#Self-DrivingCars ԵՄ-ում. գիտական ​​ֆանտաստիկայից մինչև իրականություն

Թվային տեխնոլոգիաների վերջին զարգացումների շնորհիվ, ինչպիսիք են ռոբոտաշինությունը, արհեստական ​​ինտելեկտը և բարձր արդյունավետությամբ համակարգիչները, ինքնակառավարվող մեքենաները, որոնց մասին ժամանակին երևակայում էինք ֆիլմերում և գրքերում, պատրաստվում են իրականություն դառնալ:

Ինչպե՞ս կարող են ինքնակառավարվող մեքենաները օգուտ քաղել եվրոպացիներին:

Մարդկային սխալը ներգրավված է ճանապարհատրանսպորտային բոլոր պատահարների մոտ 95%-ում ԵՄ-ում, իսկ միայն 2017 թվականին Միության ճանապարհներին մահացել է 25,300 մարդ։ Առանց վարորդի մեքենաները և բեռնատարները կարող են կտրուկ նվազեցնել այս ցուցանիշները և բարելավել ճանապարհային անվտանգությունը, մինչդեռ նոր թվային տեխնոլոգիաները կարող են նաև նվազեցնել երթևեկության գերբեռնվածությունը և ջերմոցային գազերի և օդի աղտոտիչների արտանետումները: Շարժունակությունը կարող է նաև բարելավվել, օրինակ՝ բացելով ավտոմոբիլային տրանսպորտը տարեցների և շարժունակության կամ հաշմանդամություն ունեցողների համար:

Առաջիկա տարիներին, ի Ակնկալվում է, որ ինքնակառավարվող մեքենաների շուկան կաճի էքսպոնենցիալ ստեղծելով նոր աշխատատեղեր և զարգացնելով մինչև 620 թվականը մինչև 2025 միլիարդ եվրո շահույթ ԵՄ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար:

Որո՞նք են ԵՄ-ում ինքնավար վարման մարտահրավերները:

• Ճանապարհային անվտանգությանՔանի որ առանց վարորդի մեքենաները պետք է ճանապարհը կիսեն ոչ ավտոմատացված տրանսպորտային միջոցների, հետիոտների և հեծանիվների հետ, անվտանգության համապատասխան պահանջները և ԵՄ մակարդակով երթևեկության կանոնների ներդաշնակեցումը կարևոր են:
• Պատասխանատվության հարցերՔանի որ ինքնակառավարվող մեքենաները վարորդական խնդիրները մարդկանցից փոխանցում են ինքնավար տեխնոլոգիաների, ԵՄ-ի պատասխանատվության մասին գործող օրենքները պետք է զարգանան և պարզաբանեն, թե ով է պատասխանատու վթարների դեպքում՝ վարորդը, թե արտադրողը:
• Տվյալների մշակումըԵՄ տվյալների պաշտպանության կանոնները կիրառվում են նաև ավտոմատացված հատվածի համար, սակայն դեռևս չեն ձեռնարկվել հատուկ միջոցներ կիբերանվտանգությունը երաշխավորելու և ինքնակառավարվող մեքենաները կիբերհարձակումներից պաշտպանելու համար:
• Էթիկական հարցերԻնքնակառավարվող մեքենաները պետք է հարգեն մարդու արժանապատվությունը և ընտրության ազատությունը: ԵՄ ուղեցույցներ արհեստական ​​ինտելեկտի համար մշակվում են, բայց կարող են անհրաժեշտ լինել հատուկ չափորոշիչներ:
• Ենթակառուցվածք. զգալի ներդրումները հետազոտության և նորարարության մեջ կենսական նշանակություն ունեն տեխնոլոգիաների զարգացման և անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների տեղակայման համար:

Ինչ է, որ ԵՄ-անում:

Մինչ տեխնոլոգիաները արագորեն զարգանում են, ԵՄ-ն աշխատում է ընդհանուր կանոններ ապահովելու ուղղությամբ: Հետևելով ա Ավտոմատացված շարժունակության վերաբերյալ Եվրոպական հանձնաժողովի հաղորդագրությունը, հոլանդական ԵԺԿ անդամ Վիմ վան դե Կամպ գրել սեփական նախաձեռնության հաշվետվություն ինքնավար վարման վրա. Հունվարի 15-ին խորհրդարանի կողմից ընդունված զեկույցում ընդգծվում է.

• Ավտոմատացված և կապակցված տրանսպորտի վերաբերյալ ԵՄ քաղաքականությունն ու օրենսդրությունը պետք է ընդգրկի տրանսպորտային բոլոր տեսակները, ներառյալ կարճ ծովային նավերը, ներքին ջրային նավերը, ապրանքներ տեղափոխող անօդաչու թռչող սարքերը և թեթև երկաթուղային համակարգերը:
• Միջազգային մակարդակում ստանդարտացման ջանքերը պետք է հետագայում համակարգվեն՝ սահմաններից այն կողմ տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունն ու փոխգործունակությունն ապահովելու համար:
• Իրադարձությունների տվյալների ձայնագրիչները պետք է պարտադիր լինեն ավտոմատացված տրանսպորտային միջոցներում, որպեսզի բարելավեն վթարների հետաքննությունը և լուծեն պատասխանատվության հարցը:
• Անվարորդ տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ եվրոպացիների վստահությունը բարձրացնելու համար պետք է անհապաղ մշակվեն ավտոմատացված տրանսպորտի ոլորտում տվյալների պաշտպանության և էթիկայի կանոններ:
• Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների մշակմանը, որոնք հասանելի են շարժունակության կամ հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար:

Ավտոմատացման մակարդակները և ժամանակացույցը

Ավտոմատացված մեքենաները հագեցված են սենսորներով, ներկառուցված տեսախցիկներով, մեքենայի համակարգիչներով, բարձր ճշգրտության GPS-ով, արբանյակային ընդունիչներով և կարճ հեռահարության ռադարներով և կատարում են վարորդական բոլոր առաջադրանքները կամ դրանց մի մասը: Վարորդներին աջակցող տրանսպորտային միջոցները (ավտոմատացման 1-ին և 2-րդ մակարդակները) արդեն եվրոպական շուկայում են: Ինքնավար մեքենաները (3 և 4 մակարդակները) ներկայումս փորձարկվում են և սպասվում են շուկայում 2020-ից 2030 թվականներին, մինչդեռ լիովին ավտոմատացված մեքենաները (5-րդ մակարդակ) պետք է ժամանեն 2030 թվականից։