#VehicleEmissions `Բնական գազի տրանսպորտային միջոցներ, թանկ, անարդյունավետ ճանապարհ է կտրել մեքենան եւ բեռնատար արտանետումները - ոչ մի կամուրջ, վառելիքի '

Ըստ հեղինակների՝ Ricardo Energy & Environment-ը, սեղմված բնական գազով աշխատող մեքենաները (CNG) գրեթե չեն առաջարկում օդի աղտոտման լրացուցիչ առավելություններ՝ համեմատած բենզինով աշխատող մեքենաների հետ: Մինչ CNG մեքենաներն արտանետում են ավելի քիչ NOx, քան դիզելային շարժիչները, իրական փորձարկումների ներդրումը և արտանետումների ստանդարտների հետագա խստացումը արագորեն կնվազեցնեն գազի առավելությունը: Արդյունքները գալիս են այն ժամանակ, երբ Եվրահանձնաժողովը նախապատրաստում է առաջարկություն ՋԳ-ի ազգային թիրախների վերաբերյալ այն հատվածների համար, որոնք չեն ընդգրկվում ETS-ով, և հաղորդակցություն տրանսպորտի ածխաթթվացման վերաբերյալ:

T&E-ի տրանսպորտի և էներգետիկայի վերլուծաբան Կառլոս Կալվել Ամբելը ասում է. «Բնական գազը «կամուրջի վառելիք» չէ, այլ թանկարժեք փակուղի է տրանսպորտի ածխաթթվացման ճանապարհին: Եվրոպան սպառնում է կրկնել վառելիքի նախկին սխալները՝ դիզելային վառելիքի և կենսավառելիքի խթանման հետ կապված, որոնք թանկարժեք և վնասակար են եղել»:

Գազով աշխատող բեռնատարներն ու ավտոբուսները միշտ կհանգեցնեն ջերմոցային գազերի ընդհանուր արտանետումների բարձրացմանը, պարզում է նաև ուսումնասիրությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտանետումների ցածր արտանետումները չեղարկվում են գազի արդյունահանման, արտադրության և փոխադրման ընթացքում ավելի բարձր արտանետումների և մեթանի արտահոսքի պատճառով: Գազի բեռնատարները նույնպես միայն աննշան ազդեցություն ունեն օդի աղտոտվածության վրա՝ համեմատած այժմ վաճառվող Euro VI ստանդարտի նոր բեռնատարների հետ:

Չնայած բնապահպանական փոքր օգուտներին՝ գազը ներկայումս օգտվում է վառելիքի ավելի ցածր մաքսատուրքերից, և ամբողջ Եվրոպայում կառավարությունները մտածում են՝ արդյոք պետական ​​միջոցները ներդնելու են վառելիքի լիցքավորման ենթակառուցվածքների համար: T&E-ն արդարացում չի տեսնում հանածո վառելիքի համար հարկային արտոնությունների համար:

Ամբելը եզրակացրեց. «Մենք պետք է լուծենք բեռնատարների CO2 արտանետումները, բայց գազը լուծում չէ: Գազի բեռնատարները լավ չեն ազդում օդի աղտոտվածության հետ և ավելի վատ են կլիմայի համար: Կառավարությունները պետք է դադարեցնեն հարկատուների փողերը վատնել՝ փոխադրողներին համոզելու համար ներդրումներ կատարել տեխնոլոգիայի մեջ, որը ոչ մի տեղ չի տանում»:

â € <

Կայուն աղբյուրներից ստացված բիոմեթանը, ինչպիսին է թափոնները, կարող է նշանակալից կիրառություն ունենալ՝ ավտոբուսներ և տրանսպորտային միջոցներ տեղական մակարդակում, բայց չի կարող արտադրվել բավարար ծավալով՝ ճանապարհային տրանսպորտում ավելի լայն օգտագործման համար, համաձայն վերլուծության:

Թեև ուսումնասիրությունը նաև պարզում է օդի աղտոտվածության հստակ առավելություններ նավափոխադրման ոլորտում LNG-ի օգտագործումից, ՋԳ արտանետումների առավելությունները մեծապես կախված են արտադրության, բաշխման և շահագործման մակարդակներում մեթանի սահումից: LNG նավերը նույնպես կրում են ավելի բարձր ենթակառուցվածքային և կապիտալ ծախսեր: