Արտանետումներ ինքնաթիռներից և նավերից. փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկա) 

Միջազգային ավիացիայից և նավագնացությունից ջերմոցային գազերի արտանետումները վերջին երեք տասնամյակների ընթացքում արագորեն աճել են: Դիտեք ինֆոգրաֆիկան, Հասարակություն.

Թեև ավիացիան և նավագնացությունը կազմում են ԵՄ-ի ջերմոցային գազերի ընդհանուր արտանետումների միայն մոտ 4%-ը, դրանք եղել են ամենաարագ աճող աղբյուրները։ արտանետումներ, որոնք նպաստում են կլիմայի փոփոխությանը.

Դա հիմնականում կապված է երթևեկության ռեկորդային աճի հետ, որը պայմանավորված է ուղևորների թվաքանակի ավելացմամբ և առևտրի ծավալով: Այս ոլորտները միայն վերջերս են դարձել ջերմոցային արտանետումները կրճատելու ջանքերի մաս ՝ ինչպես ԵՄ, այնպես էլ համաշխարհային մակարդակով:

Մինչև 55 թվականը ԵՄ արտանետումները 2030%-ով կրճատելու և մինչև 2050 թվականը զուտ զրոյական արտանետումների հասնելու համար Եվրախորհրդարանը ներկայումս աշխատում է առաջարկների վրա, որոնք ուղղված են ինքնաթիռների և նավերից արտանետումների կրճատմանը: Դրանք ներառում են արտանետումների առևտրի սխեմային (ETS) ծովային տրանսպորտի ավելացումը, ավիացիայի սխեմայի վերանայումը և ինքնաթիռների և նավերի համար ավելի կայուն վառելիքի վերաբերյալ առաջարկները:

Greenերմոցային գազերի արտանետումների ամենաարագ աճող աղբյուրները

Մինչև 2019 թվականը միջազգային ավիացիայից և նավագնացությունից արտանետումները 146 թվականի համեմատ աճել են համապատասխանաբար 34% և 1990%:

2020 թվականին երկու հատվածներից էլ արտանետումները զգալիորեն նվազել են COVID-19 համաճարակի հետ կապված սահմանափակումների պատճառով։ Այնուամենայնիվ, անկումը, հավանաբար, ժամանակավոր կլինի, և կանխատեսվում է, որ երկուսն էլ արտանետումները կշարունակեն աճել:

Օդային և ծովային երթևեկությունն աճում է

Ավիացիայից և նավագնացությունից ջերմոցային գազերի արտանետումները հիմնականում պայմանավորված են երթևեկության աճով: ԵՄ-ում օդային ուղևորների թիվը 1993 թվականից ի վեր կայուն աճում է, և դրանց ծավալը միջազգային ծովային առևտուր վերջին երեք տասնամյակների ընթացքում զգալիորեն աճել է։

Օդային ուղևորների թիվը 2020 թվականին 73 թվականի համեմատ նվազել է 2019%-ով, սակայն քանի որ Covid-19-ի սահմանափակումները հանվում են, թիվն արդեն ավելանում է։

Բնապահպանական մտահոգությունների աճը կարող է ավելի շատ մարդկանց ստիպել ուշադրություն դարձնել իրենց տրանսպորտային միջոցների ածխածնի հետքին: Մինչ այժմ տասից ավելի մեկը ասում է, որ այդպես են վարվում, համաձայն ա Եվրաբարոմետր հետազոտությունը. Պարզել որքան CO2 թռիչք է արձակում.

Կարդացեք ավելին արտանետումների կրճատման մասին

• CO2 արտանետումներ ավտոմեքենաներից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկա)
• Մեքենաների արտանետումների կրճատում. բացատրվում են CO2 նոր թիրախները մեքենաների և ֆուրգոնների համար
• Ածխածնային արտանետումների նվազեցում. ԵՄ նպատակներ եւ միջոցներ

Ավելին տրանսպորտից արտանետումների նվազեցման մասին 

• Ավիացիայից արտանետումների նվազեցում 
• Նվազող արտանետումները կրճատելուց 
• Եվրոպական շրջակա միջավայրի գործակալություն. Եվրոպայում տրանսպորտից ջերմոցային գազերի արտանետումները  
• Կլիմայի փոփոխություն 
• ԵՄ պատասխանները կլիմայի փոփոխություններին
• ԵՄ և Փարիզի համաձայնագիր. դեպի կլիմայական չեզոքություն
• ԵՄ կլիմայի մասին օրենք. Եվրախորհրդարանականները հաստատում են կլիմայի չեզոքության վերաբերյալ գործարքը մինչև 2050 թվականը
• Infographic. Կլիմայի փոփոխության բանակցությունների ժամանակացույցը
• Կլիմայի փոփոխություն. բարձրացնել գլոբալ հավակնությունները՝ COP26-ում ուժեղ արդյունքի հասնելու համար
• Եվրոպայում կլիմայի ֆինանսավորման մեկ տրիլիոն տրամագիծը
• Կանաչ գործարք Եվրոպայի համար. Առաջին արձագանքները պատգամավորների կողմից
• Խորհրդարանը սատարում է Եվրոպական Կանաչ գործարքին և դրդում է նույնիսկ ավելի բարձր հավակնությունների
• Եվրախորհրդարանը հայտարարում է կլիմայի արտակարգ իրավիճակի մասին
• ԵՄ-ն կանաչ ներդրումներ է սահմանում կայուն ֆինանսավորումը խթանելու համար
• Ինչպե՞ս ավելացնել ԵՄ-ում կանաչ ներդրումները
• Ինչու՞ է կարևոր ԵՄ-ի ֆինանսավորումը մարզերի համար:
• ԵՄ բնապահպանական քաղաքականությունը մինչև 2030 թվականը. Համակարգային փոփոխություն
• Կանաչ գործարք. Կլիմայի չեզոք և կայուն ԵՄ-ի բանալին
• Ի՞նչ է ածխածնի չեզոքությունը և ինչպես կարելի է հասնել մինչև 2050 թվականը:
• Կլիմայի փոփոխության մեղմացում ԵՄ մաքուր էներգետիկ քաղաքականության միջոցով
• Սոցիալական կլիմայի հիմնադրամ. Խորհրդարանի գաղափարներն արդար էներգետիկ անցման համար
• Ածխածնային արտանետումների նվազեցում. ԵՄ նպատակներ եւ միջոցներ
• ԵՄ արտանետումների առևտրի սխեման (ETS) և հակիրճ հակիրճ բարեփոխումը
• Կտրում ԵՄ ջերմոցային գազերի արտանետումները. Ազգային թիրախները 2030- ի համար
• Կլիմայի փոփոխություն. ավելի լավ է օգտագործել ԵՄ անտառները որպես ածխածնի արտահոսք
• Ածխածնի արտահոսք. Ձեռնարկություններին թույլ չեն տալիս խուսափել արտանետումների կանոններից
• Մեքենաների արտանետումների կրճատում. բացատրվում են CO2 նոր թիրախները մեքենաների և ֆուրգոնների համար
• Just Transition Fund. Օգնեք ԵՄ շրջաններին հարմարվել կանաչ տնտեսությանը
• Վերականգնվող ջրածին. որո՞նք են ԵՄ-ի օգուտները:
• Եվրոպայում կլիմայի փոփոխություն. Փաստեր եւ թվեր
• Ջերմոցային գազերի արտանետումները երկրի եւ հատվածի կողմից (ինֆոգրաֆիկ)
• Ինֆոգրաֆիկ. Կլիմայի փոփոխությունն ինչպես է ազդում Եվրոպայում
• Արտանետումներ ինքնաթիռներից և նավերից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկ) 
• CO2 արտանետումներ ավտոմեքենաներից. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկա)
• ԵՄ առաջընթացը 2020 թվականի կլիմայի փոփոխության նպատակների ուղղությամբ (ինֆոգրաֆիկա)
• Կայուն անտառտնտեսություն. Անտառահատումների դեմ պայքարի խորհրդարանի աշխատանքը
• Եվրոպայում վտանգված տեսակներ. Փաստեր և թվեր (ինֆոգրաֆիկ)
• Ինչպես պահպանել կենսաբազմազանությունը. ԵՄ քաղաքականություն (տեսանյութ)
• Կայուն սննդի համակարգի ստեղծում. ԵՄ ռազմավարություն

հայտարարություն

Կիսվեք այս հոդվածով.