#EESC. Եվրոպական #ծովային տեխնոլոգիաների ոլորտի գոյատևումը կախված է ԵՄ-ի հաստատակամ դիրքորոշումից

«Եվրահանձնաժողովը պետք է որդեգրի ուժեղ արդյունաբերական և արտադրական քաղաքականություն՝ հիմնված փոխադարձության վրա, հակառակ դեպքում մեր եվրոպական ծովային տեխնոլոգիական արդյունաբերությունը չի դիմանա ասիական նավաշինական գործարանների մրցակցությանը», - նախազգուշացրել է. Մարիան Կրզակլևսկի, Եվրոպական տնտեսական և սոցիալական կոմիտեի (ԵՏՍՀ) կարծիքի զեկուցող LeaderSHIP ռազմավարություն, ընդունվել է իր լիագումար նիստում. 

ԵՏՍՀ-ն հորդորեց Հանձնաժողովին ակտիվացնել «LeaderSHIP 2020» ռազմավարության ներդրումը և առաջ քաշել հիմնական առաջարկություններ ոլորտի նոր «LeaderSHIP 2030» ռազմավարության համար:

«Եվրոպային հատուկ մոտեցում է պետք նավաշինության և ծովային սարքավորումների արտադրության արդյունաբերության համար: Ինչպես Չինաստանը, ԱՄՆ-ը, Ճապոնիան և Հարավային Կորեան, եվրոպական որոշում կայացնողները պետք է վերաբերվեն նրան որպես Եվրոպայի տնտեսության ռազմավարական հատվածի», - ընդգծել է համազեկուցողը: Պատրիզիո Պեշի.

ԵՏՍՀ-ի կարծիքով՝ նման մոտեցումն առևտրի առումով պետք է ներառի.

o ՏՀԶԿ-ի համապարփակ համաձայնագիր կնքելու ջանքերը, ներառյալ Չինաստանը, որը կսահմանի սուբսիդավորման կանոններ, ինչպես նաև գնագոյացման կարգապահություն:

o Եվրոպայի և երրորդ երկրների միջև փոխադարձությունը որպես առաջնորդող սկզբունք ինչպես երկկողմ, այնպես էլ բազմակողմ առևտրային բանակցություններում, ինչպես նաև շուկա մուտք գործելու հետ կապված հարցերում: «Պաշտպանողական միջոցառումներին պետք է հակազդել նույն միջոցներով»,- ասում է ԵՏՀ-ն։

• Ֆինանսավորման առումով.

o Քանի որ նավաշինության արդյունաբերությունը պահանջում է մեծ քանակությամբ կապիտալ, սակայն ֆինանսավորման հասանելիությունը գնալով դժվարանում է, Հանձնաժողովը պետք է դիտարկի հատուկ ֆինանսական գործիքի ներդրման հարցը, որը կուժեղացնի ներդրումները կապիտալ ռիսկի ինտենսիվ ոլորտում:

հայտարարություն

• Զարգացման առումով (հետազոտություն/հմտություն).

o Շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը, անվտանգությունը և անվտանգությունը, ինչպես նաև թվայնացումը, ավտոմատացումը, կիբերանվտանգությունը կամ իրերի ինտերնետը մեծ մարտահրավերներ են ներկայացնում եվրոպական ՏՏ ոլորտի համար, բայց նաև առաջարկում են հետաքրքիր հնարավորություններ՝ հետազոտության, զարգացման և նորարարության համար բավարար կարողությունների առկայության դեպքում: Հետևաբար, Հանձնաժողովը պետք է խրախուսի և, ինչպես նաև ֆինանսապես, աջակցի ներդրումները եվրոպական ՏՏ ոլորտում RDI-ի ոլորտում:

o Ավելին, հմտությունների պակասը շտկելու խիստ անհրաժեշտություն կա: Հետևաբար, Հանձնաժողովը պետք է էական աջակցություն ցուցաբերի նավաշինության ոլորտում սոցիալական գործընկերներին՝ հնարավորություն տալով նրանց շարունակել աշխատանքը Ծովային տեխնոլոգիաների ոլորտի Եվրոպական հմտությունների խորհրդում:

• Ռազմավարության առումով.

o Հանձնաժողովը պետք է ապահովի, որ ծովային պաշտպանական արդյունաբերությունը ձևավորի LeaderSHIP ռազմավարությանը հետևելու հիմնասյուներից մեկը:

Եվրոպական ծովային տեխնոլոգիաների (MT) ոլորտը Եվրոպայի համար առանցքային արդյունաբերական ոլորտ է և, չնայած ոլորտը բախվել է բազմաթիվ դժվարություններին, հատկապես տնտեսական ճգնաժամից հետո, այն համեմատաբար լավ վիճակում է: Այնուամենայնիվ, 2016 թվականը լավ տարի չէր պատվերների գրքույկի համար ամբողջ աշխարհում, և նույնիսկ ավելի վատը կարող է դեռ գալ, ինչպես Արևելյան Ասիայի մրցակիցների պաշտպանողական քաղաքականության, այնպես էլ սեփական արդյունաբերության ֆինանսական աջակցության արդյունքում:

Իր վերջին պաշտոնական փաստաթղթերում (Չինաստանում պատրաստված 2025Չինաստանը հայտարարել է իր հավակնությունների մասին՝ դառնալու բարձրակարգ նավերի, ներառյալ զբոսաշրջային նավերի և բարձր տեխնոլոգիական ծովային սարքավորումների համաշխարհային առաջատար արտադրողը. ներկայումս մի մասնաճյուղ, որտեղ եվրոպական նավաշինողները և ծովային սարքավորումներ արտադրողները շուկայի առաջատարներն են: Սա էլ ավելի մեծ ճնշում կգործադրի Եվրոպայի առանցքային արդյունաբերական ոլորտներից մեկի վրա:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Եվրոպական ծովային տեխնոլոգիաների արդյունաբերության ոլորտը ներառում է բոլոր ձեռնարկությունները, որոնք ներգրավված են նավերի և այլ ծովային կառույցների նախագծման, շինարարության, պահպանման և վերանորոգման մեջ: Կան շուրջ 300 եվրոպական նավաշինարաններ, որոնց տարեկան շրջանառությունը կազմում է մոտ 31 միլիարդ եվրո և աշխատում է 200 000 մարդ:

Շուրջ 22 000 խոշոր, փոքր և միջին ընկերություններ արտադրում և մատակարարում են ծովային սարքավորումներ՝ ապահովելով տարեկան մոտ 60 միլիարդ եվրո շրջանառություն: Նրանք ուղղակիորեն աշխատում են ավելի քան 350 000 մարդ: Նրանց մասնաբաժինը համաշխարհային շուկայում կազմում է մոտ 50%:

Եվրոպական ծովային տեխնոլոգիաների ոլորտը վաճառքից ստացված իր շահույթի 9%-ը ներդնում է հետազոտության, զարգացման և նորարարության մեջ, ինչը RDI-ում ներդրումների ամենաբարձր ցուցանիշն է Եվրոպայում:

Կիսվեք այս հոդվածով.