Պաշարների հավաքագրումը, հետ Brexit մաքսային սահմանին հարմարվելու խնդիրները և COVID- ի հարվածը տնտեսությանը, բոլորը նվազեցրել են ապրանքների հոսքը Բրիտանիայի և ԵՄ-ի միջև, չնայած այն սկսում է կայունանալ:

Տվյալները գալիս են Sixfold- ից և Transporeon- ից `Եվրոպայի մատակարարման ամենամեծ շղթայից և նյութատեխնիկական տեխնոլոգիական հարթակից, որը կապում է մատակարարներին, մանրածախ առևտրիներին, առաքողներին և ավելի քան 100,000 լոգիստիկ ծառայություններ մատուցող ընկերություններին:

Ապրանքներ տեղափոխելու համար աշխատատեղերի գները, մասնավորապես ֆրանս-բրիտանական առանցքային անցումում, մնացել են նախորդ տարվա մակարդակից բարձր: Անցյալ տարվա երրորդ եռամսյակի համեմատ ֆրանսիականից բրիտանական երթուղու կետային գները բարձրացել են 51% -ով, որոնք ընտրվել են արտացոլելու առավել նորմալ առևտրի մակարդակները COVID-19 տուրբուլենտության հետ կապված:

Բեռնափոխադրողները, ընկերությունները, որոնք բեռնափոխադրողներ կամ այլ տրանսպորտային միջոցներ են պատվիրում մատակարարների անունից ապրանք տեղափոխելու համար, նույնպես շարունակում էին մերժել այն ընկերությունների աշխատատեղերը, որոնցով պայմանագրային են ծառայել, երբ բանը վերաբերում է Բրիտանիա ապրանք տեղափոխելուն:

Վարորդներին այժմ անհրաժեշտ է լրացուցիչ փաստաթղթեր ՝ մաքսային սահմանի պատճառով, գումարած բացասական COVID թեստ ՝ Բրիտանիան լքելիս ՝ շատ վարորդների հետաձգելով:

«Տրանսպորտի պահանջարկը դանդաղ վերականգնվում է, բայց դեռ դանդաղ է. Մեր ֆրանսիական բրիտանական սահմանի անցման դիտարկումը, որը հիմնված է Sixfold- ի կողմից իրական ժամանակում տեսանելիության տվյալների վրա, ցույց է տալիս զգալիորեն անկում` համեմատած 2020-ի հունվարի նույն շաբաթների հետ », - ասաց Transporeon- ի գործադիր տնօրեն Ստեֆան Սիբերը:

Մեծ Բրիտանիայի բեռնատար բեռնափոխադրումների գլխավոր նավահանգիստ Դովեր նավահանգիստը հայտարարել է, որ ակնկալում է հունվար ամսվա առևտուրը դանդաղեցնել նախքան Brexit- ի նախնական կուտակումը: Ակնկալվում է, որ հունվարի վերջին կամ փետրվարի սկզբին կվերադառնա սովորական սեզոնային միջին մակարդակին:

32-ամյա երիտասարդը ընտանեկան բիզնեսն ընդլայնելու եզրին էր ՝ օգտագործելով իր սոցիալական մեդիայի շուկայավարման հմտությունները ՝ խթանելու համար այն հազվագյուտ տավարի միսը, որը դարեր շարունակ աճեցվել է Շոտլանդիայի ցածրավայրերի և սահմանների ֆերմերային տնտեսություններում:

Փոխարենը, նրա Մակդուֆի բիզնեսը այժմ Բրիտանիայի այն հազարավոր քաղաքներից մեկն է, որոնք զուրկ են ֆինանսական ուժից ՝ անհամար առողջապահական ստուգումներ, մաքսային հայտարարագրեր և լոգիստիկայի ավելի մեծ ծախսեր, որոնք պահանջվում են Եվրամիություն ապրանքներ արտահանելու համար:

«Այս հաճախորդների հետ տարիներ են պահանջվում հարաբերությունները հաստատելու և նրանց վրա տանելու համար, և կորցնելը կարող է տևել վայրկյաններ», - ասաց Դաֆը, որի հաճախորդների թվում են Գերմանիայում մրցանակակիր դահիճը և Բելգիայում «Միշելն» աստղանի ռեստորանը:

«Բարեբախտաբար, հունվարը հանգիստ ամիս է: Եկեք փետրվար, մարտ, եթե իրավիճակը դեռ նույնն է, ապա դա կարող է խնդրահարույց լինել », - ասաց նա Reuters- ին:

Հեռանալուն նախորդող խցանված նավահանգիստների և հետնապահների ահավոր նախազգուշացումներից հեռու ՝ Brexit– ը մինչ այժմ տեսել է գործարաններ և ձկնորսներ, որոնք չեն կարողացել լրացնել փաստաթղթերը և ապրանքը դուրս բերել իրենց բակից: Դեռ շատերը չգիտեն, թե որ ձևերն են լրացնելու կարիք: Տարբեր սուրհանդակները տարբեր պատասխաններ են տալիս:

Կառավարությունը հայտարարել է, որ օգնում է բիզնեսին հաղթահարել «ատամնաբուժության խնդիրները»: Այն հորդորել է արտահանողներին համոզվել, որ իրենց փաստաթղթերը կարգին են, և ասում է, որ այն 23 միլիոն ֆունտ (31 միլիոն դոլար) կտրամադրի ձկնորսներին, ովքեր առաքումը հետաձգել են վաճառքի պատճառով:

Վարչապետ Բորիս Johnոնսոնը պնդում էր, որ Բրիտանիան ազատ կլինի առևտրի ոլորտում ամբողջ աշխարհում, հենց որ նա վերացնի ԵՄ կապանքները: Բայց հարաբերությունների ձգտումը, որը հնարավորություն է տալիս Բրիտանիային սահմանել իր կանոնները, նշանակում է, որ Եվրոպայի հետ առևտրային ընկերությունները լիարժեք մաքսային սահման ունեն:

Ամենաշատը տուժել են փոքր ընկերությունները, որոնք ստեղծվել են աշխարհի ամենամեծ առևտրային բլոկին Բրիտանիայի 47-ամյա անդամակցության ընթացքում `վաճառելու հաճախ ցածր գներով արտադրանք, որն արագորեն փոխադրվում էր ամբողջ մայրցամաքով:

2018-ի փոքր և միջին ձեռնարկություններից դեպի ԵՄ ԵՄ արտահանման գրեթե 76-ի կեսը բաժին է ընկել այն ընկերություններին, որոնցում աշխատում է 9-ից պակաս մարդ:

Եթե ​​միս կամ ձուկ հսկայական արտադրող կարող է մեկ բեռնատար մեքենա լցնել մեկ ապրանքով և լրացնել մաքսային փաստաթղթերի մեկ հավաքածու, Duff- ը ֆերմերային տնտեսությունների ընտրությունից ստանում է բարձրակարգ անասուններ:

Նրա ապրանքները ՝ Shorthorn և Luing ցեղատեսակների ոսկորներով կտորներ, ուղարկվում են բեռնատարի վրա, որը տեղափոխում է այլ մատակարարների արտադրանք, գործընթաց, որը հայտնի է որպես խմբավորում:

Այժմ յուրաքանչյուր ֆիրմայի ապրանքների համար պահանջվում է անասնաբույժի կողմից հաստատված առողջության վկայական, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր բեռնատարի համար հնարավոր է մինչև 30: Ձուկ արտահանողներից մեկը ասաց, որ իրեն անհրաժեշտ է ավելի քան 400 էջ արտահանման փաստաթուղթ `կապված ԵՄ-ի հետ կապված մեկ բեռնատարի հետ: Մեկ սխալ կարող է արգելափակել առաքումը:

Duff- ի տրանսպորտային ընկերությունը նշել է, որ իրենք պայքարում են մեծ հաճախորդներին օգնելու համար, ուստի խմբավորումը պետք է սպասի:

Նա նաև անհանգստացած է գներից ՝ իմանալով, որ չի կարող կլանել մաքսային հայտարարագրերի, լոգիստիկայի ավելի երկար և առողջության վկայականների բոլոր ծախսերը:

Լոգիստիկայի ղեկավարները կարծում են, որ Brexit- ը կարող է ստիպել կտրուկ փոխել առևտրը: Մեծ Բրիտանիայի և ԵՄ-ի միջև բեռնատարների ծավալը տարվա առաջին 29 օրվա ընթացքում միջին հաշվով նվազել է 20% -ով, հայտնում է Sixfold տվյալների ընկերությունը: Լոգիստիկ խմբերը ասում են, որ որոշ բեռնատարներ դատարկ են վերադառնում Եվրոպա ՝ արտահանման փաստաթղթավորումներից խուսափելու համար: Գները բարձրանում են:

Բյուրոկրատիայի մեջ ընկածներից մեկը Սառա Բրեյթվայթն է, ով 16 ժամ աշխատել է ձիաբուծական ֆիրման կառուցելու համար, որը մինչև հունվարի 1-ը վաճառում էր եվրոպական 20 երկրներ:

Այս ամիս նրա բաժնետոմսերը չեն կարողացել հասնել Եվրոպա կամ հաճախորդները մերժել են անսպասելի մաքսային հաշիվների և հարկերի պատճառով: Նրա Forage Plus- ը դադարեցրել է եվրոպական պատվերները `կազմելով իր վաճառքի մինչև 30% -ը, և հաճախորդներին հետ է վերադարձնում 40,000 ֆունտ:

Բրեյթվայթը ասում է, որ իր բիզնեսը չափազանց փոքր է Եվրոպայում ներկայություն ստեղծելու համար `նոր խոչընդոտները հաղթահարելու համար: «Առևտուրը, որը մենք հիմա ստացել ենք, չի ապահովի այդ ամենը կարգավորելու ծախսերը», - ասաց նա:

Թե՛ նա, թե՛ Դաֆը լիահույս են, որ արտահանումը կարող է վերսկսվել, երբ նոր համակարգը տեղավորվի, բայց նյարդերը քայքայվեն: Հուսահատության մեջ Բրեյթվեյթը օգնության կանչեց Միացյալ Թագավորության կառավարությանը:

Ուղերձը, որը նա ստացավ. Զանգահարեք Ֆրանսիայի դեսպանատուն:

ԵՄ արտաքին գործերի գերագույն ներկայացուցիչ Joseոզեպ Բորելին հարցրել են Մեծ Բրիտանիայի ՝ Լոնդոնում ԵՄ դեսպան aոաո Վալե դե Ալմեյդային և նրա թիմին լիարժեք դիվանագիտական ​​կարգավիճակից հրաժարվելու որոշման մասին: Բորելը ասաց, որ դա Միացյալ Թագավորության կողմից բարեկամական ազդանշան չէ Եվրամիությունը լքելուց անմիջապես հետո:

Բորելը նշել է, որ ԵՄ 143 պատվիրակությունն ամբողջ աշխարհում, բոլորը, առանց բացառության, բոլոր պատվիրակություններին շնորհել են Վիեննայի կոնվենցիայով նախատեսված կարգավիճակին համարժեք կարգավիճակ: Նա ասաց, որ ԵՄ-ն չի ընդունի, որ ՄԹ-ն աշխարհում միակ երկիրն է, որը ԵՄ պատվիրակությանը չի տա դիվանագիտական ​​առաքելությանը համարժեք ճանաչում: 

«Դիվանագիտական ​​հարաբերությունների մասին Վիեննայի կոնվենցիայի հիման վրա փոխադարձ վերաբերմունքի տրամադրումը հավասար գործընկերների միջև ստանդարտ պրակտիկա է, և մենք վստահ ենք, որ Լոնդոնի մեր ընկերների հետ այս հարցը կարող ենք բավարար կերպով լուծել», - ասաց հանձնաժողովի արտաքին գործերի խոսնակ Պիտեր Ստանոն: