Միացեք մեզ

CO2 արտանետումները

Քաղաքային իշխանությունները կողմ են արտահայտվում արտանետումների նվազեցման թիրախներին մինչև 65 թվականը ԵՄ աջակցությամբ

Հրատարակված է

on

Եվրոպական 58 խոշոր քաղաքների քաղաքապետերն ասում են, որ «ժամանակն է վերանայել ԵՄ 2030 էներգետիկ և կլիմայական նպատակները առնվազն 55% մինչև 2030 թվականը ՝ համեմատած 1990 թվականի մակարդակի հետ, որը իրավաբանորեն պարտադիր է անդամ պետությունների մակարդակում»: Նրանք նաև կոչ են անում ԵՄ ֆինանսավորումը վերափոխել քաղաքների կանաչ և արդար վերականգնմանը, հատկապես առաջատար քաղաքների «ամբողջ պոտենցիալի բացման» համար, որոնք նույնիսկ ավելի մեծ կրճատման թիրախներ են կազմել ՝ 65%: Կոչը հաջորդում է Եվրոպական խորհրդարանի կողմից ավելի բարձր թիրախների օգտին քվեարկությանը և Բրյուսելում հոկտեմբերի 15-ին կայանալիք Եվրոպական խորհրդի նիստին ընդառաջ:

Բաց նամակում Գերմանիայի կանցլեր Անգելա Մերկելին, որպես ԵՄ խորհրդի նախագահ և Եվրոպական խորհրդի նախագահ Չարլզ Միշել, քաղաքապետերը ասում են, որ իրենց առաջարկը կլինի «բնական հանգրվան դեպի ճանապարհ կլիմայի չեզոք մայրցամաքը մինչև 2050 թվականը »:

Քաղաքները եվրոպական կանաչ գործարքի կարևոր մասն են, բայց չեն կարող գործել միայնակ: «Why այդ պատճառով մենք խնդրում ենք ձեզ օգտագործել ԵՄ ֆինանսավորման և վերականգնման քաղաքականությունը ՝ աջակցելու առաջատար քաղաքներին, որոնք նպատակ ունեն կատարել իրենց նպատակի մի մասը ՝ էլ ավելի մեծ կրճատման թիրախով ՝ 65%: Մենք չենք կարողանա բացել Եվրոպայի քաղաքների ներուժը առանց ԵՄ հավակնոտ քաղաքականության շրջանակի », - ասված է նամակում:

Միլիոնավոր եվրոպացիներ ներկայացնող քաղաքապետերը նույնպես կոչ են անում.

  • Նշանակալից ներդրումներ հասարակական տրանսպորտի, կանաչ ենթակառուցվածքների և շենքերի նորոգման մեջ `քաղաքներում անցում կատարելու հնարավորություն ընձեռելու համար: ԵՄ վերականգնման ծրագիրը պետք է կազմված լինի արտանետումների կրճատման ամենաբարձր քաղաքական հավակնություններ ապահովելու համար:
  • ԵՄ ֆինանսավորումը և ֆինանսավորումը կուղղորդվի այնտեղ, որտեղ դա ամենից շատ անհրաժեշտ է ՝ Եվրոպայի քաղաքներ, քաղաքային տարածքների վերափոխման ուժը կանաչ և արդար վերականգնման համար խթանելու համար, և
  • Հանածո վառելիքի ինտենսիվ հատվածների վերականգնման ֆինանսավորումը պայմանավորվում է ականազերծման պարտավորությունները պարզելու համար

Ընդունելով այս միջոցները ՝ նամակը եզրափակում է. «Դուք հստակ ազդանշան կուղարկեք, որ Եվրոպան նշանակում է կանաչ վերականգնում բիզնես և աջակցում է կլիմայի ուժեղ գործողություններին COP26- ին ընդառաջ»:

Ստոկհոլմի քաղաքապետ, Eurocities- ի նախագահ Աննա Կոնիգ lերլմիրն ասաց. «Քաղաքները Եվրոպայում կլիմայական հավակնությունների առաջնագծում են և կդառնան Եվրոպական կանաչ գործարքի շարժիչները: ԵՄ-ն պետք է նրանց աջակցի նպատակահարմար COVID19 վերականգնման ծրագրով, որը զանգվածային ներդրումներն ուղղում է դեպի քաղաքների կանաչ և արդար անցում »:

Նամակը համակարգվում էր Eurocities ցանցի միջոցով:

  1. Քաղաքապետերի բաց նամակը կարելի է դիտել այստեղ:
  2. Ստորագրած քաղաքներն են. Ամստերդամ, Աթենք, Բանյա Լուկա, Բարսելոնա, Բերգեն, Բորդո, Բուրգաս, Բրագա, Բրայթոն և Հոուվ, Բրիստոլ, Բուդապեշտ, Քեմնից, Քյոլն, Կոպենհագեն, Քովենտրի, Դորտմունդ, Դուբլին, Այնդհովեն, Ֆլորենցիա, Ֆրանկֆուրտ, Գդանսկ, Գենտ, Գլազգո, Գրենոբլ-Ալպեր մետրոպոլ, Հանովեր, Հայդելբերգ, Հելսինկի, Կիլ, Լահտի, Լինկոպինգ, Լիսաբոն, Լյուբլյանա, Լոնդոն, Լիոն, Լիոնի մետրոպոլ, Մադրիդ, Մալմո, Մանհայմ, Միլան, Մյունխեն, Մյունստեր, Նանտ, Օսլո, Օուլու, Փարիզ, Պորտո, Ռիգա, Հռոմ, Սեւիլիա, Ստոկհոլմ, Ստրասբուրգ, Շտուտգարտ, Տալլին, Տամպերե, Թուրին, Թուրկու, Վիլնյուս, Վրոցլավ
  3. Eurocities- ը ցանկանում է քաղաքները դարձնել այնպիսի վայրեր, որտեղ յուրաքանչյուր մարդ կարող է վայելել կյանքի լավ որակ, ի վիճակի է ապահով տեղաշարժվելու, որակյալ և ներառական հանրային ծառայություններից օգտվելու և առողջ միջավայրից օգտվելու իրավունք: Մենք դա անում ենք ՝ ցանցի ցանց ստեղծելով գրեթե 200 մեծ քաղաքներ, որոնք միասին ներկայացնում են շուրջ 130 միլիոն մարդ 39 երկրներում և հավաքելով ապացույցներ այն մասին, թե ինչպես է քաղաքականության ձևավորումը ազդում մարդկանց վրա ՝ ոգեշնչելու այլ քաղաքներին և ԵՄ որոշումներ կայացնողներին:

Միացեք մեզ հետ մեր կայքը կամ հետեւելով մերին ծլվլոցInstagramfacebook եւ LinkedIn Հաշիվներ

Կլիմայի փոփոխություն

Հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ հասարակությունը չի մտահոգվում կլիմայի ճգնաժամով

Հրատարակված է

on

Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում նոր հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ հասարակության մեծ մասը դեռ չի ընդունում այն կլիմայական ճգնաժամի հրատապությունը, և միայն փոքրամասնությունն է հավատում, որ դա կանդրադառնա իրենց և նրանց ընտանիքի վրա հաջորդ տասնհինգ տարվա ընթացքում:
Հետազոտությունը, որը պատվիրվել է d | մասի և Բաց հասարակության եվրոպական քաղաքականության ինստիտուտի կողմից, կազմում է կլիմայի իրազեկության հիմնական նոր ուսումնասիրության մի մասը: Այն նկարագրում է վերաբերմունքը Գերմանիայում, Ֆրանսիայում, Իտալիայում, Իսպանիայում, Շվեդիայում, Լեհաստանում, Չեխիայում, Մեծ Բրիտանիայում և ԱՄՆ-ում կլիմայի փոփոխության գոյության, պատճառների և ազդեցության վերաբերյալ: Այն նաև ուսումնասիրում է հասարակության վերաբերմունքը մի շարք քաղաքականությունների նկատմամբ, որոնք ԵՄ-ն և ազգային կառավարությունները կարող են օգտագործել `մարդկային արտանետումներից հասցված վնասը նվազեցնելու համար:
Reportեկույցը գտնում է, որ չնայած եվրոպացի և ամերիկացի հարցվածների հստակ մեծամասնությունը տեղյակ է, որ կլիման տաքանում է, և որ դա, ամենայն հավանականությամբ, բացասական ազդեցություն կունենա մարդկության համար, և՛ Եվրոպայում, և՛ Ամերիկայում կա գիտական ​​կոնսենսուսի խեղաթյուրված հասկացողություն: ,Եկույցը պնդում է, որ սա անջրպետ է ստեղծել հասարակության իրազեկության և կլիմայի գիտության միջև ՝ հասարակությունը թողնելով թերագնահատելով ճգնաժամի հրատապությունը և չգնահատելով պահանջվող գործողությունների մասշտաբները: 
Բոլորը, բացի փոքր փոքրամասնությունից, ընդունում են, որ մարդկային գործունեությունը դեր ունի կլիմայի փոփոխության մեջ. Ոչ ավելի, քան 10% -ը հրաժարվում է դրան հավատալ ուսումնասիրված որևէ երկրում:  
Այնուամենայնիվ, չնայած ուղղակի ժխտումը հազվադեպ է, մարդկային պատասխանատվության չափի վերաբերյալ տարածված խառնաշփոթություն կա: Հետազոտված երկրներում խոշոր փոքրամասնությունները, տատանվում են 17% -ից 44%, դեռ կարծում են, որ կլիմայի փոփոխությունը հավասարապես պայմանավորված է նաև մարդկանց և բնական գործընթացներով: Սա կարևոր է, քանի որ նրանք, ովքեր ընդունում են, որ կլիմայի փոփոխությունը մարդկային գործողությունների արդյունք է, երկու անգամ ավելի հավանական է, որ հավատան, որ դա իրենց կյանքում բացասական հետևանքներ կբերի:
 
Signգալի փոքրամասնությունները կարծում են, որ գիտնականները հավասարապես բաժանված են գլոբալ տաքացման պատճառների հարցում. Ներառյալ Չեխիայում ընտրողների երկու երրորդը (67%) և Մեծ Բրիտանիայում գրեթե կեսը (46%): Իրականում, կլիմայի գիտնականների 97 տոկոսը համաձայն է, որ մարդիկ առաջացրել են վերջին գլոբալ տաքացումը:
 
Հարցված բոլոր ինը երկրներում եվրոպացիների և ԱՄՆ քաղաքացիների մեծամասնությունը համաձայն է, որ կլիմայի փոփոխությունը պահանջում է հավաքական պատասխան ՝ կլիմայի փոփոխությունը մեղմելու կամ դրա մարտահրավերներին հարմարվելու համար:  Իսպանիայի (80%) Իտալիայի (73%), Լեհաստանի (64%), Ֆրանսիայի (60%), Մեծ Բրիտանիայի (58%) և ԱՄՆ-ի (57%) մեծամասնությունները համաձայն են այն պնդման հետ, որ «Մենք պետք է ամեն ինչ անենք կլիմայի փոփոխությունը կասեցնելու համար»:
Theեկույցը նաև գտնում է, որ կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ կուսակցական քաղաքական գծի բևեռացում կա ինչպես Եվրոպայում, այնպես էլ ԱՄՆ-ում: Ձախ կողմերը հակված են ավելի շատ տեղյակ լինել կլիմայի փոփոխության գոյության, պատճառների և ազդեցության մասին և ավելի շատ ձեռնտու են գործողություններին, քան աջակողմյան մարդիկ: Երկրների մեծ մասում այս տարբերություններն ավելի կարևոր են, քան ժողովրդագրական փոփոխությունները: Օրինակ ՝ ԱՄՆ – ում նրանք, ովքեր իրենց քաղաքական կողմնորոշում են թողել, համարյա երեք անգամ ավելի հավանական է, որ ակնկալեն բացասական ազդեցություն իրենց կյանքի վրա (49%), համեմատած նրանց հետ, ովքեր ավելի աջ են (17%): Բևեռացումը նշվում է նաև Շվեդիայում, Ֆրանսիայում, Իտալիայում և Մեծ Բրիտանիայում: Միակ երկիրը, որտեղ տիրույթում առկա է հավասարակշռություն, Չեխիան է:
 
Մեծամասնությունը պատրաստ է գործել կլիմայի փոփոխության ուղղությամբ, բայց նրանց նախընտրած գործողությունները հակված են ավելի շուտ սպառողի, քան կոլեկտիվ սոցիալական փոփոխություն ստեղծելու ջանքերին:  Հարցվածների մեծամասնությունը յուրաքանչյուր երկրում ասում է, որ իրենք արդեն կրճատել են իրենց պլաստիկի սպառումը (62%), օդային ճանապարհորդությունը (61%) կամ մեքենայով ճանապարհորդությունը (55%):  Մեծամասնությունը նաև ասում է, որ նրանք կա՛մ արդեն ունեն, կա՛մ նախատեսում են կրճատել մսի սպառումը, անցնել կանաչ էներգիայի մատակարարի, կողմ քվեարկել կլիմայի փոփոխության ծրագրի պատճառով, կամ գնել ավելի շատ օրգանական և տեղական արտադրության սնունդ:
 
Այնուամենայնիվ, շատ ավելի քիչ հավանական է, որ մարդիկ ուղղակիորեն աջակցեն քաղաքացիական հասարակության ներգրավվածությանը, միայն փոքր փոքրամասնությունները նվիրատվություն են կատարել բնապահպանական կազմակերպությանը (հետազոտության 15% -ը), անդամակցել բնապահպանական կազմակերպությանը (8% հետազոտության ողջ ընթացքում) կամ միացել են բնապահպանական բողոքին: (Հարցման ողջ ընթացքում 9%): Հարցման մասնակիցների միայն մեկ քառորդը (25%) է ասում, որ իրենք քվեարկել են քաղաքական կուսակցության օգտին `կլիմայի փոփոխության իրենց քաղաքականության պատճառով:
Հարցվածների ընդամենը 47 տոկոսն է հավատում, որ իրենք, որպես անհատներ, շատ մեծ պատասխանատվություն ունեն կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի համար: Միայն Մեծ Բրիտանիայում (66%), Գերմանիայում (55%), ԱՄՆ-ում (53%), Շվեդիայում (52%) և Իսպանիայում (50%) կա մեծամասնություն, ովքեր իրենք են զգում բարձր պատասխանատվության զգացում:   Հարցված յուրաքանչյուր երկրում մարդիկ ավելի հավանական է, որ մտածեն, որ իրենց ազգային կառավարությունը բարձր պատասխանատվություն ունի կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի համար:   Սա տատանվում է Գերմանիայում և Մեծ Բրիտանիայում հարցվածների 77% –ից ԱՄՆ – ում 69%, Շվեդիայում 69% և Իսպանիայում 73%:  ԵՄ յուրաքանչյուր երկրում հարցվածները մի փոքր ավելի հավանական է, որ ԵՄ-ն բարձր պատասխանատվություն ունեն կլիմայի փոփոխության նվազեցման համար, քան ազգային կառավարությունները: 
 
Հարցումների արդյունքում պարզվել է նաև, որ մարդիկ նախընտրում են առաջարկել խթաններ `կլիմայի փոփոխության դեմ գործելու համար, այլ ոչ թե արգելքների կամ ածխածնի հարկեր ունենալու համար:  Չնչին մեծամասնությունը պատրաստ է վճարել ավելի շատ հարկ կլիմայի փոփոխությանն ուղղված ավելի մեծ գործողությունների համար, բացի Ֆրանսիայից, Իտալիայից և Չեխիայից, բայց փոքր տոկոսից ավելին վճարելու պատրաստակամ տոկոսը (ամսական մեկ ժամվա աշխատավարձ) սահմանափակվում է մինչև քառորդ մասը ՝ Իսպանիայում և ԱՄՆ-ում:  Բոլոր թռիչքների հարկերի ավելացումը կամ հաճախակի թռուցիկների համար տուրք մտցնելը որոշակի աջակցություն է հավաքել հարցված երկրներում (ընդհանուր առմամբ 18 և 36 տոկոսի սահմաններում): Չնայած օդային ճանապարհորդությունների արտանետումների դեմ պայքարի նախընտրելի քաղաքականությունը, ակնհայտ տարբերությամբ, ավտոբուսների և գնացքների ցամաքային ենթակառուցվածքների բարելավումն էր:
Բաց հասարակության եվրոպական քաղաքականության ինստիտուտի տնօրեն Հիզեր Գրեբը ասաց. «Շատերը քամբողջ Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում դեռ չեն գիտակցում, որ կլիմայի փոփոխության համար մարդկային պատասխանատվության վերաբերյալ գիտական ​​կոնսենսուսը ճնշող է: Չնայած բացահայտ ժխտողականությունը հազվադեպ է, կա տարածված կեղծ համոզմունք, որը տարածվում է արտանետումների կրճատմանը դեմ շահերի դեմ, այն է, որ գիտնականները տարաձայնություններ ունեն այն հարցում, թե արդյո՞ք մարդիկ առաջացնում են կլիմայի փոփոխություն, այնինչ գիտնականների 97% -ը դա գիտի:
 
«Այս փափուկ ժխտողականությունը կարևոր է, քանի որ հասարակությանը ստիպում է մտածել, որ կլիմայի փոփոխությունը չի ազդի նրանց կյանքի վրա հաջորդ տասնամյակների ընթացքում, և նրանք չեն գիտակցում, թե որքան արմատապես պետք է փոխենք մեր տնտեսական համակարգը և սովորույթները` կանխելու էկոլոգիական փլուզումը: հարցումները ցույց են տալիս, որ որքան մարդիկ համոզված են, որ կլիմայի փոփոխությունը մարդկային գործունեության արդյունք է, այնքան ավելի ճշգրիտ են գնահատում դրա ազդեցությունը և ավելի շատ գործողություն են ուզում »:
Յան Էյխորնը, հետազոտության ղեկավար և հետազոտության գլխավոր հեղինակ, ասում է. «Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում հասարակությունը ցանկանում է գործողություններ տեսնել` պատասխանելով կլիմայի փոփոխությանը ժողովրդագրական ամբողջ տարածքում: Քաղաքագետները պետք է առաջնորդություն ցուցաբերեն այս ցանկությանը պատասխանելու համար հավակնոտ միջոց, որը բարելավում է մարդկանց ընկալումը ճգնաժամի լրջության և մարդկանց ունեցած ազդեցության մասին, քանի որ մինչ այժմ այդ հասկացողությունը բավականաչափ զարգացած չէ: Հենվելով անհատական ​​գործողությունների վրա `բավարար չէ: Մարդիկ տեսնում են, որ պետությունը և միջազգային կազմակերպությունները ԵՄ-ում պատասխանատու են: Մարդիկ հիմնականում բաց են համոզվելու, որ աջակցելու են ավելի լայն գործողություններին, բայց դրան հասնելու համար շտապ անհրաժեշտ է հետագա աշխատանք քաղաքական և քաղաքացիական հասարակության դերակատարներից »:
 
ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐԸ.
  • Եվրոպացիների և ամերիկացիների զգալի մասը կարծում է, որ տեղի է ունենում կլիմայի փոփոխություն: Հարցված բոլոր ինը երկրներում հարցվածների ճնշող մեծամասնությունն ասում է, որ կլիման, հավանաբար, կամ հաստատ փոխվում է. Տատանվում է ԱՄՆ 83-ից մինչև 95 տոկոս Գերմանիայում:
  • Հետազոտված բոլոր երկրներում կլիմայի փոփոխության ուղղակի հերքումը սակավ է: ԱՄՆ-ն և Շվեդիան ունեն մարդկանց ամենամեծ խումբը, ովքեր կա՛մ կասկածում են կլիմայի փոփոխության մեջ, կա՛մ համոզված են, որ դա տեղի չի ունենում, և նույնիսկ այստեղ այն կազմում է հարցվածների ընդամենը 10 տոկոսից ավելին:
  • ՍակայնԻնը երկրներում հարցվածների ավելի քան մեկ երրորդը (35%) կլիմայի փոփոխությունը պայմանավորում է բնական և մարդկային գործընթացների հավասարակշռությամբ - այս զգացողությամբ ամենից շատ արտահայտված են Ֆրանսիայում (44%), Չեխիայում (39%) և ԱՄՆ-ում (38%): Հարցվածների բազմակարծությունն այն է, որ դա պայմանավորված է «հիմնականում մարդկային գործունեությամբ»:
  • «Փափուկ» վերագրման թերահավատների մի զգալի խումբ կարծում է, որ հակառակ գիտական ​​կոնսենսուսին, կլիմայի փոփոխությունը հավասարապես պայմանավորված է մարդու գործունեությամբ և բնական գործընթացներովայս ընտրողները տատանվում են Իսպանիայում 17 տոկոսից մինչև Ֆրանսիայում 44 տոկոս: Երբ ավելանում են «կոշտ» վերագրման հոռետեսներին, ովքեր չեն հավատում, որ մարդկային գործունեությունը կլիմայի փոփոխության նպաստող գործոն է, այս հոռետեսները միասին կազմում են մեծամասնությունը Ֆրանսիայում, Լեհաստանում, Չեխիայում և ԱՄՆ-ում:
  • Մեծամասնությունը կարծում է, որ կլիմայի փոփոխությունը երկրի վրա կյանքի համար բացասական հետևանքներ կունենա Իսպանիայում (65%), Գերմանիայում (64%), Մեծ Բրիտանիայում (60%), Շվեդիայում (57%), Չեխիայում (56%) և Իտալիայում ( 51%):  Այնուամենայնիվ, կա «ազդեցության թերահավատների» զգալի փոքրամասնություն, ովքեր կարծում են, որ բացասական հետևանքները կշարունակեն դրական լինելը ՝ սկսած 17 տոկոսից Չեխիայում մինչև 34 տոկոս Ֆրանսիայում: Մեջտեղում կա նաև մի խումբ, որը գլոբալ տաքացումը անվնաս չի համարում, բայց կարծում է, որ բացասական հետևանքները կշարունակեն դրական արդյունքները: Այս «միջին խումբը» տատանվում է Իսպանիայում ՝ 12 տոկոսից, Ֆրանսիայում ՝ 43 տոկոս: 
  • Մարդկանց մեծամասնությունը չի կարծում, որ հաջորդ տասնհինգ տարիների ընթացքում կլիմայի փոփոխությունից մեծապես կանդրադառնա իրենց կյանքի վրա: Միայն Իտալիայում, Գերմանիայում և Ֆրանսիայում ավելի քան քառորդ մարդ կարծում է, որ մինչև 2035 թվականը կլիմայի փոփոխության արդյունքում իրենց կյանքը խստորեն կխաթարվի, եթե լրացուցիչ գործողություններ չձեռնարկվեն: Մինչդեռ գերակշռող տեսակետն այն է, որ կլինեն մոտ իրենց կյանքի փոփոխություն, մի զգալի փոքրամասնություն կարծում է, որ իրենց կյանքը ընդհանրապես չի փոխվի կլիմայի չստուգված փոփոխության արդյունքում. Չեխիայի ամենամեծ խումբը (26%), որին հաջորդում են Շվեդիան (19%), ԱՄՆ և Լեհաստանը ( 18%), Գերմանիան (16%) և Մեծ Բրիտանիան (15%):
  • Տարիքը փոփոխություն է մտցնում կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ տեսակետների մեջ, բայց միայն որոշակի երկրներում: Ընդհանուր առմամբ, ավելի երիտասարդ մարդիկ, ամենայն հավանականությամբ, ակնկալում են կլիմայի փոփոխության բացասական ազդեցությունն իրենց կյանքի վրա մինչև 2035 թվականը, եթե ոչինչ չձեռնարկվի խնդիրների լուծման համար: Այս միտումը հատկապես ուժեղ է Գերմանիայում; որտեղ բացասական ազդեցությունները սպասվում են 36-18 տարեկանների 34 տոկոսի համար (30-55 տարեկանների 74% -ի համեմատ), Իտալիա; (46-18 տարեկանների 34% -ը 33-55 տարեկան 74% -ի համեմատ), Իսպանիա; (43-18 տարեկանների 34% -ը `32-55 տարեկանների 74% -ի համեմատ) և Միացյալ Թագավորություն; (36-18 տարեկանների 34% -ը `22-55 տարեկանների 74% -ի համեմատ):
  • Թռիչքների վրա ավելի բարձր հարկեր սահմանելը միայն փոքրամասնության կողմից թռիչքներից արտանետումները նվազեցնելու լավագույն տարբերակն է դիտվում - սկսած Իսպանիայում 18 տոկոսից մինչև ԱՄՆ 30 տոկոս և Մեծ Բրիտանիայում 36 տոկոս: Երկրների ներսում ներքին թռիչքների ուղղակի արգելքը նույնիսկ ավելի քիչ տարածված է, առավելագույն աջակցությունը վայելում են Ֆրանսիայում (14%) և Գերմանիայում (14%): Ինքնաթիռային ճանապարհորդությունից արտանետումները նվազեցնելու ամենատարածված քաղաքականությունը երկաթուղային և ավտոբուսային ցանցերի բարելավումն է, որն Իսպանիայում, Իտալիայում և Լեհաստանում հարցվածների մեծամասնության կողմից ընտրվում է որպես լավագույն քաղաքականություն:
  • Երկրների մեծամասնությունը պատրաստ է համոզել իրենց ընկերներին և ընտանիքներին վարվել ավելի կլիմայական եղանակով - միայն 11 տոկոսը Իտալիայում և 18 տոկոսը Իսպանիայում չեն ցանկանում դա անել: Այնուամենայնիվ, Չեխիայի, Ֆրանսիայի, ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի մարդկանց գրեթե 40 տոկոսը ընդհանրապես չէր մտածի այս գաղափարի մասին:
  • Կենցաղային էներգիա ապահովելու համար կանաչ էներգետիկ ֆիրման անցնելու համար տարածված աջակցություն կա, Այնուամենայնիվ, Ֆրանսիան և ԱՄՆ-ն ունեն մեծ փոքրամասնություններ (համապատասխանաբար 42% և 39%), ովքեր չեն մտածի անցնել կանաչ էներգիայի: Սա համեմատվում է ընդամենը 14 տոկոսի հետ Իտալիայում և 20 տոկոսի Իսպանիայում, ովքեր չեն մտածի կանաչ էներգիայի փոփոխության մասին:
  • Եվրոպայում մեծամասնությունները պատրաստ են կրճատել մսի սպառումը, բայց թվերը շատ տարբեր են, Իտալիայում և Գերմանիայում մարդկանց միայն քառորդ մասն է կազմում Նշում պատրաստ են կրճատել իրենց մսի սպառումը, համեմատած Չեխիայի բնակչության 58 տոկոսի, ԱՄՆ-ի 50 տոկոսի և Իսպանիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Շվեդիայի և Լեհաստանի մոտ 40 տոկոսի հետ:

Շարունակել ընթերցել

CO2 արտանետումները

ՄԱԿ-ի բեռնափոխադրման գործակալությունը լուսավորում է ջերմոցային գազերի արտանետումների աճի տասնամյակը

Հրատարակված է

on

Կառավարությունները հետ են կանգնել իրենց ստանձնած պարտավորություններից ՝ բեռնափոխադրման հատվածից շտապ նվազեցնել կլիմայի տաքացման արտանետումները, ասել են բնապահպանական կազմակերպությունները ՝ հետևելով նոյեմբերի 17-ին Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) առանցքային հանդիպումը.

IMO- ​​ի ծովային շրջակա միջավայրի պաշտպանության կոմիտեն հաստատեց մի առաջարկ, որը թույլ կտա բեռնափոխադրման ոլորտի տարեկան 1 միլիարդ տոննա ջերմոցային գազերի արտանետումները շարունակել աճել այս տասնամյակի մնացած ժամանակահատվածում, այն տասնամյակում, երբ աշխարհի կլիմայական գիտնականներն ասում են, որ մենք պետք է կիսով չափ կրճատենք ջերմոցային գազը ( HԳ) արտանետումները ՝ պահպանելու համար գլոբալ տաքացման համեմատաբար անվտանգ 1.5 ° C ջերմաստիճանում, ինչպես պարտավորվել է Փարիզի կլիմայի համաձայնագրով:

T&E բեռնափոխադրումների գծով տնօրեն Ֆաագ Աբբասովն ասաց. «IMO- ն իր աշխատանքն է սկսել նավերից ջերմոցային գազերի արտանետումների աճի տասնամյակի ընթացքում: Եվրոպան այժմ պետք է պատասխանատվություն ստանձնի և արագացնի Կանաչ գործարքի իրականացումը: ԵՄ-ն պետք է նավերից պահանջի վճարել իրենց ածխածնի շուկայում իրենց աղտոտման համար և պարտադրել այլընտրանքային կանաչ վառելիքի և էներգախնայող տեխնոլոգիաների օգտագործումը: Ամբողջ աշխարհում ժողովուրդները պետք է միջոցներ ձեռնարկեն ծովային արտանետումների վերաբերյալ, երբ ՄԱԿ-ի գործակալությունը լիովին ձախողվել է »:

Ինչպես ընդունեցին բանակցությունները շատ երկրներ, հաստատված առաջարկը երեք կարևոր ձևով խախտում է ջերմոցային գազի IMO- ի նախնական ռազմավարությունը: Այն չի հաջողի կրճատել արտանետումները մինչև 2023 թվականը, հնարավորինս շուտ չի հասնի արտանետումների գագաթնակետին և չի տեղադրի CO2 արտանետումների առաքում Փարիզի համաձայնագրի նպատակներին համապատասխանող ճանապարհի վրա:

Երկրները, որոնք աջակցում էին IMO- ում առաջարկի ընդունմանը և կարճաժամկետ հեռանկարում կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի ցանկացած ջանքերից հրաժարվելուն, կորցրել են ցանկացած բարոյական հիմք ՝ քննադատելու շրջանները կամ երկրները, որոնք փորձում են լուծել առաքման արտանետումները ՝ որպես իրենց տնտեսության ամբողջ մաս: կլիմայի ազգային պլաններ:

«Մաքուր առաքում» կոալիցիայի նախագահ և «asովերի վտանգի տակ» քաղաքականության ավագ խորհրդական Johnոն Մեգսը ասաց. «Քանի որ գիտնականները ասում են, որ մենք ունենք 10 տարուց պակաս ժամանակ ՝ կասեցնելու մեր կլիմայական աղետը, IMO- ն որոշել է, որ արտանետումները կարող են շարունակվել աճում է առնվազն 10 տարի: Նրանց ինքնագոհությունը շնչառական է: Մեր մտքերն առավել խոցելի մարդկանց հետ են, ովքեր ամենաբարձր գինը կվճարեն ծայրահեղ հիմարության այս արարքի համար »:

Կլիմայի ճգնաժամը հաղթահարելու հարցում լուրջ ազգերն ու տարածաշրջաններն այժմ պետք է անհապաղ ձեռնարկեն ազգային և տարածաշրջանային գործողություններ ՝ նավերի արտանետումները զսպելու համար: Ազգերը պետք է արագ գործեն ածխածնի համարժեք ինտենսիվության կանոնակարգերը սահմանելու համար, որոնք համապատասխանում են Փարիզի համաձայնագրին ՝ իրենց նավահանգիստներ զանգահարող նավերի համար: նավերից պահանջում են զեկուցել և վճարել իրենց աղտոտվածության համար այն վայրում, որտեղ նրանք հանգրվանում են, և սկսում են ստեղծել ցածր և զրոյական արտանետումների գերակա միջանցքներ:

Շարունակել ընթերցել

CO2 արտանետումները

Հանձնաժողովը հաստատում է Չեխիայի էներգաարդյունավետ ընկերություններին փոխհատուցումը արտանետումների անուղղակի ծախսերի համար

Հրատարակված է

on

Եվրահանձնաժողովը հավանություն է տվել, համաձայն ԵՄ պետական ​​օգնության կանոնների, Չեխիան նախատեսում է մասամբ փոխհատուցել էներգիա պահանջող ընկերություններին էլեկտրաէներգիայի բարձր գների համար, որոնք բխում են արտանետումների անուղղակի ծախսերից ԵՄ արտանետումների առևտրի սխեմայի (ETS) շրջանակներում: Theրագիրը ծածկելու է արտանետումների անուղղակի ծախսերը, որոնք կատարվել են 2020 թ.-ին և ժամանակավոր բյուջե ունի մոտ 88 միլիոն եվրո: Միջոցառումը կօգնի Չեխիայում ակտիվ ընկերություններին այն էլեկտրաէներգիայի զգալի ծախսեր ունեցող ոլորտներում, որոնք հատկապես ենթարկվում են միջազգային մրցակցության:

Փոխհատուցումը կտրամադրվի իրավասու ընկերություններին անուղղակի ETS ծախսերի մասնակի վերադարձի միջոցով: Հանձնաժողովը գնահատեց այդ միջոցը ԵՄ պետական ​​օգնության կանոնների, մասնավորապես `դրա վերաբերյալ 2012-ից հետո ջերմոցային գազերի արտանետումների արտոնությունների վաճառքի սխեմայի համատեքստում պետական ​​օգնության որոշակի միջոցառումների վերաբերյալ ուղեցույցներ և գտել, որ այն համահունչ է ուղեցույցների պահանջներին: Մասնավորապես, սխեման կօգնի խուսափել ջերմոցային գազերի գլոբալ արտանետումների ավելացումից ՝ կապված այն ընկերությունների հետ, որոնք ԵՄ-ից դուրս երկրներ են տեղափոխվում ՝ ավելի քիչ խիստ բնապահպանական կարգավորմամբ:

Ավելին, Հանձնաժողովը եզրակացրեց, որ տրված օգնությունը սահմանափակվում է անհրաժեշտ նվազագույնով: Լրացուցիչ տեղեկություններ հասանելի կլինեն Հանձնաժողովի տեղեկատվության վերաբերյալ մրցույթ կայքը, որ Պետական ​​Aid Գրանցում SA գործով: 58608:

Շարունակել ընթերցել
հայտարարություն

facebook

ծլվլոց

trending