Քամու էներգիան կարող է օգնել նվազեցնել արտանետումները

Միջազգային խոշոր կոնֆերանսում ասվեց, որ նոր տեխնոլոգիաների ներդրումը կարող է օգնել բեռնափոխադրումների ոլորտին կրճատել ածխածնի հետքը:

Առաքումը պատասխանատու է տրանսպորտի CO2 արտանետումների մոտ տասներորդ մասի համար և հանդիսանում է օդի աղտոտման հիմնական աղբյուրը: Տասնամյակների հարաբերական անգործության շնորհիվ նրա շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունն աճում է:

Բայց, ինչպես լսվեց տրանսպորտի ապագայի վերաբերյալ համաժողովը, կանաչ վառելիքի անցումը առաջարկում է ավելի մաքուր ապագա:

Այս շաբաթ միջոցառումը մասամբ հնարավորություն է Եվրոպայի նորարարների և հետազոտողների համար՝ ցուցադրելու իրենց արտադրանքը և շարունակելու ջանքերը՝ օգնելու նվազեցնել գլոբալ ջերմոցային գազերի արտանետումները:

Այդպիսի նախաձեռնություններից մեկը ԵՄ-ի ջրային տեխնոլոգիաների պլատֆորմն է, որը Բրյուսելում տեղակայված խորհրդատվական մարմին է, որը ներառում է 120 անդամ, ներառյալ հետազոտողներ և ակադեմիական շրջանակներ:

Դա այն բազմաթիվ նախագծերից էր, որոնք մասնակցել են Լիսաբոնում համաժողովին զուգահեռ անցկացվող ցուցահանդեսին:

Ավելի քան 7,000 մ² տարածք ունեցող այս տարածքը միջոցառման չորս օրվա ընթացքում լինելու է շարժունակության ոլորտում հիմնական ազգային և միջազգային տեղեկատուների տունը: Ցուցահանդեսի տարածքը ներառում է մի քանի ոլորտներ, ինչպիսիք են ինտերակտիվ տարածքը նորարարական նախագծերի, սկսնակ ձեռնարկությունների, միջազգային գործընկերների համար և ևս մեկը, որը նվիրված է բացառապես ազգային կազմակերպություններին, որը կոչվում է Պորտուգալիայի անկյուն:

հայտարարություն

Ջրային տեխնոլոգիաների պլատֆորմի գլխավոր քարտուղար Յաապ Գեբրադը այս կայքին ասել է, որ մարմինը ձգտում է «սահմանել առաջնահերթություններ» ԵՄ և ազգային քաղաքականություն մշակողների համար՝ կապված նավագնացության հետ, ներառյալ ծովային և ներքին նավարկությունը:

Կազմակերպությունը չի ֆինանսավորվում ԵՄ-ից, բայց համագործակցում է Եվրոպական հանձնաժողովի հետ՝ համատեղ նպատակ ունենալով հասնել «զրոյական արտանետումներ» ջրային տրանսպորտում:

Պլատֆորմի մի քանի նախաձեռնությունների օրինակներից մեկն է նորարարական քամու օդապարիկը, որը կարող է օգտագործվել բեռնատար նավերի վրա՝ օգնելու նրանց օգտագործել զգալիորեն ավելի քիչ վառելիք՝ օգտագործելով քամուց շարժվող էներգիան:

«Airseas» կոչվող օդապարիկի լրիվ չափի մոդելը, որը մշակվել է ֆրանսիական ընկերության կողմից, ցուցադրվել է Պլատֆորմի տաղավարում՝ կոնֆերանսի ցուցահանդեսում:

Ջեբրադն ասաց, որ օդապարիկը կարող է օգտագործվել բեռնատար նավերի կողմից՝ մինչև 20 տոկոսով նվազեցնելու ինչպես արտանետումները, այնպես էլ վառելիքի սպառումը:

Սա հատկապես կարևոր է, քանի որ ծովային հատվածն ընդհանուր առմամբ պատասխանատու է համաշխարհային ջերմոցային գազերի արտանետումների մոտ 2-3 տոկոսի համար:

Արդյունաբերության կարևորությունը, նրա խոսքով, արտացոլվում է այն փաստով, որ ամբողջ աշխարհում փոխադրվող ապրանքների մոտ 90 տոկոսը նավերով են:

Ոլորտի կարևորությունը համաշխարհային առևտրի համար բացահայտորեն ցույց տվեց 2021 թվականի մարտին տեղի ունեցած միջադեպը, երբ Սուեզի ջրանցքը վեց օրով արգելափակվեց Ever Given 20,000 TEU կոնտեյներային նավը հողակցելուց հետո:

Որպես աշխարհի ամենածանրաբեռնված առևտրային ուղիներից մեկը, ջրանցքի խցանումը զգալի բացասական ազդեցություն ունեցավ Եվրոպայի, Ասիայի և Մերձավոր Արևելքի միջև առևտրի վրա:

«Այս միջադեպը մեծ խափանում է առաջացրել մատակարարման շղթաներում ամբողջ աշխարհում և ցույց է տալիս, թե որքան կարևոր է ծովային հատվածը մեր տնտեսությունների համար», - ասաց Ջեբրադը:

Ջեբրադն ասաց, որ Պլատֆորմն աշխատել է այլոց հետ նոր տեխնոլոգիաներ մշակելու համար, որոնք ուղղված են արտանետումների կրճատմանը և ԵՄ-ի և կլիմայի հետ կապված այլ թիրախներին: Սա ներառում է ԵՄ-ի նպատակը՝ կրճատել արտանետումները մինչև 90 տոկոսով մինչև 2050 թվականը:

Նա ասաց. «Մենք լիովին հավատարիմ ենք կապույտ աճի օրակարգին և զրոյական արտանետումների մղմանը: Բայց ծովային ոլորտում կարևոր է հիշել, որ գոյություն չունի բոլորի համար մեկ չափանիշ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ կան շատ տարբեր տեսակի նավեր, որոնք շատ տարբեր հեռավորություններ են անցնում»:

Պլատֆորմի առաջնահերթություններից է ֆինանսավորման լուծումներ գտնելը, որոնք կօգնեն հասնել զրոյական արտանետումների և աջակցել ոլորտին մնալ մրցունակ: Մեկ այլ կարևոր նպատակ էր ոլորտը «հնարավորինս արդյունավետ» դարձնելը։

Նա ասաց, որ ոլորտը «հասնում է այնտեղ»՝ օգնելով հասնել կլիմայի հետ կապված նպատակներին:

Նրա ջանքերին աջակցել են ԵՄ-ի մոտ 530 միլիոն եվրոյի ներդրումը 2021-2027 թվականներին: Նույն ժամանակահատվածում ոլորտն ինքը ներդրել է 3.3 միլիարդ եվրո, ինչը, նրա խոսքով, «ակնհայտորեն ցույց է տալիս մեր նվիրվածությունը» նման ջանքերին:

«Այո,- ասաց նա,- արտանետումների կրճատման առումով մեր առջև ծառացած մարտահրավերները նշանակալի են, բայց մենք կենտրոնանում ենք այն տեխնոլոգիաների վրա, որոնք կօգնեն ոլորտին հասնել իր նպատակներին: Լավ նորությունն այն է, որ քանի դեռ աշխատանք կա անելու, մենք հասնում ենք դրան»:

TRA-ն տրանսպորտի և շարժունակության վերաբերյալ եվրոպական ամենամեծ հետազոտական ​​և տեխնոլոգիական համաժողովն է, որը համախմբում է պորտուգալացի և միջազգային փորձագետներին՝ քննարկելու շարժունակության ապագան:

Լուսանկարը` Airseas

Կիսվեք այս հոդվածով.