ՄԱԿ-ի բեռնափոխադրման գործակալությունը լուսավորում է ջերմոցային գազերի արտանետումների աճի տասնամյակը

Կառավարությունները հետ են կանգնել բեռնափոխադրումների ոլորտից կլիմայի տաքացման արտանետումները հրատապորեն նվազեցնելու իրենց պարտավորություններից, հայտարարել են բնապահպանական կազմակերպությունները հետևյալում. նոյեմբերի 17-ին կայանալիք Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) առանցքային հանդիպումը.

IMO-ի ծովային միջավայրի պաշտպանության կոմիտեն հավանություն է տվել առաջարկին, որը թույլ կտա ծովային ոլորտի տարեկան 1 միլիարդ տոննա ջերմոցային գազերի արտանետումները շարունակել աճել այս տասնամյակի մնացած ժամանակահատվածում. ՋԳ) արտանետումները՝ մնալու համար գլոբալ տաքացման համեմատաբար անվտանգ 1.5°C-ի սահմաններում, ինչպես դա նախատեսված է Փարիզի կլիմայի համաձայնագրով:

T&E առաքման տնօրեն Ֆայգ Աբբասովն ասել է. «IMMO-ն թույլ է տվել նավերից ջերմոցային գազերի արտանետումների աճի տասնամյակը: Եվրոպան այժմ պետք է պատասխանատվություն ստանձնի և արագացնի Կանաչ գործարքի իրականացումը։ ԵՄ-ն պետք է պահանջի, որ նավերը վճարեն իրենց ածխածնի շուկայում իրենց աղտոտվածության համար, և մանդատի կիրառի այլընտրանքային կանաչ վառելիքներ և էներգախնայող տեխնոլոգիաներ: Ամբողջ աշխարհում երկրները պետք է գործողություններ ձեռնարկեն ծովային արտանետումների վերաբերյալ, որտեղ ՄԱԿ-ի գործակալությունը բացարձակապես ձախողվել է»:

Ինչպես խոստովանել են շատ երկրներ բանակցություններում, հաստատված առաջարկը խախտում է IMO-ի սկզբնական ջերմոցային գազերի ռազմավարությունը երեք կարևոր ձևով: Այն չի կարողանա նվազեցնել արտանետումները մինչև 2023 թվականը, հնարավորինս շուտ չի հասցնի արտանետումների առավելագույն մակարդակը և չի սահմանի բեռնափոխադրումների CO2 արտանետումները Փարիզի համաձայնագրի նպատակներին համապատասխանող ճանապարհով:

Երկրները, որոնք աջակցել են ՄՄՕ-ի առաջարկի ընդունմանը և կարճաժամկետ հեռանկարում կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի ցանկացած ջանքերից հրաժարվելու համար, կորցրել են բարոյական հիմքը՝ քննադատելու տարածաշրջանները կամ ազգերը, որոնք փորձում են լուծել ծովային արտանետումները՝ որպես իրենց ողջ տնտեսության մաս: ազգային կլիմայական պլաններ.

«Մաքուր առաքման կոալիցիայի նախագահ և «Ծովերի վտանգի տակ» կազմակերպության քաղաքականության ավագ խորհրդական Ջոն Մագգսը ասում է. «Քանի որ գիտնականները մեզ ասում են, որ մենք 10 տարուց էլ քիչ ժամանակ ունենք դադարեցնելու կլիմայական աղետի մեր շտապողականությունը, IMO-ն որոշել է, որ արտանետումները կարող են շարունակվել։ աճում է առնվազն 10 տարի: Նրանց ինքնագոհությունը շունչը կտրում է: Մեր մտքերը ամենախոցելիների հետ են, ովքեր ամենաբարձր գինը կվճարեն այս ծայրահեղ հիմարության համար»։

Ազգերն ու տարածաշրջանները, որոնք լուրջ են դիմակայելու կլիմայական ճգնաժամին, այժմ պետք է անհապաղ ազգային և տարածաշրջանային գործողություններ ձեռնարկեն նավերի արտանետումները զսպելու համար, ասում են բնապահպանական հասարակական կազմակերպությունները: Ազգերը պետք է արագ գործեն՝ ածխածնի համարժեք ինտենսիվության կանոնակարգեր սահմանելու համար, որոնք համապատասխանում են Փարիզի համաձայնագրին իրենց նավահանգիստներում նավերի համար. պահանջել, որ նավերը զեկուցեն և վճարեն իրենց աղտոտվածության համար այնտեղ, որտեղ նրանք նստում են, և սկսեն ստեղծել ցածր և զրոյական արտանետումների առաջնահերթ բեռնափոխադրման միջանցքներ:

հայտարարություն

Կիսվեք այս հոդվածով.