Պանդեմիայից ոգևորված՝ Բարսելոնան պաշտպանում է ավելի կանաչ, առանց մեքենաների ապագան

Երբ անցյալ տարվա կեսերին Իսպանիան չեղարկեց իր խիստ համաճարակային արգելափակումը, Բարսելոնայի բնակիչները պարզեցին, որ իրենց որոշ փողոցներ այնպիսին չէին, ինչպիսին իրենք էին հիշում, գրել Ժոան Ֆաուս և Լուիs Ֆելիպե Կաստիլեյ.

Consell de Cent-ը, լայն փողոցը, որն անցնում է քաղաքի կենտրոնով, կորցրել էր իր երեք մեքենաների երթուղիներից երկուսը` լայնացած մայթին, որն այժմ դեղին է ներկված:

Սկզբում քաղաքային իշխանությունների կողմից նկարագրված որպես ժամանակավոր, փոփոխությունները դեռևս գործում են մեկ տարի անց՝ չնայած որոշ գործարար խմբերի հակազդեցությանը:

Ավելի շատ նախատեսվում է 21 փողոցները՝ ընդհանուր 33 կմ (20 մղոն) վերածել հետիոտների համար նախատեսված կանաչ տարածքների:

Նախագիծը ցույց է տալիս, թե ինչպես է համաճարակը ազդել քաղաքաշինական պլանավորման վրա ամբողջ աշխարհում՝ արագացնելով փոփոխությունները, ինչպիսիք են ավելի շատ հեծանվային ուղիներ և ավելի քիչ մեքենաներ՝ կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ աճող մտահոգության պայմաններում:

2020 թվականի մարտից ի վեր Բարսելոնան մոտ ութ հեկտար քաղաքային տեսարան է վերադարձրել ավտոմոբիլներից՝ այն վերածելով մայթերի, խաղահրապարակների, հեծանվային ուղիների կամ ռեստորանային տեռասների, ընդ որում իշխանությունները պնդում են, որ մարդկանց ավելի շատ տարածք է պետք՝ COVID-19-ից խուսափելու համար:

Փարիզի հետ մեկտեղ, որը նաև ստեղծել է ավելի շատ հեծանվային ուղիներ, Բարսելոնան ագրեսիվորեն շահագործել է համաճարակը քաղաքային կապիտալ վերանորոգման համար:

հայտարարություն

Ծրագիրը խիստ քննադատության է արժանացել Foment del Treball տարածաշրջանային բիզնես լոբբիի կողմից, որն ասում է, որ դա կարող է արժենալ 50,000 աշխատատեղ, մասամբ այն պատճառով, որ այն դժվարացնում է առաքման ֆուրգոնների կայանումը, մինչդեռ խանութները կարող են կորցնել քաղաքից դուրս գտնվող հաճախորդներին:

«Մենք դա համարում ենք հետապնդում մասնավոր մեքենայի նկատմամբ այն հեռացնելը քաղաքից՝ առանց որևէ այլընտրանք առաջարկելու», - ասել է խմբի փոխնախագահ Մար Ալարկոն։

Այնուամենայնիվ, Բարսելոնայի գլխավոր ճարտարապետ Չավի Մատիլան ասում է, որ քաղաքը լավ է հարմարվել ավելի քիչ մեքենաների երթուղիներին, մինչդեռ նա կարծում է, որ ավելի շատ հետիոտնային տարածք պետք է խթանի տեղական առևտուրը:

Մատիլան ասաց, որ առողջապահական ճգնաժամը ցույց է տվել, որ եթե քաղաքները չդառնան ավելի կանաչ, ավելի շատ մարդիկ կհեռանան՝ հետևելով նրանց, ովքեր արդեն տեղափոխվել են ավելի լավ օդի որակով գյուղական վայրեր և ավելի շատ բաց տարածք անցած տարվա ընթացքում:

«Համաճարակը գործել է որպես խոշորացույց, որը մեզ ստիպել է տեսնել, որ առողջությունը պետք է լինի քաղաքի կառավարման և պլանավորման կենտրոնական ասպեկտներից մեկը», - ասաց նա՝ հավելելով, որ Բարսելոնան Լոնդոնի և Փարիզի հետ քննարկում էր քաղաքային վերափոխման նախաձեռնությունները:

Լոնդոնում, այնուամենայնիվ, երթևեկության նվազեցման համաճարակի որոշ սխեմաներ բախվել են իրավական մարտահրավերների կամ հետ են դարձել:

Բարսելոնայի ձախ քաղաքային կառավարությունը նպատակ ունի մինչև 2030 թվականը վերածել Մոդեռնիստական ​​շենքերով հայտնի Էյքսամլ թաղամասի բոլոր փողոցների մեկ երրորդը, այսպես կոչված, հետիոտների կանաչ առանցքի՝ մինչև 2023 թվականը ավարտելով առաջին չորսը, այդ թվում՝ Consell de Cent-ը:

Թեև համաճարակի հետևանքով առաջացած դրդապատճառը պայմանավորված է էկոլոգիապես, քանի որ Իսպանիայի երկրորդ ամենամեծ քաղաքը ձգտում է բարելավել օդի որակը:

Եվրահանձնաժողովը խնդրել է ԵՄ բարձրագույն դատարանին միջոցներ ձեռնարկել Իսպանիայի դեմ 2019 թվականին այն բանից հետո, երբ Մադրիդը և Բարսելոնան կանոնավոր կերպով գերազանցել են ազոտի երկօքսիդի օրինական սահմանաչափերը՝ ասելով, որ դա կարող է տարեկան մոտ 9,000 վաղաժամ մահվան պատճառ դառնալ:

Քանի որ արգելափակումը սահմանափակեց երթևեկությունը, անցյալ տարի Բարսելոնայի բոլոր մոնիտորինգային կայաններն առաջին անգամ գրանցեցին աղտոտվածության մակարդակը ԵՄ սահմանից ցածր, ըստ քաղաքի հանրային առողջապահության գործակալության, որը գնահատեց, որ դա կանխել է մոտ 600 մահ և նվազեցրել ասթմայի և թոքերի քաղցկեղի նոր դեպքերը: .

Անցյալ տարի Բարսելոնան արգելեց ամենաաղտոտող մեքենաների մուտքը քաղաք, թեև Մադրիդում նմանատիպ սխեման ձախողվեց դատարաններում:

Eixample Respira բնապահպանական խմբի անդամ Լուկա Տելոլին կոչ է արել Բարսելոնային ավելի համարձակ լինել աղտոտվածությունը զսպելու հարցում, քանի որ օրական մոտ 350,000 մեքենա է շրջում Eixample-ով, և կոչ է արել ավելի բաց հանրային քննարկում անցկացնել իր ծրագրերի վերաբերյալ:

Կիսվեք այս հոդվածով.