Մեքենաների արտանետումների կրճատում. պարզաբանված են մեքենաների և ֆուրգոնների համար CO2-ի նոր թիրախները 

ԵՄ-ն 2035 թվականից արգելում է այրման շարժիչներով նոր մեքենաների և ֆուրգոնների վաճառքը՝ ճանապարհային տրանսպորտի ոլորտը կլիմայական չեզոք դարձնելու համար։ Հասարակություն.

Կլիմայական իր հավակնոտ նպատակներին հասնելու համար ԵՄ-ն վերանայում է օրենսդրությունը այն ոլորտներում, որոնք անմիջական ազդեցություն ունեն Հարմար է 55 փաթեթի համար. Սա ներառում է տրանսպորտը՝ միակ ոլորտը, որտեղ ջերմոցային գազերի արտանետումները մնում են ավելի բարձր, քան 1990թ աճել է ավելի քան 25%-ով. Տրանսպորտին բաժին է ընկնում ԵՄ ընդհանուր արտանետումների մեկ հինգերորդը:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտը կազմում է տրանսպորտի արտանետումների ամենամեծ տոկոսը և 2021 թվականին պատասխանատու էր ԵՄ ներքին և միջազգային տրանսպորտի 72%-ը ջերմոցային գազերի արտանետումները.

Ինչու՞ մեքենաներ և ֆուրգոններ:

Մարդատար ավտոմեքենաները և ֆուրգոնները (թեթև առևտրային մեքենաներ) արտադրում են ԵՄ-ի CO15-ի ընդհանուր արտանետումների մոտ 2%-ը

Մեքենաների արտանետումների ստանդարտների խստացումը կօգնի հասնել դրան ԵՄ-ի կլիմայական թիրախները 2030- ի համար:

Ընթացիկ իրավիճակը

Նոր մեքենաներից CO2-ի միջին արտանետումները 122.3 թվականին կազմել են 2 գ CO2019/կմ, ինչը ավելի լավ է, քան ԵՄ-ի 130-2 թվականների համար նախատեսված 2015 գ CO2019/կմ, բայց շատ ավելի բարձր թիրախ՝ 95գ/կմ սահմանված է 2021 թվականից սկսած։

The էլեկտրական մեքենաների քանակը արագ աճ է գրանցել՝ 11 թվականին կազմելով նոր գրանցված մարդատար ավտոմեքենաների 2020%-ը։

Պարզել ավելի շատ փաստեր և թվեր մեքենաների արտանետումների մասին

Նոր թիրախներ

հայտարարություն

Նոր օրենսդրությունը սահմանում է ճանապարհ դեպի զրոյական CO2 արտանետումներ նոր մարդատար և թեթև առևտրային մեքենաների համար 2035 թվականին: Արտանետումների կրճատման միջանկյալ թիրախները 2030 թվականին սահմանվել են 55% մեքենաների և 50% ֆուրգոնների համար:

Նպատակները արտահայտվում են տոկոսներով, քանի որ 95 գ/կմ ստանդարտը պետք է վերահաշվարկվի՝ համաձայն արտանետումների նոր ավելի խիստ թեստի, որն ավելի լավ է արտացոլում իրական վարման պայմանները:

Վերանայված օրենսդրությունը պետք է օգնի եվրոպացիներին՝ ավելի լայնորեն տեղակայելով զրոյական CO2 արտանետվող մեքենաներ՝ ավելի լավ օդի որակ, էներգիայի խնայողություն և մեքենա ունենալու ավելի ցածր ծախսեր, և խթանի նորարարությունը զրոյական արտանետումների տեխնոլոգիաներում:

The Խորհրդարանը և ԵՄ երկրները համաձայնության են եկել կանոնների վերջնական ձևի վերաբերյալ 2022 թվականի հոկտեմբերին հաստատվել է խորհրդարանի կողմից 2023 թվականի փետրվարին և ընդունվել է խորհրդի կողմից մարտին 2023. Օրենսդրությունը ուժի մեջ է մտել 2023 թվականի ապրիլին.

Բացի այդ, ԵՄ-ն նախատեսում է տրամադրել ավելին էլեկտրական լիցքավորման և ջրածնի լիցքավորման կայաններ հիմնական ճանապարհների վրա. հուլիսին 2023թ. Խորհրդարանն ընդունեց նոր կանոնակարգ մինչև 60 թվականը մեքենաների համար էլեկտրական լիցքավորման լողավազաններ տեղակայել 2026 կիլոմետրը մեկ անգամ գլխավոր ճանապարհների երկայնքով, ինչպես նաև. ջրածնի լիցքավորման կայաններ առնվազն յուրաքանչյուր 200 կիլոմետրը մինչև 2031 թվականը: Կանոնները պետք է հաստատվեն Խորհրդի կողմից մինչև ուժի մեջ մտնելը:

Ավելին տրանսպորտի արտանետումների մասին

• Ինքնաթիռներից և նավերից արտանետումների կրճատում
• Ինքնաթիռներից և նավերից արտանետումներ փաստեր և թվեր
• Օգտվելով վերականգնվող ջրածնի առավելություններից

CO2-ի նոր թիրախներ մեքենաների և ֆուրգոնների համար 

• Ստուգեք օրենսդրական առաջընթացը 
• Ճեպազրույց. CO2 արտանետումների ստանդարտներ նոր մեքենաների և ֆուրգոնների համար (2022 թ. փետրվար) 
• Ինֆոգրաֆիկա՝ տրանսպորտային CO2 արտանետումներ (2020 թվականի հոկտեմբեր)  
• Կլիմայի փոփոխություն 
• ԵՄ միջոցառումներ կլիմայի փոփոխության դեմ
• Կանաչ գործարք. Կլիմայի չեզոք և կայուն ԵՄ-ի բանալին
• Ի՞նչ է ածխածնի չեզոքությունը և ինչպես կարելի է հասնել մինչև 2050 թվականը:
• ԵՄ բնապահպանական քաղաքականությունը մինչև 2030 թվականը. Համակարգային փոփոխություն
• ԵՄ և Փարիզի համաձայնագիր. դեպի կլիմայական չեզոքություն
• Ընկերությունները պետք է պատասխան տան իրենց գործողությունների համար, ասում են Եվրախորհրդարանի պատգամավորները
• Ածխածնի արտանետումների կրճատում. ԵՄ թիրախներ և քաղաքականություն
• ԵՄ արտանետումների առևտրի սխեման (ETS) և հակիրճ հակիրճ բարեփոխումը
• Կտրում ԵՄ ջերմոցային գազերի արտանետումները. Ազգային թիրախները 2030- ի համար
• Ածխածնի արտահոսք. ընկերություններին կանխում է արտանետումների կանոններից խուսափելը
• Կլիմայի փոփոխություն. ջերմոցային գազեր, որոնք առաջացնում են գլոբալ տաքացում
• Ինչպես է ԵՄ-ն նվազեցնում ջերմոցային գազերը CO2-ից դուրս
• ԵՄ-ի կողմից 2035 թվականից նոր բենզինային և դիզելային մեքենաների վաճառքի արգելքը բացատրվում է
• Մեքենաների արտանետումների կրճատում. բացատրվում են CO2 նոր թիրախները մեքենաների և ֆուրգոնների համար 
• Ինչպես ավելացնել ավտոմեքենաների համար այլընտրանքային վառելիքի օգտագործումը
• Ինքնաթիռներից և նավերից արտանետումների կրճատում. ԵՄ գործողությունները բացատրվում են
• Վերականգնվող ջրածին. որո՞նք են ԵՄ-ի օգուտները:
• Ինչպես է ԵՄ-ն խթանում վերականգնվող էներգիան
• Էներգախնայողություն. ԵՄ գործողություն՝ էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար
• Վերականգնվող էներգիա. Եվրոպայի համար հավակնոտ թիրախներ սահմանելը
• Կլիմայի փոփոխություն. ավելի լավ է օգտագործել ԵՄ անտառները որպես ածխածնի արտահոսք
• Անտառահատումներ. պատճառները և ինչպես է ԵՄ-ն դրան լուծում
• Կայուն անտառտնտեսություն. Անտառահատումների դեմ պայքարի խորհրդարանի աշխատանքը
• Եվրոպայում կլիմայի ֆինանսավորման մեկ տրիլիոն տրամագիծը
• Just Transition Fund. Օգնեք ԵՄ շրջաններին հարմարվել կանաչ տնտեսությանը
• Սոցիալական կլիմայի հիմնադրամ. Խորհրդարանի գաղափարներն արդար էներգետիկ անցման համար
• Ինչպե՞ս ավելացնել ԵՄ-ում կանաչ ներդրումները
• ԵՄ-ն կանաչ ներդրումներ է սահմանում կայուն ֆինանսավորումը խթանելու համար
• Ինչու՞ է կարևոր ԵՄ-ի ֆինանսավորումը մարզերի համար:
• Եվրոպայում կլիմայի փոփոխություն. Փաստեր եւ թվեր
• Ջերմոցային գազերի արտանետումները երկրի եւ հատվածի կողմից (ինֆոգրաֆիկ)
• Ինֆոգրաֆիկ. Կլիմայի փոփոխությունն ինչպես է ազդում Եվրոպայում
• ԵՄ առաջընթացը 2020 թվականի կլիմայի փոփոխության նպատակների ուղղությամբ (ինֆոգրաֆիկա)
• CO2 արտանետումներ ավտոմեքենաներից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկա)
• Արտանետումներ ինքնաթիռներից և նավերից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկ)
• Infographic. Կլիմայի փոփոխության բանակցությունների ժամանակացույցը

Կիսվեք այս հոդվածով.