Միացեք մեզ

Էկոնոմ

Եվրոպական ճանապարհային բեռնափոխադրումների դրույքաչափը 4 թ. 2023-րդ եռամսյակում.

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

3 ամիս առաջ

on

Մենք օգտագործում ենք ձեր գրանցումը `բովանդակություն տրամադրելու համար, որին դուք համաձայնվել եք և ձեր մասին մեր պատկերացումն ավելի լավացնելու համար: Դուք ցանկացած պահի կարող եք ապաբաժանորդագրվել:

Upply x Ti x IRU Եվրոպական ճանապարհային բեռնափոխադրումների սակագների ինդեքսը ցույց է տալիս, որ չորրորդ եռամսյակի սփոթ փոխարժեքի ինդեքսը տարեկան կտրվածքով նվազել է 4 կետով: Այնուամենայնիվ, պայմանագրային դրույքաչափերի ինդեքսի եռամսյակի համեմատ անկումը սահմանափակվել է 14.8 կետով, ինչը պայմանավորված է բարձր ծախսերով և, մասնավորապես, 0.9 թվականի չորրորդ եռամսյակում վճարների աճով։Սպոտ ինդեքսը եռամսյակում (QoQ) նվազել է 4.5 կետով՝ մինչև 123.8 կետ:

Այժմ այն ​​նվազել է 14.8 կետով մեկ տարվա համեմատ (տարեկան): Պայմանագրի ինդեքսն աճել է երկրորդ եռամսյակում անընդմեջ՝ 1.7 կետով բարձրանալով QoQ-ով մինչև 129.4: Տարեկան անկումը կազմել է ընդամենը 0.9 կետ: 4թ.-ի չորրորդ եռամսյակի Եվրոպական ճանապարհային բեռնափոխադրումների դրույքաչափի հենանիշային ինդեքսը կազմել է 2023, 123.8 կետով ցածր, քան 4.5թ. երրորդ եռամսյակում և 3 կետով ցածր տարեկան: կետով ավելի, քան 2023 թվականի երրորդ եռամսյակում և 14.8 կետով ցածր, քան 4 թվականի չորրորդ եռամսյակում։

Անցյալ տարվա դեկտեմբերին Գերմանիայում վճարների գների աճը նպաստեց Գերմանիայի ներքին դրույքաչափերի 8.3 կետով աճին: Գերմանիայում IRU-ի հաշվարկներով վճարների լրացուցիչ արժեքը կկազմի տարեկան 6,700 եվրո մեկ բեռնատարի համար, մինչդեռ ներդրված նոր վճարների արժեքը կլինի: Ավստրիայում տարեկան 730 եվրո մեկ բեռնատարի համար: Ցածր պահանջարկը, հավանաբար, կպահպանի բեռնափոխադրումների գները 2024 թվականին:

Այնուամենայնիվ, բարձր ծախսերի բազայի վրա ներդրվող նոր տուրքերը կպահպանեն բարձրացման ճնշումը տարվա առաջին կիսամյակում դրույքաչափերի վրա: Սա, ամենայն հավանականությամբ, կպահպանի պայմանագրային տոկոսադրույքները և կսահմանափակի տեղում տոկոսադրույքի հետագա անկումը:Ամբողջ Եվրոպայում ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների թույլ և անկումային պահանջարկը իջեցրել է տեղում գները, մինչդեռ պայմանագրային դրույքաչափերը մնացել են բարձր՝ ծախսերի ճնշման պատճառով:

Spot ինդեքսն այժմ գտնվում է պայմանագրային ինդեքսից 5.5 կետով ցածր, ինչը նշանակում է, որ սփոթային տոկոսադրույքներն այժմ ավելի մոտ են իրենց բազային մակարդակին, քան պայմանագրային դրույքաչափերը: Արդյունաբերական պահանջարկի նվազման հետևանքով պայմանավորված տեղումների անկման համակցությունը, ի լրումն արտանետումների նոր վճարների և ընդհանուր ծախսերի աճի հետևանքով պայմանավորված պայմանագրերի բարձրացման, պայմանագրերի գները բարձրացան գերմանական քաղաքներից մինչև Փարիզ, Բիրմինգհեմ, Միլան, Լիլ, Մադրիդ, Ռոտերդամ: և Անտվերպենը։

 Քանի որ 2022 թվականի առաջին կիսամյակում տոկոսադրույքները բարձրացել են, գների աճի հետևանքով առաջացած սպառման կտրուկ անկումը եղել է փոխարժեքի հետևողական անկման հիմնական կատալիզատորը: Այնուամենայնիվ, գնաճի նվազման նոր մթնոլորտում սպառումն այժմ իջել է ավելի ցածր մակարդակի վրա, ինչը հանգեցնում է ճանապարհային բեռնափոխադրումների ավելի ցածր ծավալների:

Թոմաս Լարիե, Upply-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն, մեկնաբանում է. «2024 թվականի սկզբին բեռնափոխադրողներին այժմ հասանելի են սփոթ գները, որոնք ավելի ցածր են, քան պայմանագրային գները: Այս տարի ավտոմոբիլային տրանսպորտի օպերատորները ստիպված կլինեն հաղթահարել եվրոպական պահանջարկի անկումը, որն արդեն սկսվել է մի քանի ամիս, և իրենց ծախսերի անկանխատեսելիությունը: Այժմ ժամանակն է արագացնել թվային գործիքների ընդունումը, որոնք ապահովում են տեսանելիություն և հնարավորություն են տալիս եկամուտների օպտիմալացում:

«Նախորդ երեք տարիների ընթացքում ծախսերն ընդհանուր առմամբ աճել են: Աշխատուժը (+28.2%), սպասարկումն ու վերանորոգումը (+20.4%), անվադողերը (+21.6%), պահեստամասերը (+13.5%) և ապահովագրությունը (+8.7%) զգալիորեն աճել են և նպաստել են ծախսերի հատկապես փքված բազային։ . Սա համակարգով անցնող գնաճի արդյունք է, որն ավելացնում է տոկոսադրույքների վրա ճնշումը դեպի վեր և կանխում փոխարժեքի անկումը:

Գերմանական արտանետումների վրա հիմնված նոր վճարները ուժի մեջ են մտել 1 թվականի դեկտեմբերի 2023-ից՝ փաստացի բարձրացնելով գերմանական ճանապարհներին ծանր բեռնատար մեքենաների համար վճարները մոտ 80%-ով: Ըստ GVN-ի՝ Ստորին Սաքսոնիայի փոխադրողների ասոցիացիայի, այս աճը կհանգեցնի լրացուցիչ 300,000 եվրո ամսական ծախսերի իր որոշ անդամների համար: Սա չափելի է Գերմանիայի ներքին ճանապարհային բեռնափոխադրումների ինդեքսում, որը ցույց է տվել, որ դեկտեմբերին սակագներն աճել են 8.3 կետով:

IRU-ն գնահատում է, որ նոր վճարները Գերմանիայում մեկ բեռնատարի համար տարեկան լրացուցիչ 6,700 եվրո արժեք են ներկայացնում: Սա ենթադրում է, որ գերմանական բեռնատարները կատարում են ազգային ճանապարհային բեռնափոխադրումների 60%-ը վճարովի ճանապարհային ցանցում՝ իմանալով, որ բեռնափոխադրումների ծավալների 55%-ը փոխադրվում է ավելի քան հինգ առանցք ունեցող և EURO VI ստանդարտներին համապատասխան հոդակապ մեքենաներով, և որ այդ տրանսպորտային միջոցները կազմում են 30%-ը։ գերմանական նավատորմի. Մինչդեռ Ավստրիայում 1 թվականի հունվարի 2024-ից ներդրված նոր վճարները նախատեսված են մեկ բեռնատարի համար տարեկան ծախսերը 730 եվրոյով ավելացնելու:

Վինսենթ Էրարդ, IRU-ի ռազմավարության և զարգացման ավագ տնօրեն«Եվրոպական ավտոմոբիլային տրանսպորտի ոլորտը բախվում է արդյունաբերական պահանջարկի անկմանը, ինչը նվազեցնում է տեղումների տոկոսադրույքները: Սակայն պայմանագրային դրույքաչափերը մնում են բարձր՝ պայմանավորված ծախսերի ճնշման պատճառով, որը պայմանավորված է CO₂-ի նոր տուրքերի և ընդհանուր ծախսերի աճով: Տրանսպորտային ընկերությունները հարմարվում են գործառնական, ֆինանսական և բնապահպանական մարտահրավերներին՝ ապագա տրանսպորտի պահանջարկը բավարարելու համար: Նրանց ջանքերը պետք է ապահովվեն կանաչ անցման համար ֆինանսական աջակցությամբ, լիցքավորման և լիցքավորման ենթակառուցվածքների տեղակայմամբ, ավելի անվտանգ և ապահով կայանատեղիներով, վարորդների աշխատանքային պայմանների բարելավմամբ և տրանսպորտային փաստաթղթերի համապարփակ թվայնացմամբ: Առաջիկա տարիներին մենք կարող ենք նաև ակնկալել վարորդների պահանջարկի աճ՝ մինչև 745,000 թվականը մոտ 2028 չլրացված բեռնատարի վարորդների պաշտոններ, և, հետևաբար, վարորդի պոտենցիալ ավելի բարձր ծախսեր: Պետք չէ թերագնահատել ավտոմոբիլային տրանսպորտի ոլորտի անփոխարինելի ներդրումը ողջ տնտեսության և հասարակության մեջ։

"Մայքլ Քլովեր, Ti's Առևտրային զարգացման բաժնի ղեկավար«Ճանապարհային բեռնափոխադրումների ծախսերի ճնշումը պարզապես շարունակվում է, քանի որ վառելիքի և աշխատուժի ծախսերի բարձրացումն այժմ ավելանում է Եվրոպայում ուժի մեջ մտնող նոր տուրքերին: Ինչպես ցույց են տալիս Գերմանիայի տվյալները, մենք կարող ենք ակնկալել, որ այս նոր տուրքերը կհանգեցնեն գործարքային ճանապարհային բեռնափոխադրումների սակագների իրական աճի, քանի որ դրանք կիրառվում են տարբեր երկրներում 2024 թվականի ընթացքում՝ սահմանելով գների նոր բազային գիծ»: Արդյունաբերական արտադրանքի կրճատում և նոր պատվերների նվազում: Կարծես թե պատրաստվում է ստանձնել գնանկումային թիկնոցը այժմ հաստատված սպառողական պահանջարկից: Սա, ամենայն հավանականությամբ, կբերի տոկոսադրույքների հետագա անկում, հատկապես սփոթ շուկայում: Այնուամենայնիվ, արտանետումների վրա հիմնված նոր վճարային համակարգի ընդլայնումը եվրոպական այլ երկրներ նախատեսում է ավելի ուռճացնել ճանապարհային բեռնափոխադրումների արդեն իսկ բարձրացված արժեքի բազան: Սա կարող է բարձր ճնշում գործադրել պայմանագրային դրույքաչափերի վրա՝ միաժամանակ սահմանափակելով գների անկումը և սեղմելով մարժաները սփոթ շուկայում:
Եվրոպական ճանապարհային բեռնափոխադրումների դրույքաչափի մասին
Եվրոպական ճանապարհային բեռնափոխադրումների դրույքաչափի հենանիշ զեկույցը նախատեսված է Եվրոպայում բեռնափոխադրումների սակագների զարգացման ավելի տեսանելիություն ապահովելու համար:Սեղմեք այստեղ ամբողջական հենանիշային հաշվետվության պատճենը ներբեռնելու համար:Տրանսպորտային հետախուզության մասին (Ti)
Ti-ն լոգիստիկայի և ճանապարհային բեռնափոխադրումների արդյունաբերության շուկայի հետախուզության առաջատար աղբյուրն է, որը տրամադրում է տվյալներ և վերլուծություններ իր Եվրոպական ճանապարհային բեռնափոխադրումների հաշվետվությունների շարքի, Գլոբալ մատակարարման շղթայի հետախուզական տվյալների բազայի և փորձագետների խորհրդատվական ծառայությունների միջոցով:
www.ti-insight.com 

Upply-ի մասին
Upply, տեխնոլոգիական հարթակ, որը սպասարկում է բեռնափոխադրումների մասնագետներին, նախագծում և մշակում է լուծումներ՝ օգնելու առաքողներին, փոխադրողներին և բեռնափոխադրողներին օգտագործել թվայնացման ողջ ներուժը՝ իրենց բիզնեսին ծառայելու համար: Համատեղելով տրանսպորտային փորձը և տվյալների գիտությունը՝ 2018 թվականից ի վեր Upply-ն մշակում է իր Smart լուծումը՝ նվիրված բեռնափոխադրումների գների համեմատական ​​գնահատմանը, մոնիտորինգին և վերլուծությանը: Լինելով առաջատար եվրոպական ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների չափորոշիչներում՝ Smart-ն օգնում է մատակարարման շղթայի խաղացողներին որոշումներ կայացնել շուկայի մասին լիարժեք իմացությամբ և օպտիմալացնել իրենց տրանսպորտային ներդրումները: Ընկերությունը հիմնված է Փարիզում և ներկայումս ունի ավելի քան 60 աշխատակից՝ նվիրված իր եզակի տեխնոլոգիական լուծումների մշակմանը:
www.upply.comIRU-ի մասին
IRU-ն ավտոմոբիլային տրանսպորտի համաշխարհային կազմակերպություն է, որը խթանում է տնտեսական աճը, բարգավաճումը և անվտանգությունը մարդկանց և ապրանքների կայուն շարժունակության միջոցով: Լինելով ավելի քան 3.5 միլիոն ընկերությունների ձայնը, որոնք շահագործում են շարժական և լոգիստիկ ծառայություններ բոլոր գլոբալ տարածաշրջաններում, IRU-ն առաջնորդում է լուծումներ՝ օգնելու աշխարհին ավելի լավ շարժվել:
www.iru.org 

Կիսվեք այս հոդվածով.

Հարակից թեմաներ.
EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
հայտարարություն
bangladesh4 օր առաջ

Բանգլադեշի ԱԳ նախարարը Բրյուսելում անցկացրեց Անկախության և Ազգային տոնի տոնակատարությունը Բանգլադեշի քաղաքացիների և օտարերկրյա ընկերների հետ
Հակամարտությունները2 օր առաջ

Ղազախստանը քայլեր է ձեռնարկում՝ կամրջելով Հայաստան-Ադրբեջան բաժանումը
Ռումինիա5 օր առաջ

Չաուշեսկուի մանկատնից մինչև պետական ​​պաշտոն. նախկին որբն այժմ ձգտում է դառնալ Հարավային Ռումինիայի համայնքի քաղաքապետ:
Ղազախստանը4 օր առաջ

Կամավորները Ղազախստանում բնապահպանական քարոզարշավի ընթացքում հայտնաբերել են բրոնզեդարյան ժայռապատկերներ
Թվային ծառայությունների մասին ակտ4 օր առաջ

Հանձնաժողովը քայլեր է ձեռնարկում Meta-ի դեմ՝ թվային ծառայությունների մասին օրենքի հնարավոր խախտման պատճառով
Ընդլայնման3 օր առաջ

ԵՄ-ն հիշում է 20 տարի առաջվա լավատեսությունը, երբ միացան 10 երկրներ
Ավտոմեքենա վարելը2 օր առաջ

Fiat 500 ընդդեմ Mini Cooper. Մանրամասն համեմատություն
Covid-192 օր առաջ

Ընդլայնված պաշտպանություն կենսաբանական նյութերից. ARES BBM-ի իտալական հաջողությունը - Bio Barrier Mask
Ընդհանուր արտաքին եւ անվտանգության քաղաքականության2 ժամ առաջ

ԵՄ արտաքին քաղաքականության պատասխանատուն ընդհանուր գործ է անում Մեծ Բրիտանիայի հետ համաշխարհային առճակատման պայմաններում
Չինաստան-ԵՄ1 օր առաջ

Diffusion de «Citations Classiques par Xi Jinping» and plusieurs medias français
Բուլղարիա1 օր առաջ

ԲՈՏԱՍ-Բուլղարգազ համաձայնագրի մասին բացահայտումները հնարավորություն են բացում ԵՄ հանձնաժողովի համար 
EU1 օր առաջ

Մամուլի ազատության համաշխարհային օր. Դադարեցրեք ԶԼՄ-ների արգելքը, հայտարարեք եվրոպական խնդրագիր ընդդեմ Մոլդովայի կառավարության կողմից մամուլի նկատմամբ ճնշումների:
ՆԱՏՕ - ի2 օր առաջ

Չարություն Մոսկվայից. ՆԱՏՕ-ն զգուշացնում է ռուսական հիբրիդային պատերազմի մասին
Ռումինիա2 օր առաջ

Ռուսաստանի կողմից յուրացված Ռումինիայի ազգային հարստությունը վերադարձնելու հարցը ԵՄ-ի բանավեճերի առաջին շարքում է
Հակամարտությունները2 օր առաջ

Ղազախստանը քայլեր է ձեռնարկում՝ կամրջելով Հայաստան-Ադրբեջան բաժանումը
Ավտոմեքենա վարելը2 օր առաջ

Fiat 500 ընդդեմ Mini Cooper. Մանրամասն համեմատություն

trending