EU
#EuropeOnTheMove: Հանձնաժողովը ավարտում է անվտանգ, մաքուր եւ կապակցված շարժունակության օրակարգը
Յունկերի հանձնաժողովը ձեռնարկում է գործողությունների երրորդ և վերջին փաթեթը՝ ուղղված Եվրոպայի տրանսպորտային համակարգի արդիականացմանը։
Իր 2017թՆախագահ Յունկերը նպատակ է դրել ԵՄ-ի և նրա արդյունաբերության համար դառնալ նորարարության, թվայնացման և ածխաթթվայնացման համաշխարհային առաջատար: Հիմնվելով նախորդ «Շարժվող Եվրոպա»-ի վրա Մայիսի և նոյեմբերի 2017Յունկերի հանձնաժողովն այսօր առաջ է քաշում երրորդ և վերջին միջոցառումների փաթեթը՝ դա իրականություն դարձնելու շարժունակության ոլորտում: Նպատակն է թույլ տալ բոլոր եվրոպացիներին օգտվել ավելի անվտանգ երթևեկությունից, ավելի քիչ աղտոտող մեքենաներից և ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիական լուծումներից՝ միաժամանակ աջակցելով ԵՄ արդյունաբերության մրցունակությանը: Այդ նպատակով այսօրվա նախաձեռնությունները ներառում են ճանապարհային անվտանգության ապագայի միասնական քաղաքականություն՝ տրանսպորտային միջոցների և ենթակառուցվածքների անվտանգության միջոցառումներով. առաջին CO2 ստանդարտները ծանր բեռնատար մեքենաների համար. Եվրոպայում մարտկոցների զարգացման և արտադրության ռազմավարական գործողությունների ծրագիր և միացված և ավտոմատացված շարժունակության հեռանկարային ռազմավարություն: Այս երրորդ «Շարժման մեջ գտնվող Եվրոպան» Հանձնաժողովն ավարտում է շարժունակության արդիականացման իր հավակնոտ օրակարգը:
Էներգետիկ միության փոխնախագահ Մարոշ Շեֆչովիչն ասել է. «Շարժունակությունը հատում է նոր տեխնոլոգիական սահմանը: Էներգետիկ միության շրջանակներում առաջարկների այս վերջնական փաթեթով մենք օգնում ենք մեր արդյունաբերությանը մնալ կորի առաջ: և հիմնական ենթակառուցվածքները տեղակայելով՝ մենք նաև կմոտենանք եռակի զրոյին՝ արտանետումներ, գերբեռնվածություն և վթարներ»:
Կլիմայական գործողությունների և էներգետիկայի հարցերով հանձնակատար Միգել Արիաս Կանյետեն ասել է. «Բոլոր ոլորտները պետք է նպաստեն Փարիզի համաձայնագրով մեր ստանձնած կլիմայական պարտավորությունների կատարմանը: Ահա թե ինչու, առաջին անգամ մենք առաջարկում ենք ԵՄ ստանդարտներ՝ վառելիքի արդյունավետությունը բարձրացնելու և նոր ծանրաբեռնվածությունից արտանետումները նվազեցնելու համար: հերթապահ մեքենաներ: Այս ստանդարտները հնարավորություն են տալիս եվրոպական արդյունաբերությանը ամրապնդելու իր ներկայիս առաջատար դիրքերը նորարար տեխնոլոգիաների ոլորտում»:
Տրանսպորտի հանձնակատար Վիոլետա Բուլկն ասել է. «Վերջին տարվա ընթացքում այս հանձնաժողովը նախաձեռնություններ է ներկայացրել՝ ուղղված այսօրվա մարտահրավերներին և ճանապարհ է հարթում վաղվա շարժունակության համար: Այսօրվա միջոցառումները վերջնական և կարևոր մղում են, որպեսզի եվրոպացիները կարողանան օգուտ քաղել անվտանգ, մաքուր վիճակից: և խելացի տրանսպորտ: Ես անդամ երկրներին և խորհրդարանին հրավիրում եմ համապատասխանել մեր հավակնությունների մակարդակին»:
Ներքին շուկայի, արդյունաբերության, ձեռնարկատիրության և ՓՄՁ-ների հանձնակատար Էլժբիետա Բիենկովսկան ասել է. «Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 90%-ը տեղի է ունենում մարդկային սխալի հետևանքով: Անվտանգության նոր պարտադիր հատկանիշները, որոնք մենք այսօր առաջարկում ենք, կնվազեցնեն վթարների թիվը և ճանապարհ կհարթեն դեպի առանց վարորդի ապագա կապակցված և կապակցված և կապակցված ապագա: ավտոմատ վարում»:
Նախաձեռնություններով Հանձնաժողովը նպատակ ունի ապահովել սահուն անցում դեպի շարժունակության համակարգ, որն անվտանգ է, մաքուր և միացված և ավտոմատացված: Այս միջոցառումների միջոցով Հանձնաժողովը նաև ձևավորում է միջավայր, որը թույլ է տալիս ԵՄ ընկերություններին արտադրել լավագույն, մաքուր և մրցունակ արտադրանքը:
Անվտանգ շարժունակություն
Մինչև 2001 թվականից ի վեր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը կրկնակի նվազել է, ԵՄ ճանապարհներին դեռևս 25,300 մարդ է զոհվել։ ի 2017 և ևս 135,000-ը ծանր վնասվածքներ են ստացել: Հետևաբար, Հանձնաժողովը միջոցներ է ձեռնարկում ԵՄ-ի ուժեղ հավելյալ արժեքով` նպաստելու անվտանգ ճանապարհներին և պաշտպանող Եվրոպային: Հանձնաժողովն առաջարկում է, որ տրանսպորտային միջոցների նոր մոդելները հագեցած լինեն անվտանգության առաջադեմ առանձնահատկություններով, ինչպիսիք են վթարային արգելակման և երթևեկության աջակցության համակարգերը մեքենաների համար կամ հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերման համակարգերը բեռնատարների համար (տես ամբողջական ցանկը այստեղ) Բացի այդ, Հանձնաժողովն օգնում է անդամ երկրներին համակարգված կերպով բացահայտելու վտանգավոր ճանապարհային հատվածները և ավելի լավ նպատակային ներդրումներ կատարել: Այս երկու միջոցները կարող են փրկել մինչև 10,500 կյանք և խուսափել մոտ 60,000 լուրջ վնասվածքներից 2020-2030 թվականներին՝ դրանով իսկ նպաստելով ԵՄ երկարաժամկետ նպատակին՝ մինչև 2050 թվականը մոտենալ զրոյական մահացություններին և լուրջ վնասվածքներին («Զրո տեսլական»):
CleanMobility
Հանձնաժողովն ավարտում է իր օրակարգը ցածր արտանետումների շարժունակության համակարգի համար՝ առաջ քաշելով ծանր բեռնատար մեքենաների համար CO2 արտանետումների առաջին ստանդարտները: 2025 թվականին նոր բեռնատար մեքենաներից CO2-ի միջին արտանետումները պետք է լինեն 15%-ով ավելի ցածր, քան 2019 թվականին: 2030 թվականի համար առաջարկվում է նվազագույնը 30% կրճատման ցուցանիշ՝ 2019 թվականի համեմատությամբ: Այս թիրախները համահունչ են Փարիզի համաձայնագրով ԵՄ ստանձնած պարտավորություններին և թույլ կտան տրանսպորտային ընկերություններին, հիմնականում ՓՄՁ-ներին, զգալի խնայողություններ կատարել վառելիքի ավելի ցածր սպառման շնորհիվ (25,000 տարվա ընթացքում 2 եվրո): COXNUMX-ի հետագա կրճատումը թույլ տալու համար Հանձնաժողովը հեշտացնում է ավելի աերոդինամիկ բեռնատարների նախագծումը և բարելավում է անվադողերի պիտակավորումը: Բացի այդ, Հանձնաժողովը ներկայացնում է մարտկոցների համապարփակ գործողությունների ծրագիր, որը կօգնի Եվրոպայում ստեղծել մրցունակ և կայուն մարտկոցների «էկոհամակարգ»:
Միացված և ավտոմատացված շարժունակություն
Մեքենաները և այլ տրանսպորտային միջոցները ավելի ու ավելի են համալրվում վարորդի աջակցության համակարգերով, իսկ լիովին ինքնավար մեքենաները հենց անկյունում են: Հանձնաժողովն առաջարկում է ռազմավարություն, որի նպատակն է Եվրոպան դարձնել համաշխարհային առաջատար շարժունակության լիովին ավտոմատացված և միացված համակարգերի համար: Ռազմավարությունը դիտարկում է ճանապարհներից օգտվողների միջև համագործակցության նոր մակարդակ, որը կարող է հսկայական օգուտներ բերել ընդհանուր շարժունակության համակարգի համար: Տրանսպորտը կլինի ավելի անվտանգ, մաքուր, ավելի էժան և հասանելի տարեցների և շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար: Բացի այդ, Հանձնաժողովն առաջարկում է ստեղծել բեռնափոխադրումների ոլորտում տեղեկատվության փոխանակման լիովին թվային միջավայր: Սա կնվազեցնի բյուրոկրատությունը և կհեշտացնի թվային տեղեկատվության հոսքը լոգիստիկ գործողությունների համար:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Շարժունակության այս երրորդ փաթեթը մատուցում է նորը արդյունաբերական քաղաքականության ռազմավարություն սեպտեմբերին և ավարտին է հասցնում նախաձեռնված գործընթացը 2016 Ցածր արտանետումների շարժունակության ռազմավարություն և նախորդ Եվրոպայի շարժման փաթեթները Մայիսի և նոյեմբերի 2017. Այս բոլոր նախաձեռնությունները կազմում են հետևողական քաղաքականությունների մի շարք, որոնք ուղղված են մեր շարժունակության համակարգի բազմաթիվ փոխկապակցված կողմերին: Փաթեթը բաղկացած է.
- Հաղորդագրություն, որը նախանշում է 2020-2030 թվականների ճանապարհային անվտանգության քաղաքականության նոր շրջանակը: Այն ուղեկցվում է տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների անվտանգության և ենթակառուցվածքների անվտանգության կառավարման վերաբերյալ երկու օրենսդրական նախաձեռնություններով:
- Միացված և ավտոմատացված շարժունակության վերաբերյալ հատուկ հաղորդակցություն՝ Եվրոպան ինքնավար և անվտանգ շարժունակության համակարգերի համաշխարհային առաջատար դարձնելու համար:
- Օրենսդրական նախաձեռնություններ բեռնատարների CO2 ստանդարտների, դրանց աերոդինամիկական, անվադողերի պիտակավորման և վառելիքի գների համեմատության ընդհանուր մեթոդաբանության վերաբերյալ: Դրանք ուղեկցվում են մարտկոցների ռազմավարական գործողությունների պլանով: Այդ միջոցները վերահաստատում են ԵՄ-ի նպատակը՝ նվազեցնել տրանսպորտից ջերմոցային գազերի արտանետումները և կատարել Փարիզի համաձայնագրով ստանձնած պարտավորությունները:
- Տրանսպորտում տեղեկատվության փոխանակման թվային միջավայր ստեղծելու երկու օրենսդրական նախաձեռնություններ.
- Տրանսեվրոպական հիմնական տրանսպորտային ցանցի (TEN-T) նախագծերի թույլտվության ընթացակարգերի պարզեցման օրենսդրական նախաձեռնություն:
Նախաձեռնությունների ամբողջական ցանկը հասանելի է այստեղ. Նրանց աջակցում է Ա «Միացնելով Եվրոպան» ծրագրի շրջանակներում առաջարկների հրավիրել 450 միլիոն եվրո հասանելիությամբ աջակցել անդամ երկրներում նախագծերին, որոնք նպաստում են ճանապարհային անվտանգությանը, թվայնացմանը և բազմամոդալությանը: Զանգը բաց կլինի մինչև 24 թվականի հոկտեմբերի 2018-ը։
Լրացուցիչ տեղեկություններ
Եվրոպան շարժման մեջ. հարցեր և պատասխաններ հանձնաժողովի նախաձեռնությունների վերաբերյալ
Փաստաթերթ. Շարժունակության ապագայի ձևավորում
Փաստաթերթ. Անվտանգ շարժունակություն – Եվրոպա, որը պաշտպանում է
Փաստաթերթ. Մաքուր շարժունակություն – Փարիզի համաձայնագրի իրականացում
Փաստաթերթ. Կապակցված և ավտոմատացված շարժունակություն – մրցունակ Եվրոպայի համար
Եվրոպա տեղափոխվելու մասին I և II
Համատեղ հետազոտությունների կենտրոն. գիտական աջակցություն երրորդ «Եվրոպան շարժման մեջ» փաթեթին
Կիսվեք այս հոդվածով.
-
Ավտոմեքենա վարելը4 օր առաջ
Fiat 500 ընդդեմ Mini Cooper. Մանրամասն համեմատություն
-
Հորիզոն Եվրոպա4 օր առաջ
Սուոնսիի գիտնականները 480,000 եվրոյի դրամաշնորհ են ստացել «Հորիզոն Եվրոպա» նոր հետազոտական և նորարարական նախագծին աջակցելու համար
-
Lifestyle4 օր առաջ
Փոխակերպելով ձեր հյուրասենյակը. հայացք դեպի ժամանցային տեխնիկայի ապագան
-
Բահամներ3 օր առաջ
Բահամյան կղզիները կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ իրավական հայցեր են ներկայացնում Արդարադատության միջազգային դատարան