Միացեք մեզ

Ավիացիոն / ավիաընկերությունները

Boeing ԱՀԿ գործ. ԵՄ-ն հակազդեցություններ է իրականացնում ԱՄՆ արտահանման դեմ

Հրատարակված է

on

Հրապարակվել է Եվրահանձնաժողովի `4 միլիարդ դոլար արժողությամբ ԱՄՆ արտահանման սակագները բարձրացնող կանոնակարգը Պաշտոնական տեղեկագիր ԵՄ-ի: Հակազդեցությունները համաձայնեցվել են ԵՄ անդամ երկրների կողմից, քանի որ ԱՄՆ-ը դեռևս հիմք չի տրամադրել բանակցային կարգավորման համար, ինչը ենթադրում է Airbus ԱՀԿ-ի դեպքում ԵՄ արտահանման վրա ԱՄՆ սակագների անհապաղ հանում: Առևտրի համաշխարհային կազմակերպությունը (ԱՀԿ) հոկտեմբերի 26-ին պաշտոնապես լիազորեց ԵՄ-ին այդպիսի հակաքայլեր ձեռնարկել ԱՄՆ անօրինական սուբսիդիաների դեմ Boeing ավիաշինական ընկերությանը:

Միջոցներն ուժի մեջ են մտնելու այսօրվանից: Եվրահանձնաժողովը պատրաստ է աշխատել ԱՄՆ-ի հետ այս վեճը կարգավորելու համար, ինչպես նաև համաձայնեցնել ինքնաթիռների սուբսիդավորման երկարաժամկետ կարգապահությունները: «Տնտեսություն, որն աշխատում է մարդկանց համար» գործադիր փոխնախագահ և առևտրի կոմիսար Վալդիս Դոմբրովսկիսը, ասաց. «Մենք ամբողջ ընթացքում հասկացրել ենք, որ ցանկանում ենք կարգավորել այս երկարատև խնդիրը: Regավալի է, որ ԱՄՆ-ի հետ առաջընթացի բացակայության պատճառով մենք այլ ելք չունեինք, քան կիրառել այդ հակաքայլերը: Հետևաբար, ԵՄ-ն իրականացնում է իր օրինական իրավունքները ԱՀԿ վերջին որոշման համաձայն: Մենք ԱՄՆ-ին կոչ ենք անում համաձայնվել, որ երկու կողմերն էլ անմիջապես հրաժարվեն գործող հակաքայլերից, այնպես որ կարողանանք դա արագորեն հետևել: Այս սակագների հեռացումը շահավետ է երկու կողմերի համար, հատկապես համաճարակային կործանումների պատճառ դառնալով մեր տնտեսությունների վրա: Այժմ մենք հնարավորություն ունենք վերաբեռնելու մեր անդրատլանտյան համագործակցությունը և միասին աշխատելու մեր ընդհանուր նպատակների իրականացման համար »:

Դուք ավելի շատ տեղեկատվություն կգտնեք այստեղ

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Եվրոպական միասնական երկինք. Եվրախորհրդարանականները պատրաստ են բանակցություններ սկսել

Հրատարակված է

on

Եվրոպական օդային տարածքի կառավարումը պետք է ճշգրտված լինի թռիչքի երթուղիները օպտիմալացնելու, թռիչքների հետաձգումները նվազեցնելու և CO2 արտանետումները կրճատելու համար, ասաց Տրանսպորտի և զբոսաշրջության կոմիտեն, TRAN.

39 Եվրոպական երկնքի կանոնների բարեփոխման բանակցային մանդատը, որը հինգշաբթի ընդունվեց Տրանսպորտի և զբոսաշրջության կոմիտեի կողմից 2 կողմ, յոթ կողմ և երկու ձեռնպահ ձայների հարաբերակցությամբ, առաջարկում է եվրոպական օդային տարածքի կառավարման արդիականացման ուղիներ ՝ թռիչքների հետաձգումները նվազեցնելու, թռիչքների երթուղիները օպտիմալացնելու համար: , կրճատել ծախսերը և COXNUMX արտանետումները ավիացիայի ոլորտում:

Ուղղորդել եվրոպական օդային տարածքի կառավարումը

Տրանսպորտային կոմիտեի Եվրախորհրդարանականները ցանկանում են նվազեցնել մասնատվածությունը եվրոպական օդային տարածքի կառավարման ոլորտում և օպտիմալացնել թռիչքային երթուղիները, այսինքն ՝ ունենալ ավելի ուղղակի թռիչքներ: Նրանք աջակցում են եվրոպական օդային տարածքի կառավարման համակարգի պարզեցմանը ՝ ստեղծելով անկախ ազգային վերահսկիչ մարմիններ (NSA), որոնք պատասխանատու են օդային նավիգացիայի ծառայություններ մատուցող ընկերություններին և օդանավակայանների օպերատորներին տնտեսական լիցենզիաներ տրամադրելու համար, ինչպես նաև իրականացնում են նոր սահմանված օդային տարածքի կառավարման գործունեության պլաններ: Արդյունավետության վերանայման մարմինը, որը գործում է ԵՄ անվտանգության ավիացիոն գործակալության (EASA) հովանու ներքո:

EASA- ի մանդատի ընդլայնման կանոններն ընդունվել են 38 կողմ, 7 դեմ և 3 ձեռնպահ ձայների հարաբերակցությամբ: Կոմիտեն կողմ է քվեարկել նաև միջհամայնքային բանակցությունների մեկնարկի մանդատը 41 կողմ, 5 դեմ և 2 ձեռնպահ ձայների հարաբերակցությամբ:

Ավելի կանաչ թռիչքներ

Տրանսպորտի և զբոսաշրջության կոմիտեի Եվրախորհրդարանականները շեշտում են, որ միասնական եվրոպական երկինքը պետք է հետևի Կանանց գործարքին և նպաստի կլիմայի չեզոքության նպատակին ՝ կլիմայի վրա ազդող արտանետումների մինչև 10% կրճատմամբ

Եվրախորհրդարանականները ասում են, որ Հանձնաժողովը պետք է ընդունի ԵՄ գործունեության թիրախները ՝ կարողությունների, ծախսերի արդյունավետության, կլիմայի փոփոխության և օդային նավիգացիոն ծառայությունների շրջակա միջավայրի պաշտպանության վերաբերյալ: Նրանք նաև առաջարկում են, որ օդային տարածքի օգտվողներից (ավիաընկերությունների կամ մասնավոր ինքնաթիռների օպերատորներից) գանձվող գները օդային նավիգացիոն ծառայություններ մատուցելու համար պետք է խրախուսեն նրանց լինել ավելի էկոլոգիապես մաքուր, օրինակ `խթանելով այլընտրանքային մաքուր շարժիչային տեխնոլոգիաները:

Բացեք շուկան

Քանի որ Եվրախորհրդարանականները ցանկանում են ավելի մեծ մրցակցություն օդային երթևեկության վերահսկողների միջև, նրանք առաջարկում են, որ անդամ պետությունների մեկ կամ մի խումբ պետք է ընտրի օդային երթևեկության ծառայություններ մատուցող ընկերություններին մրցակցային մրցույթի միջոցով, եթե դա չի հանգեցնի ծախսերի անարդյունավետության, շահագործման, կլիմայի կամ շրջակա միջավայրի կորստի կամ ցածր մակարդակի: աշխատանքային պայմանները. Նույն տրամաբանությունը կկիրառվի նաև օդային նավիգացիայի այլ ծառայություններ ընտրելու ժամանակ, ինչպիսիք են կապը, օդերևութաբանական կամ ավիացիոն տեղեկատվական ծառայությունները:

Ppեկուցողների մեջբերումները

ԵԽ զեկուցող Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) ասաց. «Եվրոպայի ներկայիս օդային տարածքի ճարտարապետությունը կառուցված է ըստ ազգային սահմանների: Այս ավիացիոն ազգայնականությունը նշանակում է ավելի երկար թռիչքներ, ավելի շատ ուշացումներ, ուղևորների համար լրացուցիչ ծախսեր, արտանետումների բարձրացում և ավելի շատ աղտոտում: Իրապես միասնական եվրոպական երկնքով և օդային կառավարման միասնական եվրոպական համակարգով մենք կստեղծեինք օդային տարածքի նոր ճարտարապետություն `հիմնված ոչ թե սահմանների, այլ արդյունավետության վրա: Unfortunatelyավոք, Խորհրդի կողմից վերջերս ընդունված դիրքորոշումը հիմնված է ազգային մտահոգությունների վրա: Ուստի մենք կոչ ենք անում անդամ պետություններին բարձր թռչել, որպեսզի վերջապես կարողանանք լուծել եվրոպական ավիացիան պատուհասող ծախսերի, մասնատման և արտանետումների խնդիրները »:

EASA- ի կանոնների վերաբերյալ զեկուցողը, Բոգուսլավ Լիբերաձկի (S&D, PL), ավելացրեց. «Մենք խորապես հավատում ենք, որ Եվրոպական միասնական երկինքը պետք է արագ իրականացվի ՝ անդամ երկրների միջև ավելի ընդհանուր եվրոպական չափանիշներ և ընթացակարգեր բերելու համար: COVID-19 ճգնաժամից հետո մենք պատրաստ ենք խթանել տնտեսական և բնապահպանական արդյունավետությունը եվրոպական ավիացիայում »:

Հաջորդ քայլերը

«Միասնական եվրոպական երկնքի» կանոնների վերաբերյալ այս քվեարկությունը կազմում է 2014 թ.-ին ընդունված Խորհրդարանի բանակցային դիրքորոշման թարմացումը և, հետևաբար, վերահաստատում է Եվրախորհրդարանականների պատրաստակամությունը շուտով սկսել ԵՄ խորհրդի հետ միջբուհական բանակցություններ: Ենթադրվում է, որ ԵՄ ավիացիոն անվտանգության գործակալության (EASA) կանոնների շուրջ բանակցությունները կսկսվեն զուգահեռաբար, հանձնաժողովի քվեարկության արդյունքների լիագումար նիստում հայտարարվելուց հետո, հնարավոր է հունիսի II- ի կամ հուլիսի նստաշրջանի ընթացքում:

Լրացուցիչ տեղեկություններ

Շարունակել ընթերցել

Ավիացիոն / ավիաընկերությունները

ԵՄ առևտրի ղեկավարը ողջունում է ԵՄ / ԱՄՆ գործարքը. «Այս համաձայնագրով մենք հիմնավորում ենք Airbus-Boeing վեճը»

Հրատարակված է

on

Նշանակալից որոշման համաձայն `ԵՄ-ն և ԱՄՆ-ն համաձայնություն են ձեռք բերել հինգ տարի ժամկետով վերացնել ինքնաթիռ արտադրողներին անօրինական օգնություն տրամադրելու շուրջ իրենց երկարատև վեճում յուրաքանչյուրը սահմանված սակագները:

Հանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը ասաց. «Մեր ներկայացրած համաձայնագիրը իրոք նոր հարաբերություններ է բացում մեր հարաբերությունների մեջ, քանի որ մենք գրեթե 20 տարվա վեճերից հետո անցնում ենք դատավարությունից դեպի ինքնաթիռների համագործակցություն: Դա ԱՀԿ պատմության մեջ ամենաերկար առևտրային վեճն է »:

ԵՄ-ն և ԱՄՆ-ը նաև որդեգրել են խոշոր քաղաքացիական ինքնաթիռների համագործակցության շրջանակ: ԵՄ գործադիր փոխնախագահի առևտրի հարցերով Վալդիս Դոմբրովսկիսն ասաց. «Մենք պարտավոր ենք այս շրջանակն աշխատել այնպես, որպեսզի խթանենք հավասար պայմանները ՝ համատեղ մարտահրավերները լուծելու, երկար տարիների տարաձայնությունները հաղթահարելու և հետագա դատական ​​գործընթացներից խուսափելու համար»:

Համագործակցության նոր ոգին ողջունեց ԱՄՆ առևտրի ներկայացուցիչ Քեթրին Թայը. «ԱՄՆ թիմը եկավ Բրյուսել ՝ վճռականորեն քարը չթողնելու համար` ջանքեր գործադրելով `համաձայնության գալու Բոինգի և Airbus- ի երկարամյա վեճի շուրջ»:

Եվրախորհրդարանում միջազգային առևտրի կոմիտեի նախագահ Բերնդ Լանգեն, Եվրախորհրդարանի պատգամավոր (S&D, DE) ողջունեց համաձայնագիրը. «Սա թեթեւություն է Ատլանտյան օվկիանոսի երկու կողմերի շատ ոլորտների համար, որոնք կրել են վեճի բացասական հետևանքները: Չնայած մարտի սկզբին կողմերը մաքրեցին վայրէջքի գոտին ՝ համաձայնվելով սակագների չորս ամսվա կասեցմանը, մենք վստահ չէինք, թե հուլիսի 11-ի վերջնաժամկետը բավարա՞ր է այս երկարատև վեճը լուծելու համար:

«Չնայած մենք դեռ վերջնական լուծում չունենք, ես այնուամենայնիվ խստորեն ողջունում եմ այս գործարքը: Սուբսիդիաների վերաբերյալ աշխատանքային խմբի ստեղծումը և նախարարների երկխոսությունը կապահովեն, որ մենք հետագայում բանակցությունների մշտական ​​լուծում գտնելու ճիշտ հարթակներ ունենանք »: Լանգը հավելեց, որ գոյություն ունի նաև նոր շրջանակ `ուղղված ոչ շուկայական տնտեսություններում արտադրվող խոշոր քաղաքացիական ինքնաթիռների մարտահրավերներին լուծմանը, հիմնականում վերաբերում է Չինաստանին:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Airbus- ին և Boeing- ին ապօրինի օգնություն տրամադրելու շուրջ վեճում յուրաքանչյուր կողմ մյուսի նկատմամբ գանձում էր ԱՀԿ-ի կողմից թույլատրված պատասխան սակագներ: 3.4-ի նոյեմբերին ԵՄ-ն հասավ 4 միլիարդ եվրոյի ամերիկյան արտադրանքի, այդ թվում ՝ սաղմոն, չեդդեր պանիր, շոկոլադ և կետչուպ, այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ կառավարությունը գանձումներ կատարեց 2021 միլիարդ եվրոյի (6.8 միլիարդ դոլար) ներմուծման վրա, այդ թվում ՝ գինի, պանիր: և ձիթապտղի յուղ `ԵՄ-ից: 7.5-ի մարտին ԵՄ-ն և ԱՄՆ-ն հայտարարեցին, որ կասեցնում են պատասխան սակագները մինչև հուլիսի 2021-ը `գործարքի բանակցման համար ժամանակ տրամադրելու համար:

Շարունակել ընթերցել

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Ավիացիա. ԵՄ-ն և ASEAN- ը կնքում են աշխարհում առաջին բլոկ-դաշինք օդային տրանսպորտի մասին համաձայնագիրը

Հրատարակված է

on

Եվրամիությունն ու Հարավարևելյան Ասիայի պետությունների ասոցիացիան (ASEAN) ավարտել են բանակցությունները ASEAN-EU Համապարփակ օդային տրանսպորտի համաձայնագրի (AE CATA) շուրջ: Սա աշխարհում առաջին բլոկից դաշինք օդային տրանսպորտի համաձայնագիրն է, որը կնպաստի կապի զարգացմանը և տնտեսական զարգացմանը ԱՍԵԱՆ-ի և ԵՄ-ի 37 անդամ երկրների շրջանում: Պայմանագրի համաձայն, ԵՄ ավիաընկերությունները կկարողանան թռչել մինչև շաբաթական 14 ուղևորափոխադրումներ և ցանկացած քանակի բեռների ծառայություններ, ASEAN- ի ցանկացած երկրի միջով և դրա սահմաններից դուրս, և հակառակը: 

Տրանսպորտի հարցերով հանձնակատար Ադինա Վոլանն ասաց. «Այս առաջին« բլոկից բլոկ »օդային տրանսպորտի համաձայնագրի կնքումը ԵՄ արտաքին ավիացիոն քաղաքականության կարևոր հանգրվանն է: Այն ապահովում է արդար մրցակցության էական երաշխիքներ մեր եվրոպական ավիաընկերությունների և արդյունաբերության համար, միևնույն ժամանակ ամրապնդելով առևտրի և ներդրումների փոխադարձ հեռանկարները աշխարհի ամենադինամիկ շուկաներում: Կարևոր է, որ այս նոր համաձայնագիրը մեզ նաև ամուր հարթակ է տալիս շարունակելու խթանել անվտանգության, անվտանգության, օդային երթևեկության կառավարման, շրջակա միջավայրի և սոցիալական հարցերի բարձր ստանդարտները: Ես շնորհակալ եմ ներգրավված բոլոր կողմերի կառուցողական մոտեցման համար, ինչը հնարավոր դարձրեց այս պատմական գործարքը »: 

Համաձայնագիրը կօգնի վերականգնել օդային կապը ASEAN- ի երկրների և Եվրոպայի միջև, որը կտրուկ նվազել է COVID-19 համաճարակի պատճառով և բացել նոր աճի հնարավորություններ երկու մարզերում ավիացիոն արդյունաբերության համար: Երկու կողմերն էլ մտադիր էին պահպանել պարբերական քննարկումներ և սերտ համակարգում ՝ համաճարակի հետևանքով օդային հաղորդակցությունների խափանումները նվազագույնի հասցնելու համար: ASEAN- ը և ԵՄ-ն այժմ կներկայացնեն AE CATA- ն իրավական մաքրման համար `նախապատրաստվելով ստորագրությանը ավելի ուշ: Հրապարակվել է համատեղ հայտարարություն ՝ ASEAN-EU Համապարփակ օդային տրանսպորտի համաձայնագրի (AE CATA) եզրակացության վերաբերյալ այստեղ

Շարունակել ընթերցել
հայտարարություն

ծլվլոց

facebook

հայտարարություն

trending