#Brexit. կելտական ​​զարմիկները ընդհանուր հիմք են փնտրում:

AԻռլանդիայի սահմանը վերադառնում է Brexit-ի բանակցությունների օրակարգի գագաթնակետին, համենայն դեպս, ինչ վերաբերում է ԵՄ-ին, Թաոիս Լեո Վարադկարը պետք է հանդիպի Ուելսի առաջին նախարար Քարվին Ջոնսին: Հյուսիսային Իռլանդիայի հետ սահմանին մաքսային հսկողությունից խուսափելու Իռլանդիայի համար քաղաքական նշանակությունը որոշակիորեն թաքցրել է Բրիտանիայի հետ ծովային սահմանին նմանատիպ հսկողություններից խուսափելու տնտեսական կարևորությունը, գրում է Օուեյն Գլինդվրը:

Գործնականում դա նշանակում է Ուելսի դեպքում, քանի որ Իռլանդիայի Հանրապետության և Եվրոպայի միջև ապրանքների շրջանառության 80%-ն անցնում է Ուելսի նավահանգիստներով: 2016 թվականին Հոլիհեդով, Ֆիշգարդով և Փեմբրոքով անցել է 524,000 բեռնատար: Իհարկե, Իռլանդիայի համար գրեթե նույնքան կարևոր է, որ չկան մաքսային հսկողություն, երբ այդ բեռնատարները հասնում են Դովեր, Հարվիչ կամ Լա Մանշ և Հյուսիսային ծովի մյուս նավահանգիստներից մեկը:

Մաքսային միությունը մնում է ակնհայտ լուծում գոնե ֆիզիկական ապրանքների առևտրի համար։ Եթե ​​դրան հնարավոր լինի հասնել, ապա, հավանաբար, այն պետք է անվանվի առևտրային համաձայնագիր կամ որևէ այլ նկարագրություն, որը հարգում է Brexiteers-ի զգայունությունը: Քարվին Ջոնսի համար դա այն մրցանակն է, որը նա հույս ունի, որ ինքը և Լեո Վարադկարը կարող են օգնել միմյանց հասնելու համար:

Ոչ այն, որ նա որևէ անհրաժեշտություն է տեսնում լեզուն հարդարելու՝ ի շահ Brexiteers-ի: Առաջին նախարարը բացահայտ հայտարարեց, որ «լավագույն տարբերակն այն է, որ ամբողջ Միացյալ Թագավորությունը շարունակի մասնակցությունը Միասնական շուկայում և անդամակցի մաքսային միությանը։ Սա ամբողջությամբ վերացնում է [Իռլանդիայի սահմանի] խնդիրը: Դա նաև բխում է Ուելսի և Իռլանդիայի տնտեսությունների և, իսկապես, ողջ Մեծ Բրիտանիայի տնտեսությունների լավագույն շահերից»:

Մեծ Բրիտանիայի տնտեսություններին հոգնակի թվով հիշատակումը պատահական չէ: Ուելսը զգալիորեն ավելի կախված է արտադրությունից, քան Բրիտանիայի մյուս մասերը: Քարվին Ջոնսի սեփական ընտրատարածքում ամենամեծ գործատուներից մեկը Ford ավտոմեքենաների շարժիչների գործարանն է, որը հավաքման գծեր է մատակարարում ԵՄ 27 երկրներում: Նա վերջերս պատվիրեց զեկույց, որը ցույց էր տալիս կոշտ Brexit-ի անհամաչափ ազդեցությունը Ուելսի տնտեսության վրա:

Ինչպես նաև ավտոմոբիլային ոլորտը, քիմիական, պողպատի և էլեկտրատեխնիկայի ոլորտը նշված են որպես մաքսային սակագների ներդրումից առավել վտանգվածներ: Ոչ սակագնային խոչընդոտներն ավելի մեծ վտանգ էին ներկայացնում Ուելսի ամենամեծ գործարանի՝ British Aerospace գործարանի համար, որը թևեր է պատրաստում Airbus-ի համար: Նման համաեվրոպական մատակարարման շղթան, ամենայն հավանականությամբ, չի կարող գոյատևել՝ ունենալով ինքնաթիռների արտադրության երկու տարբեր կարգավորող ռեժիմներ:

հայտարարություն

Ածխի արդյունահանման փլուզումը և պողպատի արտադրության կրճատումը պատճառ են դարձել, որ Ուելսը պայքարում է բավական բարձր որակավորում ունեցող, լավ վարձատրվող աշխատատեղեր ներգրավելու համար: 2016 թվականի հանրաքվեի արդյունքում տնտեսական օտարումը, հավանաբար, միակ կարևոր գործոնն էր ուելսցի ընտրողների մեծամասնության կողմից ԵՄ-ից դուրս գալուն աջակցելու որոշման մեջ: Քարվին Ջոնսն իրականում փորձում է փրկել իր ընտրազանգվածին իրենց որոշման հետևանքներից:

Նրա քննարկումները Լեո Վարադկարի հետ, իհարկե, հավասարների հանդիպում չեն, մի կետ, որն ընդգծված է Դուբլինում առաջին նախարարի հետ նախապես նախատեսված բանակցությունները չեղարկելու՝ Դուբլինում նախապես ծրագրված բանակցությունները չեղարկելու վերաբերյալ Թաոիսխի որոշմամբ: Փոխարենը նա որոշեց միանալ Թերեզա Մեյին Բելֆաստում՝ փորձելով վերականգնել իշխանությունը Հյուսիսային Իռլանդիայում: Taoiseach-ը ԵՄ անդամ երկրի կառավարության ղեկավարն է, մինչդեռ առաջին նախարարը գլխավորում է Միացյալ Թագավորության լիազորված կառավարություններից ամենաքիչ հզորը: Նա պետք է հուսա, որ իռլանդական սեփական շահը լավություն կբերի Ուելսին` դրդելով ԵՄ-ին առևտրի և մաքսային պայմանավորվածությունների վերաբերյալ Միացյալ Թագավորության հետ գործուն փոխզիջման գնալ:

Ոչ թե Քարվին Ջոնսը առաջարկելու ոչինչ չունի: Նա հատուկ մուտք ունի Մեծ Բրիտանիայի կառավարություն, նախկինում դա տեղի էր ունենում Թերեզա Մեյի դե ֆակտո տեղակալ Դեմիան Գրինի հետ կանոնավոր հանդիպումների միջոցով, մինչև նա հրաժարական տվեց առաջին պետքարտուղարի պաշտոնից: Գրինի դերը, թեև ոչ տիտղոսը, այժմ անցել է կաբինետի նախարար Դեյվիդ Լիդինգթոնին:

Առաջին նախարարի հիմնական լծակը նրա շարունակական մերժումն է Ուելսի Ազգային ժողովին խնդրելու, որը հայտնի է որպես «օրենսդրական համաձայնություն» ԵՄ-ից դուրս գալու մասին օրինագծին, որը ներկայումս գտնվում է Վեսթմինսթերյան խորհրդարանում: Նա դեմ է Միացյալ Թագավորության կառավարության մերժմանը Brexit-ից հետո հանձնել Եվրամիության իրավասությունները այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են տնտեսական զարգացումը և գյուղատնտեսությունը, որոնք այլապես հանձնված կառավարությունների խնդիրն են:

Տեսականորեն, Միացյալ Թագավորության կառավարությունը կարող է անտեսել օրենսդրական համաձայնության պահանջը, երբ ցանկանում է ընդունել լիազորություններին վերաբերող օրենք: Սակայն Վեհաժողովը պատրաստ է պաշտպանել իր դիրքերը՝ ընդունելով իր սեփական օրենսդրությունը: Իրավական նախադեպը հուշում է, որ Միացյալ Թագավորության Գերագույն դատարանը կաջակցի Վեհաժողովին, եթե այն հաստատի իր դերը որպես գերակայող տարածքներում օրենսդրական առաջնային մարմին:

Մինչ նա Լիդինգթոնի հետ վիճում է սահմանադրական հարցերի շուրջ, Ջոնսը երբեք չի զլանում նաև տնտեսական հարցեր բարձրացնել: Ինչպես նա ասաց իրենց վերջին հանդիպումից առաջ, «մինչդեռ դուրս գալու օրինագծի հարցը հրատապ է, ես նաև անհամբեր սպասում եմ քննարկելու ավելի կարևոր հարցը, թե ինչպես ապահովել Brexit-ը, որը պաշտպանում է, ոչ թե վնասում մեր տնտեսությունը և ինչպես է Միացյալ Թագավորության կառավարությունը: մտադիր է ապահովել, որ լիազորված երկրները լիարժեք և ակտիվ դեր ունենան ԵՄ 27-ի հետ բանակցությունների երկրորդ փուլում»:

Լիդինգթոնը նշել է, որ Ուելսի համար ավելի կարևորը, քան ԵՄ միասնական շուկան, Մեծ Բրիտանիայի մնացած մասի հետ ազատ առևտուր անելու կարողությունն է: Նա պնդում էր, որ դա նշանակում է տնտեսական օգնության և գյուղատնտեսության աջակցության վերաբերյալ որոշ որոշումներ կայացնել Վեսթմինսթերում կենտրոնական մասում, երբ դրանք այլևս չեն ընդունվում Բրյուսելում: Ջոնսն առաջարկել է, որ լուծումը Մեծ Բրիտանիայի Նախարարների խորհուրդն է, որտեղ նա և իր շոտլանդացի գործընկեր Նիկոլա Սթերջենը կարող են հավասարը հավասարի պես նստել Թերեզա Մեյի հետ:

Ջոնսի մտերիմներն ասում են, որ նա հիասթափված է, երբ հանդիպում է Մեյին՝ առաջնորդության և վճռականության պակասի պատճառով: Վարչապետի նկատմամբ նրա անհամբերությունը նույնքան մեծ է, որքան Ժան-Կլոդ Յունկերն ու Միշել Բարնիեն։ Նրա դժվարությունն այն է, որ այն պահին, երբ նա որոշում կայացնի այն մասին, թե իրականում ինչպիսի Brexit է ուզում, նա կարող է տապալվել իր կուսակցության այս կամ այն ​​թևի ապստամբությամբ:

Ինչ վերաբերում է առաջին նախարարին, ապա նա ասում է, որ ցանկանում է բավական երկար մնալ պաշտոնում, որպեսզի ավարտի Brexit-ը: Դա հուշում է, որ նա կշարունակի մնալ առնվազն մինչև 2019 թվականի վերջը, երբ նա պաշտոնավարի տասը տարի: Բայց ոչ մի երաշխիք չկա, որ նա կհասնի այդքան հեռու, քանի որ նա ունի իր սեփական անախորժությունները:

Դրանք կենտրոնացած են այն բանի վրա, թե ինչպես է նա վարվել անցյալ տարվա նոյեմբերին իր կաբինետի նախարարներից մեկի՝ Կարլ Սարջանտի պաշտոնանկությունից, որը մեղադրվում էր կանանց նկատմամբ իր վարքագծի վերաբերյալ: Սարժանտին մահացած են գտել օրեր անց՝ ըստ երևույթին ինքնասպան լինելով։ Ջոնսն այժմ հետաքննվում է իր կաբինետի գործընկերոջ վերաբերյալ մեղադրանքների, ինչպես նաև իր կառավարությունում ահաբեկման մշակույթի մասին այլ պնդումների վերաբերյալ:

Լարվածությունը սկսում է ցույց տալ: Հունվարի վերջին Քարվին Ջոնսը ծիծաղելի գոռգոռոցի մեջ մտավ ընդդիմադիր քաղաքական գործչի հետ՝ Առաջին նախարարի հարցերի ժամանակ։ Մարդը, ով իրեն համարում է, որ փրկում է Ուելսին ծանր Brexit-ից, վերածվեց չնչին վեճի՝ առողջապահական խորհրդի հետ նամակագրության վերաբերյալ: Ավելի վատ՝ պարզվեց, որ նա սխալ տեղեկատվություն է օգտագործում։

Ստիպված ներողություն խնդրելով՝ նա ընդունել է խորհրդարանին անարժան վարքագիծը։ Այսպիսի անհամապատասխան տեսարաններն այնքան էլ անհայտ չեն Վեստմինսթերում կամ Ստրասբուրգում, կամ իսկապես Դեյլ Էյրեանում: Բայց Քարվին Ջոնսը գիտի, որ պետք է մեծ հոգածություն ցուցաբերի պետական ​​գործչի իր դժվարությամբ ձեռք բերված հեղինակությունը պահպանելու համար: Դա մեծապես ընդլայնվել էր Brexit-ի հանրաքվեի արդյունքների վերաբերյալ նրա արձագանքով, նախքան այն այդքան մեծ վնաս հասցվել 2017-ի աշնան ողբերգական իրադարձություններից:

 

Կիսվեք այս հոդվածով.