ԵՄ-Չինաստան երթևեկությունը նշանակում է, որ Ղազախստանը «կապված է դեպի ցամաք, այլ ոչ դեպի ծով ելք չունեցող», քանի որ միջին միջանցքի առևտուրը զարգանում է

Չինաստանի և Եվրոպայի միջև ամենակարճ առևտրային ուղուց, Ղազախստանի և Կովկասի միջով Միջին միջանցքից օգտվելու մեծ պահանջարկ կա: Ներմուծողները և արտահանողները, ովքեր հրաժարվում են իրենց ապրանքներն ուղարկել Ռուսաստանով, հավաքվել էին Բրյուսելում՝ լսելու, թե ինչպես են հաղթահարվում խոչընդոտները, գրում է քաղաքական խմբագիր Նիք Փաուելը։

Այն, ինչ սկզբում նախատեսված էր որպես շուրջ 40 հյուրերով կլոր սեղան, դարձավ խոշոր կոնֆերանս՝ շատ ավելի շատ մասնակիցների հետ, քանի որ 80 բիզնեսներ, տրանսպորտային օպերատորներ և միջազգային կազմակերպություններ հավաքվեցին «Ղազախստանի և Եվրամիության միջև տարանցիկ և տրանսպորտային համագործակցություն. հեռանկարներ» խորագրի ներքո: Միջին միջանցքի զարգացում».

Եվրոպայի և Չինաստանի միջև Ղազախստանի, Ադրբեջանի և Վրաստանի միջև առևտրային ճանապարհի նկատմամբ զանգվածային հետաքրքրությունը բխում է Ռուսաստանով Հյուսիսային միջանցքի երկայնքով երթևեկության փլուզումից՝ Ուկրաինա ներխուժումից հետո: Բացելով համաժողովը, Եվրախորհրդարանի տրանսպորտի հանձնաժողովի անդամ Բոգուսլավ Լիբերաձկին խոսեց լուծումների անհրաժեշտության մասին, որոնք չեն արգելափակի Եվրամիության առևտուրը:

ԵՄ-ում Ղազախստանի դեսպան Մարգուլան Բայմուխանն ասել է, որ իր երկրի տարածքով բեռնարկղերի փոխադրումների ահռելի աճ է գրանցվել, և որ Նոր Ղազախստանում, որը բերվել է վերջերս հանրաքվեով հաստատված քաղաքական բարեփոխումների արդյունքում, գոյություն ունի հավասար պայմանների երաշխիք: այնտեղ առևտուր անող բոլոր ձեռնարկությունները:

ԵՄ տրանսպորտի հանձնակատարի կաբինետից Պաբլո Ֆաբրեգաս Մարտինեսն ասել է, որ Ղազախստանը չի կարող դիտվել միայն որպես տարանցիկ երկիր, այլ ավելի շուտ որպես լոգիստիկ հանգույց: Դա կարող է լինել աշխարհի ամենամեծ ելք չունեցող պետությունը, բայց «դուք դեպի ծով ելք չունեք Եվրամիության հետ, դուք դեպի ցամաքային կապ ունեք մեզ հետ», - ասաց նա:

Ղազախստանի երկաթուղիների փոխնախագահ Երլան Կոյշիբաևն ասել է, որ դեպի ծով ելք չունեցող լինելն իրականում մրցակցային առավելություն է՝ պայմանավորված այլ երկրների հետ կապերով։ Նա ասաց, որ ղազախական գնացքներով բեռնարկղային բեռնափոխադրումները արագորեն աճում են՝ համապատասխանելու Եվրոպայի և Չինաստանի պահանջներին: Նոր երկաթուղային գծեր էին կառուցվում, իսկ գոյություն ունեցողները էլեկտրիֆիկացվում էին տրանսպորտի ամենականաչ ձևի ավելի մեծ օգտագործումը խթանելու համար:

Միջին միջանցքի երկայնքով երթևեկության ընդլայնման համար կարևոր է արդյունավետ սահմանային անցումների ապահովումը, հատկապես Կասպից ծովով լաստանավային անցումը: Ակտաու նավահանգստի նախագահ Աբայ Թուրիկպենբաևը բացատրել է, թե ինչպես են վերացվում փաստաթղթերի հետաձգումները տվյալների էլեկտրոնային փոխանակման միջոցով: Խոսքը վերաբերում է ոչ միայն Բաքվի նավահանգիստին՝ Կասպից ծովի երկայնքով Ադրբեջանում, այլ նաև Խորգոսի «չոր նավահանգիստին»՝ ղազախ-չինական սահմանին, որտեղ ապրանքները փոխադրվում են երկու երկրների երկաթուղային համակարգերի միջև:

հայտարարություն

Թեև ժամանակի նկատմամբ առավել զգայուն ապրանքները թանկ կուղարկվեն օդային ճանապարհով, երկաթուղային և լաստանավային ճանապարհները զգալի խնայողություններ են առաջարկում՝ համեմատած ծովային երթուղիների հետ: Չինական Լիանյունանգ նավահանգստից մինչև Ստամբուլ ծովային ճանապարհով 35 օր է տևում, երկաթուղային տերմինալից՝ 16 օր, որը Ղազախստանը հիմնել է Լյանյունանգում՝ Չինաստանի հետ համատեղ ձեռնարկությամբ:

Եվրոպայի անվտանգության և համագործակցության կազմակերպությունից նրա ծրագրի ավագ տնօրեն Դանիել Կրոսն ասաց, որ Կասպից և Սև ծովերով առևտրի բարելավումն արդեն իսկ առաջնահերթություն էր մինչև Միջին միջանցքով երթևեկության վերջին աճը: Բայց բնական առաջընթացն արագացել էր, և կարողությունները մեծացնելու որոշ քայլեր, օրինակ՝ ավելի շատ նավերի տրամադրումը, ժամանակ կպահանջեին: Մեկ այլ քայլ առաջ կլինի ընդհանուր ուղու և հետագծման համակարգի ստեղծումը՝ օգտագործելով թվային հարթակ, որը կապում է տարբեր երկրներ և կազմակերպություններ:

Իտալական DBA Group-ի կոմերցիոն տնօրեն Մարկո Պոլիտիի համար, ով նաև կոչ արեց տվյալների ինտեգրված փոխանակում իրականացնել մաքսային ուշացումները նվազեցնելու համար: Ինքը՝ վենետիկյան, նա վկայակոչեց իր մերձավոր համանուն Մարկո Պոլոյի կարողության ոգին, ով տասներեքերորդ դարում Վենետիկից մինչև Չինաստան իր էպիկական ճանապարհորդության հետ միասին ստեղծեց Միջին միջանցքը:

Կիսվեք այս հոդվածով.