Միացեք մեզ

հյուսիսային

#CleanArcticAlliance-ը մարտահրավեր է նետում #Maersk-ին Արկտիկայի առաքման վառելիքի վրա

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

on


Responding to news that the world’s largest container ship operator, Maersk, plans to run a trial crossing of the Arctic’s Northern Sea Route - along the coast of Russia, between the Pacific and and the Atlantic, Clean Arctic Alliance Lead Advisor Sian Prior said: “The Clean Arctic Alliance challenges Maersk to come clean on what fuel the Venta Maersk will use when crossing Arctic waters - and for Maersk, its customers, and its competitors to commit to never using the world’s dirtiest fuel - heavy fuel oil (HFO) - to power ships in the Arctic».

“With this week’s news that the Arctic’s strongest sea ice այս տարի բաժանվել է երկու անգամ՝ ռեկորդային առաջին անգամ, using heavy fuel oil to power shipping in the Arctic not only increases the risk of oil spills, but also generates emissions of black carbon, which exacerbate the melting of both sea and glacier ice in the Arctic region.  By taking the lead in the Arctic, Maersk could lead a vanguard of companies shipping commercial goods that move towards clean and renewable forms of propulsion for shipping worldwide.”

In April 2018, the International Maritime Organization’s Marine Environment Protection Committee agreed to move forward on consideration of a Arctic ban on heavy fuel oil. The meeting directed a sub-committee (PPR6) - which will meet in early 2019 -  to develop a ban on heavy fuel oil use and carriage for use by ships in the Arctic, “on the basis of an assessment of the impacts” and “on an appropriate timescale”.

“It is time for international shipping companies to clean up their act by moving to cleaner fuels, while operating in sensitive and vulnerable regions of the world - for the sake of the Arctic, its people, its wildlife and indeed, for the whole planet.” concluded Prior.

 Heavy Fuel Oil-ի մասին

Ծանր մազութը կեղտոտ և աղտոտող հանածո վառելիք է, որը սնուցում է նավերը մեր ծովերում և օվկիանոսներում. ամբողջ աշխարհում օգտագործվող ծովային վառելիքի 80%-ի համար. Կլիմայի փոփոխությունը նպաստում է ձմռան բարձր ջերմաստիճանի բարձրացմանը և ծովի սառույցի հալչմանը, ինչը բացում է Արկտիկայի ջրերը նավափոխադրումների համար: Քանի որ ծովի սառույցը նահանջում է, ավելի մեծ, ոչ արկտիկական պետական ​​դրոշով նավերը, որոնք աշխատում են HFO-ով, հավանաբար կուղղվեն դեպի Արկտիկայի ջրեր՝ ավելի կարճ ճանապարհորդության ժամանակ փնտրելու համար: Սա, զուգորդված Արկտիկայի պետական ​​դրոշի տակ գտնվող նավերի ավելացման հետ, որոնք ուղղված են նախկինում անհասանելի ռեսուրսներին, մեծապես կբարձրացնեն HFO-ի արտահոսքի ռիսկերը:

Արկտիկայում ներկայումս տեղափոխվող ծովային վառելիքի մոտ 75%-ը HFO է; կեսից ավելի նավերով, որոնք դրոշակված են ոչ արկտիկական պետություններ, երկրներ, որոնք քիչ, եթե ընդհանրապես կապ ունեն Արկտիկայի հետ (Տես նաև. Հինգ ճեպազրույց Արկտիկայում ծանր մազութի օգտագործման վերաբերյալ).

հայտարարություն

Արդեն արգելված է Անտարկտիկայի ջրերում, եթե HFO-ն թափվում է սառը բևեռային ջրերում, այն դանդաղորեն քայքայվում է, ինչը գրեթե անհնար է մաքրել: HFO-ի արտահոսքը երկարաժամկետ կործանարար ազդեցություն կունենա Արկտիկայի բնիկ համայնքների, ապրուստի միջոցների և ծովային էկոհամակարգերի վրա, որոնցից կախված են: HFO-ն նաև օդի աղտոտիչների, օրինակ՝ ծծմբի օքսիդի և մասնիկների, ներառյալ սև ածխածնի, վնասակար արտանետումների ավելի մեծ աղբյուր է, քան այլընտրանքային վառելիքները, ինչպիսիք են թորած վառելիքը և հեղուկ բնական գազը (LNG): Երբ արտանետվում և նստվում է Արկտիկայի ձյան կամ սառույցի վրա, սև ածխածնի կլիմայի տաքացման ազդեցությունը հինգ անգամ ավելի է, քան այն դեպքում, երբ արտանետվում է ավելի ցածր լայնություններում, օրինակ՝ արևադարձային գոտիներում:

Ապրիլին 2018- ը, tIMO-ն համաձայնել է առաջ շարժվել ծանր մազութի արգելքի մշակման ուղղությամբ Արկտիկայի ջրերից։

Արկտիկական նավագնացությունից ծանր մազութի (HFO) արգելք մշակելու ծրագրերը, ինչպես նաև նման արգելքի ազդեցության գնահատումը, համաձայնեցվել են Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) Ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեի (MEPC72) ընթացքում: Նիստը հանձնարարեց ենթահանձնաժողովին (PPR6) մշակել Արկտիկայի նավերի կողմից ծանր մազութի օգտագործման և փոխադրման արգելք՝ «ազդեցությունների գնահատման հիման վրա» և «համապատասխան ժամանակացույցով»:

Սա հաջորդեց 2017 թվականի հուլիսին MEPC-ի համաձայնագրին՝ դիտարկելու «միջոցառումների մշակումը, որոնք նվազեցնում են ծանր մազութի օգտագործման և փոխադրման ռիսկերը Արկտիկայի ջրերում նավերի կողմից որպես վառելիք»: Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը նույնպես ողջունեց այս քայլը, նշելով, որ Արկտիկայում գործող նավերի կողմից որպես վառելիք օգտագործելու և փոխադրելու արգելքը HFO-ի ազդեցությունը մեղմելու ամենապարզ և ամենաարդյունավետ միջոցն է:

Հետագա ընթերցում HFO-ի և Black Carbon-ի մասին

Տես նաեւ, Հինգ ճեպազրույց Արկտիկայում ծանր մազութի օգտագործման վերաբերյալ, պատրաստել է Բրայան Քոմերի դոկտոր, Մաքուր տրանսպորտի միջազգային խորհուրդը (ICCT), Մաքուր Արկտիկայի դաշինքի համար։ Այս փաստաթղթերը դիտարկում են HFO-ի օգտագործումն ըստ դրոշի պետության, նավի տեսակի, նավի սեփականատիրոջ կողմից և ավելի խորն է նայում HFO-ի օգտագործմանը զբոսաշրջային նավերի և ձկնորսական նավերի կողմից IMO Բևեռային օրենսգրքի Արկտիկայի տարածքում, 2015 թ.

Դանիայի էկո խորհրդի հաշվետվություն Ավելի մաքուր առաքում. կենտրոնանալ օդի աղտոտվածության, տեխնիկական լուծումների և կարգավորման վրա

Ավելի շատ Clean Arctic Alliance-ի հրապարակումներ Արկտիկայի ծանր մազութի վերաբերյալ կարող եք ներբեռնել այստեղ- գումարած որոշ օգտակար ինֆոգրաֆիկաԵւ մեր Հաճախակի տրվող հարցերին կարող եք ծանոթանալ այստեղ.

Արկտիկայի պարտավորություն

Գործարկվել է 2017 թվականի հունվարին Arctic Frontiers կոնֆերանսի ժամանակ՝ Clean Arctic Alliance-ի՝ ոչ կառավարական կազմակերպությունների կոալիցիայի և Hurtigruten զբոսաշրջային նավերի արշավախմբի կողմից: Արկտիկայի հանձնառությունը նպատակ ունի պաշտպանել Արկտիկայի համայնքներն ու էկոհամակարգերը ծանր մազութի օգտագործումից բխող վտանգներից և կոչ է անում Միջազգային ծովային կազմակերպությանը (IMO) արգելել դրա օգտագործումը և փոխադրումը որպես ծովային վառելիք Արկտիկայի նավերով: Անտարկտիկայի ջրերում HFO-ի արգելքն արդեն գործում է 2011թ.-ից: 2017թ. հուլիսին Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը ողջունեց IMO անդամ երկրների կողմից ձեռնարկվող գործողությունները՝ սկսելու աշխատանքը՝ բացահայտելու միջոցները մեղմելու ՀՖՕ-ի արտահոսքի ռիսկերը ՄՄՕ-ի ծովային միջավայրի ժամանակ: Պաշտպանության կոմիտեի նիստ (MEPC71):

Մաքուր արկտիկական դաշինքի մասին

Հետևյալ շահույթ չհետապնդող կազմակերպությունները կազմում են Մաքուր Արկտիկայի դաշինքը, որը պարտավորվում է արգելել HFO-ն որպես ծովային վառելիք Արկտիկայի տարածքում.

Ալյասկայի անապատի լիգա, Բելոնա, Մաքուր օդի աշխատանքային խումբ, Դանիայի էկոլոգիական խորհուրդ, Էկոլոգիայի և զարգացման հիմնադրամ ECODES, շրջակա միջավայրի հետաքննության գործակալություն, կլիմայի եվրոպական հիմնադրամ, Երկրի բարեկամներ ԱՄՆ, Greenpeace, Իսլանդիայի բնության պահպանության ասոցիացիա, բնության և կենսաբազմազանության պահպանման միություն, օվկիանոսի պահպանում , Խաղաղօվկիանոսյան միջավայր, վտանգի տակ գտնվող ծովեր, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment և WWF:

More more information, click here.

Twitter

Կիսվեք այս հոդվածով.

EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
Ռուսաստան4 օր առաջ

Ռուսական լրատվամիջոցները բացահայտում են ԵՄ քաղաքացիների անունները, ովքեր աջակցում են Ռուսաստանին Ուկրաինայի պատերազմում

Իսրայելը4 օր առաջ

Հաջորդ Եվրախորհրդարանն ավելի իսրայելամե՞տ.

Քաղաքականություն4 օր առաջ

Բռնակալների մեմինգը. ինչպես է սոցիալական մեդիայի հումորը տապալում բռնակալներին

Ուկրաինան4 օր առաջ

Ուկրաինայում խաղաղության գագաթնաժողովում ընդունված խաղաղության շրջանակի վերաբերյալ համատեղ կոմյունիկեն

ընդհանուր3 օր առաջ

Ո՞վ ունի եվրոյի լավագույն թիմը:

Իսրայելը3 օր առաջ

Իսրայելը կընդունի ԵՄ-Իսրայել Ասոցացման խորհրդին մասնակցելու հրավերը, բայց միայն այն ժամանակ, երբ Հունգարիան նախագահի ԵՄ խորհուրդը.

Կենդանիների բարեկեցություն3 օր առաջ

Թռչնագրիպի ուրվականը նշանակում է, որ կենդանիների առողջությունը պետք է լինի Եվրախորհրդարանի առաջնահերթությունը

italy3 օր առաջ

Արդյո՞ք Մելոնին հաղթել է եվրոպական ընտրություններում: Իտալական հեռանկար

Ղազախստանը6 ժամ առաջ

Կապերի ամրապնդում. ԵՄ-ի և Ղազախստանի միջև հարաբերությունների վիճակը

Ղազախստանը10 ժամ առաջ

Հարձակում ղազախ լրագրողի վրա Կիևում. Տոկաևը կարգադրում է հարցումներ ուղարկել Ուկրաինայի իշխանություններին

Ղազախստանը11 ժամ առաջ

Դա Վինչիի «La Bella Principessa»-ն չորս օրում գրավել է 3,300 այցելու

Չինաստան-ԵՄ11 ժամ առաջ

ԵՄ-ի կլիմայական հավակնոտ թիրախները. ինչու է ԵՄ-Չինաստան համագործակցությունը կենսական

Խարդախության դեմ պայքարի եվրոպական գրասենյակի (OLAF)14 ժամ առաջ

Խարդախության դեմ պայքարի ղեկավարի դատավճիռը հաստատվեց «Դալիգեյթ»-ի վերջին շրջադարձում

Single Market14 ժամ առաջ

Quo Vadis, համախմբվածության քաղաքականություն? Տարածաշրջանային զարգացումը Եվրոպայում խաչմերուկում

Կանադա14 ժամ առաջ

Կանադան Իրանի Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսը համարում է ահաբեկչական կազմակերպություն՝ հակասելով ԵՄ անգործությանը

Ղազախստանը15 ժամ առաջ

Starlink Initiative. Ղազախստանում եւս 2,000 դպրոցներ կստանան գերարագ ինտերնետ  

trending