#ports Տրանսպորտ Եվրախորհրդարանի պատգամավորները կողմ են հանրային ֆինանսավորման հստակ կանոններին, բայց ոչ ազատ շուկա մուտք գործելուն

ԵՄ հիմնական նավահանգիստների հանրային ֆինանսավորման թափանցիկությունը բարելավելու կանոնների նախագծերը և ծառայություններ մատուցողների թիվը սահմանափակել ցանկացող նավահանգիստների ընդհանուր կանոնները հաստատվել են տրանսպորտի կոմիտեի կողմից երկուշաբթի օրը: Սակայն կոմիտեն մերժեց առաջարկվող «մեկ չափը համապատասխանում է բոլորին» ԵՄ-ի կողմից առաջարկվող ազատ շուկա մուտք գործելու կանոնը նավահանգստային ծառայությունների մատակարարների համար, ինչպիսիք են քարշակը, առագաստանավը և օդաչուն: Նավահանգիստներն իրենք պետք է կարողանան որոշել, թե ինչպես են կազմակերպվում իրենց նավահանգստային ծառայությունները, որպեսզի ապահովեն անվտանգությունն ու անվտանգությունը, ասում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները:

 Կանոնների նախագիծը նպատակ ունի բարձրացնել ծովային նավահանգիստների արդյունավետությունը տրանսեվրոպական տրանսպորտային ցանցում, որն օգտագործվում է ԵՄ ծովային երթևեկության մեծ մասի կողմից, որպեսզի ԵՄ արդյունաբերությունն ավելի մրցունակ դառնա, ներդրումներ ներգրավի և խթանի աշխատատեղերի ստեղծումը ԵՄ ափամերձ շրջաններում:

«Մենք կարողացանք չեղարկել նավահանգստային ծառայությունների հարկադիր ազատ շուկայական մուտքը: Հատկապես անվտանգության և անվտանգության նկատառումներից ելնելով, նավահանգիստները պետք է կարողանան որոշում կայացնել նավահանգստային ծառայությունների կազմակերպման վերաբերյալ: Առաջին անգամ նավահանգստի վերաբերյալ երկար քննարկումների ընթացքում: փաթեթը մենք ունենք նավահանգիստները, տերմինալների օպերատորները և արհմիությունները», - ասաց զեկուցող Կնուտ Ֆլեկենշտեյնը (S&D, Գերմանիա), ով ղեկավարում է առաջարկը խորհրդարանի միջոցով:

«Ֆինանսական թափանցիկության մասին դրույթները հիմք են ստեղծում Եվրահանձնաժողովի մրցակցության գլխավոր տնօրինության համար՝ նավահանգիստներում պետական ​​ներդրումների կանոնների վերաբերյալ ավելի հստակություն ապահովելու համար, ինչին ոլորտը վաղուց է կոչ անում: Մենք անհամբեր սպասում ենք Բլոկի նախագծի ժամանակին ներկայացմանը: Բացառություններ, որոնք կներառեն շրջանակ նավահանգիստների համար»,- հավելեց նա:  

Ծառայություններ մատուցողների համար «մեկ չափը համապատասխանում է բոլորին» ազատ շուկայի հասանելիություն

 Թեև Եվրոպական հանձնաժողովի առաջարկը կդարձներ ազատ շուկա մուտքը ԵՄ հիմնական սկզբունքը նավահանգստային ծառայությունների մատակարարման համար, ինչպիսիք են նավը, բունկերավորումը, քարշակը կամ օդաչուն, կոմիտեն պնդում է, որ «միասնական համակարգը տեղին չի լինի, քանի որ ԵՄ նավահանգիստը: համակարգը ներառում է նավահանգստային ծառայությունների կազմակերպման բազմաթիվ տարբեր մոդելներ»։

Հետևաբար, այն փոփոխեց առաջարկը, որպեսզի «անդամ երկրներում պահպանվեն նավահանգստի կառավարման գոյություն ունեցող մոդելները, որոնք հաստատվել են ազգային մակարդակով»:

հայտարարություն

Նավահանգստի ենթակառուցվածքների և ծառայություններից օգտվելու պետական ​​ֆինանսավորման և վճարների թափանցիկություն

Եթե ​​նավահանգիստները ստանում են պետական ​​միջոցներ, ապա դա պետք է թափանցիկ կերպով ցուցադրվի հաշիվներում, ասում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները: Նրանք ավելացնում են, որ առանձին հաշիվներ պետք է պահվեն հանրային ֆինանսավորվող գործունեության կամ ներդրումային և այլ գործունեության համար:

Արդար շուկայական մեխանիզմների բացակայության դեպքում գների չարաշահումը կանխելու համար պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն՝ ապահովելու, որ վճարները «անհամաչափ չեն» մատուցվող ծառայությունների տնտեսական արժեքին և սահմանվեն թափանցիկ և ոչ խտրական ձևով, ասում է կոմիտեն:

Նավահանգստի ենթակառուցվածքի վճարները պետք է սահմանվեն թափանցիկ և ինքնուրույն՝ «համաձայն նավահանգստի սեփական առևտրային և ներդրումային ռազմավարության», ասում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները՝ ընդգծելով, որ նավահանգստի օգտագործողների հետ պարբերաբար խորհրդակցում են, երբ վճարները սահմանվում կամ փոխվում են:

ԵՄ անդամ յուրաքանչյուր երկիր պետք է նշանակի մեկ կամ մի քանի անկախ մարմիններ՝ բողոքները լուծելու համար: Անդամ պետությունները կարող են նշանակել արդեն գոյություն ունեցող մարմիններ, սակայն օգտվողները պետք է իմանան, թե որտեղ պետք է ներկայացնեն իրենց բողոքը, և բողոքները պետք է ինքնուրույն քննարկվեն:  

«Գործիքատուփ» նավահանգստային ծառայությունների կազմակերպման համար

 Եվրախորհրդարանի պատգամավորները պաշտպանեցին առաջարկվող ընդհանուր կանոնները անդամ պետությունների և նավահանգիստների կառավարիչների համար, որոնք ցանկանում են սահմանափակել ծառայություններ մատուցողների թիվը, նրանց համար սահմանել նվազագույն պահանջներ կամ ծառայություններ մատուցել իրենք՝ որպես «ներքին օպերատոր»:

Այն դեպքերում, երբ նավահանգստային ծառայություններ մատուցողներին ներկայացվում են նվազագույն պահանջներ, դրանք պետք է սահմանափակվեն մասնագիտական ​​որակավորումների վերաբերյալ հստակ սահմանված պայմաններով, բայց նաև պետք է հաշվի առնեն նավահանգստային ծառայությունների մատուցման համար անհրաժեշտ սարքավորումները և բավարարեն ծովային անվտանգության և շրջակա միջավայրի կարիքները: ինչպես նաև ազգային սոցիալական չափանիշները, ավելացնում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները:

Եվրախորհրդարանի պատգամավորները պարզաբանեցին ծառայություններ մատուցողների սահմանափակման «արդարացված դեպքերի» ցանկը՝ ավելացնելով «ջրափնյա տարածքի սակավությունը», նավահանգստի երթևեկության բնութագրերը կամ «անվտանգ, անվտանգ կամ էկոլոգիապես կայուն նավահանգստային գործառնություններ» ապահովելու անհրաժեշտությունը։  

Կադրերի պատրաստում և աշխատանքային պայմաններ

 Այս կանոնների նախագծերը չեն ազդի ԵՄ անդամ երկրների սոցիալական և աշխատանքային կանոնների կիրառման վրա, ասում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները, որոնք, այնուամենայնիվ, շեշտում են, որ անձնակազմին պետք է տրամադրվեն աշխատանքային պայմաններ՝ պարտադիր ազգային, տարածաշրջանային կամ տեղական սոցիալական ստանդարտների հիման վրա:

Նորակոչիկների ուսուցումը և անձնակազմի ցմահ վերապատրաստումը կարևոր են նավահանգստի աշխատողների առողջությունն ու անվտանգությունն ապահովելու և ծառայությունների որակը պաշտպանելու համար, ասում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները՝ ընդգծելով, որ անդամ երկրները պետք է ապահովեն համապատասխան ուսուցում նավահանգստային հատվածի յուրաքանչյուր աշխատողի համար:

Լրացուցիչ տեղեկատվություն

·         Քայլեր են ընթացակարգի

·         EPRS ֆոնային ճեպազրույց

·         Մամլո հաղորդագրություն - Խորհուրդը դիրքորոշում է ընդունել նավահանգստային ծառայության վերաբերյալ (08.10.2014թ.)

·         Հանձնաժողովը տրանսպորտի եւ զբոսաշրջության

Կիսվեք այս հոդվածով.