Միացեք մեզ

միջավայր

Եվրամիությունը պատրաստվում է երկու տասնամյակի ընթացքում ժամանակ հատկացնել այրման շարժիչին

ԿԻՍՎԵԼ

Հրատարակված է

on

Մենք օգտագործում ենք ձեր գրանցումը `բովանդակություն տրամադրելու համար, որին դուք համաձայնվել եք և ձեր մասին մեր պատկերացումն ավելի լավացնելու համար: Դուք ցանկացած պահի կարող եք ապաբաժանորդագրվել:

Բեռնատարները հերթ են կանգնում A16 մայրուղու վրա, որպեսզի մտնեն Մանշի թունել Կալեում, հյուսիսային Ֆրանսիա, դեկտեմբերի 17, 2020թ.: REUTERS/Pascal Rossignol
Էլեկտրական մեքենան միացված է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կետում Հռոմում, Իտալիա, ապրիլի 28, 2021թ.: REUTERS/Guglielmo Mangiapane

Եվրամիությունը չորեքշաբթի (հուլիսի 13-ին) առաջարկեց միջոցառումներ՝ որպես կլիմայական լայն փաթեթի մաս, որոնք ազդարարում են բենզինի (բենզինի) և դիզելային մեքենաների վաճառքի ավարտը 20 տարվա ընթացքում և արագացնում անցումը դեպի էլեկտրական շարժիչ: գրել Նիկ Քերի, Քեյթ Աբնետ և Իլոնա Վիսենբախ.

Շատ ավտոարտադրողներ արդեն հայտարարել են էլեկտրաֆիկացման մեջ հսկայական ներդրումներ կատարելու մասին՝ մասամբ ակնկալելով արտանետումների ավելի կոշտ թիրախներ, բայց ցանկանում են իմանալ, թե արդյոք ԵՄ-ն կաջակցի նրանց՝ կառուցելով հանրային լիցքավորման կայաններ, և որքան շուտ է ցանկանում հիբրիդային էլեկտրական/այրման մեքենաների հեռացումը:

«Մինչև 2040 թվականը ավտոարտադրողների մոդելների մեծ մասը, այնուամենայնիվ, գրեթե էլեկտրաֆիկացված կլինեն», - ասում է AlixPartners խորհրդատվական ընկերության գործադիր տնօրեն Նիք Փարքերը: «Հարցն այն է, թե արդյոք նրանք (ԵՄ-ն) կարող են փորձել ստիպել ճանապարհորդությունը ճանապարհին, թե թողնել այն, որ առանձին ավտոարտադրողները իրենք որոշեն այդ ճանապարհը»:

Անցյալ ամիս Volkswagen AG (VOWG_p.DE) հայտարարել է, որ կդադարեցնի այրման շարժիչներով մեքենաների վաճառքը Եվրոպայում մինչև 2035 թվականը, իսկ ավելի ուշ՝ Չինաստանում և ԱՄՆ-ում՝ որպես էլեկտրական մեքենաների անցնելու մի մաս: Կարդալ ավելին.

Իսկ անցյալ շաբաթ Ստելլանտիսը (STLA.MI)Աշխարհի 4-րդ ավտոարտադրողն ասել է, որ մինչև 30 թվականը կներդնի ավելի քան 35 միլիարդ եվրո (2025 միլիարդ դոլար) իր շարքը էլեկտրաֆիկացնելու համար: Կարդալ ավելին.

Բայց չնայած առաջընթացին, ԵՄ արտանետումները ճանապարհային տրանսպորտից իրականում աճել են վերջին տարիներին, և նոր միջոցառումները նպատակ ունեն ոլորտը համահունչ դարձնել բլոկի ընդհանուր ռազմավարությանը` մինչև 2050 թվականը զուտ զրոյական արտանետումների հասնելու համար:

ԵՄ գործադիր մարմինը՝ Եվրահանձնաժողովը, կներկայացնի արտանետումների պարտադիր թիրախներ, որոնք իրականում անհնարին են դարձնում հանածո վառելիքով աշխատող նոր մեքենաների վաճառքը 27 երկրների բլոկում 2035-ից կամ 2040-ից՝ ըստ քննարկումներին ծանոթ աղբյուրների:

հայտարարություն

Ակնկալվում է, որ մինչև 37.5 թվականը CO2-ի արտանետումների 2030%-ով կրճատման առկա թիրախը կփոխարինվի 50%-ից մինչև 65% կրճատումով:

ԼԻՑԱՎՈՐՈՒՄ

Անցյալ տարի Եվրոպայում ցածր արտանետումներով մեքենաների վաճառքն աճել է, նույնիսկ այն դեպքում, երբ COVID-19 համաճարակը տապալեց մեքենաների ընդհանուր վաճառքը, և յուրաքանչյուր ինը նոր վաճառվող ավտոմեքենաներից մեկը էլեկտրական կամ plug-in հիբրիդ էր: Կարդալ ավելին.

Այնուամենայնիվ, լրիվ էլեկտրիֆիկացումը դեռ շատ հեռու է: Նույնիսկ այն դեպքում, երբ գնորդները կարող են իրենց թույլ տալ զգալի գնի պրեմիում մասնակի կամ ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենայի համար, շատերին խանգարել է «տարածքի անհանգստությունը»՝ հանրային լիցքավորման կայանների բացակայության պատճառով:

Ավտոարտադրողները հեռագրել են, որ իրենք կընդունեն արտանետումների ավելի կոշտ թիրախներ միայն լիցքավորիչներում հսկայական պետական ​​ներդրումների դիմաց, և կան նշաններ, որ դրանք լսել են:

Ակնկալվում է, որ Բրյուսելը կառաջարկի օրենսդրություն, որը երկրներից կպահանջի տեղադրել հանրային լիցքավորման կետեր հիմնական ճանապարհների երկայնքով սահմանված հեռավորությունների վրա:

«Ներքին այրման շարժիչների վերջնաժամկետը մեծացնում է ճնշումը, որ ԵՄ-ն և անդամ երկրները պետք է հոգ տանեն լիցքավորման ենթակառուցվածքի զարգացման մասին», - ասում է UBS-ի վերլուծաբան Պատրիկ Հումելը: «Չի կարող այնպես լինել, որ ավտոարտադրողները ստիպված լինեն ինքնուրույն տեղադրել լիցքավորման կայանները»։

Որոշ եվրոպական ավտոարտադրողներ, ինչպիսիք են BMW-ն (BMWG.DE) և Renault- ը (RENA.PA) մեծ ներդրումներ են կատարել plug-in հիբրիդներում, որոնք ունեն և՛ այրման շարժիչներ, և՛ էլեկտրական շարժիչներ, որպես միջնաժամկետ հեռանկարում այս խնդրի լուծման միջոց:

Բայց քանի որ հիբրիդային մեքենաների կանաչ հավատարմագրերը գնալով վիճարկվում են, նրանք մտավախություն ունեն, որ այս ներդրումների զգալի մասը կվատնվի, եթե նրանց դրդեն աստիճանաբար դրանք շուտափույթ դուրս բերել: Կարդալ ավելին.

AlixPartners-ը գնահատում է, որ 2021-ից մինչև 2025 թվականը ավտոարտադրողները և մատակարարներն ամբողջ աշխարհում կներդնեն 330 միլիարդ դոլար էլեկտրաֆիկացում, ինչը 41 տոկոսով ավելի է 250-2020 թվականների համար 2024 միլիարդ դոլար գնահատականից:

Հանձնաժողովի բոլոր առաջարկները պետք է քննարկվեն և հաստատվեն ԵՄ անդամ երկրների և Եվրախորհրդարանի կողմից:

($ 1 = € 0.8477)

Կիսվեք այս հոդվածով.

EU Reporter-ը հրապարակում է հոդվածներ տարբեր արտաքին աղբյուրներից, որոնք արտահայտում են տեսակետների լայն շրջանակ: Այս հոդվածներում ընդունված դիրքորոշումները պարտադիր չէ, որ լինեն EU Reporter-ի դիրքորոշումները:
Տրինիդադ եւ Տոբագո10 ժամ առաջ

ԵՄ պատժամիջոցները ապահովագրական ընկերությունների և բնապահպանական աղետների ռիսկի դեմ

Մոլդովան1 օր առաջ

Մոլդովայի Սահմանադրական դատարանը չեղարկել է ընդդիմադիր թեկնածուների արգելքը

Կենտրոնական Ասիա1 օր առաջ

Aurora Minerals Group-ը խճճվել է պետական ​​կոռուպցիայի մեջ

Չինաստան-ԵՄ2 օր առաջ

 La «fin de la croissance chinoise». Non au conformisme aveugle

գործ3 օր առաջ

Ընկերությունները շարունակում են վայելել 5G-ի առավելությունները, քանի որ Wipro-ն և Nokia-ն համագործակցում են

Բահամներ4 օր առաջ

Բահամյան կղզիները կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ իրավական հայցեր են ներկայացնում Արդարադատության միջազգային դատարան

Lifestyle4 օր առաջ

Փոխակերպելով ձեր հյուրասենյակը. հայացք դեպի ժամանցային տեխնիկայի ապագան

Հորիզոն Եվրոպա4 օր առաջ

Սուոնսիի գիտնականները 480,000 եվրոյի դրամաշնորհ են ստացել «Հորիզոն Եվրոպա» նոր հետազոտական ​​և նորարարական նախագծին աջակցելու համար

trending