Ածխածնային արտանետումների նվազեցում. ԵՄ նպատակներ եւ միջոցներ 

Կարդացեք, թե ինչ միջոցներ է ձեռնարկում Եվրամիությունը՝ ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու նպատակներին հասնելու համար՝ որպես Fit for 55 in 2030 փաթեթի մաս:

ԵՄ կլիմայի փոփոխության նպատակները

Դեպի լուծել կլիմայի փոփոխությունըԵվրախորհրդարանն ընդունեց Կլիմայի մասին եվրոպական օրենքը, որը 2030 թվականին ԵՄ-ի արտանետումների կրճատման թիրախը 55%-ից բարձրացնում է առնվազն 40%-ի և մինչև 2050 թվականը կլիմայական չեզոքությունը դարձնում է իրավաբանորեն պարտադիր:

Կլիմայի մասին օրենքը մաս է կազմում Եվրոպական կանաչ գործարք, դեպի ԵՄ ճանապարհային քարտեզը կլիմայի չեզոքություն. Իր կլիմայական նպատակին հասնելու համար Եվրամիությունը հանդես է եկել օրենսդրության հավակնոտ փաթեթով, որը հայտնի է որպես Տեղավորեք 55-ի համար 2030 թվականին: Այն ներառում է 13 փոխկապակցված վերանայված օրենքներ և վեց առաջարկվող օրենքներ կլիմայի և էներգետիկայի վերաբերյալ:

Ստուգել փաստեր և թվեր Եվրոպայում կլիմայի փոփոխության մասին.

Արդյունաբերության արտանետումների առեւտրային համակարգ

ԵՄ արտանետումների առևտրի համակարգի (ETS) նպատակն է կրճատել արդյունաբերության ածխածնի արտանետումները `ընկերություններին պարտավորեցնելով ա CO2- ի յուրաքանչյուր տոննա թույլտվություն նրանք թողնում են: Ընկերությունները պետք է դրանք վաճառեն աճուրդների միջոցով: Այս ոլորտում նորարարությունների խթանման որոշ խթաններ կան:

Արտանետումների արտահանման եվրոպական համակարգը աշխարհի առաջին խոշոր ածխածնային շուկան է և շարունակում է մնալ ամենամեծը: Այն կարգավորում է մոտ Եվրամիության ջերմոցային գազերի արտանետումներից 40% և ընդգրկում է մոտ 10,000 էլեկտրակայան և արտադրական կայաններ ԵՄ-ում: ETS-ը Եվրոպական կանաչ գործարքի արտանետումների նվազեցման թիրախներին համապատասխանեցնելու համար ԵՄ-ն աշխատում է սխեմայի թարմացման վրա: Խորհրդարանը ցանկանում է, որ ETS հատվածներում արտանետումները 63 թվականի մակարդակից իջնեն 2030%-ով մինչև 2005 թվականը, մինչդեռ Եվրոպական հանձնաժողովի առաջարկը կազմում էր 61%:

Իմացեք ավելին, թե ինչպես ԵՄ արտանետումների առևտրի համակարգը աշխատում է եւ ինչպես է այն բարեփոխվում:

Տրանսպորտից արտանետումների կրճատում

հայտարարություն

Արտանետումներ ինքնաթիռներից և նավերից

Քաղաքացիական ավիացիային բաժին է ընկնում ԵՄ տրանսպորտից CO13,4-ի ընդհանուր արտանետումների 2%-ը: 8 թվականի հունիսի 2022-ին խորհրդարանը պաշտպանեց ավիացիայի համար ETS-ի վերանայումը, որը կկիրառվի Եվրոպական տնտեսական տարածքից մեկնող բոլոր թռիչքների համար, որը կազմված է ԵՄ-ից, գումարած Իսլանդիան, Լիխտենշտեյնը և Նորվեգիան, ներառյալ տարածքից դուրս վայրէջքները:

Եվրախորհրդարանի պատգամավորները ցանկանում են, որ օգտագործված սննդի յուղը, սինթետիկ վառելիքը կամ նույնիսկ ջրածինը աստիճանաբար դառնա ավիացիոն վառելիքի նորմ: Նրանք ցանկանում են, որ մատակարարները 2025 թվականից սկսեն մատակարարել կայուն վառելիք՝ մինչև 85 թվականը հասնելով ԵՄ օդանավակայանների բոլոր ավիացիոն վառելիքի 2050%-ին:

Խորհրդարանը նաև ցանկանում է արագացնել արդյունաբերության ածխաթթվացման գործընթացը՝ ընդլայնելով ETS-ը ծովային տրանսպորտի վրա: Եվրախորհրդարանի պատգամավորները ցանկանում են, որ ծովային հատվածը նավերից ջերմոցային գազերի արտանետումները կրճատի 2%-ով մինչև 2025 թվականը, 20%-ով մինչև 2035 թվականը և 80%-ով մինչև 2050 թվականը 2020 թվականի մակարդակների համեմատ: Կրճատումները պետք է վերաբերվեն 5000 համախառն տոննաժով նավերին, որոնք կազմում են CO90 արտանետումների 2%-ը:

Ավելին ԵՄ-ի միջոցներ՝ ուղղված ինքնաթիռների և նավերի արտանետումների կրճատմանը.

Ճանապարհային արտանետումների մեքենաներ

Մեքենաներն ու ֆուրգոններն արտադրում են ԵՄ CO15-ի արտանետումների 2%-ը: Խորհրդարանը հավանություն է տվել Հանձնաժողովի առաջարկին մինչև 2 թվականը մեքենաների և ֆուրգոնների համար CO2035-ի զրոյական արտանետումներ՝ 2030 թվականին արտանետումների կրճատման միջանկյալ թիրախներով՝ 55% մեքենաների և 50% ֆուրգոնների համար:

Իմացեք ավելին նորի մասին CO2- ը թիրախ է ավտոմեքենաների համար.

Այս նպատակներին հասնելու համար 2035 թվականի դրությամբ ԵՄ շուկա դուրս եկած բոլոր նոր մեքենաները պետք է ունենան զրոյական CO2 արտանետումներ: Այս կանոնները չեն ազդում գործող մեքենաների վրա:

Կարդալ ավելին մասին ԵՄ-ն արգելում է նոր բենզինով և դիզելային մեքենաների վաճառքը.

Զրո արտանետումներով տրանսպորտային միջոցների անցումը պետք է ընթանա կայուն վառելիքի համապարփակ ենթակառուցվածքի հետ միասին: Եվրախորհրդարանի պատգամավորները ցանկանում են, որ մինչև 60 թվականը մեքենաների համար էլեկտրական լիցքավորման տարածքներ լինեն առնվազն 2026 կիլոմետրը մեկ անգամ ԵՄ գլխավոր ճանապարհների երկայնքով, և ջրածինը լիցքավորման կայաններ յուրաքանչյուր 100 կմ-ով մինչև 2028թ.

Կարդալ ավելին ինչպես է ԵՄ-ն ցանկանում մեծացնել կայուն վառելիքի օգտագործումը.

Խորհրդարանը համաձայնել է ճանապարհային տրանսպորտի և ջեռուցման համար ածխածնի գնագոյացման ներդրմանը, որը սովորաբար կոչվում է ETS II: Եվրախորհրդարանի պատգամավորները ցանկանում են, որ ձեռնարկությունները վճարեն ածխածնի գին այնպիսի ապրանքների համար, ինչպիսիք են վառելիքը կամ ջեռուցման յուղը, մինչդեռ սովորական սպառողները կազատվեն մինչև 2029 թվականը:

Էներգետիկ ոլորտի արտանետումների կրճատում

Վառելիքի այրումը պատասխանատու է ԵՄ ջերմոցային գազերի ավելի քան երեք քառորդի համար. Էներգիայի սպառման նվազումը և ավելի մաքուր էներգիայի աղբյուրների զարգացումը առանցքային են ԵՄ-ի կլիմայական նպատակներին հասնելու և ԵՄ անդամ չհանդիսացող երկրներից ներմուծումներից նրա կախվածությունը նվազեցնելու համար:

Ավելի քիչ էներգիա սպառելով

Էներգիայի սպառումը զսպելու համար 2022 թվականի սեպտեմբերին խորհրդարանը պաշտպանեց վերջնական էներգիայի սպառման առնվազն 40%-ով կրճատում մինչև 2030 թվականը (ինչպիսիք են տնային տնտեսությունների կողմից էլեկտրաէներգիայի սպառումը) և 42.5% առաջնային էներգիայի սպառման մեջ (Երկրի ներսում էներգիայի ընդհանուր պահանջարկը, օրինակ՝ վառելիքը, որն այրվում է էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար):

Այսօր շենքերի ջեռուցումն ու հովացումը կազմում են ԵՄ-ում սպառվող ողջ էներգիայի 40%-ը։ Խորհրդարանն աշխատում է կանոնակարգի վրա շենքերի էներգաարդյունավետությունը Նպատակ ունենալով հասնել զրոյական արտանետումների շենքերի ֆոնդին մինչև 2050 թվականը: Կանոնները ներառում են.

• վերանորոգման ռազմավարություններ
• ԵՄ բոլոր նոր շենքերի համար 2030 թվականից զրոյական արտանետումներ արտադրելու պահանջը
• տեղադրումը արեւային վահանակներ on նոր շենքեր

Կարդալ ավելին Էներգիայի սպառումը նվազեցնելու ԵՄ-ի ծրագիրը.

Վերականգնվող էներգիայի ավելացում

Մաքուր էներգիայի աղբյուրների զարգացումը որպես հանածո վառելիքի այլընտրանքներ կօգնի նաև ԵՄ-ին նվազեցնել արտանետումները:

Ներկայումս ԵՄ-ում սպառվող էներգիայի ավելի քան 20%-ը ստացվում է վերականգնվող աղբյուրներից։ 2022 թվականի սեպտեմբերին խորհրդարանը պահանջեց մինչև 45 թվականը էներգիայի խառնուրդի վերականգնվող աղբյուրների 2030%-ի ավելացում:

2022 թվականի դեկտեմբերին Եվրախորհրդարանի պատգամավորները նաև պահանջեցին, որ վերականգնվող էներգիայի էլեկտրակայանների թույլտվություններն ավելի արագ տրվեն, այդ թվում՝ արևային մարտկոցների և հողմաղացների համար։

Եվրախորհրդարանի պատգամավորները փորձում են խթանել վերականգնվող ջրածնի և օֆշորային վերականգնվող աղբյուրները քամուց դուրս, օրինակ՝ ալիքային էներգիան: Բնական գազի ենթակառուցվածքային նախագծերի համար ԵՄ ֆինանսավորումը աստիճանաբար դուրս է բերվում, և գումարը վերահղվում է ջրածնի և ծովային վերականգնվող էներգիայի ենթակառուցվածքներին:

Պարզեք ավելին ինչպես է ԵՄ-ն խթանում վերականգնվող էներգիան.

Ածխածնի գնագոյացում ներմուծվող ապրանքների վրա

Ածխածնի սահմանների ճշգրտման մեխանիզմը կխրախուսի ԵՄ-ում և դրա սահմաններից դուրս ընկերություններին ածխաթթվայնացնել՝ որոշակի ապրանքների ներմուծման վրա ածխածնի գին դնելով, եթե դրանք գալիս են կլիմայի վերաբերյալ ավելի քիչ հավակնոտ օրենսդրություն ունեցող երկրներից: Այն նախատեսված է խուսափելու ածխածնի արտահոսքից, երբ արդյունաբերությունները արտադրությունը տեղափոխում են ջերմոցային գազերի արտանետումների ավելի քիչ խիստ կանոններ ունեցող երկրներ:

Որպես Fit for 55 փաթեթի մաս, Եվրահանձնաժողովը 2021 թվականի հուլիսին առաջարկեց ածխածնի սահմանի ճշգրտման մեխանիզմ (CBAM), որը ածխածնի գանձում կկիրառի ԵՄ-ից դուրս որոշ ապրանքների ներմուծման վրա: Եվրախորհրդարանի պատգամավորները ցանկանում են, որ այն իրականացվի 1 թվականի հունվարի 2023-ից՝ անցումային շրջանով մինչև 2026 թվականի վերջը և ամբողջությամբ կիրականացվի մինչև 2032 թվականը։

Կարդալ ավելին ածխածնի արտահոսքի կանխարգելում. 

Կառուցել ածխածնի արտանետումները այլ ոլորտներից

Արտանետումների առևտրի ներկայիս համակարգում չընդգրկված ոլորտները, ինչպիսիք են տրանսպորտը, գյուղատնտեսական շենքերը և թափոնների կառավարումը, դեռևս հաշվի են առնվում ԵՄ-ի ընդհանուր արտանետումների մոտ 60%-ը. Հանձնաժողովի առաջարկած արտանետումները այս ոլորտներից պետք է լինեն կրճատել 40% 2030- ով համեմատած 2005- ի հետ:

Դա կկատարվի համաձայնեցված միջոցով արտանետումների ազգային թիրախները ջանքերի բաշխման կանոնակարգում: Արտանետումների ազգային թիրախները հաշվարկվում են՝ ելնելով երկրների մեկ շնչին ընկնող համախառն ներքին արդյունքից: ԵՄ ցածր եկամուտ ունեցող երկրներին աջակցություն կտրամադրվի.

Fit for 55-ի շրջանակներում շենքերը և ավտոմոբիլային տրանսպորտը ծածկվելու են ինչպես ջանքերի բաշխման կանոնակարգով, այնպես էլ նոր ETS-ով:

Կարդալ ավելին արտանետումների նվազեցման թիրախները ԵՄ յուրաքանչյուր երկրի համար.

Անտառների օգտագործումը արտանետումները հաշվելու համար

Անտառները բնական ածխածնի լվացարաններ են, ինչը նշանակում է, որ նրանք մթնոլորտից ավելի շատ ածխածին են վերցնում, քան ազատում: ԵՄ անտառները տարեկան կլանում են ԵՄ ջերմոցային գազերի ընդհանուր արտանետումների գրեթե 7%-ը: ԵՄ-ն ցանկանում է օգտագործել այս ուժը կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարելու համար:

2022 թվականի հունիսին Եվրախորհրդարանի պատգամավորները աջակցեցին հողի, ծառերի և բույսերի օգտագործման ոլորտներում ածխածնի կլանման թիրախի մեծացմանը: Դա կարելի է անել օրինակ՝ վերականգնելով խոնավ տարածքները և ճահիճները, տնկելով նոր անտառներ և դադարեցնելով անտառահատումները:

Կարդալ ավելին ինչպես է ԵՄ-ն ցանկանում զարգացնել ածխածնի լվացարանները.

Անտառահատումները համաշխարհային խնդիր է. Ահա թե ինչու ԵՄ-ն աշխատում է կանոնակարգի վրա, որը կպարտավորեցնի ընկերություններին ստուգել, ​​որ ԵՄ ներկրված ապրանքները չեն արտադրվել անտառահատված կամ դեգրադացված հողերի վրա:

Կարդալ ավելին անտառահատումների պատճառները և ինչպես է ԵՄ-ն հաղթահարում դրան.

Կիսվեք այս հոդվածով.