միջավայր
CO2 արտանետումների կատարողական ստանդարտներ HDV-ների քաղաքական համաձայնագրի քվեարկության համար
ԿԻՍՎԵԼ
Վերականգնվող վառելանյութերը ճանաչելու և տրանսպորտի ածխաթթվացումն արագացնելու բաց թողնված հնարավորություն.
Փետրվարի 9-ին COREPER-ը ընդունեց քաղաքական համաձայնագիրը CO2 արտանետումների կատարողականի ստանդարտների վերաբերյալ նոր ծանր բեռնատար մեքենաների համար (Կանոնակարգ ԵՄ 2019/1242), բաց թողնելով ոլորտին մեթոդաբանություն տրամադրելու հնարավորությունը, որը կարող է հաշվի առնել վերականգնվող վառելիքի ներդրումը: , ինչպիսին է բիոմեթանը, հատվածի ածխաթթվացման ժամանակ: Չնայած կլիմայի մեղմացման քաղաքականության ի հայտ գալուն, ԵՄ ճանապարհային տրանսպորտի արտանետումները աճել են վերջին տասնամյակների ընթացքում և կանխատեսվում է, որ կնվազեն Կանոնակարգով սահմանված թիրախներից ցածր: Նույնիսկ 50 թվականին մարտկոցներով էլեկտրական ծանր մեքենաների (BEV HDVs) վաճառքի 2030%-ով, շարժակազմի մոտ 90%-ը կօգտագործի ներքին այրման շարժիչի (ICE) ուժային համակարգ: Այսպիսով, չափազանց կարևոր է, որ այս նավատորմը թույլատրվի աշխատել վերականգնվող վառելիքով` դրանց արտանետումները կտրուկ նվազեցնելու համար: Ածխածնի շտկման գործակիցը (CCF) և CO2 չեզոք վառելիքի մեթոդաբանությունը արդյունաբերության կողմից աջակցվող պարզ լուծումներ են, որոնք թույլ կտան ճանապարհային տրանսպորտի արագ ածխաթթվացում՝ ներառելով բոլոր վերականգնվող վեկտորները, ներառյալ բիոմեթանը, և առաջարկելով ավելի մեծ անվտանգություն շուկայի խափանումներից, չափից ավելի վստահություն երրորդից: երկրներ, սպառողական ծախսերի աճ և զբաղվածության ռիսկեր։ Վերջնական համաձայնագիրը չի նախատեսում ճիշտ շարժիչ ուժեր՝ արագ և ծախսարդյունավետ ածխաջրածնային սեգմենտի ածխաթթվացման համար. մինչդեռ կենսագազի և բիոմեթանի արդյունաբերությանը խնդրվում է զգալիորեն մեծացնել իր արտադրությունը, համաձայնագիրը փակում է հատվածում բիոմեթանի օգտագործման դուռը: . Իրոք, ավտոմոբիլային տրանսպորտը ներկայումս ոչ միայն կենսամեթանի ամենակարևոր վերջնական օգտագործումներից մեկն է, այլև այն կենսական նշանակություն ունի այս կայուն էներգիայի ընդլայնման և օգտագործման համար դժվար նվազող ոլորտներում, այդ թվում՝ ծովային և ավիացիոն ոլորտներում: Շահագրգիռ կողմերի հետ խորհրդակցելուց հետո Հանձնաժողովը, սույն կանոնակարգն ուժի մեջ մտնելուց հետո մեկ տարվա ընթացքում, կգնահատի HDV-ի գրանցման մեթոդաբանության դերը բացառապես CO2 չեզոք վառելիքի վրա՝ համաձայն Միության օրենքի և Միության կլիմայի չեզոքության նպատակին: EBA-ի գլխավոր քարտուղար Ջուլիա Լաուրա Կանչիանն ասել է.Բիոմեթանի ոլորտը կայուն և մատչելի լուծում է տրանսպորտի արտանետումների արագ զսպման համար: Ցավոք, ներկայիս համաձայնագիրը չի ճանաչում այս կայուն վեկտորի մեծ ներդրումը։ Այնուամենայնիվ, EBA-ն ակնկալում է նպաստել CCF-ի դերի և մեթոդաբանության գնահատմանը HDV-ների գրանցման համար, որոնք բացառապես աշխատում են CO2 չեզոք վառելիքով:" |
Photo by Մարկուս Սպիսկե on Unsplash |
Կիսվեք այս հոդվածով.
-
Ընդհանուր արտաքին եւ անվտանգության քաղաքականության4 օր առաջ
ԵՄ արտաքին քաղաքականության պատասխանատուն ընդհանուր գործ է անում Մեծ Բրիտանիայի հետ համաշխարհային առճակատման պայմաններում
-
iran3 օր առաջ
Ինչո՞ւ դեռևս չի արձագանքվում Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսը որպես ահաբեկչական կազմակերպություն դասելու ԵՄ խորհրդարանի կոչին:
-
Brexit2 օր առաջ
Նոր կամուրջ երիտասարդ եվրոպացիների համար Լա Մանշի երկու կողմերում
-
Կիրգիզստան3 օր առաջ
Ռուսական զանգվածային միգրացիայի ազդեցությունը Ղրղզստանում էթնիկ լարվածության վրա