Կալիֆոռնիայի նոր օրենսդրությունը բիոդիզելը գնահատում է որպես առավել կայուն հեղուկ վառելիք

Նոր Ցածր ածխածնային վառելիքի ստանդարտ (LCFS) Վերջերս ընդունված Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների խորհրդի (CARB) կողմից, բիոդիզելը ներառել է ԱՄՆ-ում ածխածնային ամենացածր վառելիքը: CARB նոր ստանդարտը հաստատում է, որ կենսադիզելը, կախված իր հումքից, նվազեցնում է ջերմոցային գազերի արտանետումները միջինում 50%-ից մինչև 81%՝ համեմատած նավթի հետ, ներառյալ ILUC-ի ազդեցությունը: Ըստ CARB-ի հաշվարկների, բիոդիզելը այսօր ներկայացնում է ամենակայուն վառելիքը: CARB-ը Ինստիտուցիոնալ հետազոտական ​​մարմին է, որը բաղկացած է տասներկու գիտական ​​անդամներից, որոնք ուղղակիորեն նշանակվում են Կալիֆորնիայի նահանգապետի կողմից:

Սովորական և այլընտրանքային վառելիքների ածխածնի ինտենսիվության քանակական հաշվարկն իրականացվել է CARB-ի կողմից իրականացված և մի շարք անկախ ակադեմիական փորձագետների կողմից վերանայված յոթնամյա համապարփակ կյանքի ցիկլի վերլուծության միջոցով1 և մինչ օրս ներկայացնում է կենսավառելիքի շրջակա միջավայրի ազդեցությունը քանակականացնող առավել մանրակրկիտ և խիստ գնահատականներից մեկը: CARB-ն աշխատում է լիովին թափանցիկ եղանակով, որի եզրակացությունը ենթակա է բազմաթիվ գործընկերների վերանայման գործընթացին:

Սա արմատապես տարբերվող մոտեցում է մինչ այժմ ԵՄ Հանձնաժողովի կողմից Ifpri և Globiom ILUC հետազոտական ​​ծրագրերի շրջանակներում, որի համար չի իրականացվել փորձագիտական ​​գնահատում և բարձրացվել են թափանցիկության կարևոր խնդիրներ: Կալիֆորնիայի կողմից հրապարակված օրենքի նախագիծը2 և բնապահպանական վերլուծությունը3 նույնպես բաց էին հանրային վերանայման համար, որը ներառում էր երկու աշխատաժողով 2014 թվականին և երկու հանրային լսումներ, որոնք անցկացվեցին 2015 թվականին:

CARB-ի կողմից շահագործվող Կալիֆորնիայի կյանքի ցիկլի մոդելը հաշվի է առնում վառելիքի հումքի արտադրության համար անհրաժեշտ բոլոր քայլերը, ինչպիսիք են փոխակերպումը և փոխադրումը: Ավելին, այն նաև ներառում է կենսադիզելի և այլ կենսավառելիքի անուղղակի հողօգտագործման փոփոխության (ՏԿՏԿ) ազդեցության վերլուծություն: Այս մոդելից ստացված և Կալիֆորնիայի կանոնակարգում օգտագործվող ILUC թվերը զգալիորեն ցածր են, քան ԵՄ օրենսդրության ցուցանիշները4:

«CARB-ը յոթ տարի և մեծ ջանք է ծախսել տարբեր վառելիքների բնապահպանական կայունությունը համեմատելու համար: Այն եկել է այն եզրակացության, որ բիոդիզելը հասանելի ամենակայուն այլընտրանքային վառելիքն է: Թեև Կալիֆորնիայի նոր ստանդարտը, որը վերջնական տեսքի է բերվել ԱՄՆ-ի ամենախիստ կարգավորող մարմնի կողմից, ուժի մեջ կմտնի երեք ամսից էլ քիչ անց, Եվրոպան դեռևս հուզիչ բանավեճի մեջ է այն հարցի շուրջ, թե արդյոք պետք է ճանաչի կենսադիզելի առավելությունները 2020 թվականից հետո ԵՄ կենսավառելիքի քաղաքականության մեջ»,- ասել է EBB-ի գլխավոր քարտուղար Ռաֆֆաելո Գարոֆալոն:

Կալիֆորնիայում օդի որակի խիստ ստանդարտները գաղտնիք չեն, և CARB-ի հեղինակությունը ինքնին խոսում է դրա մասին: Վերջերս CARB-ն առաջինն էր, ով իր կասկածներն արտահայտեց Volkswagen-ի արտանետումների չափումների վերաբերյալ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալությանը և գիտական ​​աշխարհին: Ի լրումն ուղղակի արտանետումների, CARB-ը նաև երկար տարիներ է ծախսել տարբեր վառելիքների գնահատման վրա, ներառյալ բիոդիզելը, նավթի վրա հիմնված դիզելը և բենզինը, բնական գազը և եգիպտացորենի էթանոլը, որպեսզի որոշի վառելիքի յուրաքանչյուր տեսակի արտադրությունից առաջացած ածխածնի երկօքսիդի քանակը. հըմ Հետևաբար, EBB-ն ԵՄ որոշում կայացնողներին կոչ է անում հաշվի առնել այս նոր բացահայտումները 50 թվականից հետո ԵՄ կենսավառելիքի քաղաքականության մշակման ժամանակ:

Կիսվեք այս հոդվածով.