարածաշրջանային քաղաքականություններն ու գործելակերպերը, որոնք կկատարեն Փարիզի համաձայնագրի նպատակները, հատկապես այն՝ սահմանափակելով բարձրացումը մինչև 1.5 աստիճան Ցելսիուսի աստիճան, ինչը պահանջում է արտանետումների առնվազն 60% կրճատում մինչև 2030 թվականը:
• Միջազգային ծովային կազմակերպության միջոցով ընդունեք նավերի արագությունը նվազեցնելու պարտադիր միջոցներ՝ նավերից կլիմայական արտանետումների խորը անմիջական կրճատման նպատակով:
• Համաձայնեք Միջազգային ծովային կազմակերպության արդյունավետ և վստահելի կանոնակարգին, որն արգելում է ծանր մազութի օգտագործումն ու փոխադրումը Արկտիկայի նավերով 2024թ. Տեսնել: Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը քննադատում է Արկտիկայի նավարկության առաջարկվող կանոնակարգը՝ որպես վտանգավոր բացթողումներ.
• Աջակցեք Միջազգային ծովային կազմակերպության պարտադիր կանոնակարգին, որը պահանջում է, որ նավերը ծանր վառելիքից անցնեն Արկտիկայի թորած վառելիքի (կամ այլ ավելի մաքուր վառելիքի) և նավերում տեղադրեն արդյունավետ մասնիկների ֆիլտրեր՝ Արկտիկայի տարածաշրջանում սև ածխածնի արտանետումները 90%-ով նվազեցնելու համար: , որտեղ հատկապես վնասակար են սև ածխածնի արտանետումները։

 IMO վիրտուալ հանդիպում - MEPC 75 - նոյեմբեր 2020
Մաքուր արկտիկական դաշինքը, որը ներառում է 21 միջազգային ոչ առևտրային կազմակերպություն, պայքարում է Արկտիկայում ծանր մազութի (HFO) օգտագործման և փոխադրման վերաբերյալ ուժեղ և արդյունավետ արգելքի համար, մինչդեռ պաշտպանում է նավերը: նվազեցնել դրա ազդեցությունը կլիմայի վրա, մասնավորապես՝ սև ածխածնի արտանետումների կրճատման միջոցով:

Այնուամենայնիվ, արգելքը, որը ներկայումս մշակվում է IMO-ի կողմից, եթե ընդունվի, կլինի միայն անվանական արգելք: Արկտիկայի HFO-ի արգելքի կանոնակարգի նախագիծը կքննարկվի IMO-ի Ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի հանդիպման ժամանակ 16 թվականի նոյեմբերի 20-2020-ը (MEPC75), որը կլինի MEPC-ի առաջին հանդիպումը, որը տեղի կունենա վիրտուալ կերպով:

Հանդիպման ընթացքում.

• ՀԿ-ները ուշադրություն կդարձնեն Արկտիկայի ջրերում նավերի կողմից ծանր մազութի (HFO) օգտագործումն ու փոխադրումն արգելող կանոնակարգի նախագծի ոչ համարժեք ազդեցության և արդյունավետության վրա:
• Վերջերս հրապարակված աշխատանքը ցույց է տալիս, որ կանոնակարգի նախագծում առկա բացերը նշանակում են, որ HFO-ի փոխադրման միայն 30%-ը և HFO-ի օգտագործման 16%-ը կարգելվեն, երբ կանոնակարգն ուժի մեջ մտնի, ինչպես առաջարկվում է 2024 թվականին, և անհավատալի է, որ հավանական է, որ HFO-ի քանակը Արգելքի ուժի մեջ մտնելուց հետո կմեծանա Արկտիկայում տեղափոխվող և օգտագործված:
• Չնայած գլոբալ տաքացման հետևանքով Արկտիկայում տեղի ունեցող կտրուկ փոփոխություններին, նավարկությունից սև ածխածնի արտանետումներից Արկտիկայի վտանգը, ամենայն հավանականությամբ, չի լուծվի MEPC 75-ում: Այնուամենայնիվ, Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը կշարունակի ջանքեր գործադրել զարգացման և ընդունման համար: MEPC Black Carbon-ի բանաձևը, որը կսահմանի առաջարկվող միջանկյալ միջոցներ, որոնք սպասում են IMO-ի աշխատանքների ավարտին` բացահայտելու և իրականացնելու մեկ կամ մի քանի սև ածխածնի նվազեցման միջոցառումներ:

Կարդալ: Ինչ սպասել. Ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտե (MEPC 75) – նոյեմբերի 16-20 2020 թ.

«Անհամարժեքության լույսի ներքո հայտնաբերվել է իր վերջին վեբինարի ժամանակ«Մաքուր արկտիկական դաշինքը» չի աջակցում Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) Արկտիկայի HFO կանոնակարգին (կամ արգելքին), ինչպես ներկայումս մշակված է և կոչ է անում IMO անդամ երկրներին փոփոխել կանոնակարգի նախագիծը նախքան դրա հաստատումը», - ասաց Պրայորը: «Կարևոր է, որ Արկտիկայում որպես վառելիք օգտագործելու և փոխադրելու արգելքը «պիտանի է նպատակին». և արագորեն ուժի մեջ է մտնում և Արկտիկան ապահովում է պաշտպանության այն մակարդակով, որն այնքան հուսահատ և հրատապ կարիք ունի»:

IMO Arctic HFO կանոնակարգի նախագծի համաձայն՝ բացառությունները և հրաժարումները թույլ կտան HFO-ով լիցքավորված նավերի 74%-ին շարունակել օգտագործել HFO Արկտիկայում մինչև 2029 թվականի կեսերը: Արդյունքում, HFO-ի փոխադրման միայն 30%-ը և HFO-ի օգտագործման 16%-ը կարգելվեն ընթացիկ առաջարկի համաձայն, և հավանական է, որ Արկտիկայում տեղափոխվող և օգտագործվող HFO-ի քանակը իրականում կաճի 2024 թվականին արգելքի ուժի մեջ մտնելուց հետո:

Բացի այդ, համաձայն Մաքուր Արկտիկայի դաշինքին տրամադրված իրավաբանական խորհրդատվության, հրաժարումը որոշ լուրջ մտահոգություններ է առաջացնում: Կարգավորումը դրոշի նկատմամբ չեզոք չէ, և դա բացասական բնապահպանական հետևանքներ կունենա։ Դա կհանգեցնի Արկտիկայի տարածքային ծովերում և բացառիկ տնտեսական գոտիներում ավելի ցածր էկոլոգիական չափանիշների, քան Արկտիկայի բաց ծովային տարածքներում, և կստեղծի շրջակա միջավայրի պաշտպանության և կիրառման երկաստիճան համակարգ: Այն կարող է նաև պահպանել Արկտիկայի ջրերում HFO-ի աղետալի արտահոսքի վտանգը և չլուծել անդրսահմանային աղտոտման ռիսկերը:

Կարդացեք ավելին HFO-ի և Black Carbon-ի մասին MEPC75-ում 

Notes

[1] Զրույցի: Որտե՞ղ է ծովի սառույցը: 3 պատճառ, թե ինչու է Արկտիկայի սառցակալումը անհամեմատ ուշանում և ինչու է դա կարևոր, հոկտեմբերի 28, 28, Մարկ Սերեզի աշխարհագրության գիտաշխատող և տնօրեն, Ձյան և սառույցի տվյալների ազգային կենտրոնի Կոլորադոյի համալսարանի Բոլդեր

«Ատլանտյան օվկիանոսից ավելի տաք ջրի հոսքերը հոսում են Արկտիկա՝ Բարենցի ծովով: Ատլանտյան օվկիանոսի այս ավելի տաք, աղի ջուրը սովորաբար բավականին խորն է արկտիկական ջրի մակերեսի վրա: Սակայն վերջերս Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերը սողում են։ Այդ ջերմությունը Ատլանտյան օվկիանոսի ջրում օգնում է սառույցի առաջացումից զերծ պահել և ներքևից գոյություն ունեցող ծովի սառույցի հալեցնում».

ԱՄՆ Ազգային ձյան և սառույցի տվյալների կենտրոն, 5 հոկտեմբերի 2020 թ«15 թվականի սեպտեմբերի 2020-ին ծովի սառույցի նվազագույն տարածությունից հետո սառույցի եզրի ընդլայնումն առավել նկատելի է եղել հյուսիսային Չուկչի և Բոֆորտ ծովերում: Լապտև ծովի երկայնքով սառույցի եզրը շարունակում էր ավելի հեռու նահանջել»։

Ահազանգ, քանի որ Արկտիկական ծովի սառույցը դեռևս չի սառչում գրանցված վերջին ամսաթվին
Զակ Լեյբ

Այս շաբաթ հրապարակված լրացուցիչ նորությունները ցույց են տալիս, որ «մեթանի սառեցված հանքավայրերը Արկտիկայում Օվկիանոսը… սկսել է արձակվել Արևելյան Սիբիրյան ափի մայրցամաքային լանջի մեծ տարածքի վրա» Լապտև ծովում 350 մետր խորության վրա… առաջացնելով հետազոտողների անհանգստությունը, որ կլիմայի հետադարձ կապի նոր հանգույց կարող է առաջանալ, որը կարող է արագանալ: գլոբալ ջեռուցման տեմպերը»:
Արկտիկայի «քնած հսկա» մեթանի հանքավայրերը սկսում են արտազատվել, պարզել են գիտնականները. Ջոնաթան Ուոթս, The Guardian, Հոկտեմբեր 27, 2020

[2] Մաքուր Արկտիկայի դաշինք, 22 թվականի սեպտեմբերի 2020 - Արկտիկայի ծովի սառույցի կորուստ. Համաշխարհային առաջնորդները պետք է ձերբակալեն Արկտիկայի կլիմայի փոփոխության ազդեցությունը

[3] Euractiv, հոկտեմբերի 7, Եվրախորհրդարանը կողմ է քվեարկել 60%-ով ածխածնի արտանետումների կրճատմանը մինչև 2030թ 

The սեպտեմբերի 22-ի հայտարարությունը Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը կոչ է արել կրճատել արտանետումները 50%-ով. մենք այժմ վերանայել ենք դա դեպի վեր՝ ԵՄ-ի քվեարկությանը համապատասխանելու համար:

[4] Արկտիկան այսքան տաք չի եղել 3 միլիոն տարի, և դա մեծ փոփոխություններ է կանխատեսում մոլորակի մնացած մասի համար: - Ջուլի Բրիգամ-Գրետ, Մասաչուսեթսի համալսարանի երկրաբանության պրոֆեսոր, Ամհերստ և Սթիվ Պետչ, Մասաչուսեթսի Ամհերսթի համալսարանի երկրաբանության դոցենտ, «Զրույց», 30 սեպտեմբերի, 2020 թ.

[5] MEPC 75/7/15: ՋԳ արտանետումների կրճատում նավերից. IMO ՋԳ չորրորդ ուսումնասիրություն 2020 թ. - Վերջնական հաշվետվություն

[6] Մաքուր տրանսպորտի, սև ածխածնի արտանետումների և վառելիքի օգտագործման միջազգային խորհուրդը համաշխարհային նավագնացության մեջ, 2015 թ.

Մաքուր արկտիկական դաշինքի մասին
Հետևյալ ոչ առևտրային կազմակերպությունները ստեղծում են «Մաքուր արկտիկական դաշինք» -ը, որը պարտավորվում է Արկտիկայում HFO- ի ՝ որպես ծովային վառելիքի արգելքի արգելքի դեմ.
90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, Կլիմայի կրիոսֆերայի միջազգային նախաձեռնություն, բնության և կենսաբազմազանության պահպանման միություն, օվկիանոսի պահպանում, խաղաղօվկիանոսյան միջավայր, վտանգի տակ գտնվող ծովեր, Եվրոպա Surfrider հիմնադրամ, Stand.Earth, Transport & Environment և WWF: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար, սեղմեք այստեղ:
կայքը
Twitter