Բացահայտվել են #արտանետումների հերթական սկանդալը կանխելու միջոցառումները

ԵՄ-ի տրանսպորտային միջոցների փորձարկման նոր համակարգը, որն ուղղված է կանխելու VW արտանետումների սկանդալի կրկնությունը, ներկայացրել է West Midlands-ի Եվրախորհրդարանի պատգամավոր Դեն Դալթոնը: (Պատկերված).

Դալթոնի զեկույցը, որն այսօր ներկայացվել է Եվրախորհրդարանի Ներքին շուկայի հանձնաժողովին, առաջարկում է առանձին երկրների կողմից գնահատման և շուկայի վերահսկողության խիստ ծրագիր, որը պետք է վերահսկվի այլ երկրների կողմից՝ գործընկերների վերանայման միջոցով: Եվրահանձնաժողովը կվերահսկի գործընթացը՝ յուրաքանչյուր երեք տարին մեկ ստուգելով ազգային իշխանությունների աշխատանքը և իրավասություն ունենալով միջոցներ ձեռնարկել պահանջվող չափանիշներին չհամապատասխանող անձանց դեմ:

«Նպատակը պարզ է՝ համոզվել, որ Volkswagen-ը չկրկնվի», - ասել է Դալթոնը։ «Մենք պետք է ճիշտ հասցնենք շուկայի վերահսկողությունը, և ես կարծում եմ, որ ազգային մարմինները պետք է դա անեն Հանձնաժողովի գործողությունների սպառնալիքի ներքո, եթե նրանք աչքը կտրեն գնդակից»:

ԵՄ-ն որդեգրում է երկու ուղղության մոտեցում՝ լուծելու այն խնդիրները, որոնք բարձրացրել է VW-ի այն խոստովանությունը, որ նա օգտագործել է անսարք սարքեր՝ իր մեքենաների վրա կատարված արտանետումների լաբորատոր փորձարկումները շեղելու համար:

2020 թվականից կներդրվի իրական վարորդական արտանետումների (RDE) թեստերի նոր համակարգ։ Արդեն իսկ հաստատված Եվրախորհրդարանի կողմից, դրանք կտեսնեն նոր մեքենաների փորձարկումներ ճանապարհային պայմաններում:

Դալթոնի շուկայի վերահսկողության առաջարկները կազմում են երկրորդ պլանը և ծածկում մեքենաների շարունակական փորձարկումները: Թեև դա ներկայումս տեղի է ունենում, դրա կիրառումը ԵՄ-ում կարկատանային է:

Նա ասաց. «Սա կարևոր է: Շուկայի վերահսկողությունը երաշխավորում է, որ այն, ինչ մեքենան անում է իր նախնական RDE թեստում, դեռևս կրկնվում է մեքենայի կյանքի երեք կամ չորս տարի անց: Եթե դա այդպես չէ, մեքենան պետք է դուրս լինի ճանապարհից:

հայտարարություն

«Կատարված պատշաճ կերպով և զուգակցված նոր RDE թեստերի հետ, դա երաշխավորում է, որ արտադրողները կխաղան կանոններով և կօգնեն վերականգնել սպառողների վստահությունը»:

Զեկույցում պահանջվում է, որ արտադրողների նկատմամբ սահմանված ցանկացած տուգանք՝ կանոնակարգերը խախտելու համար, օգտագործվեն սպառողներին փոխհատուցելու և շրջակա միջավայրի վնասը մեղմելու համար՝ ավելի շուտ Հանձնաժողովի գանձարան մտնելու համար:

Հանձնաժողովն առաջարկել էր ինքնուրույն իրականացնել շուկայի վերահսկողություն ազգային իշխանությունների կողքին, սակայն West Midlands-ի եվրախորհրդարանի պատգամավոր Դալթոնը թերահավատ է, որ դա կաշխատի:

«Ես վստահ չեմ, թե դա ինչպես կբարելավի համակարգը», - ասաց նա: «Դա կնշանակի, որ Հանձնաժողովը մի փոքր վերահսկում է շուկան, բայց ոչ այնքան մոտ, որ իրոք կատարի այդ աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, դա անելով ազգային իշխանություններին պատրվակ կտա չանել իրենց բաժինը, ուստի իրականում դուք կարող եք նույնիսկ ավելի քիչ թեստավորում ունենալ, քան տեղի է ունենում այս պահին»:

Դալթոնի զեկույցը նաև ներկայացնում է նոր չափանիշներ, որոնք արտադրողները պետք է համապատասխանեն, ներառյալ տրանսպորտային միջոցների տվյալների փոխանակումը այլ ավտոտնակների հետ, բացառությամբ դիլերների, որպեսզի վարորդները շարունակեն ընտրություն կատարել, թե որտեղ վերանորոգեն իրենց մեքենաները:

Սպասվում է, որ հանձնաժողովը զեկույցը կքվեարկի նոյեմբերի վերջին։

Կիսվեք այս հոդվածով.