Ավելի անվտանգ ճանապարհների, օդի աղտոտվածության պակասի և թվային տրանսպորտային միջոցների փաստաթղթերի թարմացված կանոններ

ԵՄ-ում ավելի լավ ճանապարհային անվտանգության և օդի որակի համար Հանձնաժողովն առաջարկում է ԵՄ ճանապարհային անվտանգության և տրանսպորտային միջոցների գրանցման կանոնների համապարփակ վերանայում:

Նոր կանոնները հաշվի կառնեն էլեկտրական մեքենաների աճող ներկայությունը և կհարմարվեն զարգացող տեխնոլոգիաներին։ Կներդնեն ուժեղացված ստուգումներ, այդ թվում էլեկտրական մեքենաների պարբերական տեխնիկական զննում և առաջադեմ վարորդների աջակցության համակարգեր, տարեկան ստուգումներ հին մեքենաների և ֆուրգոնների համար, և արտանետումների փորձարկման առաջադեմ մեթոդներ՝ բարձր արտանետումներով մեքենաները հայտնաբերելու համար՝ մանր մասնիկներով աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, հանձնաժողովն առաջարկում է ներկայացնել թվային տրանսպորտային միջոցների գրանցման և պարբերական փորձարկման վկայագրեր, պարզեցնել անդրսահմանային տվյալների փոխանակումը և պաշտպանել քաղաքացիներին խարդախության դեմ, ինչպիսիք են վազաչափի խախտում. Նաև ԵՄ այլ երկրում ժամանակավորապես բնակվողների համար կհեշտացվեն պարբերական տեխնիկական զննումները։

Առաջարկվող փոփոխությունները արտացոլում են ԵՄ-ի հանձնառությունը անվտանգ և կայուն շարժունությանը՝ միաժամանակ ապահովելով մարդկանց և ապրանքների ազատ տեղաշարժը: 2026-ից 2050 թվականների ընթացքում հաշվարկվում է, որ այս առաջարկները կփրկեն մոտ 7,000 կյանք և կկանխեն մոտ 65,000 լուրջ վնասվածքներ:

Այդ նպատակով Հանձնաժողովն առաջարկում է վերանայել երեք հրահանգներ՝ տրանսպորտային միջոցների պարբերական տեխնիկական զննության (PTI), տրանսպորտային միջոցների գրանցման փաստաթղթերի և առևտրային մեքենաների ճանապարհային զննման (RSI) մասին:

Անապահով և ծերացող մեքենաների մարտահրավերները

Այսօրվա առաջարկը ուղղված է ոչ անվտանգ մեքենաներին, որոնք նպաստում են վթարների, զոհերի և վնասվածքների: Ընթացիկ կանոնները, որոնք վերջին անգամ թարմացվել են 2014 թվականին, պետք է համահունչ լինեն տեխնոլոգիական առաջընթացներին, ինչպիսիք են վարորդներին աջակցող համակարգերը և ճանապարհներին էլեկտրական մեքենաների աճող ներկայությունը: Բացի այդ, խիստ աղտոտող և աղմկոտ մեքենաները, թեև թվով համեմատաբար քիչ են, պատասխանատու են վնասակար արտանետումների անհամաչափ մասնաբաժնի համար: Գործող կանոնները բավարար չափով չեն վերաբերվում օդի աղտոտվածությանը և աղմուկին:

Տարեց մեքենաների պարկը նաև մեծացնում է վազաչափի խարդախության վտանգը (այսինքն՝ վազքաչափերը ետ գլորելով, որպեսզի մեքենաները թվացնեն ավելի ցածր վազք, քան նրանք): Այս խարդախության դեմ պայքարը պահանջում է նորացված կանոններ: Հնացած ընթացակարգերը և ժամանակակից տեխնոլոգիաների չկիրառումը խոչընդոտում են կիրարկմանը և միջսահմանային համագործակցությանը:

Նոր կանոնների հիմնական տարրերը

Այսօրվա առաջարկվող միջոցառումները ներառում են հետևյալը.

• Փորձարկումների հարմարեցում նոր մեքենաներինԷլեկտրական մեքենաների պարբերական տեխնիկական զննում և էլեկտրոնային անվտանգության համակարգերի նոր փորձարկումներ, ներառյալ անվտանգության և արտանետումների հետ կապված համակարգերի ծրագրային ապահովման ամբողջականության փորձարկումը:
• Արտանետումների նոր փորձարկումԲարձր արտանետման տրանսպորտային միջոցների հայտնաբերում, ներառյալ կեղծվածները, օգտագործելով գերմանր մասնիկների և NO-ի առաջադեմ մեթոդները_x.
• Խարդախության դեմ պայքարՕդոմետրի ընթերցումների գրանցում ազգային տվյալների բազաներում՝ վազաչափի պատմության միջսահմանային փոխանակման համար:
• Տարեկան ստուգումներՏասը տարեկանից բարձր մեքենաների և ֆուրգոնների համար:
• ԹվայնացումՏրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային գրանցման և պարբերական փորձարկման վկայագրերի տրամադրում և տվյալների փոխանակում ընդհանուր հարթակի միջոցով՝ վարչական գործընթացները պարզեցնելու համար:
• Պարբերական տեխնիկական զննության վկայականների փոխադարձ ճանաչումՎեց ամսով մեքենաների համար մեկ այլ անդամ պետությունում կատարվող պարբերական տեխնիկական զննումների անդրսահմանային ճանաչման ապահովում:
• Բարելավված տվյալների կառավարումՓորձարկման կենտրոնների համար մեքենաների տեխնիկական տվյալների հասանելիության պարզեցում:

Հաջորդ քայլերը 

Այժմ առաջարկները կքննարկվեն Եվրախորհրդարանի և Խորհրդի կողմից սովորական օրենսդրական ընթացակարգով:

Համաձայնեցվելուց հետո Հանձնաժողովը կպատրաստի պահանջվող պատվիրակված և կիրարկող ակտերը կանոնների կատարման որոշակի ասպեկտների համար:

Ընդհանուր տեղեկություններ 

Իր ԵՄ ճանապարհային անվտանգության քաղաքականության շրջանակ 2021-2030 թթՀանձնաժողովը վերահաստատեց իր հավակնոտ նպատակը՝ մինչև 2050 թվականը ԵՄ ճանապարհներին մոտ զրոյական մահ և զրոյական լուրջ վնասվածքներ («Vision Zero») և մինչև 50 թվականը 2030%-ով նվազեցնել մահերն ու լուրջ վնասվածքները: Այսօրվա առաջարկները կօգնեն հասնել այդ նպատակներին, և հայտարարվել են Հանձնաժողովի 2020 թ. Կայուն և խելացի շարժունակության ռազմավարություն.

Հանձնաժողովն ամենաշատը հրապարակել է ճանապարհային անվտանգության վերջին տվյալները 2025 թվականի մարտին ցույց տալով, որ մահացության դեպքերը աստիճանաբար նվազում են ԵՄ-ում, սակայն առաջընթացը մնում է չափազանց դանդաղ:

Հանձնաժողովն իրականացնում է ԵՄ-ում մեքենա վարելու անվտանգ համակարգային մոտեցում: Այս Անվտանգ Համակարգը պահանջում է անվտանգ վարում, ավելի անվտանգ տրանսպորտային միջոցներ, ավելի անվտանգ ենթակառուցվածք, ավելի ցածր արագություններ և ավելի լավ խնամք վթարից հետո:

Լրացուցիչ տեղեկություններ

Առաջարկություն Առևտրային տրանսպորտային միջոցների պարբերական տեխնիկական զննումների և ճանապարհային զննումների մասին հրահանգի վերանայման համար

Առաջարկություն տրանսպորտային միջոցների գրանցման փաստաթղթերի վերաբերյալ հրահանգի վերանայման համար:

Հարցեր եւ պատասխաններ ավտոտեխսպասարկման փաթեթի վերանայման վերաբերյալ

Կիսվեք այս հոդվածով.