միջավայր
Եվրամիությունը պատրաստվում է երկու տասնամյակի ընթացքում ժամանակ հատկացնել այրման շարժիչին
Եվրամիությունը չորեքշաբթի (հուլիսի 13-ին) առաջարկեց միջոցառումներ՝ որպես կլիմայական լայն փաթեթի մաս, որոնք ազդարարում են բենզինի (բենզինի) և դիզելային մեքենաների վաճառքի ավարտը 20 տարվա ընթացքում և արագացնում անցումը դեպի էլեկտրական շարժիչ: գրել Նիկ Քերի, Քեյթ Աբնետ և Իլոնա Վիսենբախ.
Շատ ավտոարտադրողներ արդեն հայտարարել են էլեկտրաֆիկացման մեջ հսկայական ներդրումներ կատարելու մասին՝ մասամբ ակնկալելով արտանետումների ավելի կոշտ թիրախներ, բայց ցանկանում են իմանալ, թե արդյոք ԵՄ-ն կաջակցի նրանց՝ կառուցելով հանրային լիցքավորման կայաններ, և որքան շուտ է ցանկանում հիբրիդային էլեկտրական/այրման մեքենաների հեռացումը:
«Մինչև 2040 թվականը ավտոարտադրողների մոդելների մեծ մասը, այնուամենայնիվ, գրեթե էլեկտրաֆիկացված կլինեն», - ասում է AlixPartners խորհրդատվական ընկերության գործադիր տնօրեն Նիք Փարքերը: «Հարցն այն է, թե արդյոք նրանք (ԵՄ-ն) կարող են փորձել ստիպել ճանապարհորդությունը ճանապարհին, թե թողնել այն, որ առանձին ավտոարտադրողները իրենք որոշեն այդ ճանապարհը»:
Անցյալ ամիս Volkswagen AG (VOWG_p.DE) հայտարարել է, որ կդադարեցնի այրման շարժիչներով մեքենաների վաճառքը Եվրոպայում մինչև 2035 թվականը, իսկ ավելի ուշ՝ Չինաստանում և ԱՄՆ-ում՝ որպես էլեկտրական մեքենաների անցնելու մի մաս: Կարդալ ավելին.
Իսկ անցյալ շաբաթ Ստելլանտիսը (STLA.MI)Աշխարհի 4-րդ ավտոարտադրողն ասել է, որ մինչև 30 թվականը կներդնի ավելի քան 35 միլիարդ եվրո (2025 միլիարդ դոլար) իր շարքը էլեկտրաֆիկացնելու համար: Կարդալ ավելին.
Բայց չնայած առաջընթացին, ԵՄ արտանետումները ճանապարհային տրանսպորտից իրականում աճել են վերջին տարիներին, և նոր միջոցառումները նպատակ ունեն ոլորտը համահունչ դարձնել բլոկի ընդհանուր ռազմավարությանը` մինչև 2050 թվականը զուտ զրոյական արտանետումների հասնելու համար:
ԵՄ գործադիր մարմինը՝ Եվրահանձնաժողովը, կներկայացնի արտանետումների պարտադիր թիրախներ, որոնք իրականում անհնարին են դարձնում հանածո վառելիքով աշխատող նոր մեքենաների վաճառքը 27 երկրների բլոկում 2035-ից կամ 2040-ից՝ ըստ քննարկումներին ծանոթ աղբյուրների:
Ակնկալվում է, որ մինչև 37.5 թվականը CO2-ի արտանետումների 2030%-ով կրճատման առկա թիրախը կփոխարինվի 50%-ից մինչև 65% կրճատումով:
ԼԻՑԱՎՈՐՈՒՄ
Անցյալ տարի Եվրոպայում ցածր արտանետումներով մեքենաների վաճառքն աճել է, նույնիսկ այն դեպքում, երբ COVID-19 համաճարակը տապալեց մեքենաների ընդհանուր վաճառքը, և յուրաքանչյուր ինը նոր վաճառվող ավտոմեքենաներից մեկը էլեկտրական կամ plug-in հիբրիդ էր: Կարդալ ավելին.
Այնուամենայնիվ, լրիվ էլեկտրիֆիկացումը դեռ շատ հեռու է: Նույնիսկ այն դեպքում, երբ գնորդները կարող են իրենց թույլ տալ զգալի գնի պրեմիում մասնակի կամ ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենայի համար, շատերին խանգարել է «տարածքի անհանգստությունը»՝ հանրային լիցքավորման կայանների բացակայության պատճառով:
Ավտոարտադրողները հեռագրել են, որ իրենք կընդունեն արտանետումների ավելի կոշտ թիրախներ միայն լիցքավորիչներում հսկայական պետական ներդրումների դիմաց, և կան նշաններ, որ դրանք լսել են:
Ակնկալվում է, որ Բրյուսելը կառաջարկի օրենսդրություն, որը երկրներից կպահանջի տեղադրել հանրային լիցքավորման կետեր հիմնական ճանապարհների երկայնքով սահմանված հեռավորությունների վրա:
«Ներքին այրման շարժիչների վերջնաժամկետը մեծացնում է ճնշումը, որ ԵՄ-ն և անդամ երկրները պետք է հոգ տանեն լիցքավորման ենթակառուցվածքի զարգացման մասին», - ասում է UBS-ի վերլուծաբան Պատրիկ Հումելը: «Չի կարող այնպես լինել, որ ավտոարտադրողները ստիպված լինեն ինքնուրույն տեղադրել լիցքավորման կայանները»։
Որոշ եվրոպական ավտոարտադրողներ, ինչպիսիք են BMW-ն (BMWG.DE) և Renault- ը (RENA.PA) մեծ ներդրումներ են կատարել plug-in հիբրիդներում, որոնք ունեն և՛ այրման շարժիչներ, և՛ էլեկտրական շարժիչներ, որպես միջնաժամկետ հեռանկարում այս խնդրի լուծման միջոց:
Բայց քանի որ հիբրիդային մեքենաների կանաչ հավատարմագրերը գնալով վիճարկվում են, նրանք մտավախություն ունեն, որ այս ներդրումների զգալի մասը կվատնվի, եթե նրանց դրդեն աստիճանաբար դրանք շուտափույթ դուրս բերել: Կարդալ ավելին.
AlixPartners-ը գնահատում է, որ 2021-ից մինչև 2025 թվականը ավտոարտադրողները և մատակարարներն ամբողջ աշխարհում կներդնեն 330 միլիարդ դոլար էլեկտրաֆիկացում, ինչը 41 տոկոսով ավելի է 250-2020 թվականների համար 2024 միլիարդ դոլար գնահատականից:
Հանձնաժողովի բոլոր առաջարկները պետք է քննարկվեն և հաստատվեն ԵՄ անդամ երկրների և Եվրախորհրդարանի կողմից:
($ 1 = € 0.8477)
Կիսվեք այս հոդվածով.
-
Ավտոմեքենա վարելը4 օր առաջ
Fiat 500 ընդդեմ Mini Cooper. Մանրամասն համեմատություն
-
Հորիզոն Եվրոպա4 օր առաջ
Սուոնսիի գիտնականները 480,000 եվրոյի դրամաշնորհ են ստացել «Հորիզոն Եվրոպա» նոր հետազոտական և նորարարական նախագծին աջակցելու համար
-
Lifestyle4 օր առաջ
Փոխակերպելով ձեր հյուրասենյակը. հայացք դեպի ժամանցային տեխնիկայի ապագան
-
Բահամներ4 օր առաջ
Բահամյան կղզիները կլիմայի փոփոխության վերաբերյալ իրավական հայցեր են ներկայացնում Արդարադատության միջազգային դատարան