#Համաշխարհայինբանկը վարկ է տալիս #BeltAndRoad շինարարությանը

Համաշխարհային բանկը վերջերս հրապարակեց մի շարք հոդվածներ՝ քննարկելով «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնության (BRI) ազդեցությունը ենթակառուցվածքների, արտաքին առևտրի, միջսահմանային ներդրումների և երթուղու երկայնքով գտնվող երկրների և տարածաշրջանների ներառական և կայուն աճի վրա: գրում են Wu Lejun-ը և Wang Hui-ն, People's Daily-ն:

Կազմակերպությունը կարծում է, որ «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնությունը (BRI) հավակնոտ ջանքեր է միջմայրցամաքային մասշտաբով տարածաշրջանային համագործակցության և կապի բարելավման համար:

Ակնկալվում է, որ BRI-ն կբարելավի տրանսպորտային ենթակառուցվածքները և տնտեսական միջավայրը՝ դրանով իսկ զգալիորեն նվազեցնելով առևտրի ծախսերը, խթանելով միջսահմանային առևտուրը և ներդրումները և խթանելով «Գոտի և ճանապարհ» երկրների, տարածաշրջանների և նույնիսկ ամբողջ աշխարհի աճը, ասվում է Համաշխարհային բանկի կողմից:

Համաշխարհային բանկի խմբի մակրոէկոնոմիկայի, առևտրի և ներդրումների գլոբալ պրակտիկայի առաջատար տնտեսագետ Միշել Ռուտան կարծում է, որ BRI տարածաշրջանային համագործակցությունը կուժեղացնի տրանսպորտային ենթակառուցվածքները, ինչպիսիք են երկաթուղին, կխթանի միջսահմանային առևտրի և ներդրումների արագ աճը և կխթանի տնտեսությունը:

Համաձայն Ռուտայի ​​և նրա հետազոտական ​​թիմի կողմից առևտրային ծախսերի վրա Գոտի և Ճանապարհի շինարարության ազդեցության առաջին քանակական գնահատման՝ Belt and Road տնտեսությունների համար, BRI տրանսպորտային նախագծերը, ավարտված կամ կառուցվող, կարող են կրճատել առաքման ժամանակը Belt-ի համար: իսկ Ճանապարհային տնտեսությունները՝ միջինը 1.7-3.2%: Աշխարհի համար առաքման ժամանակի միջին կրճատումը կկազմի 1.2-2.5%:

Չինաստանը համագործակցում է այլ երկրների հետ մայրուղիների, երկաթուղիների և նավահանգիստների կառուցման հարցում՝ հետևելով լայնածավալ խորհրդակցությունների, համատեղ ներդրման և ընդհանուր օգուտների սկզբունքներին:

Առաջընթաց է գրանցվել BRI-ի հիմնական նախագծերում, ինչպիսիք են արագընթաց երկաթուղային գիծը, որը կապում է Բելգրադը Բուդապեշտին և Չինաստան-Լաոս երկաթուղին: Այս նախագծերը ավելի մեծ կապ կբերեն այդ երկրներին։

հայտարարություն

Տանզանիայում Բագամոյո նավահանգստի նախագիծը օգուտ կբերի երկրին, ինչպես նաև տարածաշրջանի մյուս երկրներին: Ադիս Աբեբա-Ջիբութի երկաթուղին և Ջիբութիի նավահանգստի բարելավումը կնպաստեն Ավստրալիայի և Եթովպիայի միջև բեռնափոխադրումների ժամանակի 1.2 տոկոսի նվազմանը:

Նախաձեռնությունը կարող է դրական ազդեցություն ունենալ այլ տնտեսությունների վրա, նշել է Ռուտան։

Համաշխարհային բանկի հետազոտությունը ցույց է տվել, որ BRI-ի կողմից առաջարկվող տրանսպորտային ցանցը կարող է հանգեցնել ճանապարհորդության ժամանակի կրճատման: Ժամանակի կրճատումը և, ըստ ընդլայնման, փոխադրման ծախսերը, կարող են հանգեցնել 4.97%-ով ընդհանուր օտարերկրյա ուղղակի ներդրումների հոսքերի աճի դեպի BRI երկրներ: Այս դրական ազդեցությունները կարող են բարձրացնել Սահարայից Սահարայի երկրների ՀՆԱ-ի աճը 0.13%-ով։

Ջորջ Վաշինգտոնի համալսարանի տնտեսագիտության և միջազգային հարաբերությունների պրոֆեսոր և Համաշխարհային բանկի հետազոտական ​​բաժնի տնտեսագետ Մեգի Սյաոյանգ Չենը People's Daily-ին ասել է, որ BRI-ն նպաստում է BRI երկրների փափուկ ենթակառուցվածքին, ներառյալ քաղաքականությունը, ընթացակարգերը և մեխանիզմները: .

Նա կարծում է, որ փափուկ ենթակառուցվածքը ներառում է մաքսային ձևակերպումների դյուրացումը, ինչպես նաև օրենքների, կանոնակարգերի և գործարար միջավայրի բարելավումը։

Համաշխարհային բանկի ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ BRI-ի համագործակցությունը կնվազեցնի համաշխարհային առևտրի ծախսերը 1.1-2.2%-ով, իսկ Չինաստան-Կենտրոնական Ասիա-Արևմտյան Ասիա տնտեսական միջանցքի երկայնքով՝ 10.2%-ով: Ավելին, այն կնպաստի համաշխարհային աճի առնվազն 0.1%-ին 2019թ.

Ըստ Համաշխարհային բանկի, BRI-ն ապահովում է ծայրահեղ աղքատությանը վերջ տալու և ընդհանուր բարգավաճմանը նպաստելու կայուն միջոց: Հետազոտությունը ցույց է տվել, որ «Գոտի և ճանապարհ» շինարարության խթանումը կարագացնի համաշխարհային աղքատության կրճատումը:

2015 թվականին աշխարհի բնակչության մոտ 26%-ն ապրում էր օրական 3.2 դոլարից պակաս եկամուտով, իսկ 10.2 թվականին այդ ցուցանիշը կնվազի մինչև 2030%:

BRI-ի ներդրումները կհանեն մինչև 34 միլիոն մարդու չափավոր աղքատությունից, որից 29.4 միլիոնը Գոտի և ճանապարհի երկայնքով գտնվող երկրներից և տարածաշրջաններից են:

Նեպալում 52,000 մարդ, ովքեր ապրում էին ծայրահեղ աղքատության շեմի տակ՝ օրական 1.9 դոլար, մեղմացել են ենթակառուցվածքներում BRI-ի ներդրումների շնորհիվ:

Ակնկալվում է, որ մինչև 2030 թվականը Քենիայում և Տանզանիայում ծայրահեղ աղքատությունից դուրս կգան ևս մեկ միլիոն մարդ, իսկ Պակիստանում այդ թիվը գնահատվում է 1.3 միլիոն:

BRI-ն շոշափելի օգուտներ կբերի մասնակից երկրներին: Օրինակ, Պակիստանում BRI-ի նախագծերը, ներառյալ Գվադար նավահանգիստը, Փեշավար-Կարաչի արագընթաց մայրուղին և երկու քաղաքների միջև երկաթուղու արդիականացման նախագծերը, 10.5 թվականին երկրի իրական եկամուտը կավելացնեն 2030%-ով:

Ղրղզստանում «Գոտի և ճանապարհ» շինարարության հիմնական ձեռքբերումները կապված են տրանսպորտի վրա, ինչպիսիք են երկաթուղին և մայրուղին: Առևտրի ծախսերի զգալի կրճատումը օգուտ է բերել տնտեսական ոլորտների մեծ մասը: Ենթադրվում է, որ 10.4 թվականին երկրի փաստացի եկամուտը կավելանա 2030 տոկոսով։

Համաշխարհային բանկի Տարածաշրջանային ինտեգրման և ներդրումային կլիմայի առևտրի տնօրեն Քերոլայն Ֆրեյնդը նշել է, որ բարելավված ինտեգրումը կարող է բարձրացնել համաշխարհային իրական եկամուտը 0.7-2.9%-ով, իսկ BRI-ի տնտեսությունների իրական եկամուտը 1.2-3.4%-ով:

«Կան հսկայական հնարավորություններ. բարելավված ենթակառուցվածքը նշանակում է ավելի շատ առևտուր, ավելի շատ ներդրումներ, ավելի բարձր աճ», - ասաց Ֆրեյնդը:

Կիսվեք այս հոդվածով.