#AirTraffic: Եվրոպական համագործակցություն ցուցաբերում օգտագործման առկա արբանյակային կապի համակարգերի համար ուժեղացված օդային երթեւեկության կառավարման

SESAR-ի անդամները գործընկերների և Եվրոպական տիեզերական գործակալության Iris Precursor-ի հետ համատեղ թռիչքի փորձարկում են իրականացրել՝ հաջողությամբ ցույց տալով, որ առկա արբանյակային տեխնոլոգիական համակարգերը օդային երթևեկության ծառայությունների տվյալների կապի կենսունակ տարբերակ են: Փորձարկումն առաջին անգամ ցույց տվեց, թե ինչպես կարելի է օգտագործել Iris Precursor տեխնոլոգիան՝ օդ-ցամաքային հաղորդակցություն ապահովելու համար՝ սկզբնական «4D» թռիչքի հետագծերի կառավարման համար, միացնելով օդանավերը և բանկոմատների վերգետնյա համակարգերը՝ օդանավի հետագիծը չորս չափումներում օպտիմալացնելու համար՝ լայնություն: , երկայնություն, բարձրություն և ժամանակ։ Թռիչքի փորձարկումը հետագայում հաստատում է i4D-ի կողմից առաջարկվող առավելությունները թռիչքների կանխատեսելիության և ընդհանուր ցանցի արդյունավետության առումով:

SESAR համատեղ ձեռնարկության (SESAR JU) անդամների կողմից իրականացվող թռիչքների փորձարկումը կարևոր իրադարձություն է Եվրոպայում արբանյակների և բանկոմատների ոլորտների միջև շարունակական համագործակցության մեջ: Iris Precursor-ը Inmarsat-ից գործող SwiftBroadband (SBB) արբանյակային ցանցի միջոցով տվյալների հղման հաղորդակցությունների անվանումն է՝ օգտագործելով Ավիացիոն հեռահաղորդակցության ցանցը (ATN) որպես տվյալների կապի ծառայությունների իրականացման կանոնների ստանդարտ արձանագրություն:

«Թռիչքի փորձարկումը ցույց է տալիս, թե ինչի կարելի է հասնել՝ միավորելով ուժերը եվրոպական ավիացիայի արդիականացման գործում: Արդյունքները հստակորեն համահունչ են ապագա բանկոմատների համակարգի SESAR տեսլականին, ինչպես դա արտացոլված է եվրոպական բանկոմատների գլխավոր պլանով», - ասաց SESAR JU-ի գործադիր տնօրեն Ֆլորիան Գիլերմետը:

SESAR թռիչքի փորձարկումն իրականացվել է 23 թվականի փետրվարի 2016-ին Airbus A330 MSN871 ինքնաթիռով: Ինքնաթիռը թռավ Թուլուզից, թռավ Բալեարես կղզիների վրայով և վերադարձավ Թուլուզ՝ անցնելով Մադրիդի վրայով։ Թռիչքի ընթացքում իրականացվել են i4D ավտոմատ կախված վերահսկողության պայմանագրի (ADS-C) հաշվետվություններ և վերահսկիչ օդաչուի տվյալների կապի հաղորդակցություն (CPDLC) փոխանակումներ EUROCONTROL Մաաստրիխտի վերին տարածքի կառավարման կենտրոնի (MUAC) հետ: Այն ցույց տվեց, թե ինչպես կարելի է ADS-C պայմանագրերը հաջողությամբ պահպանել երկու օդային երթևեկության կառավարման կենտրոնների հետ (MUAC և Airbus Toulouse) ավելի քան երկու ժամ: Այս ընթացքում i4D ADS-C հաշվետվությունները ստեղծվել են իրադարձության վերաբերյալ, որի արդյունքում հետագծերի թարմացումները ներքևում են մոտավորապես յուրաքանչյուր 20 վայրկյանը մեկ՝ 20 ճանապարհային կետերով. թարմացման արագություն, որը շատ ավելի բարձր է ակնկալվող արագությունից, երբ իրականացվում են նախնական 4D հետագծային փոխանակումներ: Ի լրումն i4D հետագծերի փոխանակման, CDPLC-ի տարբեր հաղորդագրություններ փոխանակվեցին թռիչքի երկայնքով՝ թռիչքի ողջ ընթացքում երկու վայրկյանից ցածր կատարողականով:

Թռիչքի փորձարկումը նաև փորձարկել է փոխանցումը Inmarsat արբանյակային կետային ճառագայթների միջև, որոնք ամբողջովին թափանցիկ էին ինքնաթիռի տեսանկյունից: Կապակցման առումով փորձարկումը կորուստ չի ունեցել կամ մատակարարի ընդհատում է տեղի ունեցել, ինչը հաճախակի խնդիր է առկա VDL2 ցամաքային տվյալների հղման հետ: Datalink-ը SESAR տեսլականի առանցքային հնարավորություն է տալիս, մասնավորապես, 4D հետագծի վրա հիմնված գործողություններ իրականացնելու համար: Թռիչքի այս փորձարկումը ցույց է տալիս, որ տվյալների կապի արդյունավետ ծառայությունների շնորհիվ թռիչքի ժամանակ թռիչքի պլանները կարող են շարունակաբար թարմացվել՝ պահպանելով դեպի նպատակակետ օպտիմալ հետագիծը, ինչը թույլ է տալիս օդային երթևեկության հսկողությանն առաջարկել ավելի լավ երթուղիներ, նախօրոք դասավորել ինքնաթիռները և առավելագույնի հասցնել օդանավակայանի և օդային տարածքի թողունակությունը: Այն նաև հաստատում է, որ Iris Precursor ծառայությունները, որոնք հիմնված են Inmarsat ժառանգական ցանցի վրա, կարող են հաջողությամբ լրացնել առկա ցամաքային VDL2 ենթակառուցվածքը:

Ակնկալվում է, որ մինչև 2018 թվականը Iris Precursor-ը կաջակցի CPDLC-ին Եվրոպայում և դռները կբացի 4D հետագծի սկզբնական կառավարման համար: Երկարաժամկետ հեռանկարում Iris-ը կզարգանա՝ աջակցելու լիարժեք 4D-ին և կգործի խիստ անվտանգ բազմաբնույթ միջավայրում՝ ապագա երկրային տվյալների հղումներով: Iris Precursor-ից դեպի ապագա կապի ենթակառուցվածքի անցման ճանապարհային քարտեզը ներկայումս քննարկվում է SESAR 2020-ի կողմից՝ SESAR JU-ի հետազոտական ​​և նորարարական գործունեության հաջորդ ալիքը, ինչպես նաև ESA-ն և Inmarsat-ը (Iris Service Evolution):

հայտարարություն

Կիսվեք այս հոդվածով.