Միացեք մեզ

EU

ԵՄ-ն եռապատկել ֆինանսավորման համար երկաթուղային նորարարության

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

on

SHIFT2RAIL_logoԵվրոպական հանձնաժողովն այսօր (դեկտեմբերի 16-ին) ընդունել է «Shift2RailՊետության և մասնավոր հատվածի նոր համագործակցություն՝ 1 միլիարդ եվրոյից մի փոքր ավելի քիչ ներդրում հետազոտության և նորարարության մեջ՝ ավելի շատ ուղևորներ և բեռներ դեպի եվրոպական երկաթուղիներ տեղափոխելու համար: Երկաթուղին տրանսպորտի ամենաարդյունավետ և կլիմայական պայմաններից մեկն է, բայց ներկայումս այն տեղափոխում է եվրոպական բեռների միայն 10%-ը և ուղևորների միայն 6%-ը:

Եվրահանձնաժողովի փոխնախագահ Սիիմ Կալլասը, որը պատասխանատու է տրանսպորտի գծով, ասաց. «Եթե մենք ցանկանում ենք ավելի շատ ուղևորներ և բեռներ ստանալ Եվրոպայի երկաթուղիներում, ապա երկաթուղին պետք է ավելի լավ ծառայություններ մատուցի և գրավիչ ընտրություն առաջարկի ավելի շատ հաճախորդների համար: Որպեսզի դա տեղի ունենա, երկաթուղին պետք է նորարարություն անի: Այս պետական ​​մասնավոր գործընկերությունը մեծ բեկում է, այն կխթանի նորարարությունը՝ նվազեցնելու երկաթուղային ծառայությունների ծախսերը, մեծացնելու թողունակությունը և հաճախորդների համար ապահովելու ավելի հուսալի, հաճախակի երկաթուղային ծառայություններ»:

Հետազոտության հանձնակատար Մեյր Գեոգեգան-Քուինն ասել է. «Այս ներդրումը թույլ կտա խոշոր արդյունաբերական ջանքեր՝ համատեղելով պետական ​​և մասնավոր ֆինանսավորումը ամբողջ երկաթուղային հատվածից՝ ռազմավարական տեխնոլոգիաներ և լուծումներ մշակելու համար, որոնք կօգնեն ամրապնդել եվրոպական բիզնեսների մրցունակությունը և պահպանել Եվրոպային։ Առաջնորդություն համաշխարհային երկաթուղային շուկայում: Սա կատարյալ ցուցադրում է ԵՄ բյուջեի լծակային ազդեցության աճի և աշխատատեղերի համար»:

Անցում դեպի երկաթուղի

Shift2Rail-ը պետական ​​և մասնավոր հատվածի հավակնոտ համագործակցություն է, որը կկառավարի նպատակային հետազոտությունների և նորարարությունների 7-ամյա աշխատանքային ծրագիր՝ աջակցելու Եվրոպայում ավելի լավ երկաթուղային ծառայությունների զարգացմանը: Այն կզարգացնի և կարագացնի տեխնոլոգիական առաջընթացի շուկա ներմուծումը:

Shift2Rail-ով Հանձնաժողովն ավելի քան եռապատկում է երկաթուղային հետազոտությունների և նորարարությունների իր ֆինանսավորումը մինչև 450 միլիոն եվրո (2014-2020 թթ.)՝ նախորդ ժամանակաշրջանի 155 միլիոն եվրոյի դիմաց: Սա կհամապատասխանի 470 մլն եվրո երկաթուղային արդյունաբերության կողմից: Այս երկարաժամկետ համագործակցային մոտեցման զուտ շահույթը շատ էական խթան կհանդիսանա երկաթուղային արդյունաբերության նորարարության համար՝ համեմատած առանձին նախագծերի նախկին համաֆինանսավորման հետ:

Shift2Rail-ը նպատակ ունի ապահովել. մինչև 50%-ով կրճատել երկաթուղային տրանսպորտի կյանքի ցիկլի արժեքը (այսինքն՝ ենթակառուցվածքների և շարժակազմի կառուցման, շահագործման, պահպանման և թարմացման ծախսերը). հզորության ընդհանուր աճ մինչև 100%; և երկաթուղային շուկայի տարբեր հատվածներում հուսալիության ընդհանուր աճ մինչև 50%:

հայտարարություն

Հետազոտությունը և նորարարությունը կենտրոնանալու են հինգ հիմնական ոլորտների վրա.

  • Ծառայությունների որակը բարելավելու համար այն կկենտրոնանա նոր սերնդի բարձր հզորությամբ գնացքների մշակման վրա, որոնք կլինեն ծախսարդյունավետ և հուսալի.
  • բարձրացնել թողունակությունը և ավելի շատ գնացքներ աշխատել նույն գծերով, դա կզարգացնի երթևեկության կառավարման և վերահսկման ավելի լավ խելացի համակարգեր.
  • ապահովել հուսալի, բարձր որակի ենթակառուցվածք, ներառյալ ռելսերի աղմուկի նվազեցումը, ծախսերի կրճատումը և խելացի սպասարկման զարգացումը.
  • ապահովել տոմսերի վաճառքի և ճանապարհորդությունների ինտեգրված պլանավորողներ. այն կմշակի նորարարական ՏՏ լուծումներ և ծառայություններ, և.
  • որպեսզի երկաթուղին արդյունավետ մրցակցի ավելի շատ շուկաներում, այն կզարգացնի ավելի լավ լոգիստիկ և միջմոդալ բեռնափոխադրումների լուծումներ, այնպես որ երկաթուղին կարող է ավելի լավ կապվել տրանսպորտի այլ ձևերի հետ:

Երկաթուղային համատեղ ձեռնարկության ստեղծումը՝ պետական-մասնավոր գործընկերություն, որը կոչվում է Shift2Rail, հնարավորություն կտա միավորել պետական ​​և մասնավոր ռեսուրսները՝ կենտրոնանալու հետազոտական ​​գործունեության վրա, որոնք կարևոր նշանակություն ունեն Եվրոպական միասնական երկաթուղային տարածքի ապահովման և ամբողջ երկաթուղային հատվածի մրցունակության աջակցման համար: , աշխատատեղերի ստեղծում և արտահանման խթանում։ Նախագիծը կներգրավի Եվրոպայի երկաթուղային արդյունաբերության գրեթե բոլոր մատակարարներին, ներառյալ նորարարական փոքր և միջին ձեռնարկությունները, արագացնելու նոր տեխնոլոգիաների զարգացումը և դրանք շուկա դուրս բերելու համար: Այն նաև կներգրավի երկաթուղային օպերատորներին և ենթակառուցվածքի կառավարիչներին, որպեսզի երաշխավորի, որ հետազոտական ​​աշխատանքները համապատասխանեցվեն շուկայի կարիքներին: Մինչ օրս երկաթուղային սարքավորումներ արտադրող Alstom, Ansaldo STS, Bombardier, Siemens, Thales և CAF, ինչպես նաև ենթակառուցվածքների մենեջերները Trafikverket և Network Rail արդեն հաստատել են, որ յուրաքանչյուրը առնվազն 30 միլիոն եվրոյի ներդրում կկատարի Shift2Rail նախաձեռնությանը (ընդհանուր 270 մլն եվրո):

Ընդհանուր տեղեկություններ

Եվրոպան բախվում է մեծ մարտահրավերների՝ աճող գերբեռնվածության, երթևեկության պահանջարկի ավելացման և տնտեսական աճը խթանելու համար կայուն տրանսպորտային կապեր ստեղծելու անհրաժեշտության առնչությամբ:

Այնուամենայնիվ, չնայած որոշ շուկաներում դրական տեղաշարժերին, շատ անդամ երկրներում երկաթուղին լճանում է կամ նվազում է: Ուղևորային երկաթուղու մոդալ մասնաբաժինը ներեվրոպական տրանսպորտում միջինում քիչ թե շատ կայուն է մնացել 2000 թվականից ի վեր՝ մոտ 6%, մինչդեռ երկաթուղային բեռնափոխադրումների մոդալ մասնաբաժինը 11.5%-ից նվազել է մինչև 10.2%:

Հանդիպելով այս իրողությանը՝ Եվրահանձնաժողովը արձագանքել է երեք ուղղություններով.

1. Եվրոպայում երկաթուղային շուկայի վերակառուցման միջոցառումների հիմնական փաթեթով (երկաթուղային 4-րդ փաթեթ) LINK 4-րդ երկաթուղային IP.

2. Եվրոպական ենթակառուցվածքներում ներդրումների եռապատկում ընթացիկ 8 մլրդ եվրոյից մինչև 26 մլրդ եվրո 2014-2020թթ. Դրա 80%-ից ավելին կուղղվի երկաթուղային տրանսպորտին: LINK TEN-T/CEF (ԵՄ նոր ենթակառուցվածքային քաղաքականություն)

3. Երկաթուղային հետազոտությունների և նորարարության ոլորտում ներդրումների եռապատկում, հատկապես «Փոխանցում դեպի երկաթուղի» նոր ծրագրի շրջանակներում:

Լրացուցիչ տեղեկություններ

MEMO / 13 / 1143

IP / 13 / 1239

Կիսվեք այս հոդվածով.

EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
Մոլդովան5 օր առաջ

Նոր իրավական մարտահրավեր. Մետային դատի են տվել Մոլդովայում գրաքննության համար

Եվրոպական ընտրություններ 20243 օր առաջ

Մեծ Բրիտանիայի դանիացիները ԵՄ քաղաքացիների շրջանում թույլ չեն տվել քվեարկել ԵՄ ընտրություններին 

Ուկրաինան4 օր առաջ

Միջազգային սոցիոլոգիական հարցում. Ուկրաինայի քաղաքացիները ցանկացած պարագայում անհրաժեշտ են համարում նախագահական ընտրությունների անցկացումը.

Եվրոպական ընտրություններ 20245 օր առաջ

Մեծ անկայունության այս պահին Եվրամիությունը նոր առաջնորդներ է փնտրում

Եվրախորհրդարանը5 օր առաջ

EU Reporter Election Watch

Ղազախստանը5 օր առաջ

Ղազախստանը ձգտում է ավելի սերտ կապեր հաստատել ինչպես Եվրոպայի, այնպես էլ Կենտրոնական Ասիայի հետ

Ղազախստանը5 օր առաջ

Ղազախստանի մայրաքաղաքը կհյուրընկալի կենսաբանության միջազգային օլիմպիադան, որը կցուցադրի համաշխարհային տաղանդը

Էկոնոմ2 օր առաջ

Կլիմայական գործընկերություն, որն արժե խրախուսել

Ֆրանսիան12 ժամ առաջ

Ֆրանսիական ժողովրդավարությունը վտանգի տակ է, քանի որ Les Républicains (EPP) դաշնակցում է Լը Պենի ծայրահեղ աջ կուսակցությանը

Եվրոպական ընտրություններ 202412 ժամ առաջ

ԵՄ-ի և Բելգիայի ընտրությունների արդյունքները վետերան Գրին հույս են տալիս

սպորտ12 ժամ առաջ

Խաղադրույքների խաղերի վերելքը

Եվրոպական ընտրություններ 202412 ժամ առաջ

EU Reporter Election Watch - Արդյունքներն ու վերլուծությունները, ինչպես եկան

Ադրբեջանը12 ժամ առաջ

Բաքվի էներգետիկ շաբաթը նոր գլուխ է բացում Ադրբեջանի էներգետիկ պորտֆելում  

Եվրոպական ընտրություններ 202416 ժամ առաջ

Ձայները դեռ հաշվվում են, բայց հետընտրական գործարքները շարունակվում են

Եվրոպական ընտրություններ 202417 ժամ առաջ

Ինչպես քվեարկեցին Ռումինիան և Բուլղարիան Եվրոպական ընտրություններում

Եվրոպական ընտրություններ 20241 օր առաջ

Պոպուլիստական ​​աջերի խառը արդյունքները մեղադրվում են «քաղաքական հասունություն» չունեցող կուսակցությունների վրա.

trending