Գործարք է կնքվել ճանապարհների և ջրային ճանապարհների վրա այլընտրանքային վառելիքի օգտագործման խթանման վերաբերյալ

Տրանսպորտում այլընտրանքային վառելիքի օգտագործումը խթանելու համար ԵՄ երկրները պետք է ապահովեն, որ բավարար լիցքավորման և լիցքավորման կայաններ կան, որոնք հնարավորություն կտան այլընտրանքային վառելիք օգտագործող մեքենաներին, բեռնատարներին և նավերին, ինչպիսիք են բնական գազն ու էլեկտրականությունը, ազատ տեղաշարժվել ԵՄ ճանապարհներով։ մարտի 20-ին Խորհրդի և Խորհրդարանի բանակցողների կողմից ձեռք բերված ոչ պաշտոնական համաձայնության համաձայն:

«Սա վճռորոշ քայլ է այլընտրանքային վառելիքի զարգացման համար: Այն ներկայացնում է հավասարակշռված համաձայնագիր, որը միավորում է ինչպես հավակնությունները, այնպես էլ իրատեսական մոտեցումը, որը այս հրահանգը դարձնում է համապատասխան գործիք շուկայական հեռանկարներ ստեղծելու և օպերատորներին և արտադրողներին օրենքի նկատմամբ վստահություն տալու համար: », - ասաց Կառլո Ֆիդանզան (ԵԺԿ, ՏՏ), խորհրդարանի գծով զեկուցող և գլխավոր բանակցող:
ԵՄ նոր կանոնները կփորձեն նվազեցնել ԵՄ տրանսպորտային հատվածի կախվածությունը նավթից և զսպել դրա ազդեցությունը կլիմայի վրա: Դրանք անդամ երկրներից կպահանջեն զարգացնել այլընտրանքային վառելիքի համար անհրաժեշտ ենթակառուցվածքները: ԵՄ երկրները պետք է պլաններ մշակեն, ներառյալ տրամադրվող վերալիցքավորման և լիցքավորման կայանների թվի թիրախները, որպեսզի էլեկտրական մեքենաները և սեղմված բնական գազ օգտագործող մեքենաները կարողանան ազատորեն շրջանառվել ԵՄ քաղաքներում:

Ազգային պլանները և թիրախները պետք է ապահովեն, որ մինչև 2020 թվականի վերջ էլեկտրական մեքենաները և ԱԳԼՃԿ-ով աշխատող տրանսպորտային միջոցները կարողանան ազատ տեղաշարժվել քաղաքներում և քաղաքային վայրերում. որ բեռնատարները և այլ տրանսպորտային միջոցները, որոնք օգտագործում են հեղուկ բնական գազ (LNG) և CNG, կարող են ազատորեն շարժվել ճանապարհներով ԵՄ TEN-T հիմնական ցանցում մինչև 2025 թվականի վերջ. և որ LNG-ով աշխատող նավերը կարող են շարժվել TEN-T ցանցի ծովային նավահանգիստների միջև մինչև 2025 թվականի վերջը և TEN-T ցանցի ներքին ջրային նավահանգիստների միջև մինչև 2030 թվականի վերջը:
Անդամ երկրները, որոնք կընտրեն ջրածնի լիցքավորման կայանները ներառել իրենց ազգային ծրագրերում, պետք է ապահովեն, որ այդ կայանները բավականաչափ հասանելի լինեն՝ մինչև 2025 թվականը սահուն շրջանառությունն ապահովելու համար:

Ծրագրերը չպետք է լրացուցիչ ծախսեր ավելացնեն անդամ երկրների բյուջեներին: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են ներառել խրախուսական միջոցներ և քաղաքական միջոցներ, ինչպիսիք են օրինակ շինարարական թույլտվությունները, ավտոկայանատեղիների թույլտվությունները և վառելիքի կայանների զիջումները: Այս պլանները և ընդհանուր ստանդարտները վերալիցքավորման և լիցքավորման կայանքների համար պետք է ստեղծեն կայուն պայմաններ և ներդրումային անվտանգություն, որոնք անհրաժեշտ են մասնավոր հատվածին ենթակառուցվածքները զարգացնելու համար:
Հաջորդ քայլերը

Ոչ պաշտոնական համաձայնագիրը դեռևս պետք է հաստատվի խորհրդարանի տրանսպորտի հանձնաժողովի և ամբողջ խորհրդարանի կողմից ապրիլին, այնուհետև Խորհրդի կողմից: