Եվրախորհրդարանն ապահովում է #EUAirlines-ի մրցունակությունը

Եվրախորհրդարանը կանոններ է ընդունել օդային տրանսպորտում անբարեխիղճ մրցակցության դեմ։ Քանի որ օդային տրանսպորտը չի կարգավորվում Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության (ԱՀԿ) կանոններով, ԵՄ-ն այժմ լրացնում է այդ բացը եվրոպական ավիաընկերությունների պաշտպանության սեփական գործիքով:

«Եվրոպան այլևս չի ընդունի գիշատիչ մրցակցությունն իր ավիաընկերությունների հաշվին։ Ապագայում ԵՄ-ն իր տրամադրության տակ կունենա պաշտպանական հզոր գործիք, որը կարող է օգտագործել եվրոպական ավիաընկերությունների նկատմամբ խտրականությանն արձագանքելու համար, օրինակ՝ վայրէջքի իրավունքի կամ գործառնական սուբսիդիաների դեպքում»,- ասել է այս գործի համար Եվրախորհրդարանի պատասխանատու Մարկուս Պիպերը: «Նույնիսկ մոտալուտ վնասի դեպքում Եվրահանձնաժողովը կարող է ֆինանսական տույժեր կամ սահմանափակումներ կիրառել սլոթերի կամ ցամաքային սպասարկման իրավունքների վրա», - բացատրեց Պիպերը:

Չնայած բարձր արդյունավետությանը, եվրոպական ավիաընկերությունները հաճախ չեն կարողանում մրցակցել երրորդ երկրների բարձր սուբսիդավորվող ավիաընկերությունների հետ: Պարսից ծոցի ավիաընկերությունները և Turkish Airlines-ը համարվում են հատկապես ագրեսիվ՝ որպես կիսապետական ​​ընկերություններ։ Չինական և ռուսական ավիաընկերությունները նույնպես հակված են լինել պետական: Անցած 10 տարում միայն Emirates-ը, Ethiad-ը, Քաթարը և Պարսից ծոցի այլ ավիաընկերություններն օգտվել են մինչև 50 միլիարդ եվրոյի չափով մրցակցային առավելություններից:

«Կտրուկ մրցակցությունը՝ ի վնաս եվրոպական ավիաընկերությունների, հիմնականում տեղի է ունենում ոչ եվրոպական ուղևորափոխադրումներում։ Բայց նույնիսկ Եվրոպայում ոչ եվրոպական սուբսիդավորվող ավիաընկերություններն արդեն ունեն շուկայական մեծ մասնաբաժիններ ինչպես ուղևորափոխադրումների, այնպես էլ բեռնափոխադրումների մեջ», - բացատրեց գերմանացի պատգամավորը:

«Այս կանոնակարգով մենք հասնում ենք ԱՄՆ-ին, որը տարիներ շարունակ պաշտպանիչ գործիք ուներ ներքին ավիաընկերությունների համար։ ԱՄՆ-ն և Չինաստանը պետք է իմանան, որ եվրոպական ավիաընկերություններն այլևս առևտրային վեճերի խաղալիք չեն։ Ոչ ոք չի ցանկանում օգտագործել ԵՄ-ի այս գործիքը, բայց մենք այլևս չենք կարող ընդունել անբարեխիղճ մրցակցություն, հատկապես Ծոցի երկրների հետ կապված»,- եզրափակել է Պիպերը:

Կանոնակարգը նախատեսվում է ուժի մեջ մտնել 2019 թվականի մայիսին։