Եվրոպական կանաչ գործարք. Հանձնաժողովն առաջարկում է ԵՄ տնտեսության և հասարակության վերափոխում `կլիմայի հավակնությունները բավարարելու համար

Եվրահանձնաժողովն ընդունել է առաջարկությունների փաթեթ, որը թույլ է տալիս ԵՄ կլիմայի, էներգիայի, հողօգտագործման, տրանսպորտի և հարկման քաղաքականությունը համապատասխանեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումների զուտ արտանետումները նվազեցնել 55% -ով մինչև 2030 թվականը, համեմատած 1990 թ. Հաջորդ տասնամյակում արտանետումների այս կրճատումներին հասնելը կարևոր է, որպեսզի Եվրոպան մինչև 2050 թվականը դառնա աշխարհի առաջին կլիմայական չեզոք մայրցամաքը և Եվրոպական կանաչ գործարք իրականություն: Այսօրվա առաջարկներով Հանձնաժողովը ներկայացնում է օրենսդրական գործիքները `կլիմայի եվրոպական օրենքում համաձայնեցված նպատակները իրականացնելու և մեր տնտեսությունն ու հասարակությունը հիմնովին փոխելու համար արդար, կանաչ և բարեկեցիկ ապագայի համար:

Առաջարկությունների համապարփակ և փոխկապակցված փաթեթ

Առաջարկությունները հնարավորություն կտան առաջիկա տասնամյակում ջերմոցային գազերի արտանետումների կրճատման անհրաժեշտ արագացումը: Դրանք համատեղում են. Արտանետումների առևտրի կիրառումը նոր ոլորտներ և ԵՄ արտանետումների առևտրի գործող համակարգի խստացում; վերականգնվող էներգիայի ավելացված օգտագործում; ավելի մեծ էներգաարդյունավետություն; ցածր արտանետվող տրանսպորտային ռեժիմների և դրանց աջակցման ենթակառուցվածքների և վառելիքների ավելի արագ տարածում. հարկային քաղաքականության համապատասխանեցում Եվրոպական կանաչ գործարքի նպատակների հետ; ածխածնի արտահոսքը կանխելու միջոցառումներ; և մեր բնական ածխածնի լվացարանները պահպանելու և մեծացնելու գործիքներ:

• The ԵՄ արտանետումների առեւտրային համակարգ (ETS) - ը գին է դնում ածխածնի վրա և ամեն տարի իջեցնում է որոշակի տնտեսական ոլորտներից արտանետումների սահմանափակումները: Այն հաջողությամբ հաջողվեց արտանետումները իջեցրել են էլեկտրաէներգիայի արտադրության և էներգախնայող արդյունաբերություններից 42.8% -ով անցած 16 տարիների ընթացքում: Այսօր Հանձնաժողովն առաջարկում է էլ ավելի իջեցնել արտանետումների ընդհանուր մակարդակը և ավելացնել դրա տարեկան նվազման տեմպը: Հանձնաժողովը նույնպես առաջարկելով ավիացիայի համար արտանետումների անվճար արտոնությունները փուլ առ փուլ հանելու և հավասարվել միջազգային ավիացիայի ածխածնի փոխհատուցման և կրճատման գլոբալ սխեմայի հետ (CORSIA) և բեռնափոխադրման արտանետումներն առաջին անգամ ներառել ԵՄ ETS- ում: Roadանապարհային տրանսպորտի և շենքերի արտանետումների կրճատման բացակայության վերացման համար ստեղծվում է արտանետումների առևտրի առանձին նոր համակարգ `ճանապարհային տրանսպորտի և շենքերի վառելիքի բաշխման համար: Հանձնաժողովն առաջարկում է նաև ավելացնել նորարարության և արդիականացման ֆոնդերի չափը:
• Լրացնել կլիմայի վրա զգալի ծախսերը ԵՄ բյուջեում, անդամ պետությունները պետք է իրենց արտանետումների ամբողջությունն ծախսեն կլիմայի և էներգիայի հետ կապված ծրագրերի վրա առևտրի եկամուտների վրա, Systemանապարհային տրանսպորտի և շենքերի նոր համակարգից ստացվող եկամտի մի մասն անհրաժեշտ է անդրադառնալ խոցելի տնային տնտեսությունների, միկրո ձեռնարկությունների և տրանսպորտային օգտագործողների վրա սոցիալական հնարավոր ազդեցությանը.
• The Բարելավելու կանոնակարգը յուրաքանչյուր անդամ պետությանը նշանակում է արտանետումների նվազեցման ուժեղացված թիրախներ շենքերի, ճանապարհային և ներքին ծովային տրանսպորտի, գյուղատնտեսության, թափոնների և փոքր արդյունաբերության համար: Targeանաչելով յուրաքանչյուր անդամ պետության տարբեր ելակետերը և կարողությունները ՝ այդ թիրախները հիմնված են մեկ շնչին ընկնող ՀՆԱ – ի վրա ՝ ծախսերի արդյունավետությունը հաշվի առնելու համար կատարված ճշգրտումների միջոցով:
• Անդամ պետությունները նույնպես կիսում են մթնոլորտից ածխածնի հեռացման պատասխանատվությունը, ուստի Հողօգտագործման, անտառտնտեսության և գյուղատնտեսության մասին կանոնակարգ ածխածնի հեռացման համար սահմանում է ԵՄ ընդհանուր թիրախը բնական լվացարաններով, մինչև 310 թվականը համարժեք է 2 միլիոն տոննա CO2030 արտանետումների: Ազգային նպատակները անդամ երկրներից կպահանջեն խնամել և ընդլայնել իրենց ածխածնի լվացարանները ՝ այդ նպատակին հասնելու համար: Մինչև 2035 թվականը ԵՄ-ն պետք է նպատակ ունենա հասնել կլիմայի չեզոքությանը հողօգտագործման, անտառային տնտեսության և գյուղատնտեսության ոլորտներում, ներառյալ նաև գյուղատնտեսական ոչ CO2 արտանետումները, ինչպիսիք են պարարտանյութերի օգտագործումից և անասուններից: Ի ԵՄ անտառային ռազմավարություն նպատակ ունի բարելավել ԵՄ անտառների որակը, քանակը և կայունությունը: Այն աջակցում է անտառապահներին և անտառի վրա հիմնված կենսատնտեսությանը ՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով բերքի և կենսազանգվածի օգտագործումը, պահպանելով կենսաբազմազանությունը և սահմանելով երեք միլիարդ ծառ տնկելու ծրագիր ամբողջ Եվրոպայում մինչև 2030 թվականը:
• Էներգիայի արտադրությունն ու օգտագործումը կազմում են ԵՄ արտանետումների 75% -ը, ուստի կարևոր է ավելի կանաչ էներգետիկ համակարգի անցումը արագացնելը: Ի Վերականգնվող էներգետիկայի Հրահանգը կստեղծի ավելացված թիրախ ՝ վերականգնվող աղբյուրներից մեր էներգիայի 40% -ը արտադրելու համար մինչև 2030 թվականը: Բոլոր անդամ պետությունները կնպաստեն այս նպատակին, և առաջարկվում են հատուկ թիրախներ վերականգնվող էներգիայի օգտագործման համար տրանսպորտի, ջեռուցման և հովացման, շենքերի և արդյունաբերության մեջ: Ընդառաջելու ինչպես մեր կլիմայական, այնպես էլ բնապահպանական նպատակները, Կենսաէներգիայի օգտագործման կայունության չափանիշներն ամրապնդվում են և անդամ պետությունները պետք է նախագծեն կենսաէներգիայի ցանկացած օժանդակ սխեմա այնպես, որ հարգի փայտային կենսազանգվածի օգտագործման կասկադային սկզբունքը:
• Էներգիայի ընդհանուր օգտագործման նվազեցման, արտանետումների կրճատման և էներգետիկ աղքատության դեմ պայքարի համար Էներգախնայողության Հրահանգը կսահմանի ա ավելի հավակնոտ պարտադիր տարեկան թիրախ `էներգիայի օգտագործման նվազեցման համար ԵՄ մակարդակում: Այն կուղղորդի, թե ինչպես են ներդրվում ազգային ներդրումները և գրեթե կրկնապատկվում է տարեկան պետությունների էներգախնայողության պարտավորությունը: Ի պետական ​​հատվածից պահանջվելու է վերանորոգել իր շենքերի 3% -ը ամեն տարի վերանորոգման ալիքը մղելու, աշխատատեղեր ստեղծելու և հարկատուին էներգիայի օգտագործումն ու ծախսերը իջեցնելու համար:
• Արտանետումների առևտուրը լրացնելու համար ճանապարհային տրանսպորտում արտանետումների աճը լուծելու համար անհրաժեշտ է միջոցառումների համադրություն: Ավտոմեքենաների և ֆուրգոնների համար ավելի ուժեղ CO2 արտանետումների ստանդարտներ կարագացնի անցումը դեպի զրոյական արտանետումների շարժունակություն մինչև պահանջելով, որ նոր մեքենաների միջին արտանետումները նվազեն 55% -ով `2030-ից և 100% -ով` 2035-ից համեմատ 2021 մակարդակների հետ: Արդյունքում, 2035 թ.-ի դրությամբ գրանցված բոլոր նոր մեքենաները կունենան զրոյական արտանետում: Ապահովելու համար, որ վարորդները ի վիճակի են լիցքավորել կամ վառել իրենց մեքենաները Եվրոպայում հուսալի ցանցում, Վերանայված վառելիքների այլընտրանքային ենթակառուցվածքի կանոնակարգը կամք անդամ երկրներից պահանջում են ընդլայնել լիցքավորման հզորությունը ՝ զրոյական արտանետումներով ավտոմեքենաների վաճառքին համընթացև խոշոր ավտոճանապարհներին կանոնավոր պարբերականությամբ լիցքավորման և վառելիքի կետեր տեղադրել. յուրաքանչյուր 60 կիլոմետր էլեկտրական լիցքավորման համար և յուրաքանչյուր 150 կիլոմետր ջրածնի լիցքավորման համար:
• Ավիացիան և ծովային վառելիքը զգալի աղտոտում են առաջացնում և պահանջում են նաև հատուկ գործողություններ արտանետումների առևտուրը լրացնելու համար: Վառելիքների այլընտրանքային ենթակառուցվածքի կանոնակարգը պահանջում է, որ օդանավերն ու նավերը մուտք ունենան մաքուր էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը խոշոր նավահանգիստներում և օդանավակայաններում. The ReFuelEU ավիացիոն նախաձեռնություն վառելիքի մատակարարներին կպարտավորեցնի խառնուրդը կայուն ավիացիոն վառելիքների մակարդակի բարձրացում ԵՄ օդանավակայաններում տեղափոխված ինքնաթիռի վառելիքում, ներառյալ սինթետիկ ցածր ածխածնային վառելիքները, որոնք հայտնի են որպես էլեկտրոնային վառելիք: Նմանապես, FuelEU ծովային նախաձեռնություն կխթանի կայուն ծովային վառելիքների և զրոյական արտանետումների տեխնոլոգիաների ներգրավումը առավելագույնի սահմանմամբ նավերի կողմից օգտագործվող էներգիայի ջերմոցային գազի պարունակության սահմանափակում զանգահարելով եվրոպական նավահանգիստներ:
• Էներգետիկ արտադրանքի հարկային համակարգը պետք է պահպանի և բարելավի միասնական շուկան և աջակցի կանաչ անցմանը ՝ սահմանելով ճիշտ խթաններ: Ա Էներգիայի հարկման մասին հրահանգի վերանայում առաջարկում է էներգետիկ արտադրանքի հարկումը հավասարեցնել ԵՄ էներգետիկ և կլիմայական քաղաքականությանըմաքուր տեխնոլոգիաների խթանում և հնացած բացառություններ և իջեցված դրույքաչափերի վերացում, որոնք ներկայումս խթանում են հանածո վառելիքի օգտագործումը: Նոր կանոնները նպատակ ունեն նվազեցնել էներգիայի հարկի մրցակցության վնասակար հետևանքները ՝ օգնելով անդամ պետությունների համար ապահովել եկամուտներ կանաչ հարկերից, որոնք ավելի քիչ են վնասում աճին, քան աշխատուժի հարկերը:
• Եվ, վերջապես, Նորը Ածխածնի սահմանների ճշգրտման մեխանիզմ ածխածնի գինը կդնի ներմուծման վրա ապրանքների նպատակային ընտրության համար `ապահովելու համար, որ Եվրոպայում կլիմայի հավակնոտ գործողությունները չեն հանգեցնի« ածխածնի արտահոսքի »: Այս կամքը ապահովել, որ արտանետումների եվրոպական կրճատումները նպաստեն արտանետումների գլոբալ անկմանը, Եվրոպայից դուրս ածխածնի ինտենսիվ արտադրությունը մղելու փոխարեն: Այն նաև նպատակ ունի խրախուսել արդյունաբերությունը ԵՄ-ից դուրս և մեր միջազգային գործընկերներին քայլեր ձեռնարկել նույն ուղղությամբ:

Այս առաջարկները բոլորը կապված են և լրացնում են միմյանց, Մեզ պետք է այս հավասարակշռված փաթեթը և դրա բերած եկամուտները `ապահովելու համար մի անցում, որը կդարձնի Եվրոպան արդար, կանաչ և մրցակցային` հավասարապես բաշխելով պատասխանատվությունը տարբեր ոլորտների և անդամ պետությունների միջև, և անհրաժեշտության դեպքում լրացուցիչ աջակցություն տրամադրելով:

Սոցիալապես արդար անցում

Չնայած միջնաժամկետից երկարաժամկետ հեռանկարում `ԵՄ կլիմայական քաղաքականության օգուտները ակնհայտորեն գերակշռում են այս անցման ծախսերը, կլիմայի քաղաքականությունը ռիսկի է դիմում կարճաժամկետ հեռանկարում լրացուցիչ ճնշում գործադրել խոցելի տնային տնտեսությունների, միկրո ձեռնարկությունների և տրանսպորտային օգտագործողների վրա: Հետևաբար, այսօրվա փաթեթի քաղաքականության ձևավորումը արդարացիորեն տարածում է կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի և հարմարվելու ծախսերը:

Բացի այդ, ածխածնի գնագոյացման գործիքները հանգեցնում են եկամուտների, որոնք կարող են վերաֆինանսավորվել ՝ խթանելու նորարարությունը, տնտեսական աճը և ներդրումները մաքուր տեխնոլոգիաներում: Ա նոր սոցիալական կլիմայի ֆոնդ առաջարկվում է տրամադրել հատուկ ֆինանսավորում անդամ պետություններին `օգնելու քաղաքացիներին ֆինանսավորել ներդրումները էներգախնայողության, նոր ջեռուցման և հովացման համակարգերի և ավելի մաքուր շարժունակության մեջ: Սոցիալական կլիմայի ֆոնդը կֆինանսավորվի ԵՄ բյուջեից `օգտագործելով շենքերի և ճանապարհային տրանսպորտի վառելիքների արտանետումների առևտրի ակնկալվող եկամտի 25% -ին համարժեք գումար: Այն 72.2-2025 թվականների ընթացքում 2032 միլիարդ եվրոյի ֆինանսավորում կտրամադրի անդամ պետություններին ՝ հիմնվելով բազմամյա ֆինանսական համակարգի նպատակային փոփոխության վրա: Անդամ պետության ֆինանսավորման համապատասխանեցման վերաբերյալ առաջարկություն կազմելու առաջարկով Հիմնադրամը մոբիլիզացնի 144.4 միլիարդ եվրո սոցիալական արդարացի անցման համար:

հայտարարություն

Մարդկանց և մոլորակը պաշտպանելու համար ներկայումս գործելու օգուտները պարզ են. Ավելի մաքուր օդ, ավելի զով և կանաչ քաղաքներ և քաղաքներ, ավելի առողջ քաղաքացիներ, ավելի ցածր էներգիայի օգտագործում և օրինագծեր, եվրոպական աշխատատեղեր, տեխնոլոգիաներ և արդյունաբերական հնարավորություններ, ավելի շատ տարածք բնության համար և առողջ մոլորակ հանձնել ապագա սերունդներին: Եվրոպայի կանաչ անցման հիմքում ընկած մարտահրավերն է ՝ համոզվել, որ դրանով բխող օգուտներն ու հնարավորությունները հնարավորինս արագ և հնարավորինս մատչելի են բոլորի համար: ԵՄ մակարդակում առկա քաղաքականության տարբեր գործիքների օգտագործմամբ մենք կարող ենք համոզվել, որ փոփոխությունների տեմպը բավարար է, բայց ոչ չափազանց խաթարող:

Ընդհանուր տեղեկություններ

The Եվրոպական կանաչ գործարք, որը Հանձնաժողովը ներկայացրեց 11 թվականի դեկտեմբերի 2019-ին, նպատակ է դնում մինչև 2050 թվականը Եվրոպան դարձնել կլիմայի չեզոք առաջին մայրցամաք Եվրոպական կլիմայի մասին օրենք, որն ուժի մեջ է մտնում այս ամիս, ամրագրում է ԵՄ պարտավորությունը կլիմայի չեզոքությանը և ջերմոցային գազերի արտանետումների զուտ արտանետումները նվազագույնը 55% -ով նվազեցնելու միջանկյալ նպատակին, մինչև 2030 թվականը, համեմատած 1990 թ. մակարդակների հետ: արտանետումները առնվազն 55% -ով մինչև 2030 թվականը կազմել են հաղորդվել է UNFCCC- ին 2020-ի դեկտեմբերին ՝ որպես ԵՄ ներդրում Փարիզի համաձայնագրի նպատակների իրականացման գործում:

ԵՄ գործող կլիմայական և էներգետիկ օրենսդրության արդյունքում ԵՄ ջերմոցային գազերի արտանետումներն արդեն ընկել են 24% -ի կողմից 1990-ի համեմատ, մինչդեռ ԵՄ տնտեսությունը նույն ժամանակահատվածում աճել է շուրջ 60% -ով `կազմաքանդելով արտանետումների աճը: Այս փորձարկված և ապացուցված օրենսդրական դաշտը հիմք է հանդիսանում օրենսդրության այս փաթեթի համար:

Հանձնաժողովը լայնածավալ ազդեցության գնահատումներ է անցկացրել նախքան այս առաջարկները ներկայացնելը `կանաչ անցման հնարավորություններն ու ծախսերը չափելու համար: 2020-ի սեպտեմբերին ա ազդեցության համապարփակ գնահատում հիմնավորել է Հանձնաժողովի առաջարկը `ավելացնելով ԵՄ 2030-ի զուտ արտանետումների նվազեցման թիրախը առնվազն 55%, 1990-ի մակարդակի համեմատ: Այն ցույց տվեց, որ այս թիրախը և՛ իրագործելի է, և՛ շահեկան: Այսօրվա օրենսդրական առաջարկներին աջակցում են ազդեցության մանրամասն գնահատականները ՝ հաշվի առնելով փաթեթի այլ մասերի հետ փոխկապակցությունը:

Առաջիկա յոթ տարիների ԵՄ երկարաժամկետ բյուջեն աջակցություն կտրամադրի կանաչ անցումին: 30-2 եվրոյի տրիլիոն եվրոյի տակ գտնվող ծրագրերի 2021% -ը Բազմամյա ֆինանսական համակարգի և NextGenerationEU- ն նվիրված են կլիմայի գործողություններին աջակցելուն. 37 միլիարդ եվրոյի 723.8% -ը (ընթացիկ գներով) Վերականգնման և դիմացկունության հաստատություն, որը կֆինանսավորի անդամ երկրների վերականգնման ազգային ծրագրերը NextGenerationEU- ի ներքո, հատկացված է կլիմայի գործողություններին:

Եվրահանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը ասաց. «Հանքածո վառելիքի տնտեսությունը հասել է իր սահմաններին: Մենք ցանկանում ենք հաջորդ սերնդին թողնել առողջ մոլորակ, ինչպես նաև լավ աշխատատեղեր և աճ, որոնք չեն վնասում մեր բնությանը: Եվրոպական կանաչ գործարքը մեր աճի ռազմավարությունն է, որը շարժվում է դեպի ածխաջրածինացված տնտեսություն: Եվրոպան առաջին մայրցամաքն էր, որը հայտարարեց կլիմայի չեզոք լինելը 2050 թվականին, և այժմ մենք առաջինն ենք, ովքեր սեղանին դրեցինք բետոնե ճանապարհային քարտեզ: Եվրոպան քննարկում է կլիմայի քաղաքականության մասին նորարարության, ներդրումների և սոցիալական փոխհատուցման միջոցով »:

Կանաչ գործարքների եվրոպական գործադիր փոխնախագահ Ֆրանս Թիմերմանսը ասաց. «Կլիմայի և կենսաբազմազանության ճգնաժամերի դեմ պայքարում այս մեկնարկի տասնօրյակն է: Եվրամիությունը հավակնոտ նպատակներ է դրել, և մենք այսօր ներկայացնում ենք, թե ինչպես կարող ենք դրանք իրականացնել: Բոլորի համար կանաչ և առողջ ապագա ունենալը զգալի ջանքեր կպահանջի յուրաքանչյուր հատվածում և յուրաքանչյուր անդամ երկրում: Միասին, մեր առաջարկները կխթանեն անհրաժեշտ փոփոխությունները, հնարավորություն կտան բոլոր քաղաքացիներին հնարավորինս արագ զգալ կլիմայի գործողությունների օգուտները և աջակցություն տրամադրել առավել խոցելի տնային տնտեսություններին: Եվրոպայի անցումը կլինի արդար, կանաչ և մրցակցային »:

Տնտեսության հարցերով հանձնակատար Պաոլո Genենտիլոնին ասաց. «Կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի մեր ջանքերը պետք է լինեն քաղաքական հավակնոտ, գլոբալ համակարգված և սոցիալապես արդար: Մենք թարմացնում ենք էներգիայի հարկման մեր երկու տասնամյակների կանոնները `խթանելու ավելի կանաչ վառելիքի օգտագործումը և նվազեցնելու վնասակար էներգետիկ հարկի մրցակցությունը: Եվ մենք առաջարկում ենք ածխածնի սահմանի ճշգրտման մեխանիզմ, որը ներմուծման ածխածնի գինը հավասարեցնելու է ԵՄ-ում կիրառվողին: ԱՀԿ-ի մեր ստանձնած պարտավորությունների ամբողջությամբ հարգելով ՝ դա կապահովի, որ մեր կլիմայական հավակնությունները չխաթարվեն օտարերկրյա ընկերությունների կողմից, որոնք ենթարկվում են ավելի անբավարար բնապահպանական պահանջների: Դա նաև խրախուսելու է ավելի կանաչ ստանդարտները մեր սահմաններից դուրս: Սա հիմա կամ երբևէ վերջնական պահն է: Ամեն տարի կլիմայի փոփոխության սարսափելի իրողությունն ավելի ակնհայտ է դառնում. Այսօր մենք հաստատում ենք գործելու մեր վճռականությունը ՝ մինչ իրոք շատ ուշ կլինի »:

Էներգետիկայի հարցերով հանձնակատար Կադրի Սիմսոնն ասաց. «Կանաչ գործարքի նպատակներին հասնելը հնարավոր չի լինի առանց մեր էներգահամակարգը վերաձեւակերպելու. Հենց այստեղ է առաջանում մեր արտանետումների մեծ մասը: Կլիմայի չեզոքությանը մինչև 2050 թվականը հասնելու համար մենք պետք է վերականգնվող աղբյուրների էվոլյուցիան վերափոխենք հեղափոխության և համոզվենք, որ ճանապարհին ոչ մի էներգիա չի վատնում: Այսօրվա առաջարկները ավելի հավակնոտ նպատակներ են դնում, վերացնում են պատնեշները և խթաններ ավելացնում, որպեսզի մենք էլ ավելի արագ շարժվենք դեպի զրոյական էներգետիկ համակարգ »:

Տրանսպորտի հարցերով հանձնակատար Ադինա Վոլանն ասաց. «Տրանսպորտին բնորոշ մեր երեք նախաձեռնություններով` ReFuel Aviation, FuelEU Maritime և Այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կարգավորում, մենք կաջակցենք տրանսպորտի ոլորտի անցմանը ապագա անպաշտպան համակարգի: Մենք կստեղծենք կայուն այլընտրանքային վառելիքի և ցածր ածխածնային տեխնոլոգիաների շուկա ՝ միևնույն ժամանակ ստեղծելով ճիշտ ենթակառուցվածք ՝ ապահովելու համար զրոյական արտանետում ունեցող մեքենաների և նավերի լայն սպառումը: Այս փաթեթը մեզ դուրս կգա կանաչապատ շարժունակությունից և լոգիստիկայից: Դա հնարավորություն է ԵՄ-ն դարձնել գերժամանակակից տեխնոլոգիաների առաջատար շուկա »:

Բնապահպանության, օվկիանոսների և ձկնորսության հարցերով հանձնակատար Վիրջինյուս Սինկյավիչուսը ասաց. «Անտառները կլիմայի և կենսաբազմազանության ճգնաժամերի հաղթահարման համար մեր առջև ծառացած բազմաթիվ մարտահրավերների լուծման մեծ մասն են: Դրանք նաև կարևոր են ԵՄ 2030-ի կլիմայի թիրախների իրագործման համար: Բայց ԵՄ-ում անտառների ներկայիս պահպանման կարգավիճակը բարենպաստ չէ: Մենք պետք է ավելացնենք կենսաբազմազանության համար բարենպաստ պրակտիկայի օգտագործումը և ապահովենք անտառային էկոհամակարգերի առողջությունն ու կայունությունը: Անտառի ռազմավարությունը իրական խաղ փոխող է մեր անտառները պաշտպանելու, կառավարելու և աճեցնելու եղանակով, մեր մոլորակի, մարդկանց և տնտեսության համար »:

Գյուղատնտեսության հարցերով հանձնակատար Յանուշ Վոյցեչովսկին ասաց. «Անտառները կարևոր են կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարում: Դրանք նաև ապահովում են աշխատատեղեր և աճ գյուղական վայրերում, կայուն նյութ `կենսատնտեսությունը զարգացնելու և էկոհամակարգի արժեքավոր ծառայություններ մեր հասարակությանը: Անտառի ռազմավարությունը, միասին անդրադառնալով սոցիալական, տնտեսական և բնապահպանական ասպեկտներին, նպատակ ունի ապահովել և խթանել մեր անտառների բազմաֆունկցիոնալությունը և կարևորում է առանցքային դերը, որը խաղացել են այդ տարածքներում աշխատող միլիոնավոր անտառապահներ: Նոր ընդհանուր գյուղատնտեսական քաղաքականությունը հնարավորություն կտա ավելի նպատակային աջակցություն ցուցաբերել մեր անտառապահներին և մեր անտառների կայուն զարգացմանը »:

Լրացուցիչ տեղեկություններ

Հաղորդակցություն. Հարմար է ԵՄ-ի 55-ի կլիմայական նպատակները հասցնելու 2030-ի համար

Եվրոպական կանաչ գործարք իրականացնող կայք (ներառյալ օրենսդրական առաջարկները)

Առաջարկների վերաբերյալ աուդիո-վիզուալ նյութով կայք

ԵՄ արտանետումների վաճառքի համակարգի վերաբերյալ հարցուպատասխան

&Անքերի բաժանման և հողօգտագործման, անտառտնտեսության և գյուղատնտեսության կանոնակարգերի վերաբերյալ հարցուպատասխան

Մեր էներգետիկ համակարգերը մեր կլիմայական նպատակներին համապատասխանեցնելու հարցուպատասխան

Ածխածնի սահմանի կարգավորման մեխանիզմի վերաբերյալ հարցուպատասխան

Էներգետիկայի հարկման մասին հրահանգի վերանայման վերաբերյալ հարցուպատասխան

Հարց ու պատասխան կայուն տրանսպորտային ենթակառուցվածքի և վառելիքների վերաբերյալ

Փաթեթի թերթի ճարտարապետություն

Սոցիալապես արդար անցումային փաստաթերթիկ

Բնություն և անտառներ

Տրանսպորտային փաստաթերթիկ

Էներգետիկ փաստաթերթիկ

Շենքերի փաստաթերթիկ

Արդյունաբերության փաստաթերթիկ

Hydրածնի փաստաթերթիկ

Ածխածնի սահմանների ճշգրտման մեխանիզմի փաստաթերթիկ

Էներգիայի հարկումը ավելի կանաչ փաստերի թերթիկ դարձնելը

Բրոշյուր Եվրոպական կանաչ գործարքի առաքման մասին

Կիսվեք այս հոդվածով.