Միացեք մեզ

EU

#EuropeOnTheMove: Հանձնաժողովը ավարտում է անվտանգ, մաքուր եւ կապակցված շարժունակության օրակարգը

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

on

Մենք օգտագործում ենք ձեր գրանցումը `բովանդակություն տրամադրելու համար, որին դուք համաձայնվել եք և ձեր մասին մեր պատկերացումն ավելի լավացնելու համար: Դուք ցանկացած պահի կարող եք ապաբաժանորդագրվել:

Յունկերի հանձնաժողովը ձեռնարկում է գործողությունների երրորդ և վերջին փաթեթը՝ ուղղված Եվրոպայի տրանսպորտային համակարգի արդիականացմանը։

Իր 2017թՆախագահ Յունկերը նպատակ է դրել ԵՄ-ի և նրա արդյունաբերության համար դառնալ նորարարության, թվայնացման և ածխաթթվայնացման համաշխարհային առաջատար: Հիմնվելով նախորդ «Շարժվող Եվրոպա»-ի վրա Մայիսի և նոյեմբերի 2017Յունկերի հանձնաժողովն այսօր առաջ է քաշում երրորդ և վերջին միջոցառումների փաթեթը՝ դա իրականություն դարձնելու շարժունակության ոլորտում: Նպատակն է թույլ տալ բոլոր եվրոպացիներին օգտվել ավելի անվտանգ երթևեկությունից, ավելի քիչ աղտոտող մեքենաներից և ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիական լուծումներից՝ միաժամանակ աջակցելով ԵՄ արդյունաբերության մրցունակությանը: Այդ նպատակով այսօրվա նախաձեռնությունները ներառում են ճանապարհային անվտանգության ապագայի միասնական քաղաքականություն՝ տրանսպորտային միջոցների և ենթակառուցվածքների անվտանգության միջոցառումներով. առաջին CO2 ստանդարտները ծանր բեռնատար մեքենաների համար. Եվրոպայում մարտկոցների զարգացման և արտադրության ռազմավարական գործողությունների ծրագիր և միացված և ավտոմատացված շարժունակության հեռանկարային ռազմավարություն: Այս երրորդ «Շարժման մեջ գտնվող Եվրոպան» Հանձնաժողովն ավարտում է շարժունակության արդիականացման իր հավակնոտ օրակարգը:

Էներգետիկ միության փոխնախագահ Մարոշ Շեֆչովիչն ասել է. «Շարժունակությունը հատում է նոր տեխնոլոգիական սահմանը: Էներգետիկ միության շրջանակներում առաջարկների այս վերջնական փաթեթով մենք օգնում ենք մեր արդյունաբերությանը մնալ կորի առաջ: և հիմնական ենթակառուցվածքները տեղակայելով՝ մենք նաև կմոտենանք եռակի զրոյին՝ արտանետումներ, գերբեռնվածություն և վթարներ»:

Կլիմայական գործողությունների և էներգետիկայի հարցերով հանձնակատար Միգել Արիաս Կանյետեն ասել է. «Բոլոր ոլորտները պետք է նպաստեն Փարիզի համաձայնագրով մեր ստանձնած կլիմայական պարտավորությունների կատարմանը: Ահա թե ինչու, առաջին անգամ մենք առաջարկում ենք ԵՄ ստանդարտներ՝ վառելիքի արդյունավետությունը բարձրացնելու և նոր ծանրաբեռնվածությունից արտանետումները նվազեցնելու համար: հերթապահ մեքենաներ: Այս ստանդարտները հնարավորություն են տալիս եվրոպական արդյունաբերությանը ամրապնդելու իր ներկայիս առաջատար դիրքերը նորարար տեխնոլոգիաների ոլորտում»:

Տրանսպորտի հանձնակատար Վիոլետա Բուլկն ասել է. «Վերջին տարվա ընթացքում այս հանձնաժողովը նախաձեռնություններ է ներկայացրել՝ ուղղված այսօրվա մարտահրավերներին և ճանապարհ է հարթում վաղվա շարժունակության համար: Այսօրվա միջոցառումները վերջնական և կարևոր մղում են, որպեսզի եվրոպացիները կարողանան օգուտ քաղել անվտանգ, մաքուր վիճակից: և խելացի տրանսպորտ: Ես անդամ երկրներին և խորհրդարանին հրավիրում եմ համապատասխանել մեր հավակնությունների մակարդակին»:

Ներքին շուկայի, արդյունաբերության, ձեռնարկատիրության և ՓՄՁ-ների հանձնակատար Էլժբիետա Բիենկովսկան ասել է. «Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 90%-ը տեղի է ունենում մարդկային սխալի հետևանքով: Անվտանգության նոր պարտադիր հատկանիշները, որոնք մենք այսօր առաջարկում ենք, կնվազեցնեն վթարների թիվը և ճանապարհ կհարթեն դեպի առանց վարորդի ապագա կապակցված և կապակցված և կապակցված ապագա: ավտոմատ վարում»:

Նախաձեռնություններով Հանձնաժողովը նպատակ ունի ապահովել սահուն անցում դեպի շարժունակության համակարգ, որն անվտանգ է, մաքուր և միացված և ավտոմատացված: Այս միջոցառումների միջոցով Հանձնաժողովը նաև ձևավորում է միջավայր, որը թույլ է տալիս ԵՄ ընկերություններին արտադրել լավագույն, մաքուր և մրցունակ արտադրանքը:

հայտարարություն

Անվտանգ շարժունակություն

Մինչև 2001 թվականից ի վեր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը կրկնակի նվազել է, ԵՄ ճանապարհներին դեռևս 25,300 մարդ է զոհվել։ ի 2017 և ևս 135,000-ը ծանր վնասվածքներ են ստացել: Հետևաբար, Հանձնաժողովը միջոցներ է ձեռնարկում ԵՄ-ի ուժեղ հավելյալ արժեքով` նպաստելու անվտանգ ճանապարհներին և պաշտպանող Եվրոպային: Հանձնաժողովն առաջարկում է, որ տրանսպորտային միջոցների նոր մոդելները հագեցած լինեն անվտանգության առաջադեմ առանձնահատկություններով, ինչպիսիք են վթարային արգելակման և երթևեկության աջակցության համակարգերը մեքենաների համար կամ հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերման համակարգերը բեռնատարների համար (տես ամբողջական ցանկը այստեղ) Բացի այդ, Հանձնաժողովն օգնում է անդամ երկրներին համակարգված կերպով բացահայտելու վտանգավոր ճանապարհային հատվածները և ավելի լավ նպատակային ներդրումներ կատարել: Այս երկու միջոցները կարող են փրկել մինչև 10,500 կյանք և խուսափել մոտ 60,000 լուրջ վնասվածքներից 2020-2030 թվականներին՝ դրանով իսկ նպաստելով ԵՄ երկարաժամկետ նպատակին՝ մինչև 2050 թվականը մոտենալ զրոյական մահացություններին և լուրջ վնասվածքներին («Զրո տեսլական»):

CleanMobility

Հանձնաժողովն ավարտում է իր օրակարգը ցածր արտանետումների շարժունակության համակարգի համար՝ առաջ քաշելով ծանր բեռնատար մեքենաների համար CO2 արտանետումների առաջին ստանդարտները: 2025 թվականին նոր բեռնատար մեքենաներից CO2-ի միջին արտանետումները պետք է լինեն 15%-ով ավելի ցածր, քան 2019 թվականին: 2030 թվականի համար առաջարկվում է նվազագույնը 30% կրճատման ցուցանիշ՝ 2019 թվականի համեմատությամբ: Այս թիրախները համահունչ են Փարիզի համաձայնագրով ԵՄ ստանձնած պարտավորություններին և թույլ կտան տրանսպորտային ընկերություններին, հիմնականում ՓՄՁ-ներին, զգալի խնայողություններ կատարել վառելիքի ավելի ցածր սպառման շնորհիվ (25,000 տարվա ընթացքում 2 եվրո): COXNUMX-ի հետագա կրճատումը թույլ տալու համար Հանձնաժողովը հեշտացնում է ավելի աերոդինամիկ բեռնատարների նախագծումը և բարելավում է անվադողերի պիտակավորումը: Բացի այդ, Հանձնաժողովը ներկայացնում է մարտկոցների համապարփակ գործողությունների ծրագիր, որը կօգնի Եվրոպայում ստեղծել մրցունակ և կայուն մարտկոցների «էկոհամակարգ»:

Միացված և ավտոմատացված շարժունակություն

Մեքենաները և այլ տրանսպորտային միջոցները ավելի ու ավելի են համալրվում վարորդի աջակցության համակարգերով, իսկ լիովին ինքնավար մեքենաները հենց անկյունում են: Հանձնաժողովն առաջարկում է ռազմավարություն, որի նպատակն է Եվրոպան դարձնել համաշխարհային առաջատար շարժունակության լիովին ավտոմատացված և միացված համակարգերի համար: Ռազմավարությունը դիտարկում է ճանապարհներից օգտվողների միջև համագործակցության նոր մակարդակ, որը կարող է հսկայական օգուտներ բերել ընդհանուր շարժունակության համակարգի համար: Տրանսպորտը կլինի ավելի անվտանգ, մաքուր, ավելի էժան և հասանելի տարեցների և շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար: Բացի այդ, Հանձնաժողովն առաջարկում է ստեղծել բեռնափոխադրումների ոլորտում տեղեկատվության փոխանակման լիովին թվային միջավայր: Սա կնվազեցնի բյուրոկրատությունը և կհեշտացնի թվային տեղեկատվության հոսքը լոգիստիկ գործողությունների համար:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Շարժունակության այս երրորդ փաթեթը մատուցում է նորը արդյունաբերական քաղաքականության ռազմավարություն սեպտեմբերին և ավարտին է հասցնում նախաձեռնված գործընթացը 2016 Ցածր արտանետումների շարժունակության ռազմավարություն և նախորդ Եվրոպայի շարժման փաթեթները Մայիսի և նոյեմբերի 2017. Այս բոլոր նախաձեռնությունները կազմում են հետևողական քաղաքականությունների մի շարք, որոնք ուղղված են մեր շարժունակության համակարգի բազմաթիվ փոխկապակցված կողմերին: Փաթեթը բաղկացած է.

  • Հաղորդագրություն, որը նախանշում է 2020-2030 թվականների ճանապարհային անվտանգության քաղաքականության նոր շրջանակը: Այն ուղեկցվում է տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների անվտանգության և ենթակառուցվածքների անվտանգության կառավարման վերաբերյալ երկու օրենսդրական նախաձեռնություններով:
  • Միացված և ավտոմատացված շարժունակության վերաբերյալ հատուկ հաղորդակցություն՝ Եվրոպան ինքնավար և անվտանգ շարժունակության համակարգերի համաշխարհային առաջատար դարձնելու համար:
  • Օրենսդրական նախաձեռնություններ բեռնատարների CO2 ստանդարտների, դրանց աերոդինամիկական, անվադողերի պիտակավորման և վառելիքի գների համեմատության ընդհանուր մեթոդաբանության վերաբերյալ: Դրանք ուղեկցվում են մարտկոցների ռազմավարական գործողությունների պլանով: Այդ միջոցները վերահաստատում են ԵՄ-ի նպատակը՝ նվազեցնել տրանսպորտից ջերմոցային գազերի արտանետումները և կատարել Փարիզի համաձայնագրով ստանձնած պարտավորությունները:
  • Տրանսպորտում տեղեկատվության փոխանակման թվային միջավայր ստեղծելու երկու օրենսդրական նախաձեռնություններ.
  • Տրանսեվրոպական հիմնական տրանսպորտային ցանցի (TEN-T) նախագծերի թույլտվության ընթացակարգերի պարզեցման օրենսդրական նախաձեռնություն:

Նախաձեռնությունների ամբողջական ցանկը հասանելի է այստեղ. Նրանց աջակցում է Ա «Միացնելով Եվրոպան» ծրագրի շրջանակներում առաջարկների հրավիրել 450 միլիոն եվրո հասանելիությամբ աջակցել անդամ երկրներում նախագծերին, որոնք նպաստում են ճանապարհային անվտանգությանը, թվայնացմանը և բազմամոդալությանը: Զանգը բաց կլինի մինչև 24 թվականի հոկտեմբերի 2018-ը։

Լրացուցիչ տեղեկություններ

Եվրոպան շարժման մեջ. հարցեր և պատասխաններ հանձնաժողովի նախաձեռնությունների վերաբերյալ

Փաստաթերթ. Շարժունակության ապագայի ձևավորում

Փաստաթերթ. Անվտանգ շարժունակություն – Եվրոպա, որը պաշտպանում է

Փաստաթերթ. Մաքուր շարժունակություն – Փարիզի համաձայնագրի իրականացում

Փաստաթերթ. Կապակցված և ավտոմատացված շարժունակություն – մրցունակ Եվրոպայի համար

Առաջարկների ցանկ

Եվրոպա տեղափոխվելու մասին I և II

ԵՄ մարտկոցների դաշինք

Համատեղ հետազոտությունների կենտրոն. գիտական ​​աջակցություն երրորդ «Եվրոպան շարժման մեջ» փաթեթին

Աուդիովիզուալ ռեսուրսներ. նոր նկարներ «Mobility 2018»

Կիսվեք այս հոդվածով.

EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
Տրինիդադ եւ Տոբագո2 ժամ առաջ

ԵՄ պատժամիջոցները ապահովագրական ընկերությունների և բնապահպանական աղետների ռիսկի դեմ

Մոլդովան17 ժամ առաջ

Մոլդովայի Սահմանադրական դատարանը չեղարկել է ընդդիմադիր թեկնածուների արգելքը

Կենտրոնական Ասիա1 օր առաջ

Aurora Minerals Group-ը խճճվել է պետական ​​կոռուպցիայի մեջ

Չինաստան-ԵՄ1 օր առաջ

 La «fin de la croissance chinoise». Non au conformisme aveugle

գործ2 օր առաջ

Ընկերությունները շարունակում են վայելել 5G-ի առավելությունները, քանի որ Wipro-ն և Nokia-ն համագործակցում են

Բահամներ3 օր առաջ

Բահամյան կղզիները կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ իրավական հայցեր են ներկայացնում Արդարադատության միջազգային դատարան

Lifestyle4 օր առաջ

Փոխակերպելով ձեր հյուրասենյակը. հայացք դեպի ժամանցային տեխնիկայի ապագան

Հորիզոն Եվրոպա4 օր առաջ

Սուոնսիի գիտնականները 480,000 եվրոյի դրամաշնորհ են ստացել «Հորիզոն Եվրոպա» նոր հետազոտական ​​և նորարարական նախագծին աջակցելու համար

trending