#EuropeanAviationSummit Օդանավակայանները կոչ են անում արագորեն իրականացնել Եվրոպական հանձնաժողովի ավիացիոն ռազմավարությունը

ԵՄ-ում Նիդեռլանդների նախագահության կողմից կազմակերպված Եվրոպական ավիացիոն գագաթնաժողովի կապակցությամբ, որը տեղի է ունենում այսօր Ամստերդամում, Եվրոպայի օդանավակայանները կոչ են արել ԵՄ անդամ երկրներին առաջ շարժվել Եվրոպական հանձնաժողովի կողմից անցած ամիս ընդունված Ավիացիոն ռազմավարությանը:

Օգտվե՛ք հնարավորություններից և բացե՛ք երկինքը 

Ելույթ ունենալով գագաթնաժողովում, օդանավակայանի այլ գործադիր տնօրենների հետ միասին, ACI EUROPE-ի նախագահ և Aéroports de Paris-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Ավգուստին դե Ռոմանեն հայտարարեց. Եվրոպայից դուրս գտնվող բազմաթիվ կառավարությունների օդային կապի համար: Սա շատ դժվար է եվրոպական ավիացիայի համար, քանի որ այս զարգացումները բերում են նոր մրցակիցներ: Բայց այս զարգացումները նաև հսկայական նոր հնարավորություններ են բերում, հատկապես, եթե մենք ընտրենք փոփոխությունները և կենտրոնանանք մեր կապի զարգացման վրա այս հսկայական նորերի հետ: շուկաներ: Ահա թե ինչու է նոր ավիացիոն ռազմավարությունը այդքան կարևոր. թիրախավորելով աճող շուկաները և գնալով ավելի շատ բաց երկինք Եվրոպայից դուրս, մենք հնարավորություն ունենք Եվրոպան ապագայում դիրքավորելու և խուսափելու մարգինալացումից»:

Ակնկալվում է, որ տրանսպորտի նախարարները կսկսեն վերանայել Հանձնաժողովի խնդրանքը՝ համապարփակ ավիացիոն համաձայնագրերի շուրջ բանակցությունների մանդատների վերաբերյալ: Եվրոպայի օդանավակայանները կոչ են անում նրանց առանց հապաղելու հետևել մի քանի առաջնահերթ մոտեցում, որն ի սկզբանե կենտրոնացած էր ԱՍԵԱՆ-ի երկրների, Ծոցի և Թուրքիայի վրա՝ փոխադարձություն և արդար մրցակցություն ապահովող պայմաններում:

Մրցունակությունը սկսվում է տնից

Այնուամենայնիվ, օդանավակայանի գործադիր տնօրենները նաև զգուշացրել են, որ Հանձնաժողովի ավիացիոն ռազմավարությունը պետք է ուժեղացվի, երբ խոսքը վերաբերում է մրցունակության համար ներքին խոչընդոտների վերացմանը: Այս կապակցությամբ ACI EUROPE-ի նախագահն ասաց, որ «Մրցունակությունը սկսվում է տնից, և այն պահանջում է նույն ուշադրությունը թե՛ ոլորտի, թե՛ քաղաքականություն մշակողների կողմից»:

Նա ընդգծել է կարգավորող ծախսերը և աճը սահմանափակող այլ գործոնները լուծելու անհրաժեշտությունը, որոնք հաճախ հատուկ են Եվրոպային, և որոնք, ի վերջո, խանգարում են նրա ավիացիոն ոլորտի համաշխարհային մրցակցային դիրքին. , Ֆրանսիան, Ավստրիան և Իտալիան պետք է վերացվեն: Մենք նաև պետք է իրականություն դարձնենք Եվրոպական միասնական երկինքը և տեսնենք, թե ինչպես կարող ենք դադարել խոսել ռիսկերի վրա հիմնված անվտանգության մասին և իրականում սկսել այն ապահովել: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, պետությունները պետք է գան: համակերպվել օդանավակայանի թողունակության հետ և նորից սկսել ավելի երկարաժամկետ դիտարկել»:

հայտարարություն

Նոր ավիաընկերության ասոցիացիա, հին հաղորդագրություն

Արձագանքելով նոր ավիաընկերությունների ասոցիացիայի՝ Airlines 4 Europe (A4E) գործարկմանը, որը երեկ խիստ քննադատական ​​հայտարարություններ է արել օդանավակայանների նկատմամբ, ACI EUROPE-ի գլխավոր տնօրեն Օլիվիե Յանկովեցն ասել է. «Այս ավիաընկերությունները կառուցում են իրենց միասնությունը մեր թիկունքում, քանի որ չեն կարողանում միավորվեն հիմնական ռազմավարական քաղաքականության հարցերում, ինչպիսին է «Բաց երկինք»-ը, առավել ևս խթանել ավիացիոն արդյունաբերության ավելի լայն դասավորությունը: Նրանց համար օդանավակայանները պարզապես քավության նոխազ են: Օդանավակայանների ավելի կանոնակարգման համար նրանց հոգնած կոչը պարզապես նպաստում է իրենց շահույթի ավելացմանը կամ սեփական բացակայությանը աջակցելուն: մրցունակություն: Այս օրակարգով սպառողի համար բացարձակապես ոչինչ չկա, էլ ուր մնաց Եվրոպայի կապի համար: Ավիաընկերությունները դիտավորյալ անտեսում են այսօրվա շուկայական իրականությունը՝ անընդհատ աճող օդանավակայանների մրցակցությունը»:

Անհատական ​​ազգային մակարդակով լայնածավալ կանոնակարգմամբ, ԵՄ-ի ողջ դիրեկտիվով, որը հիմնված է Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) սկզբունքները և այժմ ակտիվ ֆորումը, որտեղ ԵՄ բոլոր 28 կարգավորիչները ձևավորում են լրացուցիչ քաղաքականություն, մի բան, որի պակասը Եվրոպան չունի, դա օդանավակայանի վճարների կարգավորումն է: Ներկայիս Հրահանգի խորը ուսումնասիրությունից և Պետական ​​օգնության նոր կանոնների ստեղծումից հետո, որոնք հստակորեն ընդունում են օդանավակայանի մրցակցության իրողությունը, ԵՀ-ն արդեն եզրակացրել է իր վերջերս մեկնարկած Ավիացիոն ռազմավարության մեջ, որ այժմ խնդիրն առկա կարգավորումն իրականությանը համապատասխանեցնելն է: Օդանավակայանի մրցակցության աճը: Պետք է խստորեն դիմակայել բանավեճը հետ մղելու փորձերին:

ACI EUROPE-ն մանրամասն ուսումնասիրում է A4E-ի նոր զեկույցը, բայց մեր անդամները պարզապես չեն տեսնում ավիացիոն եկամուտները, որոնք առաջարկվում են տարբեր թվերով:

Ավիաընկերությունները դժբախտաբար հակված են մոռանալու, որ իրենք վճարում են ինքնարժեքից ցածր գներ օդանավակայանի հարմարությունների և ծառայությունների համար, որոնք օգտագործում են, և A4E-ն, ըստ երևույթին, չի տարբերվում: Նույնիսկ խոշորագույն օդանավակայաններում ավիաընկերություններից և ուղևորներից գանձվող վճարները չեն ծածկում օդանավակայանի ենթակառուցվածքի շահագործման և զարգացման ամբողջ ծախսերը, ինչը հանգեցնում է. փաստորեն Եվրոպական օդանավակայանների կողմից ավիաընկերությունների արդյունաբերության սուբսիդավորում:

Կիսվեք այս հոդվածով.