Միացեք մեզ

Հարավային բեվեռամաս

MEPC 77. IMO-ն պետք է արագորեն կրճատի սև ածխածնի արտանետումները առաքումից

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

2 տարի առաջ

on

Մենք օգտագործում ենք ձեր գրանցումը `բովանդակություն տրամադրելու համար, որին դուք համաձայնվել եք և ձեր մասին մեր պատկերացումն ավելի լավացնելու համար: Դուք ցանկացած պահի կարող եք ապաբաժանորդագրվել:

Նոյեմբերի 77-ին Լոնդոնում բացված Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) Ծովային շրջակա միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի (MEPC 22) նիստը, Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը կոչ արեց IMO-ին, նրա անդամ երկրներին և միջազգային նավատորմին պաշտպանել Արկտիկան՝ արագ նվազմամբ։ Սև ածխածնի արտանետումներից Արկտիկայի կամ Արկտիկայի մերձակայքում, ինչպես նաև ջերմոցային գազերի և սև ածխածնի արտանետումների հրատապ կրճատման համար համաշխարհային նավագնացության արդյունաբերությունից: 
 
Սև ածխածինը կարճատև կլիմայական ուժ է, որը պատասխանատու է բեռնափոխադրումների կլիմայի ազդեցության 20%-ի համար (20 տարվա կտրվածքով): Երբ սև ածխածինը նստում է ձյան և սառույցի վրա, հալումն արագանում է, և արտացոլման կորուստը ստեղծում է հետադարձ կապ, որը սրում է գլոբալ տաքացումը: Սև ածխածնի արտանետումները Արկտիկայում նավարկությունից ավելացել են 85%-ով 2015-2019 թվականներին:
«Այս շաբաթ IMO-ն պետք է լուծի սև ածխածնի արտանետումների ազդեցությունը Արկտիկայի վրա՝ հրատապորեն ուժեղ միջոցներ ձեռնարկելով Արկտիկայի տարածքում կամ մերձակայքում գործող նավերից սև ածխածնի արտանետումների արագ, խորը կրճատումների և CO2-ի և COXNUMX-ի և COXNUMX-ի արագ կրճատման համար: Սև ածխածնի արտանետումները ծովային հատվածից ամբողջ աշխարհում», - ասաց «Մաքուր Արկտիկայի դաշինքի» գլխավոր խորհրդական դոկտոր Սիան Պրայորը: 
 
«Մաքուր արկտիկական դաշինքն աջակցում է MEPC 77-ին ներկայացված բանաձեւի առաջարկը IMO-ի տասնմեկ անդամ երկրների կողմից, որոնք Արկտիկայում և Արկտիկայի մերձակայքում գործող նավերին կոչ են անում ավելի ծանր, ավելի աղտոտող մազութից անցնել ավելի թեթև թորած վառելիքի ցածր բուրավետությամբ կամ այլ ավելի մաքուր այլընտրանքային վառելիքի կամ շարժման մեթոդների», - ավելացրեց նա [1]: «Եթե Արկտիկայում գտնվող ծանր մազութային յուղեր օգտագործող բոլոր նավերը անցնեն թորած վառելիքի, ապա այդ նավերից սև ածխածնի արտանետումները անմիջապես կկրճատվեն մոտ 44%-ով: Եթե ​​այս նավերի վրա տեղադրվեին մասնիկների ֆիլտրեր, ապա սև ածխածնի արտանետումները կարող էին կրճատվել ավելի քան 90%-ով»:

"IPCC-ի վերջին բացահայտումները ցույց են տալիս, որ կլիմայական հավակնությունների մակարդակները և ժամանակացույցերը, որոնք ներկայումս սեղանին դրված են IMO-ում բեռնափոխադրումների համար, բացարձակապես անբավարար են», - շարունակեց Նախորդը [2]: «Անհրաժեշտ է, որ միջոցառումները, որոնք պետք է ընդունվեն IMO-ի Ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեում (MEPC 77)՝ ապահովելու համար, որ դրանք արագորեն խորը կրճատումներ ունենան ինչպես CO2-ի, այնպես էլ սև ածխածնի արտանետումների նավերից, հատկապես նավերից, որոնք այցելում են կամ գործում են Արկտիկայի մերձակայքում»:

ՀԿ հայտարարությունը.
Նոյեմբերի 18- ում, ՀԿ-ները կոչ են արել IMO-ին մինչև 2030 թվականը կիսով չափ կրճատել նավատորմի ջերմոցային գազերի արտանետումները, և IMO անդամ երկրների համար հրատապ կերպով համապատասխանեցնել գործակալության աշխատանքը ծովային բեռնափոխադրումների կլիմայական ազդեցությունների նվազեցման ուղղությամբ COP26-ի մշակումների հետ MEPC 77-ի ընթացքում [3]: 
 
Հայտարարության մեջ IMO անդամ երկրներին կոչ է արվել. Հավասարեցրեք առաքումը 1.5° աստիճանի թիրախին. պարտավորվել նվազեցնել նավերի կլիմայական ազդեցությունները ժամանակի ընթացքում, որը համահունչ է տաքացումը 1.5-ից ցածր պահելուն°ներառյալ ամենաուշը մինչև 2050 թվականը զրոյի հասնելը և մինչև 2030 թվականը արտանետումների կրկնակի կրճատումը.  Ամրապնդեք կարճաժամկետ միջոցառումները. վերաբացել քննարկումները ՄՄՕ-ի կարճաժամկետ միջոցառման մեջ հավակնությունների մակարդակի վերաբերյալ՝ մինչև 2030 թվականը արտանետումների կրկնակի կրճատմանը համահունչ նոր թիրախներ համաձայնեցնելու նպատակով. Սև ածխածնի դեմ պայքար. վճռական քայլեր ձեռնարկել Արկտիկայի վրա սև ածխածնի արտանետումների ազդեցությունը լուծելու համար, որը կարճատև կլիմայական ուժ է, որը պատասխանատու է ծովային կլիմայական ազդեցության 20%-ի համար. և Սահմանել ջերմոցային գազերի գանձում՝ համաձայնել նվազագույնը $100/տոննա գանձում ՋԳ արտանետումների վրա՝ բարձրացնելու կլիմայի ֆինանսավորումը և աջակցել զրոյի արդար անցմանը ողջ ոլորտում, քանի որ կանչվել է COP26-ում. Ավելի մանրամասն այստեղ.
 
IMO-ն պետք է կրկնակի կրճատի բեռնափոխադրումների արտանետումները մինչև 2030 թվականը
[1] MEPC 77-9 - Մեկնաբանություններ PPR 8-ի արդյունքի վերաբերյալ 
[2] ԿՓՄԽ-ի զեկույց կլիմայական ճգնաժամի վերաբերյալ. Արկտիկայի մաքուր դաշինքը կոչ է անում կրճատել սև ածխածնի բեռնափոխադրումները
[3] ՀԿ- Հայտարարություն. IMO-ն պետք է լուծի Արկտիկայի վրա սև ածխածնի արտանետումների ազդեցությունը

Արկտիկայի և սև ածխածնի մասին
Կլիմայի հիմնական տեղաշարժերը տեղի են ունենում ավելի ուժգին և ավելի արագ են ընթանում բարձր լայնություններում, որտեղ առավել կտրուկ փոփոխություններ են նկատվում Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի ծովային սառցե ծածկույթում: Ամառային ծովի սառույցի ծածկույթը զգալիորեն կրճատվել է ընդամենը մի քանի տասնամյակ առաջվա համեմատ, իսկ մնացած սառույցի հաստությունը մոտավորապես կեսն է: Բազմամյա սառույցը նվազել է մոտ 90%-ով։ 2030-ականների սկզբին կարող են գալ առանց ամառային սառույցի օրեր, եթե աշխարհը չկատարի Փարիզի կլիմայական համաձայնագրի պարտավորությունը՝ սահմանափակել գլոբալ ջեռուցումը մինչև 1.5C-ից ցածր, ինչը կարող է աննախադեպ հետևանքներ ունենալ գլոբալ կլիմայի և ծովային միջավայրի վրա: 

Արկտիկական նավագնացությունն աճում է, քանի որ կրճատված ծովային սառույցը բացում է ռեսուրսների հասանելիությունը, և աճում է հետաքրքրությունը ավելի կարճ տրանս-արկտիկական նավագնացության ուղիների նկատմամբ: Չնայած գլոբալ ջանքերին, նավերի սև ածխածնի արտանետումները աճում են. Արկտիկայում նավագնացությունից սև ածխածնի արտանետումները աճել են 85%-ով 2015-2019 թվականներին: Երբ սև ածխածինը նստում է ձյան և սառույցի վրա, հալումն արագանում է, և արտացոլման կորուստը ստեղծում է հետադարձ կապի սրացում: գլոբալ ջեռուցում. Սև ածխածինը նաև առողջական ազդեցություն ունի Արկտիկայի համայնքների համար: Արկտիկայի կամ մոտակայքում նավագնացությունից սև ածխածնի արտանետումների կրճատումը կարող է արագորեն իրականացվել՝ անցնելով ավելի մաքուր վառելիքի և անմիջական ազդեցություն ունենալ ձյան և սառույցի հալման նվազեցման վրա, քանի որ սև ածխածինը կարճատև է և մնում է մթնոլորտում ընդամենը մի քանի օր կամ շաբաթներ. 
 
Ինչպես է ածխածնի սև արտանետումները ազդում Արկտիկայի վրա
Անհրաժեշտ է շտապ և անհապաղ գործողություններ՝ նավերից սև ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու համար
Տեսանյութ

Մաքուր արկտիկական դաշինքի մասին

21 շահույթ չհետապնդող կազմակերպություններից կազմված «Մաքուր արկտիկական դաշինքը» քարոզարշավ է իրականացնում՝ համոզելու կառավարություններին քայլեր ձեռնարկել Արկտիկայի, նրա վայրի բնության և նրա մարդկանց պաշտպանության համար: 

Անդամները ներառում են. Ասոցիացիա, Միջազգային Կրիոսֆերային Կլիմայի նախաձեռնություն, Բնության և կենսաբազմազանության պահպանության միություն, Օվկիանոսի պահպանում, Խաղաղ օվկիանոսի շրջակա միջավայր, վտանգի տակ գտնվող ծովեր, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment և WWF:

Լրացուցիչ տեղեկություններ սեղմեք այստեղ:
Twitter

Կիսվեք այս հոդվածով.

Հարակից թեմաներ.
EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
հայտարարություն
Մոլդովան12 ժամ առաջ

Մոլդովայի Հանրապետություն. ԵՄ-ն երկարաձգում է սահմանափակող միջոցները նրանց համար, ովքեր փորձում են ապակայունացնել, խարխլել կամ սպառնալ երկրի անկախությանը.
Ղազախստանը17 ժամ առաջ

Քեմերոնը ցանկանում է ավելի ամուր ղազախական կապեր, խթանում է Բրիտանիան որպես տարածաշրջանի ընտրության գործընկեր
Ծխախոտ19 ժամ առաջ

Tobaccogate-ը շարունակվում է. Dentsu Tracking-ի ինտրիգային դեպքը
Ղազախստանը20 ժամ առաջ

Լորդ Քեմերոնի այցը ցույց է տալիս Կենտրոնական Ասիայի կարևորությունը
ՆԱՏՕ - ի20 ժամ առաջ

Եվրոպացի խորհրդարանականները նամակ են գրել նախագահ Բայդենին
Մարդու իրավունքներ2 օր առաջ

Թաիլանդի դրական քայլերը. քաղաքական բարեփոխումներ և ժողովրդավարական առաջընթաց
Աշխատանքային իրավունք2 օր առաջ

Հանձնակատարը կոչ է անում թիմային Եվրոպա մոտենալ աշխատանքային միգրացիային
միջավայր2 օր առաջ

Կլիմայական հեղափոխություն եվրոպական անտառտնտեսությունում. Ածխածնի համաշխարհային առաջին պահուստային պարկերը Էստոնիայում

trending