Միացեք մեզ

Օդի որակ

#CarEmissions. «Մենք դեռ չենք ավարտել #Verheugen-ը»

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

8 տարի առաջ

on

Մենք օգտագործում ենք ձեր գրանցումը `բովանդակություն տրամադրելու համար, որին դուք համաձայնվել եք և ձեր մասին մեր պատկերացումն ավելի լավացնելու համար: Դուք ցանկացած պահի կարող եք ապաբաժանորդագրվել:

image-56679-panoV9free-svrc-56679«Նախկին հանձնակատար Գյունտեր Վերհոյգեն (Պատկերված) Այսօր (օգոստոսի 30-ին) ավտոմեքենաների արտանետումների հարցով քննիչ հանձնաժողովին ներկայանալիս հարցին պարզություն չբերեց: Մասնավորապես, նա չի բացատրել, թե ինչու արտանետումների վերաբերյալ ԵՄ օրենսդրությունը կիրառվեց 2007 թվականին, երբ հստակ հայտնի էր, որ իրական աշխարհում մեքենաների արտանետումները զգալիորեն տարբերվում են լաբորատոր պայմաններում արտանետումներից՝ ի վնաս հանրային առողջության և շրջակա միջավայրի», - ասաց ԵԺԿ խումբը: Քննչական կոմիտեի մամուլի քարտուղար, Եվրախորհրդարանի պատգամավոր Krišjānis Kariņš-ը Ավտոմոբիլային հատվածում արտանետումների չափումների հետաքննության հանձնաժողովում (EMIS) լսումներից հետո:

Նախորդ երկու հրավերները մերժելուց հետո արդյունաբերության հարցերով նախկին եվրոպական հանձնակատար Գյունտեր Վերհոյգենը վերջապես ներկայացավ EMIS կոմիտեին։ Վերհոյգենը VW-ի սկանդալով բացահայտված մեքենաների արտանետումների վերաբերյալ խնդրահարույց հրահանգների և կանոնակարգերի օրենսդիր հայրն էր, և նա ավելի շատ պատասխաններ ունի տալու:

«Վերհոյգենը բավարար պատասխան չտվեց, թե ինչու չպատասխանեց թեթև բեռնատար մեքենաների արտադրողների կողմից հնարավոր խաբեությանը 1998 թվականին Միացյալ Նահանգների շուկայում բեռնատարների արտադրողների կողմից հայտնաբերված բացահայտումներից հետո», - ասաց Կրիշյանիս Կարինոշը:

Նաև ակնհայտ է դարձել, որ եվրոպական կառույցներում մի քանի այլ անձինք պատասխանատու են վիճահարույց օրենսդրության ներդրման համար, որը հնարավորություն է տվել ավտոմեքենա արտադրողներին խաբել: Արդյունքն եղավ օրենսդրությամբ թույլատրվածից ավելի NOx արտանետումներ:

«Հաշվի առնելով, որ S&D խմբի Եվրախորհրդարանի պատգամավորները Գերմանիայի ավտոարտադրող շրջաններից տարիներ շարունակ առաջ են քաշում այս օրենսդրությունը գերմանական արդյունաբերության նախկին հանձնակատար Վերհոյգենի հետ, արդյունավետ կլինի հրավիրել և՛ Բերնդ Լանգեին, և՛ Մատիաս Գրուտին: EMIS կոմիտե», - եզրափակեց Կրիշյանիս Կարինոշը:

Դիզելգեյթ. Եվրախորհրդարանի պատգամավորները կհարցաքննեն մեքենաների արտանետումների չափման հարցերով նախկին հանձնակատարին

Մյուսները տրանսպորտային / միջավայր - 29-08-2016 - 14:36

հայտարարություն

Կիսվեք այս հոդվածով.

Հարակից թեմաներ.
EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
հայտարարություն
տրանսպորտային1 ժամ առաջ

Բացահայտվեց. Եվրոպայի ամենաթանկ երկրները էլեկտրական մեքենա վարելու համար
Մոլդովան5 ժամ առաջ

Փոփոխվող էներգետիկ դինամիկա. Մոլդովայի ձգտումը դեպի անկախություն Ռուսաստանի ազդեցության պայմաններում
ՆԱՏՕ - ի5 ժամ առաջ

Արևմուտքը պատրա՞ստ է պաշտպանել եվրաատլանտյան տարածքը: 
գյուղատնտեսություն6 ժամ առաջ

Եվրոպական միության գյուղատնտեսական քաղաքականության վերաիմաստավորում. ապակենտրոնացման կոչ
Ուկրաինան7 ժամ առաջ

ԵՄ երկրները պայմանավորվել են, որ ռուսական սառեցված ակտիվներից ստացված միջոցները կօգտագործվեն Ուկրաինային ռազմական օգնություն ցուցաբերելու համար
Արվեստ14 ժամ առաջ

Knokke Art Fair. ավանդույթ և ժամանակակից ցուցադրություն
ընդհանուր19 ժամ առաջ

Լիզինգ Լյուքս. Բարձրացրեք ձեր ապրելակերպը մեքենայի կատարյալ համընկնման միջոցով
Աշխարհ1 օր առաջ

Հակասեմիտիզմի մասշտաբները Եվրոպայում «շատ ավելի վատն են, քան հաղորդվում է», ասում է եվրոպացի հրեա առաջնորդը

trending