Մեծ Բրիտանիայի ավտոարդյունաբերությունը զգուշացնում է. «Առանց գործարքի #Brexit-ը մեր մղձավանջն է».

Ութ ամսից էլ քիչ ժամանակ է մնացել, որ Մեծ Բրիտանիան դուրս գա ԵՄ-ից, վարչապետ Թերեզա Մեյը դեռևս չի գտնի դաշինքի հետ տնտեսական կապերը պահպանելու առաջարկ, որը գոհացնում է իր պառակտված կուսակցության երկու կողմերին և ընդունելի է Բրյուսելում բանակցողների համար:

Մեյն ուժեղացրել է, այսպես կոչված, առանց գործարքի Brexit-ի նախազգուշական պլանավորումը, որը 29 թվականի մարտի 2019-ին կնշանակի աշխարհի հինգերորդ խոշորագույն տնտեսությունը դուրս գալ ԵՄ-ից, քայլ, որը կարող է վախեցնել ֆինանսական շուկաները և շեղել առևտրային հոսքերը ողջ Եվրոպայում և նրա սահմաններից դուրս:

Ավտոմեքենաների արտադրողների և առևտրականների միության (SMMT) գործադիր տնօրեն Մայք Հոուսն ասում է, որ ավտոարտադրողներն ավելի ու ավելի են անհանգստանում ԵՄ-ից Մեծ Բրիտանիայի դուրս գալու ձևի շուրջ հստակության բացակայությունից:

Դա մեծացրել է Մեծ Բրիտանիայի առանց գործարքի հեռանալու և Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության կանոններից հետ կանգնելու հեռանկարը, որը կարող է բրիտանական ավտոմեքենա արտահանողներին սպառնալ ԵՄ ներմուծման շուրջ 10% մաքսատուրքերին:

«Ոչ մի գործարք...ուղղակի տարբերակ չէ: Դա լրջորեն կվնասի արդյունաբերությանը ոչ միայն Մեծ Բրիտանիայում, այլև Եվրոպայում», - ասաց Հոուսը լրագրողներին՝ ներկայացնելով բրիտանական ավտոմեքենաների արտադրության վերաբերյալ SMMT-ի կես տարվա թարմացումը:

Վտանգված է 1980-ականներից ի վեր Մեծ Բրիտանիայի սակավաթիվ արտադրության հաջողված պատմություններից մեկի ապագան՝ ավտոարդյունաբերությունը, որտեղ աշխատում է ավելի քան 850,000 մարդ և արտադրում տարեկան 110 միլիարդ դոլարի շրջանառություն: Արդյունաբերության մեծ մասը պատկանում է արտասահմանյան ընկերություններին:

Աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողները, ներառյալ Toyota-ն, BMW-ն և Ford-ը, կոչ են արել Բրիտանիային ապահովել, որ Brexit-ից հետո նրանք կարողանան առանց խոչընդոտների ներմուծել և արտահանել:

Brexit-ի կողմնակիցները խոստովանում են, որ Բրիտանիայի 2.9 տրիլիոն դոլար արժողությամբ տնտեսության համար կարող է լինել կարճաժամկետ ցավ, բայց երկարաժամկետ այն կբարգավաճի, երբ ազատվի ԵՄ-ից, որը նրանք համարում են եվրոպական ինտեգրման ձախողված փորձ գերմանական գերակշռությամբ:

«Ոչ մի գործարք»:

Ընթացիկ ժամանակացույցի համաձայն, և՛ Լոնդոնը, և՛ Բրյուսելը հույս ունեն հոկտեմբերին ստանալ Brexit-ի վերջնական համաձայնագիրը՝ բավարար ժամանակ տրամադրելու այն վավերացնելու համար այն ելքի օրը:

Այնուամենայնիվ, քաղաքական մեծ ցնցումների ներուժը մնում է, քանի որ Մեյի փոքրամասնության կառավարությունը առաջիկա ամիսներին բախվում է Brexit-ի գործընթացում մի շարք բեկումնային պահերի:

Նա պետք է ճանապարհ գտնի ԵՄ-ի հետ գործարք կնքելու, որն արդեն մերժել է առևտրի վերաբերյալ իր նախընտրած ծրագիրը, այնուհետև այդ գործարքը վաճառի իր խորապես կոտրված Պահպանողական կուսակցությանը՝ նախքան այն քվեարկության դնելը խորհրդարանում:

Փորձելով համախմբել Մեյի առաջարկություններին աջակցությունը՝ արտաքին գործերի նախարար Ջերեմի Հանթը այս շաբաթ այցելում է Փարիզ և Վիեննա:

«Ես կբացատրեմ իմ գործընկերներին Փարիզում և Վիեննայում, որ ժամանակն է, որ ԵՄ-ն զբաղվի մեր առաջարկներով, այլապես մենք պատահաբար կբախվենք առանց գործարքի հեռանկարի, ինչը շատ դժվար կլինի թե՛ Մեծ Բրիտանիայի, թե՛ ԵՄ-ի համար: », - ասաց Հանթը:

Ընդդիմադիր Լեյբորիստական ​​կուսակցության առաջնորդ Ջերեմի Քորբինը կարող է սեպտեմբերին իր ամենամյա կուսակցական համաժողովի ժամանակ ճնշման տակ ընկնել՝ համաձայնելու աջակցել հանրաքվեին ցանկացած գործարքի շուրջ, որը կարող է ապահովել Մեյը, գրում է Guardian թերթը:

Խորհուրդների դահլիճներում խորը մտահոգություն կա Մեծ Բրիտանիայի դաշինքից առանց գործարքի դուրս գալու կամ առևտրի զարկերակները փակող գործարքով:

Դա կարող է շատ վնասակար լինել ավտոարդյունաբերության համար, որը կախված է հսկայական թվով մասերի արագ տեղաշարժից սահմաններով: Միջին մեքենան, օրինակ, ունի մոտ 30,000 դետալ։

Բրիտանացի սպառողների և բիզնեսի վստահությունը մնում է շատ ցածր մակարդակից, քանի դեռ բրիտանացիները 2016-ին քվեարկել են նվազ մեծամասնությամբ Brexit-ի օգտին, ցույց են տվել երեքշաբթի անցկացրած հարցումները՝ Անգլիայի Բանկի կողմից ակնկալվող տոկոսադրույքի բարձրացումից երկու օր առաջ:

The Ֆինանսական Times հաղորդում է, որ ԵՄ գլխավոր բանակցող Միշել Բարնյեն մեղմացրել է իր հակադրությունը ֆինանսական ծառայությունների համար Brexit-ի Մեյի ծրագրին այն բանից հետո, երբ Մեծ Բրիտանիան խոստովանեց, որ Բրյուսելը վերջնական վերահսկողություն կունենա Լոնդոնի քաղաքապետարանի մուտքը ԵՄ շուկաներ:

Բրիտանական ավտոմեքենաների արտադրությունը 2018 թվականի առաջին վեց ամսում նվազել է տարեկան 3.3%-ով՝ հասնելով 834,402-ի, իսկ ներքին հիասթափեցնող պահանջարկը չեղարկել է ուժեղ արտահանումը, հայտնում է SMMT-ը: