Ղազախստանի 2020 տարանցիկ պլանն օգնում է միացնել Եվրոպան և Ասիան

Վերջերս Ղազախստանի կառավարությունն ընդունեց ենթակառուցվածքի զարգացման պլանը, որն ընդգրկում է այսուհետ մինչև 2020 թվականը: Այն մասամբ մշակվել է Համաշխարհային բանկի կողմից և նախկինում համաձայնեցվել է ազդեցության ենթակա բոլոր պետական ​​և տեղական գործակալությունների և ասոցիացիաների կողմից: Փաստորեն, դա երկրի առաջին լայնածավալ ծրագիրն է տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման և գլոբալ տրանսպորտային համակարգում դրա ինտեգրման համար:

Փաստաթուղթը ներկայացնելիս տրանսպորտի և կապի նախարար Ասկար Ժիտմագալիևը նշել է, որ նախագիծը երկու անգամ կավելացնի տարանցումը, Ղազախստանը կմիավորի միջազգային տրանսպորտային համակարգին և կզարգացնի տեղական ենթակառուցվածքները, որոնք տեղակայված են քաղաքների կենտրոններից դուրս։

2012 թվականի վերջին Ղազախստանը Համաշխարհային բանկի լոգիստիկ կատարողականի ինդեքսով զբաղեցրել է 86-րդ տեղը։ Այնուամենայնիվ, փոխադրումների որակի բարելավման համար նախատեսված համալիր միջոցառումները, ինչպես նաև ֆիզիկական և ոչ ֆիզիկական խոչընդոտների վերացումը, ակնկալվում է, որ Ղազախստանին այս վարկանիշում 40-րդ տեղ բարձրանալու հնարավորություն կտան։

Ծրագիրը նախատեսում է զարգացնել տրանսպորտի բոլոր տեսակները մինչև 2020 թվականը: Կվերանորոգվեն 8,202 հազար կիլոմետր ճանապարհներ, 302 կիլոմետր երկաթուղիներ և բոլոր XNUMX երկաթուղային կայարաններ: Ծրագիրը ներառում է տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացմանն ուղղված մի շարք այլ միջոցառումներ։

Ճանապարհների վերանորոգման և կառուցման հետ մեկտեղ ծրագիրը մեծապես կենտրոնանում է ճանապարհային սպասարկման ենթակառուցվածքների և ուղևորափոխադրումների զարգացման վրա: Մինչեւ 2020 թվականը նախատեսվում է կառուցել 260 ճանապարհամերձ սպասարկման կենտրոն։ Նաև հանրապետության մարզերում կկառուցվեն ինը ավտոկայան, 45 տերմինալ, 155 սպասարկման կայան և 1,048 մարդատար տաքսիների կանգառ:

հայտարարություն

Փաստաթուղթը ավելացնում է նաև ավտոբուսային երթուղիները։ Այսօր կանոնավոր ավտոբուսային հաղորդակցությունն ընդգրկում է 75-ից ավելի բնակչություն ունեցող գյուղական գյուղերի 100 տոկոսը: Մինչդեռ մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է բացել 300 հավելյալ երթուղի, որոնք ամբողջությամբ կընդգրկեն բոլոր գյուղերը։

Փոփոխություններ կկատարվեն նաև երկաթուղու ոլորտում։ Շինարարության փուլում են Ժեզկազգան — Բեյնեու և Արկալիկ — Շուբարկոլ գծերը։ Բացի այդ, Ժետիգեն կայարանի և Կազիբեկ կայարանի միջև գիծը, որը շրջանցում է Ալմաաթին, կկառուցվի 2015-2017 թվականներին պետական-մասնավոր համագործակցության միջոցով, որը կենտրոնացած է տարանցիկ հանգույցում բեռների բեռնաթափման վրա:

Ընդհանուր առմամբ, ակնկալվում է, որ մինչև 2020 թվականը պետական ​​երկաթուղիների 81%-ը կգնահատվի «լավ», իսկ 19%-ը՝ «բավարար»։ Բացի այդ, շարժակազմերի նավատորմի պակասի լույսի ներքո, նա կարդիականացնի ավելի քան 650 երկաթուղային շարժիչներ, ավելի քան 20 բեռնատարներ և 000 մարդատար վագոններ:

Կվերակառուցվեն նաև երկրի օդանավակայանները, այդ թվում գործող 11 օդանավակայաններից 18-ը: Վերանորոգման աշխատանքները կկենտրոնացվեն թռիչքուղիների և տերմինալների վրա: Բացի այդ, մինչև 2020 թվականը կբացվեն 75 նոր միջազգային օդային երթուղիներ։

Ծրագիրը ներառում է ջրային տրանսպորտի ենթակառուցվածքների հետագա զարգացումը։ Մասնավորապես, ընթացքի մեջ է Ակտաուի ծովային նավահանգստի հզորությունների ընդլայնման նախագիծը՝ ավելացնելով չոր բեռների երեք տերմինալներ։ Արդյունքում, ծովային նավահանգստի թողունակությունը տարեկան 16.8 մլն տոննայից կաճի մինչև 20.5 մլն տոննա։

«Ղազախստանը, որը գտնվում է մի քանի միջազգային տրանսպորտային միջանցքների խաչմերուկում, բավարարում է բոլոր նախադրյալները Եվրոպան Ասիան կապող հիմնական լոգիստիկ հանգույց դառնալու համար», - ասել է վարչապետ Սերիկ Ախմետովը կառավարության նիստում։ Նա ընդգծել է, որ նախագահը հատուկ ուշադրություն է դարձնում տարանցիկ ներուժի զարգացմանը, խոշոր ենթակառուցվածքային նախագծերի իրականացմանը և տարածաշրջանի ինտեգրմանը միջազգային տրանսպորտային միջանցքներին։

Ղազախստանի Թեմիր Ժոլին (KTZ) ազգային երկաթուղային ընկերությունն իր ակտիվների և իրավասությունների ամբողջ շրջանակով կդառնա ծրագրի հիմնական մուլտիմոդալ լոգիստիկ օպերատորը: Ընկերությունը կշահագործի նաև Ակտաու ծովային նավահանգիստը, SEZ Khorgos - East Gates-ը, երկրի օդանավակայանները և ներքին տերմինալային ցանցը:

Տրանսպորտային ակտիվների ինտեգրումը մեկ կառույցի մեջ, ըստ Ժումագալիևի, կապահովի համակարգման և կառավարման անհրաժեշտ մակարդակ, կձևավորի ինտեգրված մուլտիմոդալ ծառայություններ և կներկայացնի պատուհան: Սա բարենպաստ պայմաններ կստեղծի Ղազախստանի տարանցիկ հնարավորությունների և արտահանման համար։ Dubai World-ի կողմից Ղազախստանում նավահանգստային և տերմինալային ենթակառուցվածքների ձեռքբերումը լրացուցիչ խթան կհաղորդի երկրի տրանսպորտային և լոգիստիկ համակարգի զարգացմանը: Ղազախստանը բանակցություններ է վարում Swissport International-ի և Lufthansa Consulting-ի հետ՝ երկրի օդանավակայաններին վերաբերող հարցերի շուրջ:

KTZ-ի նախագահ Ասկար Մամինը զեկուցել է տրանսպորտային և լոգիստիկ համակարգի զարգացման մասին։ Նրա խոսքով, մրցունակությունը բարելավելու և տարանցիկ կարողությունները բարձրացնելու նպատակով ընկերությունն իրականացնում է բիզնես ռազմավարություն՝ խթանելու իր ծառայությունները և բարելավելու որակն ու արդյունավետությունը։ Այսօր Ասիայի և Եվրոպայի միջև 14 բեռնատար գնացքներ են անցնում: Արդյունքում, Չինաստանի համախմբման կենտրոններից ցամաքային առաքման ժամկետները կնվազեն մինչև 300 տոկոսով ավելի քիչ, քան ավանդական ծովային ուղիներով:

Ղազախստանով ապրանքների տարանցման հնարավորությունը պահանջում է լիովին զարգացած տրանսպորտային և լոգիստիկ ենթակառուցվածք և դրա ինտեգրում միջազգային համակարգին: Դրա համար երկիրը ներդրումային ծրագրեր է իրականացնում ենթակառուցվածքների և տրանսպորտի ու լոգիստիկայի ոլորտի զարգացման և արդիականացման համար: 2014 թվականին շահագործման կհանձնվեն «Ժեզկազգան Բեյնեու» և «Արկալիկ Շուբարկոլ» նոր գծերը: Սա կհեշտացնի միջազգային տրանսպորտային միջանցքների կոնֆիգուրացիան արևելքում, արևմուտքում, հյուսիսում և հարավում և կնվազեցնի Դոստիկ-Ակտաու երթուղին 750 կիլոմետրով:

Երկրում առաջին չոր բեռների ծովային ընկերությունը կստեղծվի մինչև տարեվերջ։ Մասնավոր ընկերությունները երկու տարվա ընթացքում ամբողջությամբ կարդիականացնեն երկրի օդանավակայանը և կկառուցեն A և B կարգի լոգիստիկ կենտրոնների լիովին սահմանափակ ցանց:

Տրանսպորտային և լոգիստիկ համալիրների ցանցը, ներառյալ տարանցիկ հոսքերի համախմբման և բաշխման օբյեկտները և Ղազախստանի արտահանման խթանման կենտրոնները նույնպես կառուցվում են երկրից դուրս:

Միասնական տնտեսական տարածքի հիմնական նախագիծը ինտեգրված տրանսպորտային և լոգիստիկ ընկերության ստեղծումն է: Ղազախստանի, Ռուսաստանի և Բելառուսի երկաթուղային ադմինիստրացիան կտրամադրի ինտեգրված ծառայություններ՝ հիմնված «մեկ պատուհանի» սկզբունքների վրա, որոնք ներառում են պարզեցված տեխնոլոգիա, որակի չափանիշներ և գնային քաղաքականություն: Հիմնական տերմինալը սնուցող ենթակառուցվածքային միջանցքների տեխնոլոգիական պարամետրերը կմշակվեն ավելի ուշ:

Ղազախստանի դիրքը նաև թույլ է տալիս երկրին մուտք գործել դեպի Անդրկասպյան երթուղի: Ղազախստանն այսօր չունի սեփական չոր բեռների նավատորմ, և Ալդանից ապրանքներն արտահանվում են արտասահմանյան նավերով։ Ահա թե ինչու KTZ-ը փնտրում է մինչև 2020-ական թվականները ձեռք բերել սեփական չոր բեռների նավատորմ.  20 անոթ կկազմի ավելի քան  Ակտաուից ամբողջ ծովային երթևեկության 50%-ը: «Սեփական բեռներ-սեփական նավահանգիստ-սեփական նավատորմի» սկզբունքի իրականացումը կխթանի արդյունավետ անդրկասպյան բեռնափոխադրումները:

Մինչ այս տարվա վերջ կմշակվի Ղազախստանում տրանսպորտային և լոգիստիկ կենտրոնների կառուցման տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը։ Ակնկալվում է, որ տրանսպորտային և լոգիստիկ համալիրը կխթանի տնտեսական աճը: Տրանսպորտի և նյութատեխնիկական ապահովման համակարգի բարելավման համախառն ավելացված արժեքի ընդհանուր ազդեցությունը կկազմի $15 մլրդ. ՀՆԱ-ի աճի վրա միջին ազդեցությունը կկազմի շուրջ 1 տոկոս, ասել է KTZ ազգային ընկերության ղեկավարը։

Ամփոփելով քննարկումը` վարչապետն ընդգծել է ծրագրի կարևորությունն ու հասանելիությունը. 5 տրիլիոն տենգե (32.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար)

Կիսվեք այս հոդվածով.