Ղազախստանն առաջարկում է նավահանգիստ, օդանավակայանի կառավարում ԵՄ ներդրողներին

Ղազախստանն առաջարկել է իր Կասպից ծովի Ակտաու և Կուրիկ նավահանգիստները, ինչպես նաև 22 օդանավակայանները եվրոպացի ներդրողներին կառավարման համար՝ Ասիայի և Եվրոպայի միջև հզոր տարանցիկ հանգույց կառուցելու համար: Այս մասին հայտարարել է Ղազախստանի տրանսպորտի նախարար Մարատ Կարաբաևը՝ ելույթ ունենալով Բրյուսելում՝ ԵՄ-Կենտրոնական Ասիա տրանսպորտային կապին նվիրված երկօրյա ֆորումի բացմանը։

«Մենք պատրաստ ենք Ղազախստանի մնացած 22 օդանավակայանները կառավարելու համար հանձնել եվրոպացի ներդրողներին, որոնք իսկապես կդառնան տրանզիտային հանգույց Ասիայի և Եվրոպայի միջև»,- ասել է Կարաբաևը։

Բացի այդ, նախարարը հայտարարել է նմանատիպ գործընկերության մասին՝ կապված Կասպից ծովի նավահանգիստների, Ակտաուի և Կուրիկի հետ։

Ֆորումը հավաքել էր բազմաթիվ պաշտոնյաների, բայց զգալիորեն՝ նաև գործարար համայնքի մեծ թվով ներկայացուցիչներ։

Բարձր մակարդակի մասնակիցների թվում էին Կենտրոնական Ասիայի հինգ երկրների կառավարության ներկայացուցիչներ, ինչպես նաև ԵՄ բարձրաստիճան պաշտոնյաներ, այդ թվում՝ հանձնաժողովի գործադիր փոխնախագահ Վալդիս Դոմբրովսկիսը, ԵՄ արտաքին գործերի ղեկավար Ժոզեպ Բորելը և տրանսպորտի հարցերով հանձնակատար Ադինա Վալեանը։

Կարաբաևը կարևորել է Ղազախստանի առանցքային դիրքորոշումը և շնորհակալություն հայտնել եվրոպացի գործընկերներին՝ «Global Gateway» նախաձեռնության միջոցով Կենտրոնական Ասիայի երկրների հետ կապերն ամրապնդելու համար։

Կարևորելով Ղազախստանում ավտոմոբիլային և երկաթուղային փոխադրումների զգալի աճը՝ Կարաբաևն ընդգծել է, որ օդային տրանսպորտը նույնպես երկրաչափական աճ է գրանցել՝ վերջին երկու տարվա ընթացքում Ղազախստանի օդային տարածքի օգտագործումը կրկնապատկվել է։

հայտարարություն

Իրոք, արևմտյան պատժամիջոցների ներդրումից հետո բազմաթիվ միջազգային թռիչքներ վերափոխվեցին Ղազախստանի օդային տարածքով:

Կարաբաևն ասաց, որ Ղազախստանը միակ երկիրն է հետխորհրդային տարածքից, որը բաժանորդագրվել է հինգերորդ «Օդային ազատության» միջազգային համաձայնագրին, որը թույլ է տալիս եվրոպական յուրաքանչյուր ավիաընկերությանը թռիչքներ կատարել Եվրոպայի ցանկացած կետից Ղազախստանի ցանկացած կետ:

Քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում, նախարարի խոսքով, երկու խոշորագույն օդանավակայաններն արդեն փոխանցվել են մասնավոր սեփականությանը՝ Ալմաթիի օդանավակայանը թուրք-ֆրանսիական TAV ընկերությանը, որը կառավարում է Airport de Paris-ը, և Աստանայի օդանավակայանը՝ Terminals ընկերությանը, որը կառավարում է Աբու Դաբիի օդանավակայանները։

Ներկա աշխարհաքաղաքական իրավիճակում այս նավահանգիստները կարևորություն են ձեռք բերել որպես Չինաստանը ԵՄ-ին կապող Միջին միջանցքի մաս: Նախարարն ասել է, որ իր երկիրը մտադիր է ուժեղացնել ծովային նավատորմը և Ակտաու նավահանգստում կոնտեյներային հանգույց հիմնել, որը կսկսվի այս տարի։ Նոր ներդրողների համար Ղազախստանն առաջարկում է 171 հեկտար տերմինալային հզորությունների զարգացման համար:

Մինչև 2029 թվականը կիրականացվի 40 գ/վտ հզորությամբ «կանաչ» ջրածնի արտադրության մեծ նախագիծ, և Կուրիկ նավահանգիստը կտեղափոխի 12 միլիոն տոննա «կանաչ» ամոնիակ՝ այդպիսով ստեղծելով «կանաչ միջանցք»: Եվրոպայի ուղղությունը, ասել է Կարաբաևը։

Ինչ վերաբերում է ծովային երթևեկությանը, ապա նա ասաց, որ բեռնափոխադրումները Ակտաու և Կուրիկ ծովային նավահանգիստներով մեկ տարում աճել են 86 տոկոսով՝ 2.8 թվականին հասնելով 2023 միլիոն տոննայի՝ 1.5 թվականի 2022 միլիոն տոննայի դիմաց։

«Այս տարի նախատեսում ենք այդ ցուցանիշը հասցնել 4.5 միլիոն տոննայի, իսկ մինչև 2025 թվականը կտեղափոխենք 6 միլիոն տոննա»,- ասաց նախարարը։

Կարաբաևի խոսքով, նավահանգիստներն այժմ հիմնականում օգտագործվում են ղազախ արտահանողների կողմից, սակայն նրա երկիրը խրախուսում է եվրոպական ընկերություններին օգտագործել ղազախական վայրերը որպես հիմնական տարանցիկ ճանապարհ Եվրոպայի և Ասիայի միջև:

Նա նաև ասաց, որ Ղազախստանը եվրոպական ընկերություններին առաջարկում է Ակտաու և Կուրիկ նավահանգիստները փոխանցել հավատարմագրային կառավարման՝ «նավ կամ վճարել» սկզբունքով։

Նախարարը հրավիրել է եվրոպական ընկերություններին մասնակցելու New Silkway Transport Forum-ին, որը կանցկացվի հունիսի 19-ից 21-ը Աստանայում, և հայտարարեց, որ Ղազախստանում կանցկացվի մեծ ներդրումային ֆորում տրանսպորտային ոլորտում ԵՄ-ի և Ղազախստանի գործընկերության վերաբերյալ: այս տարվա սեպտեմբերին։

Photo by Իվան Շիմկո on Unsplash

Կիսվեք այս հոդվածով.