Լավից հեռու: Նոր հետազոտությունն ուսումնասիրում է Վրաստանի օդի աղտոտվածությունը տիեզերական դիտարկումներից

Վրաստանի քաղաքացիներին սպառնում են հնացած արդյունաբերության աղտոտումը, ծանր երթևեկությունը, հին մեքենաները և հնացած ջեռուցումը: Եվրոպական միության արբանյակների կողմից Copernicus ծրագրում իրականացված Երկրի հեռահար զոնդավորման վրա հիմնված նոր ուսումնասիրությունը (1), որը հրապարակվել է Arnika (Չեխիա), Green Pole (Վրաստան) և World from Space ընկերության հետ համագործակցությամբ, առաջարկում է. Վրաստանի շրջակա միջավայրի բարելավմանն ուղղված քայլերը.

«Արբանյակային պատկերները ցույց են տալիս, որ Ռուսթավին երկրի հիմնական աղտոտվածության թեժ կետն է, հավանաբար հնացած արդյունաբերության կենտրոնացվածության պատճառով: Թբիլիսին նույնպես խիստ աղտոտված է, և հիմնական պատճառներից են չկարգավորված մեքենաների երթևեկությունը և անբավարար հասարակական տրանսպորտը»: ամփոփում է Յան Լաբոհին, «Աշխարհը տիեզերքից» հետազոտական ​​խմբի ղեկավարը: «Նաև այլ խոշոր քաղաքներում, հիմնականում Գորին, Քութաիսին և Բաթումին, աղտոտվածության աճ է նկատվում, հավանաբար մեծ երթևեկության պատճառով,», - ավելացնում է նա։ 

Ուսումնասիրությունը, որը մանրամասնում է երեք աղտոտիչների բաշխումը (NO₂, CO և մասնիկներ - PM₁₀) Վրաստանի տարածքում լայն համագործակցության արդյունք է։ Վրաստանում Չեխիայի դեսպան Պետր Կուբերնատը նշում է, որ Չեխիան մեծ փորձ ունի կիսելու, երբ խոսքը վերաբերում է օդի որակի բարելավման մոնիտորինգի և ուղիների որոնմանը. «Մեզ համար պատիվ է, որ կարող ենք կիսել մեր գիտելիքները Վրաստանի քաղաքացիական հասարակության հետ համագործակցելով՝ օգտագործելով առաջադեմ մեթոդներ, ինչպիսիք են արբանյակային պատկերները եվրոպական «Կոպեռնիկուս» ծրագրից»: 

Օդի խիստ աղտոտվածությունը, հատկապես խոշոր քաղաքներում, վաղուց աչքի փուշ է դարձել շատ վրացիների համար: «Երկար ժամանակ մենք ուշադրություն ենք հրավիրել օդի ծայրահեղ վատ որակի վրա Թբիլիսիում և ծանր արդյունաբերության կամ խոշոր տրանսպորտային հանգույցներով ծանրաբեռնված քաղաքներում: Չկիրառելով վաղ նախազգուշացման մեթոդները, պետությունը քաղաքացիներին ենթարկում է բացահայտ վտանգավոր կոնցենտրացիաների, օրինակ, կասեցված մասնիկների, որոնք կապում են վտանգավոր քիմիական նյութերը: (2). Հիմա մենք ունենք հստակ, նախազգուշացնող տվյալներ»։ պարզաբանում է «Կանաչ բևեռ» ՀԿ նախագահ Գիորգի Ջափարիձեն. 

→ Օդի աղտոտվածությունը Վրաստանում, ինչպես երևում է տիեզերքից (ներբեռնում անգլերեն)

Վրաստանի օդի որակին սպառնացող վտանգներից են երթևեկության աճը և հին մեքենաների մեծ քանակը։ Միայն Թբիլիսիին բաժին է ընկնում տրանսպորտի աղտոտվածության գրեթե 40 տոկոսը, որն առաջացել է 1.5 միլիոն բնակիչների մեքենաներով, բեռնափոխադրումներով և ներքին տարածքից զանգվածային ճանապարհորդություններով: Թեև տրանսպորտային միջոցների պարտադիր տեխնիկական զննության ներդրմամբ իրավիճակը միգուցե փոքր-ինչ բարելավվել է, սակայն կիրառումը և տրանսպորտի այլընտրանքային եղանակների օգտագործումը մնում է թույլ, ինչը, ցավոք սրտի, օգնում է պահպանել, օրինակ, NO-ի արտանետումների բարձր մակարդակը:₂.

Մյուս մտահոգությունները ծանր արդյունաբերության հնացած գործարաններն են։ Ռուսթավիում են գտնվում «Ռուսթավի Սթիլ» ՍՊԸ-ն՝ Վրաստանի խոշորագույն արդյունաբերական ձեռնարկություններից մեկը և «Ռուսթավի Ազոտը»՝ պարարտանյութերի և արդյունաբերական քիմիական նյութերի կովկասյան տարածաշրջանի խոշորագույն արտադրողներից մեկը: Ռուսթավին ունի NO-ի զգալիորեն ավելի բարձր մակարդակ₂ և վարչապետ₁₀ քան նմանատիպ մեծության այլ քաղաքներ: ՈՉ-ից տուժում է նաև Կասպին և նրա շրջակայքը₂ արտանետումները ցեմենտի և ապակու արդյունաբերության պատճառով: Աճող աղտոտվածությունը չափվել է նաև Մառնեուլիում կամ Գարդաբանիում (4):

հայտարարություն

Վերլուծության հեղինակները մի շարք (5) առաջարկություններ են անում: «Վրաստանը գտնվում է օդի որակի բարելավման լավ ուղու վրա և ընդունում է Եվրոպական միության բնապահպանական շատ չափանիշներ և օրենսդրություն: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է հետամուտ լինել այնպիսի հիմնական ոլորտներում, ինչպիսիք են տրանսպորտը, արդյունաբերության հաշվետվողականությունը, օրենքի կիրարկումը, էներգետիկայի դիվերսիֆիկացիան և հասարակության մասնակցությունը որոշումների կայացմանը, բարելավումներ իրականացնել: ամփոփում է Առնիկայում միջազգային նախագծերի համակարգող Զուզանա Վաչունովան.

Համաշխարհային բանկի 2020 թվականի գնահատականների համաձայն (3), Վրաստանում օդի աղտոտվածությունը պատասխանատու է Թբիլիսիում մոտ 4,000 վաղաժամ մահվան և մոտ 560 միլիոն ԱՄՆ դոլարի տնտեսական կորուստների համար: Երկիրը նաև կլիմայի փոփոխության առավել խոցելի տարածաշրջաններից մեկն է, մասնավորապես՝ ավելացող ջրհեղեղների, առատ տեղումների, սողանքների և երաշտների պատճառով, ինչը կարևորում է ինչպես տարբեր աղտոտիչների արտանետումների, այնպես էլ շրջակա միջավայրի և հանրային առողջության պաշտպանության պատասխանատու մոտեցման անհրաժեշտությունը: ամբողջ.

Հետազոտության հրապարակմանն աջակցել է Չեխիայի Հանրապետության արտաքին գործերի նախարարության Անցումային խթանման ծրագիրը: Արնիկան և Գրին Փոլը վերջերս ներկայացրել են Վրաստանի օդի աղտոտվածության մոնիտորինգի պետական ​​համակարգի վերլուծությունը (6), որը մշակվել է Չեխիայի հիդրոօդևութաբանության ինստիտուտի հետ համատեղ: Ըստ այդ գնահատականի՝ պաշտոնական համակարգը տուժում է երկրի ճնշող մեծամասնությունում մոնիտորինգի կայանների բացակայությունից։ Սա այն թերությունն է, որն ընդգծում և փորձում է շտկել օդի աղտոտվածության մոնիտորինգի նոր քաղաքացու AirGE ցանցը։ Մինչ այժմ այն ​​ներառում է քսան մոնիտորինգային կայաններ, որոնք ստեղծվել են Արնիկայի և Գրին Փոլի համագործակցությամբ Թբիլիսիում և Ռուսթավիում:

------

Լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք՝ Նինի Թոիձե, Կանաչ բևեռ ( [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված] / +995 599 854 555 ) կամ Յան Կաշպարեկ, Արնիկա ([էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված] / +420 770 143 103) 
 

Առնիկա Չեխական հասարակական կազմակերպություն է, որը հիմնադրվել է 2001 թվականին: Նրա առաքելությունն է պաշտպանել բնությունը և առողջ միջավայրը ապագա սերունդների համար տանը և ամբողջ աշխարհում: Մենք երկար ժամանակ պաշտպանել ենք ավելի քիչ թափոններ և վտանգավոր նյութեր, կենդանի գետեր և բազմազան բնություն, ինչպես նաև շրջակա միջավայրի վերաբերյալ որոշումներ կայացնելու քաղաքացիների իրավունքը: Դուք կարող եք ավելի շատ տեղեկություններ գտնել Արնիկայի մասին HERE. 
 

Կանաչ բևեռ Վրաստանում գործող հասարակական կազմակերպություն է, որը կապված է «Իմ քաղաքը սպանում է ինձ» քաղաքացիական շարժմանը: Շարժման նպատակն է ուշադրություն հրավիրել վրացական քաղաքներում, հատկապես Թբիլիսիում օդի խիստ աղտոտվածության խնդրին ու դրա առողջական հետեւանքներին։ Կանաչ բևեռի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կարող եք գտնել HERE. 

------

Նշումներ:

1) Ուսումնասիրություն. Վրաստանում օդի աղտոտվածությունը՝ տիեզերքից (2023) - բեռնել անգլերեն

2) Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպություն (2023 թ.). Աղտոտիչների ազդեցությունը մարդու առողջության վրա

3) Համաշխարհային բանկի հաշվետվություն (2020 թ.). Վրաստան. Դեպի կանաչ և կայուն աճ

4) Վրաստանում օդի աղտոտվածությունը տիեզերքից. Հիմնական բացահայտումներ կոնկրետ աղտոտիչների վերաբերյալ:

Ազոտի երկօքսիդ (NO₂) Վրաստանում առավել կենտրոնացված է բնակչության բարձր խտություն ունեցող վայրերում, այսինքն Թբիլիսի, խոշոր արդյունաբերական կենտրոն Ռուսթավի կամ քաղաքներ, ինչպիսիք են Քութայիսին, Բաթումին և Գորին: Նրանք գործում են որպես տրանսպորտային և արդյունաբերական հանգույցներ։ NO-ի զգալիորեն ավելի բարձր կոնցենտրացիաներ₂ տեղի են ունենում ձմռանը տաքացման պատճառով: Համակենտրոնացումները նույնպես համապատասխանում են ճանապարհային ցանցի խտությանը։ Ամենացածր կոնցենտրացիաները հանդիպում են լեռներում, որտեղ մարդկային քիչ ակտիվություն կա:

Ամենամեծ ազդեցությունը քանակի վրա ածխածնի երկօքսիդ (CO) օդում է Բարձրությունը. Բարձր կոնցենտրացիաները մնում են ամենացածր բարձրությունների վրա, իսկ սահմաններում լեռները՝ կանխելով ցրումը: Հիմնական տվյալների վերլուծության մեջ անհնար է որոշել CO աղտոտման կոնկրետ մարդածին աղբյուրները:

-ի վերլուծություն մասնիկները (PM₁₀) ցույց է տալիս բարձր կոնցենտրացիաներ հիմնականում հարավ-արևելքում՝ քամու կողմից հավաքված փոշու պատճառով: Բարձր կոնցենտրացիաներ քաղաքների շուրջը և դրանց հիմնական մայրուղիների միակցիչները, որտեղ Թբիլիսին և Ռուսթավին ունեն ամենաբարձր միջին ցուցանիշները: Վարչապետի բաշխումը₁₀ պայմանավորված է բնական պրոցեսներով, երբ ամառը և գարունը ազդում են Թբիլիսիի և Ռուսթավիի վրա՝ ավելի չոր արևելքից դեպի արևմուտք տարածվող մասնիկների պատճառով, իսկ ձմեռը և աշնանը բարձրանում են քաղաքների շուրջ տնային տնտեսությունների ջեռուցման պատճառով:

5) Վրաստանում օդի աղտոտվածությունը. Փորձագիտական ​​առաջարկություններ.

Էներգաարդյունավետության միջոցառումներ 

ԵՄ քաղաքականության վրա հիմնված էներգաարդյունավետության ուժեղ կանոններով ապահովված ֆինանսական գործիքները կարող են զգալիորեն նվազեցնել էներգիայի սպառումը և դրա հետ կապված արտանետումները: Սա ներառում է շենքերի և արտադրությունների վերանորոգում, էներգաարդյունավետ սարքավորումների խթանում, շենքերի վերազինում և խելացի տրանսպորտային լուծումների ներդրում: Պետք է օգտագործվեն քաղաքականության գործիքներ, ինչպիսիք են աուդիտը, տեխնիկական իրավասության պահանջները և էներգիայի կառավարման համակարգերի ներդրումը` կենտրոնանալով արդյունավետ թաղամասային ջեռուցման և հովացման վրա: 

Տրանսպորտի արդիականացում 

Պահանջվում է ուժեղացնել ավտոմեքենաների, բեռնատարների և մոտոհրաձգային հասարակական տրանսպորտի արտանետումների և տեխնիկական հսկողության լիազորությունները։ Հասարակական տրանսպորտը Թբիլիսիում և նրա մետրոպոլիայի տարածքում բավականին լավ մակարդակի վրա է, և հին դիզելային ավտոբուսները փոխարինվում են նոր CNG մեքենաներով: Այնուամենայնիվ, այն պետք է ավելի զարգացնել: Ամենօրյա երթևեկության ռեժիմը պետք է վերլուծվի ներքին տարածքից հասարակական տրանսպորտի պատշաճ ամրապնդման համար: Մյուս խոշոր քաղաքները, ինչպիսիք են Քութաիսին, Բաթումին կամ Ռուսթավին, կշահեն նմանատիպ հասարակական տրանսպորտի նորացումից: 

Արտանետումների վերահսկման միջոցառումներ արդյունաբերության համար 

Վրաստանի իշխանությունները պետք է իրականացնեն աղտոտվածության վերահսկում, պահանջեն ավելի մաքուր արտադրություն և կիրառեն խիստ չափանիշներ: Օգնում է նաև ֆինանսական աջակցությունը (սուբսիդիաները): Ոլորտի հատուկ ճանապարհային քարտեզները պետք է նախանշեն հիմնական քայլերն ու թիրախները: Զարգացմանը կարող են աջակցել միջազգային կառույցներից տեխնոլոգիաների փոխանցումները: Նորարարական լուծումները նաև նոր բիզնես հնարավորություններ կտան։ Այնուամենայնիվ, խոշոր ձեռնարկություններից շատերը (օրինակ՝ GeoSteel, Rustavi, Kaspi Cement Factory) աշխատում են օտարերկրյա կապիտալով, և վրացական իշխանությունները պետք է ներդրումներ պահանջեն ժամանակակից տեխնոլոգիաներում:  

Կարգավորող շրջանակներ և բնապահպանական պատասխանատվություն

Համապատասխան ռեսուրսների բաշխումը, ներառյալ ֆինանսավորումը, անձնակազմը և վերապատրաստումը, կարևոր է: Շեշտը պետք է դրվի օրենսդիր մարմնի կիրառման վրա, որը պետք է առաջ մղվի լոբբիի և կոռուպցիայի դեմ: Աղտոտման աղբյուրների կանոնավոր ստուգումներ և աուդիտներ պետք է կատարվեն՝ ստուգելու բնապահպանական կանոնակարգերի համապատասխանությունը: Խիստ պատժամիջոցները պետք է բարձրացնեն օդի որակի կանոնակարգերին չհամապատասխանելու հետևանքների մասին իրազեկվածությունը:  

Վերականգնվող էներգիայի տեղակայում 

Օդի աղտոտվածության աշխարհագրական բաշխման օրինաչափությունները միշտ չէ, որ համոզիչ կերպով բացահայտում են մարդածին աղբյուրները: Սա մասամբ մատնանշում է երկրի ներկայիս էներգետիկ հատվածը, որտեղ էլեկտրաէներգիայի ավելի քան 80%-ը արտադրվում է հիդրոէներգիայի աղբյուրներից: Բողոքը պետք է ուղղված լինի հանածո վառելիքի նոր էլեկտրակայանների կառուցումը կանխելու, հանածո վառելիքի մասնաբաժնի աստիճանական կրճատմանը և վերականգնվող աղբյուրների դիվերսիֆիկացմանը։ Վերականգնվող էներգիայի ոլորտում բիզնեսի հետաքրքրությունը գրավելու համար խորհուրդ է տրվում սահմանել աջակցող քաղաքականություն, սնուցման սակագներ և ներդրումների խթաններ: 

Մոնիտորինգ և բաց տվյալներ 

Պետք է ներդրվի օդի աղտոտվածության մոնիտորինգի ավտոմատացված համազգային համակարգ՝ շարունակաբար տրամադրելով տվյալներ առանձին աղտոտիչների կոնցենտրացիաների վերաբերյալ: Այլ բաց տեղեկատվական համակարգերը պետք է նպաստեն օդի աղտոտվածության և դրա աղբյուրների ավելի լավ ըմբռնմանը, ինչպիսին է PRTR-ը (Աղտոտման արձակման և փոխանցման գրանցամատյանը), որը ներկայացնում է հիմնական աղբյուրներից արտանետումների տարեկան ծավալը: 

Հասարակության իրազեկում և մասնակցություն 

 Առաջարկվում է նպաստել օդի աղտոտվածության առողջության վրա ունեցած ազդեցությունների մասին հասարակության իրազեկվածության բարձրացմանը: Հասարակության մասնակցությունը որոշումների կայացման գործընթացներին խրախուսելու համար չափազանց կարևոր են օգտատերերի համար հարմար հարթակներն ու տվյալների հասանելիության և հասկանալու գործիքները: Հասարակությանը պետք է շատ ավելի ակտիվ հրավիրել՝ մասնակցելու կոնկրետ քաղաքականության մշակմանը: 

6) Վրաստանում օդի պետական ​​մոնիտորինգի գնահատում (2023 թ.) 

Կիսվեք այս հոդվածով.