Տրանսպորտի կանաչապատումը «պետք է իրատեսական այլընտրանքներ ապահովի»

Եվրոպական տնտեսական և սոցիալական կոմիտեն (ԵՏՍԿ) իր հունիսյան լիագումար նիստում ընդունված կարծիքում ասում է, որ էներգետիկ անցումը պետք է, առանց ժխտելու իր նպատակները, հաշվի առնի Եվրոպայի բոլոր մասերի տնտեսական և սոցիալական առանձնահատկությունները և բաց լինի շարունակական երկխոսության համար։ քաղաքացիական հասարակության կազմակերպություններ։

ԵՏՍՀ-ն աջակցում է տրանսպորտի կանաչապատմանը, սակայն շեշտում է, որ էներգետիկ անցումը պետք է լինի արդար և ապահովի կենսունակ և իրատեսական այլընտրանքներ, որոնք հաշվի կառնեն Եվրոպայի բոլոր մասերի, ներառյալ գյուղական շրջանների, տնտեսական և սոցիալական տարածքային առանձնահատկությունները և կարիքները:

Սա Պիեռ Ժան Կուլոնի և Լիդիյա Պավիչ-Ռոգոշիչի կողմից մշակված և հանձնաժողովի հունիսյան լիագումար նիստում ընդունված կարծիքի հիմնական ուղերձն է։ Տրանսպորտի մասին 2011թ.-ի Սպիտակ փաստաթղթի իր գնահատման մեջ, որի նպատակն է կոտրել տրանսպորտային համակարգի կախվածությունը նավթից՝ առանց դրա արդյունավետությունը խաթարելու և շարժունակությունը խախտելու, ԵՏՀ-ն հաստատուն դիրքորոշում է ընդունում:

Տրանսպորտի տեսակների սահմանափակումը տարբերակ չէ. նպատակը պետք է լինի համատեղ մոդալիզմը, ոչ թե մոդալ փոփոխությունը: Բացի այդ, էկոլոգիական անցումը պետք է լինի և՛ սոցիալապես արդար, և՛ պահպանի եվրոպական տրանսպորտի մրցունակությունը՝ Եվրոպական տրանսպորտային տարածքի ամբողջական ներդրմամբ՝ որպես միասնական շուկայի ամբողջական ներդրման մաս: Այս առումով ուշացումները ցավալի են։

Մեկնաբանելով կարծիքի ընդունումը լիագումար նիստի շրջանակներում՝ Կուլոնն ասել է. «Շարժունակության սահմանափակումն այլընտրանք չէ: Մենք աջակցում ենք ցանկացած միջոցի, որն ուղղված է տրանսպորտն ավելի էներգաարդյունավետ դարձնելուն և արտանետումները նվազեցնելուն: Եվրոպան ապրում է հակառակ քամիների ժամանակաշրջան, բայց դա չպետք է հանգեցնի տարբեր եվրոպական նախաձեռնությունների սոցիալական և բնապահպանական ակնկալիքների, իհարկե, փոփոխությունների»:

Քաղաքացիական հասարակության կազմակերպությունների շարունակական խորհրդակցություն

ԵՏՍՀ-ն խրախուսում է Սպիտակ գրքի իրականացման վերաբերյալ կարծիքների բաց, շարունակական և թափանցիկ փոխանակումը քաղաքացիական հասարակության, Հանձնաժողովի և այլ համապատասխան խաղացողների, օրինակ՝ ազգային իշխանությունների միջև տարբեր մակարդակներում՝ ընդգծելով, որ դա կբարելավի քաղաքացիական հասարակության ընդունելությունն ու փոխըմբռնումը, ինչպես նաև օգտակար արձագանքներ քաղաքականություն մշակողների և իրականացվողների համար:

հայտարարություն

«Կոմիտեն ուշադրություն է հրավիրում քաղաքացիական հասարակության և շահագրգիռ կողմերի աջակցության ապահովման կարևորության վրա, ներառյալ մասնակցային երկխոսության միջոցով, ինչպես առաջարկվել է այս հարցի վերաբերյալ մեր նախորդ կարծիքներում», - ավելացրել է Պավիչ-Ռոգոշիչը: «Ռազմավարական նպատակների լավ ըմբռնումը և լայն ընդունումը չափազանց օգտակար կլինեն արդյունքների հասնելու համար»:

ԵՏՍՀ-ն նաև ընդգծում է ավելի լուրջ սոցիալական գնահատման անհրաժեշտությունը և կրկնում է 2011թ. ԵՄ տրանսպորտային քաղաքականության սոցիալական ասպեկտներըԵվրահանձնաժողովին հորդորելով ձեռնարկել անհրաժեշտ միջոցներ՝ ապահովելու համար ներԵՄ երթևեկության սոցիալական չափանիշների ներդաշնակեցումը, նկատի ունենալով, որ այս առումով նույնպես անհրաժեշտ է միջազգային հավասար պայմաններ: Տրանսպորտի ոլորտում ԵՄ սոցիալական, զբաղվածության և ուսուցման դիտարանի ստեղծումը առաջնահերթություն է:

Ժամանակին և արդյունավետ կերպով հետևել առաջընթացին

Անդրադառնալով 2011թ. Սպիտակ փաստաթղթի գնահատման գործընթացին, ԵՏՀ-ն նշում է, որ ընթացակարգը ուշ է սկսվել, և որ Կոմիտեն ներգրավվել է միայն այն պատճառով, որ դա ուղղակիորեն խնդրել է:

Հանձնաժողովը պետք է ունենա ի սկզբանե իր ռազմավարական փաստաթղթերի մոնիտորինգի հստակ ծրագիր և կանոնավոր կերպով հրապարակի դրանց կատարման վերաբերյալ առաջընթացի հաշվետվությունները, որպեսզի հնարավոր լինի ժամանակին գնահատել, թե ինչն է ձեռք բերվել, ինչը` ոչ և ինչու, և համապատասխանաբար գործելու համար:

Ապագայում ԵՏՍՀ-ն ցանկանում է շարունակել օգտվել Հանձնաժողովի ռազմավարությունների իրականացման վերաբերյալ առաջընթացի կանոնավոր հաշվետվություններից և արդյունավետորեն նպաստել տրանսպորտային քաղաքականությանը:

Ընդհանուր տեղեկություններ

2011 թվականի Սպիտակ գիրքը Ճանապարհային քարտեզ դեպի միասնական եվրոպական տրանսպորտային տարածք – Դեպի մրցունակ և ռեսուրսների արդյունավետ տրանսպորտային համակարգ սահմանել եվրոպական տրանսպորտային քաղաքականության առաջնահերթ նպատակը՝ ստեղծել տրանսպորտային համակարգ, որը կհիմնի եվրոպական տնտեսական առաջընթացը, կբարձրացնի մրցունակությունը և կառաջարկի շարժունակության բարձրորակ ծառայություններ՝ միաժամանակ ռեսուրսներն ավելի արդյունավետ օգտագործելով:

Հանձնաժողովը գործել է Սպիտակ գրքում նախատեսված գրեթե բոլոր քաղաքական նախաձեռնությունների հիման վրա: Այնուամենայնիվ, ԵՄ տրանսպորտային հատվածի նավթային կախվածությունը, թեև ակնհայտորեն նվազում է, այնուամենայնիվ, բարձր է։ Առաջընթացը սահմանափակվել է նաև ճանապարհների ծանրաբեռնվածության խնդրի լուծման հարցում, որը պահպանվում է Եվրոպայում:

Սպիտակ փաստաթղթի համատեքստում մի քանի նախաձեռնություններ բարելավել են տրանսպորտի աշխատողների սոցիալական պաշտպանությունը, սակայն քաղաքացիական հասարակությունը և հետազոտական ​​կազմակերպությունները դեռ վախենում են, որ ավտոմատացման և թվայնացման նման զարգացումները կարող են բացասաբար ազդել տրանսպորտի ապագա աշխատանքային պայմանների վրա:

Հետևաբար, ԵՄ տրանսպորտային քաղաքականության կարիքները հիմնականում այսօր էլ արդիական են, մասնավորապես ոլորտի բնապահպանական արդյունավետության և մրցունակության բարձրացման, արդիականացման, անվտանգության բարելավման և միասնական շուկայի խորացման առումով:

Կիսվեք այս հոդվածով.