Միացեք մեզ

գործ

6 ցնցող նոր համատեղ տարածքներ ամբողջ աշխարհում

Quis autem vel eum iure reprehenderit qui in ea voluptate velit esse quam nihil molestiae resultatur, կամ illum qui.

Հրատարակված է

on

Լուսանկարը ՝ Shutterstock

Վերանայում եւ մեղադրանքներով, ինչպես նաեւ դատական ​​գործերի դատաքննության ընթացքում դատապարտված անձինք, molestias բացառության sint պատահականորեն սպասվում է ոչ կանխատեսելի, նմանատիպ գործը ստացվում է, եթե պաշտոնապես ստանձնի մոլիտայի անիմացիան, աշխատուժը և աշխատավարձը:

Այսպիսով, դուք կարող եք լիցքաթափվել որպես մի կամակոր վիտալ էսսե, որը պետք է ունենա նաև հետևյալ արդյունքը, ինչպես նաև կտեսնեք, թե ինչով է պայմանավորված, թե ինչով է զբաղվում, թե ինչ է կատարվում:

Temporibus autem quibusdam և aut officiise debitis aut rerum անհրաժեշտության ապահովում suepe eveniet և voluptates repudiandae sint et molestiae non recusandae. Itaque earum rerum hic tenetur a sapiente ընտրեք, կամ aut reiciendis voluptatibus maiores alias հետեւանք aut autfeferendis doloribus asperiores repellat.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisising elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ութ էնիմ ad minim veniam, quis nostrud վարժություն ullamco labour nisi ut aliquip ex ea commodo resultat.

«Duis aute irure dolor in rephehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat»

Նեմոները կարող են օգտագործվել միայն այն դեպքում, երբ դրանք կարող են օգտագործվել կամ փոխել, քանի որ դրանք կարող են օգտագործվել միայն այն դեպքում, եթե դրանք կատարվեն:

Հեշտ է վերականգնել հեշտությունը և արագ տարբերակել: Nam libero tempore, cum soluta nobis est eligendi optio cumque nihil խանգարում quo մինուս id որքան հնարավոր է առավելագույն տեղ դիմակայել հնարավորությունների, բոլոր ցանկությունների ենթադրյալ ենթադրյալ գնահատականների, բոլոր պահանջների պատասխանների համար:

Նուլլա պարիատուր: Բացառությունը, որը պատահում է Cupidatat- ը, ոչ թե լավ է, երբ այն գտնվում է պաշտոնական գրասենյակում, երբ ցանկանում եք գտնել անիմաստ գործողություններ, որոնք աշխատում են:

Եթե ​​դուք ցանկանում եք գտնել այս սխալը, ապա դուք կարող եք օգտագործել սխալը, եթե դուք պետք է հեռացնեք այն ամբողջությամբ, երբ դուք պետք է օգտագործեք այն, երբ դուք կարող եք գտնել այն, ինչքանով ավելի լավ է գյուտը գցելու համար, և այն, ինչքան էլ ճարտարապետն է, ապա դա կարող է բացատրել:

Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut work et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Եթե ​​ստացվի նվազագույն սպորտ, ապա մեր վարժությունը կկիրառվի կորպորատիվ հանցագործության դեպքում, եթե այն ավելի լավ լինի, քան այն ապրանքային արդյունքը:

գործ

Blockchain - Նոր տեխնոլոգիաների ինտեգրում խելացի ձևերով

Հրատարակված է

on

MediaԼՄ-ների վերջին հաղորդագրությունները ենթադրում են, որ կրիպտոարժույթի անվտանգ փոխանակման համար կրիպտոարժույթի նոր օրենսդրություն կարող է մտցվել ԵՄ երկրներում: Այս նոր օրենսդրությամբ, նոր ուղեցույցների համաձայն, Bitcoin- ը և այլ թվային արժույթները կոչվելու են դրամական գործիքներ ամբողջ Եվրոպայում: Սա նշանակում է, որ կրիպտոարժույթի օրինական փոխանակումը ավելի թափանցիկ կլինի, քան երբևէ: Ավելին, ասվում է, որ այս նոր օրենսդրությունը կխրախուսի նորարարությունը, որը կապված է ծպտյալ և բլոկչեյնների հատվածի հետ:

Բլոկչեյնը օգտագործող նոր նորարարության ձգտող մի ոլորտ է ՝ բազմալար առևտրի բիզնեսում միջսահմանային փողի շարժումը, որը շատ բարդ է: Գործարքներ կնքելու համար միասին գործում են մի շարք շահագրգիռ կողմեր, միջնորդներ և բանկեր: Մատակարարման շղթայի գործարքները զանգվածային արժեք ունեն և շատ հաճախ են լինում:

«Վերջերս շատ ավանդական բանկեր դուրս են եկել առևտրի ֆինանսավորման ոլորտից, քանի որ դա պարզապես չափազանց ռիսկային է նրանց համար», - ասաց Ալի Ամիրիրիրավին, Շվեյցարիայի LGR Crypto բանկի գործադիր տնօրենը: «Այն բանկերը, որոնք մնում են, խթան չունեն անարդյունավետ գործընթացներն օպտիմալացնելու համար, դա այն պատճառով, որ քանի որ ընկերություններն աշխատում են հավաքել բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը և լուծել համապատասխանության պահանջները, բանկերը նստում են և գանձում տոկոսներ. Նրանց համար իրականում չի հետաքրքրում, թե ինչպես երկար ժամանակ է պահանջվում, դա առևտրային ընկերություններն են, որոնք պետք է վճարեն լրացուցիչ վճարներ:

«Դա նույնիսկ ավելի է վատանում այն ​​բանում, ինչը մենք անվանում ենք« Մետաքսի ճանապարհի երկրներ ». Եվրոպայի, Կենտրոնական Ասիայի և Չինաստանի միջև ընկած տարածքներում: Այստեղ դուք իսկապես մեծ տարբերություններ եք տեսնում մատակարարման շղթաներում, և նրանք նույնպես պետք է գործ ունենան մեծ թվով տարբեր արժույթների հետ: «Մենք ստացել ենք մի շարք ընկերություններ, որոնք օգտագործում են ձեռքի, թղթի վրա հիմնված բոլոր գործընթացները և այլ ընկերություններ, որոնք անցնում են թվայինի. չկա ստանդարտացում և դա իրական խնդիր է»:

Ալի Ամիրլիրավիին LGR ծպտյալ բանկ անդամ է Մետաքսի ճանապարհի միջազգային առևտրի պալատի ՝ միջազգային ասոցիացիայի, որի նպատակն է ավելացնել անդամների և պետությունների միջև առևտուրը:

«Նշված հարցերը հաճախակի են բարձրաձայնվում առևտրի պալատի բարձր մակարդակի նիստերի ժամանակ», - ասաց նա Ամիրիրիրավի , «Արդյունաբերության մեջ իմ սեփական փորձի ազդեցությունը, որը խառնվել է այլ շահագրգիռ կողմերի պատմությունների հետ, իրոք դրդեց ինձ սկսել ստեղծագործել վերջից վերջ թվային համակարգ, Մենք գործեր անելու ավելի լավ միջոց ենք կառուցում, որը ավելի արագ, էժան և թափանցիկ է ներգրավված բոլոր կողմերի համար: «

«Դա վերաբերում է նոր տեխնոլոգիաների խելացի ձևերով ինտեգրմանը: Վերցրեք իմ ընկերությունը, օրինակ, LGR Crypto Bank- ը, երբ խոսքը վերաբերում է փողի տեղաշարժին, մենք կենտրոնացած ենք 3 բանի վրա ՝ արագություն, ծախս և թափանցիկություն: Այս խնդիրները լուծելու համար մենք օգտագործում ենք առաջատար տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են բլոկչեյնը, թվային արժույթներև ընդհանուր թվայնացում ՝ առկա գործընթացներն օպտիմալացնելու համար:

Միանգամայն պարզ է, թե ինչ ազդեցություն կարող են ունենալ նոր տեխնոլոգիաները արագության և թափանցիկության վրա, բայց երբ ես ասում եմ, որ կարևոր է տեխնոլոգիաները խելացի կերպով ինտեգրելը, դա կարևոր է, քանի որ միշտ պետք է հաշվի առնես քո հաճախորդին. Վերջին բանը, որ մենք կցանկանայինք: անել `ներկայացնել համակարգ, որն իրականում շփոթեցնում է մեր օգտվողներին և ավելի բարդացնում նրա աշխատանքը: Այսպիսով, մի կողմից, այս խնդիրների լուծումը գտնվում է նոր տեխնոլոգիայի մեջ, բայց մյուս կողմից ՝ խոսքը վերաբերում է օգտագործողի փորձի ստեղծմանը, որը պարզ է օգտագործման և փոխազդեցության մեջ և սերտորեն ինտեգրվում է առկա համակարգերի մեջ: Այսպիսով, դա մի փոքր հավասարակշռող գործողություն է տեխնոլոգիայի և օգտագործողի փորձի միջև, հենց այդտեղ է լուծումը ստեղծվելու:

Երբ խոսքը վերաբերում է մատակարարման շղթայի ֆինանսավորման ավելի լայն թեմային, այն, ինչ մենք տեսնում ենք, արտադրանքի կյանքի ողջ ցիկլի ընթացքում առկա գործընթացների և մեխանիզմների բարելավված թվայնացման և ավտոմատացման անհրաժեշտությունն է: Բազմահումքային առևտրի արդյունաբերության մեջ կան շատ տարբեր շահագրգիռ կողմեր, միջնորդներ, բանկեր և այլն, և նրանցից յուրաքանչյուրն ունի դա անելու իր ձևը. Ստանդարտացման ընդհանուր պակաս կա, մասնավորապես, Մետաքսի ճանապարհի տարածքում: Ստանդարտացման բացակայությունը հանգեցնում է համապատասխանության պահանջների, առևտրային փաստաթղթերի, ակրեդիտիվների և այլնի խառնաշփոթի, և դա նշանակում է ձգձգումներ և ավելացված ծախսեր բոլոր կողմերի համար: Ավելին, մենք ունենք խարդախության հսկայական խնդիր, որը դուք պետք է ակնկալեք, երբ գործ ունեք գործընթացների և հաշվետվությունների որակի նման անհամապատասխանության հետ: Այստեղ լուծումը կրկին տեխնոլոգիան օգտագործելն է և հնարավորինս թվայնացնել և թվայնացնել այդ գործընթացները. Դա պետք է լինի ռիսկերը նվազեցնելու և մարդկային սխալները հավասարումից հանելու նպատակը:

Եվ ահա, թվայնացումը և ստանդարտացումը մատակարարման շղթայի ֆինանսավորումը բերելու իրոք հուզիչ բանը. Սա ոչ միայն բիզնեսը շատ ավելի պարզ կդարձնի հենց ընկերությունների համար, այլև այս թափանցիկությունն ու օպտիմալացումը ընկերությունները կդարձնեն ավելի գրավիչ արտաքին ներդրողների համար , Դա շահում է բոլոր ներգրավվածներին այստեղ »:

Շարունակել ընթերցել

գործ

Ինչու է Engie- ի գործադիր տնօրեն Jeanան-Պիեռ Կլամադիեն շտապում վաճառել Սուեսը:

Հրատարակված է

on

Երկարաժամկետ մրցակից Veolia- ից թշնամական իշխանությունը զերծ պահելու ճակատամարտում Սուեսը մեծացնում է խաղադրույքները: Կեղտաջրերի և ջրերի կառավարման ֆրանսիական ընկերությունը հայտարարեց, որ ընկերության ռազմավարությունը բարելավելու իր ռազմավարությունն է մարել սպասվածից շուտ: Որպես արդյունք, Սուեզի բաժնետերերը կարող են ակնկալել 1.2 միլիարդ եվրո բացառիկ շահաբաժիններ մինչև 2021 թվականը սկզբին:

Ռազմավարությունն իրականացվել է անցյալ տարի, բայց հայտարարության ժամանակը դժվար թե պատահականություն լինի, և գալիս են մի քանի օր անց այն Engie- ն, որը Սուեզի բաժնետոմսերի 30% -ը ունի: մերժել Veolia- ի բաժնետոմսը գնելու համար մեկ բաժնետոմսի համար 15.50 եվրո, կամ ընդհանուր առմամբ 2.9 մլրդ եվրո ՝ սեպտեմբերի 17-ին: Engie- ի գործադիր տնօրեն Jeanան-Պիեռ Կլամադիեն պարզաբանեց, որ Veolia- ի հայտը չափազանց ցածր է և կոմունալ ծառայություններ մատուցող ընկերությանը կոչ արեց բարձրացնել իր առաջարկը, պնդելով որ «Սուեզի արժեքն ավելի բարձր է, քան այս քննարկումների հիմքը»:

Մերժումը, միգուցե, ամենամեծ նորությունը չէ: Ավելի հետաքրքիր է այն, ինչը կարելի է կարդալ տողերի արանքում, մասնավորապես Կլամադիեի ակնհայտ շտապողականությունն այն մասին, որ Veolia- ն հնարավորինս շուտ առաջարկի նոր առաջարկ, մինչդեռ Սուեսին կոչ էր անում արագ պատասխանել պատասխան առաջարկով: Engie- ի գործադիր տնօրենը մի քանի անգամ շեշտեց, որ ցանկացած այլընտրանքային հայտ գուշակորեն կքննարկվի `ենթադրելով, որ դա կլինի «Արագորեն իրականացված», և նույնիսկ առաջարկել է երկարացնելը անհրաժեշտության դեպքում նոր առաջարկի համար Veolia- ին:

Եթե ​​Engie- ի երկու հայտատուներին ազդարարելով, որ ժամացույցը տատանվում է, միանշանակ էր, ապա դա միայն այն պատճառով, որ Կլամադիոյի համար նույնպես ժամանակը սպառվում է: Մերժելով Վեոլիայի հայտը և կոչ անելով Սուեսին, ակնհայտ դարձավ, որ Engie- ի ղեկավարությունը հույս ունի գործարքը պարտադրել ավելի շուտ, քան ավելի ուշ: Իրոք, տարիներ կորուստներ կրելուց հետո և անընդհատ նվազում գործառնական շահույթը, COVID-19 համաճարակը թողեց ընկերությունը կանխիկացված և, ամենայն հավանականությամբ, հանդիսանում է Կլամադիոյի որոշման հիմնական շարժիչը բաժանելու համար Engie- ի որոշ դուստր ձեռնարկություններից `կարճաժամկետ ֆինանսական քամու օգուտը քաղելու համար:

Էնգիի ֆինանսները կարգի բերելու համար Կլամադիեն, կարծես, պատրաստ է ռիսկային խաղադրույք կատարել, որը հիմնված է այն ենթադրության վրա, որ արագ գին պատերազմը շահույթն առավելագույնի հասցնելու լավագույն միջոցն է: Բայց եկամտի առավելագույնի հասցումը ժամանակ է պահանջում, քանի որ երկու հավակնորդներին էլ պետք է ընձեռվի մեծ հնարավորություններ `սակարկելու իրենց հայտերը: Շտապության վրա շեշտադրումը ճնշում է գործադրում Սուեզի վրա `կարճ ժամանակահատվածում արձագանքելու համար. Veolia- ի առաջարկի ժամկետը լրանում է սեպտեմբերի 30-ին` ձեռնարկությանը թողնելով ընդամենը մի քանի օր հավաքագրել միջոցներ վստահելի հակառաջարկի համար: Theամացույցը արագ տևողությամբ, Կլամադիեի խաղամիջոցի արդյունքը կարող է լավ հակադարձվել և ստիպել նրան ստորագրել գործարքը, որը մնում է Էնգիի սպասելիքների ետևում, բայց մի բան, որն ամենայն հավանականությամբ կուրախացներ Վեոլիային:

Որպես այդպիսին, գամբիթը ավելի լայն հարցեր է առաջացնում Jeanան-Պիեռ Կլամադիեի ռազմավարության, ինչպես նաև նրա ղեկավարության վերաբերյալ: Կարևոր է նշել, որ Կլամադիեն եղել է ողջունեց որպես նուրբ և զուսպ բիզնես ստրատեգ, երբ այս փետրվարին դարձավ Engie- ի գլխավոր տնօրեն, խորհրդի նիստում տեղի ունեցած հեղաշրջումից հետո պարկը, Բայց իր մտածելակերպի ռիսկային կարճ տերմինիզմը բացահայտելով ՝ Կլամադիեն իրեն ոչ մի լավություն չի ցուցաբերում, մանավանդ, երբ խոսքը վերաբերում է իր մյուս առաջատար բիզնես պաշտոններին:

Վերցրեք նրա դերը ֆրանսիական Axa ապահովագրական ընկերությունում, որտեղ նա ունի տեղի է ունեցել ավագ անկախ տնօրենի պաշտոնը 2019-ի ապրիլից: Փարիզի դատարանից հետո ապահովագրական հսկան կանգնած է Covid- ի հետ կապված խնդիրների իր մասնաբաժնի դեմ: իշխում որ ընկերությունը պետք է ծածկի ռեստորանի սեփականատիրոջ կորոնավիրուսի հետ կապված եկամտի կորուստները: Որոշումը շրջադարձային նախադեպ ստեղծեց գաստրոնոմիկայի ոլորտի բիզնեսի համար, ապահովագրողն այժմ բանակցում է ավելի քան 600 հաստատություն ֆինանսական հաշվարկների նկատմամբ:

Axa- ի կողմից միլիոնավոր լրացուցիչ վճարների ներգրավմամբ, անհրաժեշտ է երկարաժամկետ ռազմավարություն `ընկերությունը շահութաբեր պահելու համար: Որպես Կլամադիեն ՝ որպես Անկախ Տնօրեն և Փոխհատուցման և Կառավարման Կոմիտեի անդամ իր դերը, զգալի պատասխանատվություն է կրում ընկերության ուղղությունը որոշելու հարցում, բայց հաշվի առնելով Սուեզի հետ խաղադրույքը, Ակսայի ղեկավարությունը արդարացված կլիներ ՝ հարցեր տալով առաջատար դերում ծառայելու նրա պիտանիության մասին: ապահովագրության ոլորտում - արդյունաբերություն, որն ըստ սահմանման գործ ունի երկարաժամկետ գնահատման մեջ:

Այս փորձառու ժամանակները պահանջում են կայուն ձեռք և երկարաժամկետ ռազմավարություն: Կլամադիեի խաղամոլը կտա իր արդյունքը, մնում է պարզել, բայց եթե պատմությունը քաղելու դաս է, կարճաժամկետ փչոցների ցանկությունը միշտ կորցնում է երկարաժամկետ մտածողությունը:

Շարունակել ընթերցել

Ավիացիայի ռազմավարությունը Եվրոպայի համար

Միասնական եվրոպական երկինք. Օդային երթևեկության առավել կայուն և դիմացկուն կառավարման համար

Հրատարակված է

on

Եվրոպական հանձնաժողովն է առաջարկելով «Միասնական եվրոպական երկինք» կարգավորման շրջանակի արդիականացում, որը գալիս է Եվրոպական կանաչ գործարքի գագաթնակետին: Նպատակը եվրոպական օդային տարածքի կառավարման արդիականացումը և ավելի կայուն և արդյունավետ թռիչքային ուղիների ստեղծումն է: Սա կարող է նվազեցնել օդային տրանսպորտի արտանետումների մինչև 10% -ը:

Առաջարկությունը գալիս է այն բանի համար, որ կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով օդային երթևեկության կտրուկ անկումը պահանջում է մեր օդային երթևեկության կառավարման ավելի դիմացկունություն `հեշտացնելով երթևեկության կարողությունների պահանջարկը հարմարեցնելը:

Տրանսպորտի հարցերով հանձնակատար Ադինա Վոլեանը հայտարարեց. «Ինքնաթիռները երբեմն զիգ-զագ են անում օդային տարածքի տարբեր բլոկների միջև ՝ ավելացնելով ուշացումները և սպառված վառելիքը: Օդային երթևեկության կառավարման արդյունավետ համակարգը նշանակում է ավելի շատ ուղիներ և ավելի քիչ էներգիա, ինչը մեր ավիաընկերությունների համար հանգեցնում է արտանետումների պակասի և ցածր ծախսերի: Միասնական եվրոպական երկինքը վերանայելու այսօրվա առաջարկը ոչ միայն կօգնի ավիացիոն արտանետումները կրճատել թռիչքային ուղիների ավելի լավ կառավարումից մինչև 10%, այլ նաև կխթանի թվային նորարարությունը `բացելով ոլորտի տվյալների ծառայությունների շուկան: Նոր առաջարկված կանոններով մենք օգնում ենք մեր ավիացիոն հատվածին առաջ շարժվել դեպի երկակի կանաչ և թվային անցումներ »:

Օդային երթևեկի կառավարման կարողությունների չհարմարեցումը կհանգեցնի լրացուցիչ ծախսերի, ուշացումների և CO2 արտանետումների: 2019-ին միայն ԵՄ-ի ձգձգումները արժեցան 6 մլրդ եվրո, ինչը հանգեցրեց 11.6 միլիոն տոննա (Mt) ավելցուկային CO2- ի: Մինչդեռ օդաչուներին թռչել գերբեռնված օդային տարածքում, այլ ոչ թե ուղիղ թռիչքի ուղիով անցնելը, ենթադրում է անհարկի CO2 արտանետումներ, և նույնն այն դեպքն է, երբ ավիաընկերությունները ավելի երկար երթուղիներ են վերցնում ՝ ավելի բարձր տեմպերով լիցքավորման գոտիներից խուսափելու համար:

Եվրոպական կանաչ գործարքը, ինչպես նաև նոր տեխնոլոգիական զարգացումները, ինչպիսիք են անօդաչու թռչող սարքերի ավելի լայն կիրառումը, թվայնացումը և տրանսպորտի դեկարբոնիզացումը դրել են ԵՄ ավիացիոն քաղաքականության հիմքում: Այնուամենայնիվ, արտանետումների զսպումը շարունակում է մնալ ավիացիայի գլխավոր մարտահրավերը: Հետևաբար, Եվրոպական միասնական երկինքը ճանապարհ է բացում եվրոպական օդային տարածքի համար, որն օպտիմալ կերպով օգտագործվում է և ընդունում է ժամանակակից տեխնոլոգիաները: Այն ապահովում է ցանցի համատեղ կառավարում, որը թույլ է տալիս օդային տարածքի օգտվողներին թռչել էկոլոգիապես օպտիմալ երթուղիներ: Եվ դա թույլ կտա թվային ծառայություններ, որոնք անպայմանորեն չեն պահանջում տեղական ենթակառուցվածքների առկայություն:

Անվտանգ և ծախսարդյունավետ օդային երթևեկության կառավարման ծառայություններ ապահովելու համար Հանձնաժողովն առաջարկում է այնպիսի գործողություններ, ինչպիսիք են.

  • Եվրոպական ցանցի և դրա կառավարման ուժեղացում ՝ խցանումներից և թռիչքների ոչ օպտիմալ երթուղիներից խուսափելու համար.
  • օդային երթևեկության ավելի լավ կառավարման համար անհրաժեշտ տվյալների եվրոպական շուկայի խթանում.
  • անդամ պետությունների անունից մատուցվող օդային երթևեկության ծառայությունների տնտեսական կարգավորման պարզեցում `ավելի մեծ կայունություն և կայունություն խթանելու համար, և
  • նորարարական լուծումների սահմանման, զարգացման և տեղակայման համար ավելի լավ համակարգման խթանում:

Հաջորդ քայլերը

Ընթացիկ առաջարկը կներկայացվի Խորհրդին և Խորհրդարանին `քննարկումների համար, որոնք Հանձնաժողովը հուսով է, որ կավարտվի առանց հապաղելու:

Հետևաբար, առաջարկի վերջնական ընդունումից հետո անհրաժեշտ կլինի նախապատրաստել կատարող և պատվիրակված ակտերը փորձագետների հետ `ավելի մանրամասն և տեխնիկական հարցերը լուծելու համար:

Ընդհանուր տեղեկություններ

«Միասնական եվրոպական երկինք» նախաձեռնությունը մեկնարկել է 2004 թ.-ին `ուղղված Եվրոպայում օդային տարածքի մասնատվածության նվազեցմանը և օդային երթևեկության կառավարման կատարողականի բարելավմանը` անվտանգության, կարողությունների, ծախսարդյունավետության և շրջակա միջավայրի տեսանկյունից:

Միասնական եվրոպական երկնքի (SES 2+) վերանայման առաջարկը Հանձնաժողովը առաջ քաշեց 2013-ին, սակայն 2015-ից Խորհրդում բանակցությունները դադարեցվել էին: 2019-ին, Իմաստուն անձանց խումբ, որը բաղկացած էր ոլորտի 15 փորձագետներից, ստեղծվել է գնահատելու ներկայիս իրավիճակը և ԵՄ-ում օդային երթևեկության կառավարման հետագա կարիքները, ինչը հանգեցրել է մի քանի առաջարկությունների: Դրանից հետո Հանձնաժողովը փոփոխեց իր 2013 թ. Տեքստը ՝ ներմուծելով նոր միջոցառումներ և կազմելով առանձին առաջարկ ՝ փոփոխելու EASA հիմնական կանոնակարգը: Նոր առաջարկները ուղեկցվում են Աշխատակազմի աշխատանքային փաստաթղթով, ներկայացված է այստեղ.

Լրացուցիչ տեղեկություններ

Հարցեր եւ պատասխաններ: Միասնական եվրոպական երկինք. Օդային երթևեկության արդյունավետ և կայուն կառավարման համար

Շարունակել ընթերցել
հայտարարություն

Կորպորատիվ հարկային կանոնները54 րոպե առաջ

Եվրահանձնաժողովը կբողոքարկի Եվրոպական դատարանի վճիռը ՝ հօգուտ #Apple- ի

EU1 ժամ առաջ

Բրյուսելում Իսրայելի, ԱՄԷ-ի և Բահրեյնի դեսպանները հանդիպում են Եվրախորհրդարանում

կորոնավիրուսի2 ժամ առաջ

Անդամ պետությունները և հանձնաժողովը բարձրացնում են կորոնավիրուսի միջոցառումը. Արագորեն մոտենում է ԵՄ նախագահության գերմանական խորհրդակցությունը

ճենապակի3 ժամ առաջ

CCCEU- ն հետադարձ կապ է ներկայացնում Եվրոպական հանձնաժողովի `արտասահմանյան սուբսիդիաների վերաբերյալ սպիտակ թղթի վերաբերյալ հանրային խորհրդակցությանը

EU5 ժամ առաջ

Հանձնաժողովը և Եվրոպական ներդրումային հիմնադրամը ֆինանսական խթան են տրամադրում Լիտվայի փոքր գյուղատնտեսական ձեռնարկություններին

կորոնավիրուսի5 ժամ առաջ

Կորոնավիրուսի պատասխան. ԵՄ միջոցները օգնում են ավելի լավ վերազինել շտապ բուժօգնության ծառայությունները, խնայել աշխատատեղերն ու բիզնեսը Լեհաստանում

facebook

ծլվլոց

trending