Միացեք մեզ

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Ավիացիա. ԵՄ-ն և ASEAN- ը կնքում են աշխարհում առաջին բլոկ-դաշինք օդային տրանսպորտի մասին համաձայնագիրը

Հրատարակված է

on

Եվրամիությունն ու Հարավարևելյան Ասիայի պետությունների ասոցիացիան (ASEAN) ավարտել են բանակցությունները ASEAN-EU Համապարփակ օդային տրանսպորտի համաձայնագրի (AE CATA) շուրջ: Սա աշխարհում առաջին բլոկից դաշինք օդային տրանսպորտի համաձայնագիրն է, որը կնպաստի կապի զարգացմանը և տնտեսական զարգացմանը ԱՍԵԱՆ-ի և ԵՄ-ի 37 անդամ երկրների շրջանում: Պայմանագրի համաձայն, ԵՄ ավիաընկերությունները կկարողանան թռչել մինչև շաբաթական 14 ուղևորափոխադրումներ և ցանկացած քանակի բեռների ծառայություններ, ASEAN- ի ցանկացած երկրի միջով և դրա սահմաններից դուրս, և հակառակը: 

Տրանսպորտի հարցերով հանձնակատար Ադինա Վոլանն ասաց. «Այս առաջին« բլոկից բլոկ »օդային տրանսպորտի համաձայնագրի կնքումը ԵՄ արտաքին ավիացիոն քաղաքականության կարևոր հանգրվանն է: Այն ապահովում է արդար մրցակցության էական երաշխիքներ մեր եվրոպական ավիաընկերությունների և արդյունաբերության համար, միևնույն ժամանակ ամրապնդելով առևտրի և ներդրումների փոխադարձ հեռանկարները աշխարհի ամենադինամիկ շուկաներում: Կարևոր է, որ այս նոր համաձայնագիրը մեզ նաև ամուր հարթակ է տալիս շարունակելու խթանել անվտանգության, անվտանգության, օդային երթևեկության կառավարման, շրջակա միջավայրի և սոցիալական հարցերի բարձր ստանդարտները: Ես շնորհակալ եմ ներգրավված բոլոր կողմերի կառուցողական մոտեցման համար, ինչը հնարավոր դարձրեց այս պատմական գործարքը »: 

Համաձայնագիրը կօգնի վերականգնել օդային կապը ASEAN- ի երկրների և Եվրոպայի միջև, որը կտրուկ նվազել է COVID-19 համաճարակի պատճառով և բացել նոր աճի հնարավորություններ երկու մարզերում ավիացիոն արդյունաբերության համար: Երկու կողմերն էլ մտադիր էին պահպանել պարբերական քննարկումներ և սերտ համակարգում ՝ համաճարակի հետևանքով օդային հաղորդակցությունների խափանումները նվազագույնի հասցնելու համար: ASEAN- ը և ԵՄ-ն այժմ կներկայացնեն AE CATA- ն իրավական մաքրման համար `նախապատրաստվելով ստորագրությանը ավելի ուշ: Հրապարակվել է համատեղ հայտարարություն ՝ ASEAN-EU Համապարփակ օդային տրանսպորտի համաձայնագրի (AE CATA) եզրակացության վերաբերյալ այստեղ

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Հանձնաժողովը հաստատում է 26 միլիոն եվրոյի իռլանդական օգնության սխեման `օդանավակայանի օպերատորներին փոխհատուցելու համար` կորոնավիրուսի բռնկման համատեքստում

Հրատարակված է

on

Եվրահանձնաժողովը, համաձայն ԵՄ պետական ​​օգնության կանոնների, հաստատել է 26 միլիոն եվրո արժողությամբ իռլանդական օգնության սխեմա ՝ օդանավակայանի օպերատորներին փոխհատուցելու կորոնավիրուսի բռնկման պատճառած կորուստների և Իռլանդիայի կողմից կորոնավիրուսի տարածումը սահմանափակելու համար սահմանված ճանապարհորդական սահմանափակումների համար: Օգնությունը բաղկացած է երեք միջոցներից. I) վնասի փոխհատուցման միջոց. (ii) օդանավակայանի օպերատորներին օժանդակելու օժանդակության միջոց ՝ առավելագույնը 1.8 միլիոն եվրո մեկ շահառուի համար. (iii) օգնության միջոց ՝ այդ ընկերությունների չբացահայտված ֆիքսված ծախսերն ապահովելու համար:

Օգնությունը կկատարվի ուղղակի դրամաշնորհների տեսքով: Բացահայտված ֆիքսված ծախսերին աջակցության դեպքում օգնությունը կարող է տրվել նաև երաշխիքների և վարկերի տեսքով: Վնասի փոխհատուցման չափը բաց կլինի Իռլանդիայի օդանավակայանների օպերատորների համար, որոնք ավելի քան 1 միլիոն ուղևոր են տեղափոխել 2019 թ.-ին: Այս միջոցի համաձայն, այդ օպերատորները կարող են փոխհատուցվել զուտ վնասների համար, որոնք կրել են 1 թ. Ապրիլի 30-ից մինչև հունիսի 2020-ը ընկած ժամանակահատվածում: իռլանդական իշխանությունների կողմից իրականացվող սահմանափակող միջոցառումները ՝ կորոնավիրուսի տարածումը զսպելու նպատակով:

Հանձնաժողովը գնահատեց հոդվածի համաձայն առաջին միջոցը 107 (2) (բ) Եվրամիության գործունեության մասին պայմանագրի և գտավ, որ այն փոխհատուցում է ապահովում վնասի համար, որն ուղղակիորեն կապված է կորոնավիրուսի բռնկման հետ: Այն նաև պարզեց, որ միջոցը համաչափ է, քանի որ փոխհատուցումը չի գերազանցում այն, ինչ անհրաժեշտ է վնասը վերականգնելու համար: Ինչ վերաբերում է մյուս երկու միջոցառումներին, Հանձնաժողովը գտավ, որ դրանք համահունչ են պետական ​​օգնության մեջ նշված պայմաններին Ժամանակավոր շրջանակ, Մասնավորապես, օժանդակությունը (i) կտրամադրվի ոչ ուշ, քան 31 թվականի դեկտեմբերի 2021-ը, և (ii) չի գերազանցի 1.8 միլիոն եվրոն մեկ շահառուի համար երկրորդ միջոցառման համաձայն և չի գերազանցի 10 միլիոն եվրոն մեկ շահառուի համար երրորդ չափման դեպքում:

Հանձնաժողովը եզրակացրեց, որ երկու միջոցներն էլ անհրաժեշտ, տեղին և համաչափ են անդամ պետության տնտեսության լուրջ անկարգությունները վերացնելու համար `համաձայն TFEU- ի 107 (3) (b) կետի (բ) հոդվածի և Temամանակավոր շրջանակում նշված պայմանների: Այս հիմքի վրա Հանձնաժողովը հաստատեց ԵՄ Պետական ​​օգնության կանոնների համաձայն նախատեսված երեք միջոցառումները: Onամանակավոր շրջանակի և Հանձնաժողովի կողմից ձեռնարկված այլ գործողությունների վերաբերյալ հավելյալ տեղեկատվություն կարելի է գտնել կորոնավիրուսային համաճարակի տնտեսական ազդեցությունը վերացնելու համար: նրանe. Որոշման ոչ գաղտնի տարբերակը հասանելի կդառնա SA.59709 գործի ներքո պետական ​​օգնության ռեգիստր հանձնաժողովի վրա մրցույթ երբ գաղտնիության ցանկացած խնդիր լուծվել է:

Շարունակել ընթերցել

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Ավիացիա. Օդանավակայանի բնիկների մասին հանձնաժողովի առաջարկը ոլորտին շատ անհրաժեշտ օգնություն է առաջարկում

Հրատարակված է

on

Եվրահանձնաժողովը ընդունեց նոր առաջարկ ինքնաթիռների տեղաբաշխման վերաբերյալ, որը ավիացիայի շահագրգիռ կողմերին կտրամադրի 2021 թվականի ամառային պլանավորման սեզոնի համար օդանավակայանի բնիկների օգտագործման պահանջները: Չնայած ավիաընկերությունները սովորաբար պետք է օգտագործեն իրենց տրված բնիկների 80% -ը `հետագա պլանավորման սեզոնների համար իրենց խաղային ավտոմատների ամբողջ պորտֆելը ապահովելու համար, առաջարկը նվազեցնում է այս շեմը մինչև 40%: Այն նաև ներկայացնում է մի շարք պայմաններ, որոնք ուղղված են COVID-19 վերականգնման ժամանակահատվածում օդանավակայանի կարողությունների արդյունավետ և առանց մրցակցությանը վնաս հասցնելու երաշխավորմանը:

Տրանսպորտի հարցերով հանձնակատար Ադինա Վոլեան ասաց. «Այսօրվա առաջարկով մենք ձգտում ենք հավասարակշռություն հաստատել ավիաընկերություններին օգնություն ցուցաբերելու անհրաժեշտության միջև, որոնք շարունակում են տառապել օդային ճանապարհորդության զգալի անկումից ՝ շարունակվող համաճարակի և շուկայում մրցակցությունը պահպանելու անհրաժեշտության պատճառով: , ապահովել օդանավակայանների արդյունավետ գործունեությունը և խուսափել ուրվականների թռիչքներից: Առաջարկվող կանոնները ապահովում են 2021-ի ամառային սեզոնի որոշակիությունը և ապահովում են, որ Հանձնաժողովը կարող է ձևակերպել հետագա անհրաժեշտ պահվածքներից հրաժարումը `հստակ պայմանների համաձայն` այդ հավասարակշռության պահպանումն ապահովելու համար »:

2021 թվականի ամռանը երթևեկի կանխատեսումները դիտելով ՝ ողջամիտ է ակնկալել, որ երթևեկության մակարդակները կլինեն 50-ի մակարդակների առնվազն 2019% -ը: Հետևաբար, 40% -ի շեմը երաշխավորում է ծառայության որոշակի մակարդակ, մինչդեռ ավիաընկերություններին դեռ թույլ է տալիս բուֆեր օգտագործել իրենց բնիկների օգտագործման մեջ: Մոտիկ տեղաբաշխման մասին առաջարկը փոխանցվել է Եվրախորհրդարան և Խորհրդ հաստատման:

Շարունակել ընթերցել

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Boeing- ի սուբսիդիայի դեպք. Առևտրի համաշխարհային կազմակերպությունը հաստատում է ԵՄ իրավունքը ՝ պատասխանելու ԱՄՆ ներմուծման $ 4 միլիարդ դոլարին

Հրատարակված է

on

Առևտրի համաշխարհային կազմակերպությունը (ԱՀԿ) ԵՄ-ին թույլատրել է սակագներ բարձրացնել մինչև $ 4 միլիարդ դոլարի ներմուծում ԱՄՆ-ից ՝ որպես հակաօրինական միջոց ՝ ամերիկյան ավիաշինական ընկերությանը ՝ «Բոինգին» զիջելու համար: Որոշումը հիմնված է ԱՀԿ-ի ավելի վաղ արդյունքների վրա, որոնք ԱՀԿ օրենքի համաձայն Boeing- ին ԱՄՆ սուբսիդիաները անօրինական են ճանաչել:

Տնտեսություն, որն աշխատում է մարդկանց համար Գործադիր փոխնախագահ և առևտրի կոմիսար Վալդիս Դոմբրովսկիս (պատկերված). «Այս երկար սպասված որոշումը թույլ է տալիս Եվրամիությանը սակագներ սահմանել Եվրոպա մուտք գործող ամերիկյան ապրանքների վրա: Ես շատ կնախընտրեի չանել դա. Լրացուցիչ պարտականությունները ոչ մի կողմի տնտեսական շահ չեն բխում, հատկապես, քանի որ մենք ձգտում ենք վերականգնել COVID-19 ռեցեսիան: Ես շփվել եմ իմ ամերիկացի գործընկերոջ `դեսպան Լայթհայզերի հետ, և ես հույս ունեմ, որ ԱՄՆ-ն այժմ կթողնի անցյալ տարի ԵՄ արտահանման վրա դրված սակագները: Սա դրական լիցք կհաղորդեր և՛ տնտեսապես, և՛ քաղաքականապես, և կօգներ մեզ լեզու գտնել այլ առանցքային ոլորտներում: ԵՄ-ն կշարունակի եռանդուն հետամուտ լինել այս արդյունքին: Եթե ​​դա տեղի չունենա, մենք ստիպված կլինենք օգտագործել մեր իրավունքները և կիրառել նմանատիպ սակագներ: Չնայած մենք լիովին պատրաստ ենք այս հնարավորությանը, մենք դա կանենք դժկամորեն »:

Անցյալ տարվա հոկտեմբերին Airbus- ի սուբսիդիաների զուգահեռ գործով ԱՀԿ-ի նմանատիպ որոշումից հետո ԱՄՆ-ը սահմանեց պատասխան տուրքեր, որոնք ազդում են 7.5 մլրդ դոլար արժողությամբ ԵՄ արտահանման վրա: Այս պարտականությունները գործում են մինչ օրս ՝ չնայած այս տարվա հուլիսին Ֆրանսիայի և Իսպանիայի կողմից ձեռնարկված վճռական քայլերին ՝ հետևելու Գերմանիային և Մեծ Բրիտանիային ՝ ապահովելու համար, որ դրանք լիովին համապատասխանեն ԱՀԿ-ի նախկին որոշմանը Airbus– ի սուբսիդիաների վերաբերյալ:

Ներկայիս տնտեսական պայմաններում ԵՄ և ԱՄՆ փոխադարձ շահերից է բխում դադարեցնել վնասակար սակագները, որոնք անհարկի ծանրաբեռնում են մեր արդյունաբերական և գյուղատնտեսական հատվածները:

ԵՄ-ն հանդես է եկել հատուկ առաջարկներով ՝ տրանսատլանտյան քաղաքացիական ինքնաթիռների երկարատև վեճերի շուրջ բանակցային արդյունքի հասնելու համար, որն ամենաերկարն է ԱՀԿ պատմության մեջ: Դեռևս բաց է ԱՄՆ-ի հետ համագործակցությունը արդար և հավասարակշռված կարգավորման համաձայնեցման, ինչպես նաև քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում սուբսիդիաների հետագա կարգապահության վերաբերյալ:

ԱՄՆ-ի հետ համագործակցելիս Եվրահանձնաժողովը նույնպես ձեռնարկում է համապատասխան քայլեր և ներգրավում ԵՄ անդամ երկրներին, որպեսզի նա կարողանա օգտագործել իր վրեժխնդրության իրավունքները, եթե վեճը փոխշահավետ լուծման բերելու հեռանկար չլինի: Այս արտակարգ իրավիճակների պլանավորումը ներառում է այն ապրանքների ցանկի վերջնական տեսքը, որոնք կդառնան ԵՄ լրացուցիչ սակագներ:

Ընդհանուր տեղեկություններ

2019 թվականի մարտին Վերաքննիչ մարմինը ՝ ԱՀԿ ամենաբարձր ատյանը, հաստատեց, որ ԱՄՆ-ը համապատասխան գործողություններ չի ձեռնարկել սուբսիդիաների վերաբերյալ ԱՀԿ կանոնները պահպանելու ուղղությամբ ՝ չնայած նախորդ վճիռներին: Փոխարենը ՝ այն շարունակեց իր ապօրինի աջակցությունը Boeing ավիաշինական ընկերությանը ՝ ի վնաս Airbus- ի, եվրոպական տիեզերական արդյունաբերության և նրա բազմաթիվ աշխատողների: Իր որոշման մեջ Վերաքննիչ մարմինը.

  • Հաստատված Վաշինգտոնի նահանգի հարկային ծրագիրը շարունակում է մնալ Boeing- ի S. անօրինական սուբսիդավորման կենտրոնական մասը.
  • գտել է, որ մի շարք ընթացիկ գործիքներ, ներառյալ NASA- ի և ԱՄՆ Պաշտպանության նախարարության որոշակի գնումների պայմանագրերը, կազմում են սուբսիդիաներ, որոնք կարող են տնտեսական վնաս հասցնել Airbus- ին, և
  • հաստատեց, որ Boeing- ը շարունակում է օգտվել ԱՄՆ-ի անօրինական հարկային արտոնությունից, որն աջակցում է արտահանումը (Արտաքին վաճառքի կորպորացիան և արտերկրյա եկամտի բացառումը):

ԵՄ հակահարված տալու իրավունքը հաստատող որոշումը բխում է անմիջապես այդ նախորդ որոշումից:

Airbus- ի զուգահեռ դեպքում, ԱՀԿ-ն 2019-ի հոկտեմբերին Միացյալ Նահանգներին թույլ տվեց մինչև 7.5 մլրդ դոլար արժողությամբ եվրոպական արտահանման դեմ հակաքայլեր ձեռնարկել: Այս պարգևը հիմնված էր Վերաքննիչ մարմնի 2018 թ. Որոշման վրա, որով պարզվել էր, որ ԵՄ-ն և նրա անդամ պետությունները լիովին չեն կատարել ԱՀԿ նախորդ որոշումները A350 և A380 ծրագրերի համար վերադարձելի գործարկման ներդրման վերաբերյալ: ԱՄՆ-ն այդ լրացուցիչ սակագները սահմանեց 18 թ. Հոկտեմբերի 2019-ին: Միևնույն ժամանակ շահագրգիռ ԵՄ անդամ երկրները ձեռնարկել են բոլոր անհրաժեշտ քայլերը `լիարժեք համապատասխանությունն ապահովելու համար:

Լրացուցիչ տեղեկություններ

ԱՀԿ վերաքննիչ մարմինը որոշում կայացրեց Boeing- ին ԱՄՆ սուբսիդիաների վերաբերյալ

Ապրանքների նախնական ցուցակի վերաբերյալ հանրային խորհրդակցություն Boeing- ի գործով

Ապրանքների նախնական ցուցակ

Բոինգի գործի պատմություն

Airbus գործի պատմություն

 

Շարունակել ընթերցել
հայտարարություն

ծլվլոց

facebook

հայտարարություն

trending