Միացեք մեզ

Biofuels

ԵՄ տրանսպորտը # Կենսավառելիքի ծրագրի շնորհիվ դուրս կթողնի լրացուցիչ արտանետվող ածխաթթու գազ, որը կազմում է # Նիդեռլանդների արտանետումները:

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

on

Ավտոմեքենաների վերանորոգում, ստուգում արտանետումային գոլորշի է դիզելային fueled ուղեւորատար մեքենան արտանետումների gasses, ինչպիսիք են ածխածնի երկօքսիդի.

Եվրոպական հանձնաժողովի արտահոսքի առաջարկի նախագիծը շարունակելու է աջակցել ցամաքային կենսավառելիքին մինչև 2030թ. կավելացնի ջերմոցային գազերի (ՋԳ) արտանետումները Եվրոպական տրանսպորտից 2021-2030 թվականներին 2014 թվականին Նիդեռլանդներից ստացված արտանետումներին համարժեք չափով: Սրանք լրացուցիչ արտանետումներ են սովորական դիզելային վառելիքի և բենզինի փոխարեն այս կենսավառելիքի օգտագործումից:

Առաջարկի նախագիծը նաև կդարձնի ԵՄ տրանսպորտի ջերմոցային գազերի արտանետումները 478 միլիոն տոննայով ավելի ցածր, քան իրականում եղել են 2021-2030 թվականներին՝ համեմատած 2025 թվականին առաջին սերնդի կենսադիզելի և 2030 թվականին առաջին սերնդի կենսաէթանոլի հեռացման հետ: Դա պայմանավորված է կենսավառելիքների քանակով: որպես զրոյական արտանետումների վառելիք՝ առաջարկի նախագծում։ Լրացուցիչ արտանետումները և «տաք օդը», որը կառաջարկի սողանցքը, համարժեք է ընդհանուր արտանետումների. Ֆրանսիան 2014թ.

Հավելված X Վերականգնվող էներգիայի արտահոսքի մասին հրահանգում նշվում է, որ Հանձնաժողովը մտադիր է շարունակել խթանել ցամաքային կենսավառելիքը և 3.8 թվականին դրանք կազմել տրանսպորտային վառելիքի 2030%-ը: և գրեթե հակասություն Հանձնաժողովի կողմից խոստացված արտանետումների ցածր շարժունակության ռազմավարությանը «Սննդի վրա հիմնված կենսավառելիքի փուլային հեռացում» հուլիսին.

Տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի (T&E) կենսավառելիքի պատասխանատու Ջորի Սիհվոնենն ասում է. «Սննդամթերքի վրա հիմնված կենսավառելիքը դադարեցնելու խոստումից ընդամենը չորս ամիս անց Եվրահանձնաժողովն առաջարկում է 3.8 թվականին դրանք դեռևս մատակարարել Եվրոպայի տրանսպորտային էներգիայի 2030%-ը: Սա չէ: փուլային հեռացում. Դա սովորական գործ է, որը թույլ է տալիս տրանսպորտի ոլորտին ձևացնել, որ մաքրում է թղթի վրա՝ միաժամանակ ավելացնելով իր արտանետումները ճանապարհին: Որտե՞ղ ենք մենք դա տեսել նախկինում»:

Միջին հաշվով, կույս բուսական յուղից բիոդիզելը հանգեցնում է մոտ 80%-ով ավելի բարձր արտանետումներ քան բրածո դիզելային վառելիքը, որը փոխարինում է: Կուսական բուսական յուղից պատրաստված բիոդիզելը եվրոպական շուկայում ամենահայտնի և ամենաէժան կենսավառելիքն է, որի մասնաբաժինը կազմում է շուկայի երեք քառորդը 2014 թվականին: Բոլոր կենսադիզելներից արմավենու յուղն ունի ամենաբարձր ջերմոցային գազերի արտանետումները՝ երեք անգամ ավելի վատ կլիմայի համար, քան հանածոները: դիզել, քանի որ արմավենու ընդլայնումը հանգեցնում է անտառահատումների և տորֆի հողերի ջրահեռացմանը Հարավարևելյան Ասիայում, Լատինական Ամերիկայում և Աֆրիկայում:

Ի 2014, Ամբողջ արմավենու յուղի 45%-ը Եվրոպայում օգտագործվող ավտոմեքենաների և բեռնատարների տանկերում հայտնվել են. Այս թիվը կտրուկ աճեց ընդամենը չորս տարում, քանի որ արմավենու յուղը կազմում էր 8 թվականին Եվրոպայում օգտագործվող կենսադիզելի ընդամենը 2010%-ը:

հայտարարություն

Ավելի վաղ աշխատանքը Էկոֆիս T&E-ի անունից պարզվել է, որ և՛ կենսադիզելային, և՛ բիոէթանոլի գործարանները կառուցված են 5-10 տարի մարման ժամկետով, և որ ներկայիս կենսադիզելային կայանքներում ներդրումների 95%-ը կվերադարձվի 2017 թվականի վերջին:

Ջորի Սիհվոնենը եզրակացրեց. «Բիոդիզելը պետք է աստիճանաբար դադարեցվի մինչև 2030 թվականը, հաշվի առնելով դրա կործանարար ազդեցությունը աշխարհի կլիմայի և արևադարձային անտառների վրա: Արդյունաբերությանը տրվելու է ավելի քան բավական ժամանակ՝ իր ներդրումներից արժանապատիվ փոխհատուցում ստանալու համար. ժամանակն է շրջել էջը և սկսել իսկապես կանաչ տրանսպորտային էներգիայի նոր դարաշրջան»:

Կիսվեք այս հոդվածով.

EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:

trending