35% #CO2 Արտանետումների կրճատում մեքենաների համար՝ լավ կլիմայի և աշխատատեղերի համար

ԵԺԿ-ի համար օրենսդրության այս կարևոր փոփոխությունները վճռորոշ նշանակություն ունեն կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի և Փարիզի համաձայնագրից Եվրոպայի ստանձնած պարտավորությունների կատարման համար: Այնուամենայնիվ, մենք ցավում ենք, որ այս հարցը ևս մեկ անգամ եվրոպական ձախերի կողմից վերածվել է թիրախների կռվի՝ հավասարակշռված ընդհանուր լեզու գտնելու փոխարեն, որը կնպաստի Եվրոպային որպես ստանդարտ ստեղծող մնացած աշխարհի համար:

Գիեսեկեն կարծում է, որ ձախերի կողմից աջակցվող 40% կրճատման թիրախը լուրջ հետևանքներ ունի. Բայց մենք պետք է իրատես մնանք: Հուսով եմ, որ մյուս քաղաքական խմբերի մեր գործընկերները նույնպես դա կտեսնեն»:

«Մտածելով կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի մասին՝ մենք պետք է մտածենք գլոբալ: Ե՞րբ ենք մենք իսկապես հաղթում: Մենք հաղթում ենք, երբ մյուսները հետևում են մեր օրինակին», - ասաց Գիեսեկեն՝ հիշեցնելով, որ մեքենաներից CO2-ի ցածր արտանետումները ուղղակի առավելություններ կունենան սպառողների համար:

Եվրահանձնաժողովի սկզբնական առաջարկն այն է, որ ԵՄ նոր ավտոմեքենաների պարկի միջին արտանետումները պետք է լինեն 30-ով ցածր, քան 2021 թվականին: 2030 թվականին ԵՄ ֆուրգոնների նոր պարկի համար կրճատումը նույնպես կկազմի 30%: 2025թ.-ի համար մեքենաների և ֆուրգոնների թիրախները 15%-ով ավելի ցածր են, քան 2021թ.

Ելնելով Եվրահանձնաժողովի նախնական առաջարկից՝ 170-2 թվականներին կկրճատվի մոտ 2020 միլիոն տոննա CO2030, ինչը համարժեք է Ավստրիայի և Հունաստանի ընդհանուր տարեկան արտանետումներին միասին։ Այն նաև ասում է, որ միջինում սպառողները կխնայեն մինչև 600 եվրո՝ 2025 թվականին գնված նոր մեքենայի համար մեքենայի կյանքի ընթացքում և մինչև մոտ 1500 եվրո՝ 2030 թվականին գնված նոր մեքենայի համար: Ձախերի չափազանց հավակնոտ առաջարկով այս առավելությունները կբերեն նվազեցնել.